東風實習日記(共16頁)

1、汕頭大學機械(jxi)電子工程系生產(chǎn)實習(shx)日記實習(shx)單位： 東風汽車制造廠 實習時間： 2014.7.202014.7.30 院系專業(yè)： 姓 名： 學 號： 電 話： 郵 箱： HYPERLINK mailto: 指導(dǎo)老師： 汕頭大學工學院機械電子工程系二一四年八月日期(rq)：2014.07.20 星期日 天氣(tinq)：陰天有小雨，空氣濕度較大地點(ddin)：湖北省十堰市火車站、東風商用車發(fā)動機制造廠活動記錄： 經(jīng)歷了一番舟車勞頓，迎著小雨和晨霧，班集體在早上6：15到達十堰火車站，乘車一路駛向湖北郊區(qū)統(tǒng)一到達實習地點，并安排好住宿；下午17：25東風汽車廠為我們介紹了

2、該廠歷史。 東風汽車制造廠坐落于陜西、湖北、河南三省交界的湖北省十堰市，始建于1969年。最初是我國的軍工廠，許多軍用車輛就是由這里誕生，為保衛(wèi)國土安全提供了有力支持。世界形勢改變后，為加速工農(nóng)業(yè)發(fā)展，二汽逐步向生產(chǎn)農(nóng)用、工業(yè)車輛生產(chǎn)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)如今已改名為東風的二汽和國內(nèi)外多家著名企業(yè)合作，繼續(xù)在商用車領(lǐng)發(fā)力，并以將風神發(fā)動機打造為世界級動力和樹立汽車行業(yè)領(lǐng)域標桿作為發(fā)展目標。 高老師以親歷者身份向大家介紹東風汽車制造廠（原第二汽車制造廠）的誕生和發(fā)展過程。立項成立于1969年的第二汽車制造廠，依靠第一汽車廠、武漢汽車廠、上海汽車廠和沈陽長春汽車廠等眾多工業(yè)企業(yè)的支持，先輩們住茅草棚，點著煤油燈

3、，用雙手在湖北的偏僻山區(qū)一點點建立起東風（二汽），現(xiàn)如今已是同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。歷經(jīng)風雨而走向輝煌，這也是我們國家艱苦奮斗的見證。 安全生產(chǎn)是穩(wěn)定獲得效益的基本保障。周老師著重強調(diào)生產(chǎn)車間安全紀律和參觀實習要求，其中對我們學生的要求主要是“三不”、“四個保護”和規(guī)范著裝。在生產(chǎn)車間參觀時，不該碰的地方不能碰；不該站的地方不能站；不知道的事情不能做。在實習參觀的整個過程安全都是最重要的，第一要保護自己不被自己傷害；第二保護自己不被他人傷害；第三保護他人不被自己傷害；第四盡量為他人提供保護；進廠前必須戴好安全帽，不能穿短褲拖鞋，系好鞋帶和紐扣。 周老師在講解時還向我們展示了許多真實的案例，其中不乏往屆

4、參觀學生的人身傷害事故。尤其是去年我校參觀老師因疏忽導(dǎo)致的手指傷害，時刻提醒我們?nèi)魏螘r候都不能在參觀生產(chǎn)線上掉以輕心。不僅我們參觀學生，生產(chǎn)線上的工人(gng rn)也因為大意疏忽導(dǎo)致了不少事故。這些血淋淋的傷害事故雖觸目驚心但更讓我們警惕安全的重要性。日期(rq)：2014.07.21 星期一 天氣(tinq)：晴，高溫地點：東風商用車發(fā)動機制造廠活動記錄： 按照要求穿戴好服裝和安全帽后，由指導(dǎo)老師帶隊，今天我們正式步入發(fā)動機零部件制造車間。 上午參觀內(nèi)容為發(fā)動機缸體制造流程，該發(fā)動機是EQ4H商用車發(fā)動機，直列式四缸汽油發(fā)動機。 缸體毛坯采用HT250灰口鑄鐵沙型鑄造成型。在加工時采用的定

