物流信息化行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告

1、物流信息化行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告目錄1.物流信息化行業(yè)現(xiàn)狀51.1物流信息化行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2物流信息化市場規(guī)模分析71.3物流信息化市場運營情況分析72.物流信息化行業(yè)存在的問題102.1公共物流信息平臺建設(shè)滯后102.2信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后102.3物流信息化供應(yīng)商的商業(yè)模式不成熟102.4物流信息化供應(yīng)商參差不齊112.5物流信息化專業(yè)人才缺乏112.6物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后122.7行業(yè)服務(wù)無序化122.8供應(yīng)鏈整合度低132.9基礎(chǔ)工作薄弱132.10產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢132.11供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低143.物流信息化行業(yè)前景趨勢153.1加快物流相關(guān)信息技術(shù)發(fā)

2、展153.2要改革物流標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體制153.3要加強(qiáng)物流管理信息化的技術(shù)研究163.4物流行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化、自動化163.5物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化、集成化163.6物流行業(yè)信息全球化173.7延伸產(chǎn)業(yè)鏈183.8行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢183.9生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放183.10呈現(xiàn)集群化分布193.11需求開拓203.12物流信息化產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇203.13行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸214.物流信息化行業(yè)政策環(huán)境分析234.1物流信息化行業(yè)政策環(huán)境分析234.2物流信息化行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析234.3物流信息化行業(yè)社會環(huán)境分析234.4物流信息化行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析245.物流信息化行業(yè)競爭分析

3、255.1物流信息化行業(yè)競爭分析255.1.1對上游議價能力分析255.1.2對下游議價能力分析255.1.3潛在進(jìn)入者分析265.1.4替代品或替代服務(wù)分析265.2中國物流信息化行業(yè)品牌競爭格局分析275.3中國物流信息化行業(yè)競爭強(qiáng)度分析276.物流信息化產(chǎn)業(yè)投資分析286.1中國物流信息化技術(shù)投資趨勢分析286.2中國物流信息化行業(yè)投資風(fēng)險286.3中國物流信息化行業(yè)投資收益29物流信息化行業(yè)現(xiàn)狀物流信息化行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)起步較晚，我國只有40%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng),信息化程度較低, 目前距離物流信息化的目標(biāo)還有很大距離，無法滿足市場需求。隨著我國物

4、流市場急速發(fā)展,物流信息化相繼步入快速發(fā)展階段。物流信息化行業(yè)是指從事物流信息化相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知物流信息化行業(yè)定義，對預(yù)測并引導(dǎo)物流信息化行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。物流信息化下游需求十分廣泛。目前，在已建成的物流信息化系統(tǒng)中，煙草領(lǐng)域占16%，醫(yī)藥占13%，連鎖零售占10%，機(jī)械制造占9%，汽車占8%，食品飲料行業(yè)占7%，軍隊占6%，電子商務(wù)占5%，其他占26%。我國物流信息化行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費觀念的轉(zhuǎn)變和消費需求的提升，我國物流信息化行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)

5、、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費多元化等新趨勢。中國物流信息化產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。物流行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的物流監(jiān)管信息系統(tǒng)建設(shè)，通過創(chuàng)造條件與環(huán)境，鼓勵建設(shè)多元化商業(yè)信息化服務(wù)平臺。中國物流信息化的關(guān)鍵任務(wù)是建立公共物流信息平臺體系，未來物流信息化發(fā)展應(yīng)結(jié)合推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，加快物流信息平臺體系的建設(shè)。對于國內(nèi)物流企業(yè)而言，物流信息化是未來市場競爭關(guān)鍵所在。物流企業(yè)需要結(jié)合自身特性、所在領(lǐng)域的客戶特征變化，與相應(yīng)企業(yè)合作，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)方面進(jìn)行積累，實現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)型升級。物流信息化市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會被釋放，物流信息

6、化行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動物流信息化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的物流信息化行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等為關(guān)鍵技術(shù)的物流智能信息化繼續(xù)受到關(guān)注，交易數(shù)量增長68%至47宗，交易規(guī)模達(dá)327億元，環(huán)比增長40%。在產(chǎn)業(yè)升級下，用戶的物流需求更為系統(tǒng)化、多樣化，綜合物流服務(wù)受到關(guān)注。物流信息化市場運營情況分析物流信息化行業(yè)市場運營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運營能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場供給分析：物流信息化行業(yè)市場供

