通達(dá)物流公司的倉儲現(xiàn)狀與對策分析3300字

1、通達(dá)物流公司的倉儲現(xiàn)狀與對策分析3300字 摘 要：倉儲是物流的一局部，有效的倉儲可以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品的整合，調(diào)節(jié)供給鏈和需求，降低物流的本錢，優(yōu)化整個物流供給系統(tǒng)。本文將分析倉儲這一局部在現(xiàn)代的物流系統(tǒng)中的作用和它的開展?jié)摿Γο橛⑽锪髌髽I(yè)提出一些改善的建議。 關(guān)鍵詞：倉儲；對策分析；倉儲優(yōu)化一、通達(dá)物流公司現(xiàn)狀分析1.通達(dá)物流倉儲優(yōu)勢通達(dá)物流公司是蘇州的一家本地的物流公司，主要是為客戶提供第三方倉儲物流效勞。公司的效勞包括：倉儲及庫存管理、長途運(yùn)輸?shù)绕渌鲋敌?。通達(dá)物流公司在與其他的物流公司相比起來，其倉庫面積大，并且有穩(wěn)定的客戶。倉庫內(nèi)的設(shè)備較為新穎，可以滿足客戶的需求。2.通達(dá)物流倉儲

2、優(yōu)勢通達(dá)物流公司現(xiàn)有的倉庫的功能比擬單一，不能完全合適市場經(jīng)濟(jì)開展的要求?，F(xiàn)有的倉庫都是平房庫，它的功能就是單純?yōu)閮Υ娈a(chǎn)品，再加上如今的倉儲市場不標(biāo)準(zhǔn)，競爭不平等，在長期開展上面可能會出現(xiàn)問題。3.通達(dá)物流倉儲的缺點(diǎn)在通達(dá)物流公司，如今很多的工作人員對于物流認(rèn)識缺乏，由于物流如今在中國是一個才起步的行業(yè)，公司現(xiàn)有的一些員工大多不是物流的專業(yè)人員，并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，他們在運(yùn)輸?shù)确矫嬗行├斫猓歉静痪邆湟恍I(yè)的知識和技能，對于物流的開展因素以及企業(yè)在運(yùn)作過程中的細(xì)節(jié)都不是很理解。4.通達(dá)物流倉儲的威脅通達(dá)物流公司的倉庫信息系統(tǒng)的落后，庫存控制過于簡單。通達(dá)物流公司的倉庫信息系統(tǒng)的由人工來

3、控制隨機(jī)決定存儲位置，用手工鍵入信息，這樣將導(dǎo)致一些不必要的內(nèi)部位移、使分揀消費(fèi)效率降低而且缺乏可用空間的信息，此外，還會加大人工輸入的工作量，降低工作效率。公司的簡單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以及以手工辦理單據(jù)為主的作業(yè)方式，將會導(dǎo)致訂單的處理速度難以滿足業(yè)務(wù)的開展需要。二、通達(dá)物流公司倉儲作業(yè)分析1.通達(dá)物流公司在資源方面的不合理首先，通達(dá)物流公司在旺季時的倉儲資源略顯缺乏，比方在夏季，一些啤酒、飲料等消暑的產(chǎn)品正屬于熱銷中，需要的儲藏量很大，然而現(xiàn)有的倉儲資源非常的分散，倉庫的空間利用率很低，使得倉儲資源的整合利用難度很大；其次，在旺季的物流設(shè)備的資源配置也有些缺乏，最明顯的是搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)

4、備的缺乏，電瓶托盤叉車的缺乏影響了搬運(yùn)速度和搬運(yùn)量，電梯的輸送才能缺乏，使得很多員工得排隊(duì)等候電梯來搬運(yùn)貨物，在這等待的期間浪費(fèi)了很多的時間。2.通達(dá)物流公司在倉儲規(guī)劃方面的不合理通達(dá)物流公司的倉庫不僅是物料倉庫也是配套倉庫，它的功能分布并沒有劃分合理的物料暫存區(qū)域，而且回收的物料沒有合理的存放區(qū)域，也沒有理想的卸貨區(qū)域，這導(dǎo)致廠內(nèi)和廠外的定置管理很難準(zhǔn)確；通達(dá)物流公司為了方便配送，它建立了自己的倉庫，這導(dǎo)致倉庫的數(shù)量太多，公司都在經(jīng)濟(jì)集中的地區(qū)和交通方便的地區(qū)建立倉庫，這導(dǎo)致倉儲布局很不合理，并且造成了有些倉庫的倉儲空缺很大和局部倉庫的倉儲才能缺乏這樣的兩極分化場面。3.通達(dá)物流公司在物流人

5、員方面的不合理首先如上文所述，公司如今很多的工作人員對于物流的認(rèn)識缺乏，而且通達(dá)物流公司缺乏合理的人員考核制度，這導(dǎo)致不能正確并且客觀的評價人才，這種情況使得一些員工缺乏工作的積極性，導(dǎo)致工作效率降低。假如不能做到把公司里真正適宜的人才放在適宜的位置上，使得一些人才資源浪費(fèi)，這樣對公司的長遠(yuǎn)開展是很不利的。4.通達(dá)物流公司在物流功能方面的不合理通達(dá)物流公司的信息技術(shù)并不是很完善。第一，公司的信息技術(shù)不能滿足準(zhǔn)確化貨位管理的新的要求，就是貨物要放在哪個貨位上，以及這個貨位上的貨物的收貨發(fā)貨的問題；第二，不完善的信息技術(shù)不能準(zhǔn)確的理解貨物的庫齡問題，公司有過貨物堆積了很久的情況，這導(dǎo)致無法確保庫存