5、位方式主要是一面兩銷定位，其中面去除3個自由度，圓柱銷去除2個自由度，菱形銷去除1個自由度。粗加工夾緊時采用4點夾緊，主要用于側(cè)面夾緊；上下頂面精加工時采用2點夾緊。車間師傅特別向我們解釋了4點夾緊可以在較大夾緊力時提供大的受力面積，防止工件產(chǎn)生大的變形。 整個缸體的加工有400多道工序，主要是粗銑前后端面粗銑上下底面加工底面兩銷孔加工裝配孔hang磨缸孔、主軸孔等精銑下底面清洗脫水吸塵檢驗編號等。檢驗時有干式和濕式兩道工序。干式檢驗時向密封缸體內(nèi)充氣，可以較快的檢測出汽缸有無砂眼等較大缺陷；濕式檢驗時向缸體內(nèi)注入一定壓力的特殊液體，通過專用儀器可以查看缸體有無細小裂紋等缺陷。 下午參觀大馬力

6、連桿制造流程。參觀生產(chǎn)線之前師傅先向我們展示了各個階段連桿實體，整個合格連桿部件厚重而精細。主要加工工序是銑大頭端面拉平12個表面端面打流水號粗鏜小頭底孔鋸斷大頭磨平對口面鉆螺栓孔、油孔精磨兩端面半靜鏜大頭孔倒角拆解二次裝配(zhungpi)銑小頭斜面hang磨大頭孔終檢稱重分組。 講解老師向我們說明了稱重分組裝配的重要性。同在學校的振動專業(yè)課程內(nèi)容一樣，為了減少發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的振動，必須減少回轉(zhuǎn)體的不平衡質(zhì)量。如果不平衡質(zhì)量較大，發(fā)動機主要部件(bjin)就會產(chǎn)生周期性振動，長時間下去就會對曲柄和連桿等主要部件造成損傷，主要零部件的壽命就會降低。如果振動較大，還可能造成車毀人亡的重大事故。

7、作為步入生產(chǎn)線的第一天，師傅們的講解很詳細也很耐心，像定位基準、精加工、倒角、hang磨等這些專業(yè)術(shù)語第一次將我們的專業(yè)知識和生產(chǎn)實際聯(lián)系(linx)了起來。一天的參觀雖然很累，但收獲頗豐。日期：2014.07.22 星期二 天氣：晴、高溫地點：東風商用車發(fā)動機制造廠活動記錄： 天氣依然晴朗，空氣中都彌漫著高溫的氣息。早上8點氣溫已經(jīng)很高，小組參觀了dCi11六缸發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)線；下午2點頂著烈日我們參觀了發(fā)動機的核心曲軸和凸輪軸生產(chǎn)線。 缸蓋作為發(fā)動機的重要組成部分，對精密度有很高的要求。在參觀生產(chǎn)線之前，師傅又為我們補充了一些發(fā)動機的知識，之前講過的非車用發(fā)動機主要是指發(fā)電機，其核心部件和

8、汽車發(fā)動機都是一樣的。缸蓋的整體性比較高，步入生產(chǎn)車間后我們也看到了自動化程度很高的流水線。整個缸蓋加工車間非常大，但操作工人非常少，通常都是一個工人管理幾臺或者十幾臺設(shè)備。在這些設(shè)備旁邊，師傅為我們指出了許多關(guān)鍵裝置，比如交流穩(wěn)壓器、液壓站等?？刂破髦饕荘LC，主要依據(jù)西門子和法拉克設(shè)備的標準進行編程。 缸蓋加工中有一道比較特別的工序，加工凸輪軸通孔。由于缸蓋長度較大，而且為了縮短工序時間，通孔由缸蓋兩側(cè)同時相向加工。兩個(lin )刀具的進給量并不相同，其中一個較大另一個較小。在到中線附近時，其中一個刀退刀，另一個越過中線后繼續(xù)進給，從而形成通孔。師傅解釋這樣做可以在高效的同時避免兩刀具