7、給是指在一定的時期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。物流信息化市場供給能力分析的時間也應(yīng)考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時市場上的實際供給能力。市場需求分析：我國的物流信息化行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對物流信息化企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵和規(guī)范物流信息化行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費意識的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會資本

8、不斷進(jìn)入物流信息化領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，物流信息化行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下,物流信息化行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場的廣度和深度越來越大。與物流信息化行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實際情況出發(fā)制定合理的物流信息化行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠(yuǎn)的趨勢看,物流信息化行業(yè)市場價格應(yīng)該維持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致物流信息化行業(yè)價格產(chǎn)生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡

9、是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對一致，消除供求差異，實現(xiàn)供求均衡。實際上物流信息化行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：物流信息化行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實問題。這些問題的存在使得物流信息化行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,物流信息化行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運營能力：物流信息化行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運營能力和產(chǎn)業(yè)運營

10、能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運營能力。而嗅覺靈敏的物流信息化企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運營能力。物流信息化行業(yè)存在的問題 公共物流信息平臺建設(shè)滯后信息資源缺乏有效整合。公共物流信息平臺是向各類用戶提供信息交換與共享服務(wù)的開放式網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，是推進(jìn)物流信息化建設(shè)、提升物流信息化水平的重要載體。由于物流行業(yè)要和很多行業(yè)打交道，如海關(guān)、民航、鐵道等等，但是，公共物流信息平臺建設(shè)的滯后，使得物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導(dǎo)致了信息資源不能進(jìn)行有效整合。信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后目前，在我國物流企業(yè)中，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面不僅應(yīng)用較少，而且應(yīng)用層次還較低

11、，主要局限在辦公自動化和日常事務(wù)處理方面。據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查，去年我國絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，在已經(jīng)擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能也還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。物流信息化供應(yīng)商的商業(yè)模式不成熟近年來，隨著我國物流信息化的發(fā)展，物流市場上出現(xiàn)了許多大大小小的物流信息化供應(yīng)商，但很多供應(yīng)商的經(jīng)營業(yè)績不盡如人意，目前國內(nèi)幾乎沒有一家在技術(shù)上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應(yīng)商。而在發(fā)達(dá)國家，如SAP、IBM等企業(yè)，不僅技術(shù)領(lǐng)先，而且還具有大量的實踐經(jīng)

12、驗，能夠為客戶提供大量實用的解決方案。物流信息化供應(yīng)商參差不齊物流信息化市場的巨大蛋糕吸引了眾多軟件廠商，大小軟件廠商應(yīng)聲而動，一下子涌現(xiàn)出了大批的“發(fā)燒友”企業(yè)。目前頗有點群雄混戰(zhàn)的局面，真正懂得物流企業(yè)運作、具有一定實力能長久發(fā)展的軟件企業(yè)卻并不多。物流信息化專業(yè)人才缺乏雖然近年來等軟件飛速發(fā)展,但是至今深圳到廣州一直沒有找到一個非常適合中國企業(yè)的第三方物流軟件。這主要是因為熟悉計算機(jī)的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計算機(jī)，軟件開發(fā)者很難將流程表達(dá)出來，以至于中國物流信息化尚處于一個艱難的摸索階段，不管是制定企業(yè)戰(zhàn)略的決策層，還是實施企業(yè)戰(zhàn)略的中低端人才，在推進(jìn)物流信息化的過程中都顯示能力

13、不足，決策層對信息化的需求缺乏明確的總體設(shè)計，規(guī)劃思路和策略，中低端人員在具體實施的過程中就缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，合起來，技術(shù)或物流信息化的推進(jìn)也因此步履維艱。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，廈門到福州物流標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的領(lǐng)域越來越廣泛。目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體擾系的建設(shè)還很不完善，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。商品信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,企業(yè)間就很難實現(xiàn)信息的交換和共享。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的多方面差異和缺陷,不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運作，整個電子化的物流網(wǎng)絡(luò)相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換。廣州到廈門信息難以

