淺談舊瀝青混合料的再生利用3200字

1、淺談舊瀝青混合料的再生利用3200字 摘要:從我國(guó)目前的現(xiàn)狀來(lái)看,公路的本建立越來(lái)越完善,大量的公路已經(jīng)逐步進(jìn)入到維修養(yǎng)護(hù)和改造晉級(jí)的階段.在養(yǎng)護(hù)和改造階段將會(huì)產(chǎn)生大量的舊瀝青混合料.本文就是結(jié)合目前國(guó)內(nèi)外對(duì)舊瀝青混合料再生技術(shù)的研究現(xiàn)狀,闡述了舊料再生的意義和常用的再生技術(shù). 畢業(yè)關(guān)鍵字:舊瀝青混合料;再生;1 引言 對(duì)舊瀝青混合料的再生利用就是將得到舊料進(jìn)展破碎篩分,通過(guò)添加新瀝青和再生劑并適當(dāng)添加新集料以改善級(jí)配,在重新拌合后得到滿(mǎn)足使用要求的再生瀝青混合料.在消費(fèi)瀝青混合料時(shí)所使用的瀝青和石料這些原材料都是不可再生的資源.道路石油瀝青是是石油工業(yè)產(chǎn)品之一,隨著石油資源的減少而減少.特別

2、是近幾年來(lái),國(guó)際油價(jià)在不斷升高也導(dǎo)致瀝青的出場(chǎng)價(jià)格在飛漲.這是影響公路建立和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要因素.石料的過(guò)度開(kāi)采勢(shì)必會(huì)造成植被的破壞和水土流失。瀝青、石料這些珍貴的不可再生資源是組成路面材料的主要局部，當(dāng)瀝青路面在經(jīng)過(guò)幾年的車(chē)輛荷載作用和環(huán)境作用之后，其本身的路用性能可能達(dá)不到繼續(xù)使用的要求，但是舊瀝青混合料中的就瀝青和舊集料仍然具有很高的利用價(jià)值。按照我國(guó)公路10年大中修周期來(lái)看，每年的養(yǎng)護(hù)和維修路面將會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料。同時(shí)我國(guó)還有大量的城市道路也需要維修和養(yǎng)護(hù)。這些就瀝青混合料的閑置會(huì)占用大量的土地資源，同時(shí)也會(huì)造成環(huán)境污染和土質(zhì)的破壞。將這一局部舊瀝青混合料進(jìn)展再生利用，可以大量

3、減少對(duì)能源資源的消耗，較少對(duì)土地的占用。2國(guó)內(nèi)外再生技術(shù)研究現(xiàn)狀2.1 國(guó)外應(yīng)用概況美國(guó)是最早研究舊瀝青混合料再生技術(shù)的國(guó)家，到上世紀(jì)八、九十年代美國(guó)的再生瀝青混合料的使用量占到了瀝青混合料的整個(gè)需求量的50%以上。美國(guó)交通運(yùn)輸委員會(huì)于1981年出版了?路面廢料再生指南?。日本由于自身地理?xiàng)l件的限制，自然資源相比照擬匱乏，所以一直身份重視舊瀝青混合料的再生利用。從如今的再生技術(shù)使用狀況來(lái)看，日本的路面廢舊料的再利用率不到達(dá)了70%。法國(guó)如今也高度重視就瀝青混合料的再生技術(shù)，已經(jīng)在局部高速公路的養(yǎng)護(hù)和維修中推廣再生技術(shù)。在歐洲其他國(guó)家，如德國(guó)、芬蘭等都開(kāi)場(chǎng)大規(guī)模推廣舊料再生技術(shù)。根據(jù)歐洲瀝青路面

4、協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)得到的數(shù)據(jù)顯示各成員國(guó)的就瀝青混合料利用率到達(dá)了100%。2.2 國(guó)內(nèi)應(yīng)用概況我國(guó)從上世紀(jì)50年就開(kāi)場(chǎng)了對(duì)就瀝青混合料在晉級(jí)書(shū)的研究工作。但是從80年代末開(kāi)場(chǎng)，我國(guó)進(jìn)入了一個(gè)高等級(jí)公路建立的高潮期。大量的科研精力投入到新建路面當(dāng)中。舊瀝青混合料的再生利用研究進(jìn)入了一個(gè)停滯階段。但是隨著近幾年我國(guó)大量公路進(jìn)入大修和改擴(kuò)建階段。再生技術(shù)重新得到廣泛的重視。3 瀝青的老化和再活力理3.1 瀝青的老化我們常說(shuō)的瀝青路面的老化主要指的就是瀝青材料的老化，瀝青在光、熱、氧、和水的作用下會(huì)產(chǎn)生自身不可恢復(fù)的變化，導(dǎo)致瀝青性能的損失。瀝青是一種高分子化合物，按四組分方法來(lái)看，瀝青是由瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、飽和

5、分和芳香分組成的。瀝青在老化過(guò)程中主要的表現(xiàn)形式就是瀝青組分的變化。瀝青中的輕組分向大分子量的化合物轉(zhuǎn)變。隨著瀝青的老化，瀝青內(nèi)部的化學(xué)構(gòu)造遭到破壞，造成老化后的瀝青質(zhì)和油分的溶解度參數(shù)發(fā)生較大的差異。使得瀝青中本來(lái)瀝青質(zhì)和軟質(zhì)瀝青的平衡狀態(tài)破壞。3.2舊瀝青的再活力理使舊瀝青恢復(fù)性能的方式就是要調(diào)節(jié)老化瀝青的化學(xué)組分，使得各自之間重新到達(dá)平衡 1)調(diào)和瀝青原理。瀝青的再生就是在舊瀝青中家督缺失的組分，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)配到達(dá)新瀝青的標(biāo)準(zhǔn)。從舊瀝青的組分來(lái)看主要是瀝青質(zhì)的增加和芳香分的減少。調(diào)和理論再生的主要途徑就是增加再生劑中芳香分的含量。 2膠體構(gòu)造理論。采取一定的技術(shù)措施，減小舊瀝青中瀝青質(zhì)的