9、在中線處相撞。 曲軸是汽車發(fā)動機中將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力的關(guān)鍵零部件，也是發(fā)動機中加工最難加工的零件之一。曲軸流水線的起點是C38N2鑄件，主要加工工序是磨兩端面磨軸徑加工扇面打孔局部熱處理檢測探傷除銹精加工拋光等。毛坯的機械性能較差，不能滿足苛刻環(huán)境下的工作要求，因此在磨削成型后必須(bx)進行熱處理。曲軸軸徑經(jīng)過800淬火180的兩小時回火后，表面硬度大幅提高，零件內(nèi)應(yīng)力也降到合理水平。凸輪軸的加工和曲軸的加工過程類似，比較不同的工序是較質(zhì)。 零件成為合格品必須有自己的身份證明。無論缸蓋、曲軸還是凸輪軸，在加工成為合格品之后會進行編碼和打碼。流水號和編號表明零件的生產(chǎn)地和生產(chǎn)日期，甚至包括在哪

10、條生產(chǎn)線加工。二維碼和在生活中常見的二維碼有很大不同，同學們在師傅的建議下嘗試了多次，都無法通過手機網(wǎng)絡(luò)讀出其中的信息，只有工廠的專用設(shè)備才能讀取。打碼和編號不僅可以對明確責任歸屬(gush)，也便于對產(chǎn)品質(zhì)量進行追蹤。 今天參觀過程發(fā)生了一些意外，師傅在反復(fù)告誡不能動手拔動曲軸軸徑上齒輪時，還是不停有同學拔出了三個齒輪。師傅對此非常失望，強調(diào)同學的這種行為可能會損壞已經(jīng)完成的合格零件。而且即使不損壞理解，使齒輪恢復(fù)原位也需要專用設(shè)備對部件加熱加壓。這種行為已經(jīng)間接或直接對工廠造成了損失，老師也強調(diào)以后的參觀堅決不能出現(xiàn)類似的行為。日期(rq)：2014.07.23 星期三 天氣(tinq)：

11、陰有小雨地點：東風(dngfng)商用車發(fā)動機制造廠機加工車間、刀具磨鋒車間活動記錄： 連日的高溫天氣終于在今天告一段落。一大早窗外就下著小雨，在宿舍樓下集合站隊時也一改以往的倦怠，就在這樣的早晨，領(lǐng)隊老師帶著我們走進機加工車間。 機加工車間主要負責大馬力飛輪總成的加工處理。在發(fā)動機中，飛輪的主要作用是儲能元件，相當于電路中的電容器或者簡單機械中的彈簧。同時，高速運轉(zhuǎn)的飛輪還可以將曲柄所傳遞出的不連貫驅(qū)動力變得穩(wěn)定平滑。正是由于飛輪的作用，汽車的啟動制動過程才能做到平穩(wěn)。 飛輪和飛輪殼都是灰鐵鑄件，在流水線上主要有磨削和鉆孔等加工工藝。同曲柄一樣，高速回轉(zhuǎn)體都需要進行動平衡處理。在動平衡機上，

12、師傅將待檢測飛輪安裝在回轉(zhuǎn)軸上并使飛輪轉(zhuǎn)動，在用機器檢測到不平衡質(zhì)量后就使飛輪停轉(zhuǎn)，用鉆頭在相應(yīng)位置打孔去除一定質(zhì)量。觀察已平衡的飛輪可以發(fā)現(xiàn)，輪盤的相應(yīng)位置處一般都有3到4個小孔，而且不同飛輪上孔的位置和數(shù)量都不同。另外一道檢測工序中，一旦發(fā)現(xiàn)飛輪上有砂眼，飛輪將直接報廢。這些檢測都是為了保證產(chǎn)品的高質(zhì)量和高品質(zhì)。 刀具在機械加工中起著重要作用，直接關(guān)系到工件的表面質(zhì)量和性能。在大批量的加工中，刀具磨損不可避免，因此及時對刀具進行磨鋒修復(fù)可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。 發(fā)動機廠刀具主要有五類：1加工外表面的車、銑刀等；2用于孔加工的鉆頭、絞刀等；3用于螺紋加工的絲錐板牙；4加工齒輪的滾齒刀