14、共享，使得商品從生產(chǎn)，流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，嚴(yán)重影響了中國物流行業(yè)的管理和電子商擾務(wù)的運作。行業(yè)服務(wù)無序化 物流信息化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。物流信息化行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗。供應(yīng)鏈整合度低 物流信息化行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。物流信息化行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。基礎(chǔ)工作薄弱物流信息化標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強(qiáng)。目前而言

15、，物流信息化管理能力還不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于物流信息化的資源環(huán)境稅收政策和消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對物流信息化主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵的物流信息化行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低

16、由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致物流信息化行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。物流信息化行業(yè)前景趨勢加快物流相關(guān)信息技術(shù)發(fā)展信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高有賴于相關(guān)應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開發(fā)。隨著物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，物流企業(yè)通過整合交通運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，加速實現(xiàn)多式聯(lián)運全程物流服務(wù)。因此，物流相關(guān)信息技術(shù)如系統(tǒng)整合技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)等亟待突破。對此，國家應(yīng)采取有效措施，將現(xiàn)代物流系統(tǒng)技術(shù)

17、方面需要重點研發(fā)的項目列為國家自然科學(xué)基金項目，并作為鼓勵及優(yōu)先的研究的方向;組織國內(nèi)有關(guān)科研院所全力發(fā)展我國具有知識產(chǎn)權(quán)的物流創(chuàng)新成果;設(shè)立專項資金重點鼓勵和扶持物流企業(yè)開展物流信息化建設(shè)。要改革物流標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體制行業(yè)協(xié)會應(yīng)大力推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作是一個基礎(chǔ)。物流活動需要物流信息系統(tǒng)，把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體。這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。在條形碼、信息交換接口等方面建立一套比較實用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和協(xié)調(diào)。物流信息資源要想實現(xiàn)共享與整合，就離不開標(biāo)準(zhǔn)化

18、，未來的信息化項目中也將會越來越多地涉及標(biāo)準(zhǔn)問題。要加強(qiáng)物流管理信息化的技術(shù)研究物流企業(yè)要想取得進(jìn)步，必須努力突破發(fā)展瓶頸。目前，企業(yè)物流管理信息化需要攻克的兩項技術(shù)難題是電子數(shù)據(jù)交換和貨物自動識別。只有加強(qiáng)自身技術(shù)的研究與應(yīng)用，才能在很大程度上提升物流信息化水平和管理效率，從而使企業(yè)降低物流管理成本，獲取更高的利潤。物流行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化、自動化物流行業(yè)的全球化發(fā)展突出表現(xiàn)為商品能夠在全球國家快速的流動與銷售，而物流企業(yè)要想獲得更多的訂單業(yè)務(wù)，就需要快速獲得信息、快速形成物流，這其中物流信息網(wǎng)絡(luò)化平臺就發(fā)揮了重要作用，物流企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)現(xiàn)、交流物流信息，并通過互聯(lián)網(wǎng)接洽訂單，促進(jìn)物流業(yè)

19、務(wù)開展。因此，物流企業(yè)將來的發(fā)展將會在條碼和射頻技術(shù)應(yīng)用方面有所提升。物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化、集成化由于物流行業(yè)環(huán)節(jié)較多，每個環(huán)節(jié)的物流信息如果銜接不通暢，就容易造成物流滯后，影響物流行業(yè)的發(fā)展。一方面，通過建立物流信息標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效保障商品在運輸、裝卸、儲藏、保障、流通等各個環(huán)節(jié)信息無縫對接，物流企業(yè)間也能夠快速識別商品的全套物流信息，便于提高物流識別效率，有效促進(jìn)商品全球化；另一方面，物流信息集成化重點在于整合物流企業(yè)各個環(huán)節(jié)的信息，由于物流企業(yè)從接訂單到送達(dá)訂單，中間經(jīng)歷諸多環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)處理流程中的各類信息需要在統(tǒng)一的平臺上集成化運作，這樣有利于提高企業(yè)內(nèi)部物流信息使用效能的提升，為物流企業(yè)綜