6、溶解度參數(shù)和軟瀝青質(zhì)的差值。在舊瀝青中添加再生劑一方面使得瀝青質(zhì)的含量相對(duì)降低，同時(shí)添加的再生劑可以進(jìn)步軟質(zhì)瀝青質(zhì)的溶解才能。在舊瀝青中參加再生劑的過(guò)程中存在著老化瀝青和再生劑的組分重新組合分配的問(wèn)題，在參加再生劑之后可以改善各組分之間的匹配關(guān)系。芳香分可以很好的溶解瀝青質(zhì)，膠質(zhì)可以使得瀝青的低溫延度得到保證。 3老化瀝青的橡膠理論。改理論認(rèn)為舊瀝青再生的本質(zhì)就是補(bǔ)充舊瀝青失去的油相。使得瀝青中的大分子構(gòu)造可以得到光滑的作用。用流變學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看就是使瀝青中的黏性成分得到補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)步瀝青的低溫性能。4瀝青混合料再生技術(shù)我國(guó)于2022年公布施行了?公路瀝青路面再生技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況

7、，將瀝青路面的再生技術(shù)分為了4類(lèi)。1廠拌熱再生廠拌熱再生就是將銑刨的舊瀝青混合料運(yùn)回拌和站，經(jīng)過(guò)重新篩分，根據(jù)舊料的老化程度添加適當(dāng)?shù)男录虾托聻r青拌和形成新的熱再生瀝青混合料。廠拌熱再生可以滿(mǎn)足各個(gè)等級(jí)的公路對(duì)舊瀝青混合料的再生利用。廠拌熱再生的再生技術(shù)可以方便的進(jìn)展控制管理。廠拌熱再生瀝青混合料具有較好的路用性能?？梢源蠓秶耐茝V使用。但是廢舊瀝青混合料需要從銑刨現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)回拌和站，在使用改技術(shù)的過(guò)程中也要考慮到這方面的影響。2就地?zé)嵩偕偷責(zé)嵩偕枰袑?zhuān)門(mén)的再生設(shè)備，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青路面直接進(jìn)展加熱和銑刨。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的拌合和攤鋪工作。就地?zé)嵩偕谛迯?fù)瀝青路面的上面層的早期病害中有較大的利用

8、空間。就地?zé)嵩偕皇战煌ㄟ\(yùn)輸本錢(qián)的影響，但是其再生的深度是有限的。3就地冷再生就地冷再生也是采用專(zhuān)門(mén)的冷再生設(shè)備，在將舊路面銑刨破碎后，參加新集料和新瀝青，在常溫條件下消費(fèi)瀝青混合料。就地冷再生節(jié)約舊料的運(yùn)輸費(fèi)用，而且施工過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生有害氣體，防止環(huán)境污染。但是從目前的就地冷再生技術(shù)來(lái)看，要保證冷再生料的良好的路用性能還有一定的難度。4廠拌冷再生廠拌冷再生需要將廢舊瀝青混合料運(yùn)回拌和站，在常溫條件下消費(fèi)瀝青混合料，廠拌冷再生之后的瀝青混合料可以用在高速公路和一、二級(jí)公路瀝青面層的下面層和基層。對(duì)于選擇何種形式的再生技術(shù)，要結(jié)合工程實(shí)際，充分發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)。選擇最經(jīng)濟(jì)和最適宜的瀝青路面再生技術(shù)

9、。5瀝青混合料再生的意義 1舊瀝青混合料再生技術(shù)的利用可以節(jié)省大量的道路建立和養(yǎng)護(hù)本錢(qián)。目前我國(guó)大的道路建立還是以政府投入為主。大量的道路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。做好瀝青混合料的再生技術(shù)，進(jìn)步舊瀝青混合料的利用率可以減少?lài)?guó)家的資金投入，是國(guó)有資產(chǎn)可以保值和增值。 2我國(guó)目前在大力倡導(dǎo)“可持續(xù)開(kāi)展的理念，公路事業(yè)的不斷開(kāi)展不能總是以消耗大量的能源資源為代價(jià)。要符合“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的交通開(kāi)展要求。做好舊瀝青混合料的再生利用，實(shí)現(xiàn)瀝青和石料的循環(huán)利用，是現(xiàn)代交通的開(kāi)展目的之一。 3實(shí)現(xiàn)廢舊瀝青混合料的再生利用可以?xún)?yōu)化目前我國(guó)的公路產(chǎn)業(yè)構(gòu)造。我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，大規(guī)模的公路減少只是注重新建瀝青路面的開(kāi)發(fā)研究，對(duì)后期道路的養(yǎng)護(hù)和維修考慮缺乏。造成了大量能源資源的浪費(fèi)，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，必需要改變傳統(tǒng)的形式，發(fā)揮出再生技術(shù)在循環(huán)利用方面的優(yōu)勢(shì)。結(jié)論 舊瀝青混合料的再生技術(shù)對(duì)公路事業(yè)的可持續(xù)開(kāi)展有著重要的意義。我國(guó)也出臺(tái)了一些列的政策積極鼓勵(lì)開(kāi)展舊瀝青混合料再生技術(shù)。但是我國(guó)目前在舊料的再生技術(shù)政策方面還不夠完善。我們要立足我國(guó)的實(shí)際情況，充分發(fā)揮再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)再生技術(shù)的穩(wěn)定安康開(kāi)展。參考文獻(xiàn)1