13、、插齒刀；5切斷工件的切斷刀。普通刀具可以直接在普通砂輪上磨鋒，硬質(zhì)刀具的磨鋒主要用白剛玉砂輪。 用于攻螺紋的絲錐是比較特殊的刀具。師傅說普通絲錐無法滿足工廠的大批量加工，在使用一段時間后普通絲錐會嚴重磨損。為了解決這個問題，可以(ky)對絲錐進行表面處理采用CVD金屬氣相沉積在表面涂上兩微米的氮化鈦，這種方法在我們的專業(yè)選修課中也曾有過介紹。經(jīng)過CVD處理后的刀具，表面硬度更高，耐磨性、耐熱性更好，而且摩擦系數(shù)更小。經(jīng)過比較統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，涂層刀具較之前提高35倍，切削速度提高20%70%，被加工工件可以提升0.51個精度等級，整體上可以節(jié)約30%50%的刀具費用，因此金屬涂層在刀具方面有極高的實

14、用價值。日期(rq)：2014.07.24 星期四 天氣(tinq)：多云轉(zhuǎn)晴地點：東風商用車車身加工廠、大馬力發(fā)動機裝配車間活動記錄： 一夜風雨，早上簡單吃過早飯后，我們第一次乘車去到了離住宿地很遠的車身裝配廠。剛下車還未進入廠區(qū)，每個人就領(lǐng)到了一頂安全帽，由此可見車身加工生產(chǎn)線比之前參觀過的生產(chǎn)線在危險性上更高，更需要我們參觀者注意人身安全。 還未進入車間，就聽到不絕于耳的轟鳴聲，在車間門口遠遠的可以看到一排非常高大的沖壓機。由于加工車間噪聲非常大，而且比較危險不能停留，我們只是簡單的邊走邊看，全程沒有師傅講解。車身（駕駛室）外殼主要是采用一種薄金屬板作為原材料，經(jīng)過沖壓機多次沖壓，每次沖

15、壓都在壓合模具的作用下為薄膜添加多個特征。整個流水線秩序井然，通常是沖壓機剛剛升起工人就把金屬板送入下一道工序。多個這樣的流水線加工出駕駛室外殼的不同部分。 多個組建被送入焊接車間，許多工人和焊接機器人協(xié)同作業(yè)，在火花四濺的焊接中駕駛室初具原型。接下來殼體進入一個U型流水線，在這里電纜、座椅、控制面板、車窗玻璃等依次被添加固定，最終形成駕駛室總成。 發(fā)動機就像人體內(nèi)的心臟，是一輛汽車的核心部件，今天下午我們終于走進發(fā)動機裝配車間。由于對裝配環(huán)境有很高要求，整個車間非常清潔，不僅有整齊光潔的天花板，讓人意外的是桌子上甚至設(shè)備(shbi)上有不少綠色盆栽，為枯燥乏味的車間增添了不少清新感，師傅介紹

16、這里也是恒溫車間。 發(fā)動機裝配自動化程度非常高，曲軸、活塞缸、活塞、連桿、凸輪軸、飛輪、缸蓋等不僅要求精密裝配，而且有許多涂膠密封的地方。發(fā)動機作為一個動力系統(tǒng)，如果氣密性出現(xiàn)問題(wnt)，出現(xiàn)漏油漏氣等問題，輕則耗費燃料影響動力輸出，重則造成關(guān)鍵部件如曲軸軸徑燒傷甚至缸體燃燒爆炸的危險。進入下一流水線前的氣門調(diào)節(jié)，師傅特別說明該崗位比較特殊，普通崗位只需要三天崗前培訓(xùn)，而該崗位不僅至少要15天培訓(xùn)，而且如果有離職等情況也要經(jīng)過多級審核批準。氣門調(diào)節(jié)最佳時，發(fā)動機在動力輸出、油耗和尾氣排放都可以取得極佳的效果。 接下來是為發(fā)動機配置啟動器、進氣系統(tǒng)(xtng)、排氣系統(tǒng)、渦輪增壓器和控制系統(tǒng)