6、的數(shù)量準(zhǔn)確以及它發(fā)貨的準(zhǔn)時與否，會導(dǎo)致客戶的不滿；第三，信息技術(shù)的不完善使得信息處理速度緩慢，不夠及時的信息使得信息的價值得不到充分的表達(dá)；第四，公司的倉儲技術(shù)開展不平衡，使得信息處理的速度緩慢，通達(dá)物流公司對物流信息化的理解和認(rèn)知有些缺乏，公司的物流信息化建立開場的晚，進(jìn)步慢，使得公司整體的物流信息化程度較低。三、對通達(dá)物流公司倉儲優(yōu)化對策1.公司需要提供個性化的物流效勞隨著如今市場競爭的日益劇烈，大局部企業(yè)的消費(fèi)經(jīng)營開場從少品種、大批量這樣的群眾營銷方式變?yōu)橐远嗥贩N、小批量形式的差異化營銷方式，重視以市場為導(dǎo)向。這種趨勢主要反響在第三方物流的企業(yè)中，企業(yè)要用個性化的效勞來迎合市場的需求，增

7、強(qiáng)與客戶的交流和合作，保證信息在兩個公司的管理層之間的交流，使信息與每個公司的垂直溝通相聯(lián)絡(luò)。例如中外運(yùn)針對獨(dú)資或合資公司的客戶，提出了“咨詢式銷售的方式，就是利用專業(yè)的人才優(yōu)勢，從為特殊的客戶供給物流咨詢效勞入手，從而深化到企業(yè)的內(nèi)部，提供全套的物流解決方法，幫助客戶整合業(yè)務(wù)的流程和供給鏈的上游和下游，進(jìn)一步提供倉儲、配送等配套的物流服?鍘敵寫罌突刪?理負(fù)責(zé)制，注重?fù)Q位考慮，要求站在客戶的角度考慮問題，要與客戶共同開展。一些少數(shù)具備管理實(shí)力的物流公司，已經(jīng)將第三方的物流效勞帶入到了企業(yè)自身的消費(fèi)物流的管理環(huán)節(jié)。比方中國物流公司在與沈陽某汽車消費(fèi)公司之間的合作，中國物流公司針對客戶公司的情況，

8、確立以在公司的供給鏈上的庫存的控制和客戶的效勞程度的穩(wěn)定性為重點(diǎn)，要求加強(qiáng)固定的資源裝備、庫存還有JIT配送管理以及在客戶效勞等方面的工作，實(shí)行細(xì)致的籌劃和周全的管理。為了確保初期的數(shù)百種的汽車零配件每天三到四次的消費(fèi)線拉動、每次有六到八車的運(yùn)輸量的高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作需要，實(shí)行較大規(guī)模的投資，將5000平方米的傳統(tǒng)性倉庫改建為現(xiàn)代化立體的倉庫，建立由十五人組成的工程運(yùn)作管理團(tuán)隊(duì)，確保消費(fèi)物流的效率的改善。2.公司要加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)的建立物流的信息化不但可以節(jié)省物流的費(fèi)用本錢，提升的物流作業(yè)效率，而且還可以創(chuàng)造物流企業(yè)新的運(yùn)作方法，為了給客戶提供更好更專業(yè)的效勞。如今，很多興旺國家都將“信息化作為了支撐

9、物流行業(yè)開展新的業(yè)務(wù)，實(shí)行增值效勞，擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈的根本手段。比方，德國的大型企業(yè)集團(tuán)使用集成的供給鏈，它將全國的需求信息以及全歐洲的所有的連鎖型經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的對接，實(shí)現(xiàn)了供給鏈上游和下游之間的信息共享，保證了物流信息的快速和可靠地傳遞。3.加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)如今的國內(nèi)物流行業(yè)的操作人才極度短缺，通達(dá)物流公司同樣面對一樣的用人現(xiàn)狀。目前，我國的物流市場日益龐大，物流方面所需要的固定資產(chǎn)的投資加速，對于物流操作人才所產(chǎn)生的宏大需求。外資企業(yè)、國內(nèi)的新興企業(yè)和逐漸轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)型企業(yè)逐步增長的物流需求，成就了國內(nèi)的龐大的物流市場，招引著國外的物流企業(yè)大規(guī)模地進(jìn)入國內(nèi)，而且同時國內(nèi)的物流企業(yè)也開場快速成長。龐大

10、的物流市場、迅速增長的物流用的固定資產(chǎn)投資和迅速增長的物流企業(yè)，造成了宏大的人力需求。特別是隨著物流需求的層次的進(jìn)步，對于物流的操作人才要求也就越來越高，需求的數(shù)量也就越來越多。在另一方面，國內(nèi)的物流操作人才的現(xiàn)狀并不樂觀。如今，國內(nèi)的各類企業(yè)中物流的操作崗位就業(yè)的人員主要來自兩個方面：第一，是從以前的倉儲企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)中的搬運(yùn)、裝卸這些傳統(tǒng)崗位調(diào)轉(zhuǎn)而來；第二是直接招聘外來的務(wù)工人員，如今的許多物流企業(yè)中，很多的操作崗位大局部都是使用外來的務(wù)工人員。然而在這些人員中很少有人承受過系統(tǒng)的物流操作的專業(yè)培訓(xùn)，大局部人員都不具備物流相關(guān)的專業(yè)知識，對與操作的原理、各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、操作的流程、業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、