20、合競爭力提高具有重要幫助。物流行業(yè)信息全球化物流行業(yè)發(fā)展的趨勢將更加注重全球化，物流行業(yè)全球化發(fā)展離不開信息的全球化，承接物流業(yè)務(wù)需要面對全球的消費者，需要獲取消費需求信息，跟進(jìn)物流服務(wù)，拓展全球物流信息品牌，以保障物流行業(yè)能夠不斷適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢。此外，物流信息全全球化更容易了解物流行業(yè)的整體發(fā)展趨勢，能夠從中及時掌握物流行業(yè)的各類風(fēng)險、商機(jī)，在規(guī)避風(fēng)險的同時，實現(xiàn)物流行業(yè)的安全發(fā)展。延伸產(chǎn)業(yè)鏈物流信息化行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計、系統(tǒng)、

21、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 物流信息化行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值當(dāng)物流信息化行業(yè)的社區(qū)化運營屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，物流信息化需要打造一個服務(wù)平臺，對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)物流信息化行業(yè)服務(wù)平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技

22、術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推物流信息化項目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌奈锪餍畔⒒椖?。隨著各地物流信息化建設(shè)，中國物流信息化建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國物流信息化建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報告分析，從國家級物流信息化項目建設(shè)情況來看，

23、已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國物流信息化建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭，大力開展物流信息化建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊物流信息化建設(shè)。未來一段時間，中國中西部地區(qū)物流信息化建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的物流信息化水平參差不齊，有好有壞?？傮w來說，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的物流信息化相對來說會更加成熟一些。但目前中西部物流信息化打造勢頭也十分強(qiáng)勁。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在物流信息化行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需

24、求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。物流信息化產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持物流信息化產(chǎn)業(yè)與健互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，豐富物流信息化產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這是目前社會資本較為關(guān)注的，物流信息化產(chǎn)業(yè)與其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的發(fā)展機(jī)遇，目前的互聯(lián)網(wǎng)+、直播+、移動+、電商+、5G+等等，都是物流信息化產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例，這是讓物流信息化產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將產(chǎn)生無數(shù)的物流信息化產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。從這里，我們可以看到，國家開始真正落實和推動物流信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而之前，一直物流信息化盈利模式單一，行業(yè)感到很迷茫，找不到發(fā)展

25、的方向，雖然非常努力，但卻得不到應(yīng)有的回報，讓很多人一度失去了堅持下去的信心。而支持物流信息化產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，并出臺具體、有效的支持政策，將對推動物流信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用，將讓物流信息化產(chǎn)業(yè)找到新的盈利點，建立新的物流信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸物流信息化發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點。這種趨勢可以從三個層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對物流信息化的要求越來越高，對服務(wù)要求越來越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo)，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的

26、方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高品質(zhì)，來提高價值。因此物流信息化需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。物流信息化行業(yè)政策環(huán)境分析物流信息化行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對物流信息化行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會層面的驅(qū)動。各城市層面更加重視，各個城市競相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。物流信息化行業(yè)

27、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的物流信息化產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證物流信息化行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了物流信息化行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動的影響相對較小。物流信息化行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，物流信息化業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來。我國擁有龐大市場的物流信息化行業(yè)具有消費潛力。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費者可支配的收入不斷增加，對物流

28、信息化產(chǎn)品的多樣化、個性化消費趨勢日漸明顯。物流信息化行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為物流信息化行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。物流信息化行業(yè)競爭分析目前，我國物流信息化領(lǐng)域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)

29、網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局物流信息化相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的物流信息化產(chǎn)品。物流信息化行業(yè)的良性競爭很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。物流信息化行業(yè)競爭分析對上游議價能力分析物流信息化作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本

30、，物流信息化企業(yè)對上游端有較強(qiáng)議價能力。對下游議價能力分析物流信息化行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。物流信息化企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進(jìn)入者分析物流信息化行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進(jìn)入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。物流信息化行業(yè)潛在

31、進(jìn)入者是影響行業(yè)競爭強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是物流信息化行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是物流信息化行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實際進(jìn)入而對下游市場需求量進(jìn)行爭奪和分流；三是物流信息化行業(yè)會因潛在進(jìn)入者的實際進(jìn)入而對上游資源進(jìn)行爭奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析物流信息化行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國物流信息化行業(yè)品牌競爭格局分析中國物流信息化行業(yè)競爭強(qiáng)度分析（1）中國物流信息化行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，物流信息化行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國物流信息化行業(yè)上游議價能力分析物流信息化行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、物流信息化材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，物流信息化行業(yè)對