17、。因為擁有11.2L的排氣量，如果發(fā)動機自然吸氣將無法發(fā)揮出巨大的設(shè)計動力。如果將排出的高溫高壓氣體加以利用，推動渦輪機使進氣壓力得以提升，這樣就可以讓發(fā)動機得到更多空氣，渦輪增壓器由此而來。師傅向我們說明目前該發(fā)動機中只有兩個零件仍依賴進口，原因不是我們自己不能制造，而是國產(chǎn)零件質(zhì)量根本不能滿足要求，這一點目前還無法有效改善。 參觀結(jié)束時，我們問了師傅像DCI11這樣的大馬力發(fā)動機一臺售價多少錢，師傅說內(nèi)部供應(yīng)價是至少十萬。這十萬的價格，包含了大量的材料、耗費的能源、工人的汗水，更寶貴的是技術(shù)的價值。日期：2014.07.25 星期五 天氣：晴地點：東風商用車機修車間，東風康明斯凸輪軸生產(chǎn)車

18、間活動記錄： 同前幾天的參觀不同，今天主要學習的是企業(yè)管理方面的知識。上午在機修車間辦公室由師傅講解整個發(fā)動機廠的現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及管理，實地(shd)參觀刨床、磨床和線切割機設(shè)備。 雖然是一家比較大的國企，而且近年來取得了不小的業(yè)績成就(chngji)，但師傅說東風現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)型過度期。整個企業(yè)過于臃腫，拿發(fā)動機制造廠來說，磨鋒車間和機修車間都是出于自然淘汰的階段。雖然對刀具磨鋒和機修仍有一定的需求，但目前這些方面外包的花費會更低，現(xiàn)代化的流水線對工人數(shù)量的要求也很低，而且在管理上也更方便，因此繼續(xù)保留這些部門是一種浪費。如果直接淘汰，生產(chǎn)線遇到緊急情況時又不能很快處理恢復(fù)生產(chǎn)力，這些部門的

19、員工也無法在短期內(nèi)得到妥善安置，所以目前仍需保留。對于這些部門的管理企業(yè)面臨兩難，用師傅的話(dehu)說就是食之無味，棄之可惜。師傅同時介紹說，現(xiàn)在東風的重點經(jīng)營對象是風神發(fā)動機，不僅現(xiàn)在所有設(shè)備都是最先進的，而且企業(yè)仍在這一塊加大投入。計劃年銷售量要達到100000臺，按照100億的年銷售額計算，年利潤可以達到20個億。 面臨全球化的市場競爭，東風積極與國際大型企業(yè)合作，和美國康明斯、日本日產(chǎn)、沃爾沃、悅達起亞等國內(nèi)外著名企業(yè)的聯(lián)手，不僅在技術(shù)上使東風更進一步，獲得了先進的管理經(jīng)驗，也使企業(yè)和商標更有知名度，整體上讓東風在全球市場更具競爭力。 下午參觀了康明斯凸輪軸機加工生產(chǎn)線，在之前也參

20、觀過EQ4H的凸輪軸生產(chǎn)線，但該生產(chǎn)線是可以加工多種型號的柔性生產(chǎn)線。與柔性相對應(yīng)的是專線，專線的生產(chǎn)效率和加工零件的精度都較高，使用專用夾具，但只能生產(chǎn)一種型號的零件。柔性生產(chǎn)線使用通用夾具，雖然生產(chǎn)零件的精度沒有專線的高，但可以加工多種型號的工件，更重要的是，柔性生產(chǎn)線更適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)，可以隨市場需求和生產(chǎn)規(guī)劃隨時調(diào)整，而專線一旦不再使用，就只能面對淘汰這一悲慘結(jié)局，會對企業(yè)長期發(fā)展造成不利影響。 像東風這樣企業(yè)的長遠發(fā)展，不僅依賴規(guī)模和技術(shù)支持，良好的管理規(guī)劃也是重要方面，在全球化浪潮之中，誰能穩(wěn)定航行迎風破浪，管理好企業(yè)整個(zhngg)航船，誰才能行駛的更遠。日期(rq)：2014

21、.07.26 星期六 天氣(tinq)：晴地點：東風發(fā)動機廠會議室活動記錄： 由于上午沒有參觀安排，我們幾個同學一起乘車前往十堰火車站購取回程車票，在往返途中也了解了一下沿途東風相關(guān)企業(yè)。 雖說東風是位于十堰市，實際上整個十堰市隨處可以見到以東風冠名的大小企業(yè)和廠房甚至很小的店鋪，給人的感覺更像東風是該地的地名。乘3路和50路公交車，沿途經(jīng)過東風總裝廠、車架廠、車身廠、東風卡車制造廠等，還看到許多大大小小的量具廠、零件廠和各種修配廠，我們實習住宿的地方是商用車發(fā)動機制造廠。之前車間里的師傅也說過，東風汽車是一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，整個產(chǎn)業(yè)有規(guī)律的分布在十堰市。由此可見整個十堰市可以說是一個當之無愧的

22、汽車城。 炎熱的天氣讓讓我們感覺無精打采，再加上別的學校實習生都已陸續(xù)離開，只剩下我們的單身公寓在烈日下顯得格外冷清。松松散散的集合后我們再次坐在了會議室，為籌劃一篇8000字的實習報告聽取工廠師傅關(guān)于連桿工藝的講座。 連桿在發(fā)動機中主要有兩個作用，運動轉(zhuǎn)換將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為曲柄的圓周運動，；能量傳遞將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能傳遞給曲軸驅(qū)動汽車前進。之前在車間已經(jīng)參觀過連桿的基本工序，師傅在這里特別講解了生產(chǎn)線上沒有展示的一些工藝工序。 連桿的大頭在精鏜大頭孔后需要鋸斷，我們之前見到的都是平面切口，而現(xiàn)在主要的斷口形式有斜切口、鍵槽切口、鋸齒切口和脹斷口。平面切口在加工方面較容易，沒有特殊工

23、藝也不需要特殊夾具，一旦定型就可以快速生產(chǎn)，現(xiàn)在常見的康明斯等大馬力發(fā)動機多采用此種形式連桿；相對于平面切口，斜切口可以承載更大的扭矩和力，基本加工工藝和前者類似；由于平面型切口容易沿平面錯動，必須采取相應(yīng)的固定措施，如帶中間凸臺的螺栓。而鍵槽型和鋸齒型切口就可以直接避免這個問題，同時由于斷口處結(jié)合面積更大，連桿承載力也更大，但是鍵槽面或鋸齒面的加工增加了連桿整體的時間，使成本也相應(yīng)提高；脹斷面是一種比較特殊的結(jié)合面，我個人感覺這是一種很有創(chuàng)造力的想法。先在預(yù)形成斷口處開應(yīng)力槽，在加工好的大頭孔內(nèi)放入楔形塊，對楔形塊加壓脹開孔內(nèi)的兩個半圓塊，達到應(yīng)力極限后，斷口在應(yīng)力槽處形成，斷口結(jié)合觸面積最

24、大，而且可以完全再次重合。 講座中多次用到調(diào)質(zhì)、公差、硬度強度等專業(yè)術(shù)語，都是專業(yè)課學過的內(nèi)容，通過這點也提醒我們(w men)即使離開學校、沒有考試，這些知識我們也還是應(yīng)該繼續(xù)掌握，要活到老學到老。日期(rq)：2014.07.27 星期日 天氣(tinq)：晴地點：十堰博物館活動記錄： 隨著實習時間的推移，不斷有別的學校的隊伍離開，到今天為止，以前顯得擁擠的單身公寓樓已經(jīng)在窗外的晾衣繩上看不到別的顏色的衣服。我們汕大的實習隊伍也由剛來時的激情飽滿變得懶散隨意。 周末如期而至，一路乘車，沿途所見無外乎山和被開挖的山，很多地方都在進行施工建設(shè)。今天，我們的參觀地點從生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)移到了十堰博物館。

25、 博物館分兩層，展示主題為十堰市東風汽車廠（原第二汽車廠）的建設(shè)史，以及在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)的歷史遺跡。 按照歷史順序，首先步入的是恐龍館?？铸堭^展出的化石主要是白堊紀的，主要有恐龍蛋化石、恐龍骨骼化石等，同館展出的還有一具冰河世紀(shj)的猛犸象化石。這些曾經(jīng)的地球霸主擁有龐大的身軀，主宰地球上億年，世界各地都有它們的足跡存在，而如今卻只能靜靜的呆在博物館的玻璃窗內(nèi)，或者被掩蓋在土石之中，再無曾經(jīng)的霸氣。接著還參觀了介紹人類起源與進化的相關(guān)展廳，盡管在教科書和網(wǎng)上看過很多古人類遺跡，當親眼看到古人頭蓋骨化石時還是有很大震撼，歷史厚重感鋪面而來?？缭缴习偃f年，作為同一種族審視自己的祖先，我們沒有

26、任何理由不為自己感到慶幸和自豪。 接下來展出的還有許多石器、原始陶器和青銅器物。這些或笨重或粗糙簡陋的原始器具都是人類文明進步的主要推動力，也許就是一片石刀讓人類掌握(zhngw)了切削技術(shù)；也許就是一個石箭鏃使人類在猛獸面前更有自信；而青銅器的出現(xiàn)更是完善禮樂制度的標志。有一個說法，人和動物的主要區(qū)別是人會制造和使用工具。但我更愿意相信這個區(qū)別是人會用工具進行更高層次的創(chuàng)造，而不僅僅是簡單的使用。 汽車展廳主要展示了先輩們建立二汽的艱苦歷程。師傅說過，來自一汽和許多地方的建設(shè)者們用雙手和艱苦環(huán)境做斗爭，不計較個人得失努力創(chuàng)造。眼睛看到的是草鞋、蓑衣、煤油燈簡單粗糙的工具，先輩們手搬肩抗，用汗

27、水和心血開辟第二汽車廠的每一寸土地(td)，讓人心里著實充滿敬佩。 這不是一個人或者一群人的品質(zhì)，這是專屬于那個時代的特征，那個時代的精神！而且這種艱苦卓絕的時代品質(zhì)將再也難以重現(xiàn)。日期：2014.07.28 星期一 天氣：晴地點：十堰東風征夢，東風發(fā)動機廠活動記錄： 曾經(jīng)有人說過，像我們這些大三的學生可以算是一只腳已經(jīng)踏入社會一只腳仍在學校。步入社會迎接全面的競爭和考驗的壓力撲面而來，許多已知和未知的規(guī)則也等待著我們?nèi)ビH自體驗。 早上不到七點在單身公寓集合，已經(jīng)約好8點整到達的車卻遲遲不來，所有人在半個小時的不耐煩后終于乘上了車。車程很短，一路無話很快到了名為東風征夢的車身裝配廠。由于坐落于

28、郊區(qū)土地較寬松，整個廠區(qū)顯得氣勢恢宏，尤其是正門部分，三層帆狀結(jié)構(gòu)的裝飾猶如波濤之上的遠帆，和該廠征夢的名字很是相符。還未進入大門，就遠遠看到一排排數(shù)量眾多的綠色軍用車，這讓一直參觀(cngun)商用車生產(chǎn)線的我們感覺非常意外和震撼。 由于生產(chǎn)線正在運行，近距離參觀會有一定的危險性，師傅在介紹了裝配廠的大概情況后帶領(lǐng)我們(w men)很快的參觀了一下。裝配廠主要有結(jié)構(gòu)、材料和涂裝總裝共三條流水線。結(jié)構(gòu)主要是車身的大梁，材料是車廂鋼板的剪裁與焊接，涂裝和裝配是車身噴漆處理與所有部件總裝檢測。整個廠區(qū)多個車間的環(huán)境都很惡劣，噪聲和無處不在的粉塵以及油漆氣味讓人感覺不適。工人不停的進行切割，腳下是鐵

29、銹和切屑的混合物，鋼板切割廢料也是堆積很多。這樣的環(huán)境和之前參觀的發(fā)動機廠自動化生產(chǎn)線有非常大的區(qū)別。 關(guān)于東風征夢與東風公司是什么關(guān)系，師傅講解到征夢是東風旗下的一個子公司，主要負責車身裝配方面的業(yè)務(wù)。相似的還有車架裝配廠、東風板簧廠、熱交換器廠等，甚至還有東風電業(yè)廠，它們都是東風股份有限公司的一個分支，并不是獨立的，更不是我們有些同學所認為的掛牌企業(yè)或者冒牌公司。接著師傅帶領(lǐng)我們走到一個大停車場，這里不僅停著各種( zhn)普通卡車，還有許多工程車輛，像之前剛來時看到的綠色軍用卡車更是數(shù)不勝數(shù)，遠處的一個平臺上還停放著許多軍用吉普車，師傅說這些車輛都是為軍隊裝備部提供，市場上不可能買到也不

30、允許買賣。這些更可以說明東風征夢作為東風汽車股份有限公司的重要性。 下午短暫的飯后休息，我們再次進入了商用車發(fā)動機廠曲軸生產(chǎn)線，與之前參觀的曲軸不同，這次參觀的是EQ4H柴油發(fā)動機曲軸，與大馬力發(fā)動機曲軸的加工工藝相似，加工流程也基本相同。該曲軸的材料是38MnSV，毛坯加工工藝是鍛造，基本重量50Kg。日期(rq)：2014.07.29 星期二 天氣(tinq)：晴地點(ddin)：東風商用車總裝廠活動記錄： 在依次參觀了發(fā)動機廠、車身廠、車架廠后，今天上午終于我們乘車前往總裝配廠。在這里，汽車的主要部件將匯集在一起并進入流水線，最終一輛輛完整而嶄新的汽車帶著發(fā)動機的咆哮聲駛下生產(chǎn)線。 車行

31、伊始，同行的師傅就為我們講解關(guān)于二汽建立的歷史和總裝廠的相關(guān)情況。偉大領(lǐng)袖毛主席在70年代提出要在我國建設(shè)軍工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的決策，并爭取了前蘇聯(lián)對對我國工業(yè)建設(shè)的支持。同時期，對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)和美蔣敵對勢力的存在使我國東北地區(qū)和東南沿海等有一定工業(yè)基礎(chǔ)的地方動蕩不安，考慮整體局勢后作為重點工業(yè)項目之一的二汽最終選址在湖北十堰，在1969年正式投產(chǎn)。 東風總裝配廠是一個綜合型重型汽車裝配廠，其裝配工藝世界第三、中國第一，同時該廠還是工業(yè)AAA級景區(qū)。廠區(qū)共有3條生產(chǎn)線，裝配一線是一條長度為242米的多品種混流生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品為東風天錦卡車，日產(chǎn)量為200輛；裝配二線日產(chǎn)量為110量，這是一條主要生產(chǎn)

32、重型車和新品試裝的生產(chǎn)線，長度為210米，值得一提的是該生產(chǎn)線還負責所有私人訂制和特種車輛的裝配任務(wù)；裝配三線是3條生產(chǎn)線中規(guī)模最大的，全長390米、占地24880平方米。該線主要產(chǎn)品是東風天龍和東風大力神重卡，平均日產(chǎn)160輛。 進入車間后我們看到的是規(guī)模龐大的現(xiàn)代化生產(chǎn)流水線，遠遠望去巨大的機器不由得讓人想起電影變形金剛。傳送帶拖動車架緩慢前進，在每一個工位都有一個部件被添加固定。板簧、油箱、前橋后橋、輪胎被安裝后車體已見雛形。接著發(fā)動機、油路管道、氣動管和電線被連接固定，當駕駛室被吊床安放到位后，工人立即開始所有連接件以及油路電路的連接調(diào)試，整個流水線一片忙碌。最終，調(diào)試員坐進駕駛室，不

33、斷轉(zhuǎn)動方向盤踩下剎車和油門踏板，卡車帶著咆哮聲駛下生產(chǎn)線，成為一輛合格的新車。 作為機械產(chǎn)品，汽車也有一定的使用壽命(shumng)，達到壽命或故障嚴重后就必修維修或報廢，如何維修使汽車再次發(fā)揮積極功能？今天下午我們就參觀了東風發(fā)動機再制造車間。 車間主要設(shè)備有高溫分解爐、噴丸機、洗丸機和熱能清洗機。 再制造是維修的一種方式，基本宗旨仍是減少浪費。常見維修可以分為局部換件和完全解體再制造，其中再制造產(chǎn)品的性能不小于新品的性能。典型(dinxng)案例是美國的M1主戰(zhàn)坦克和阿帕奇直升機，兩者再制造后較新品都有大幅的作戰(zhàn)性能提升。發(fā)動機也一樣，經(jīng)過再制造后完全可以繼續(xù)發(fā)揮自己的性能，最大程度做到節(jié)約資源發(fā)揮有用價值。日期(rq)：2014.07.30