第5章 典型零件系統(tǒng)的故障診斷ppt課件

1、 第五章典型零件系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷 .5.1 齒輪的缺點(diǎn)診斷 5.2 滾動(dòng)軸承的缺點(diǎn)診斷5.3 靜止設(shè)備的缺點(diǎn)診斷5.4 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù) .5.1 齒輪的缺點(diǎn)診斷齒輪的缺點(diǎn)特征齒輪的振動(dòng)特性齒輪缺點(diǎn)的振動(dòng)診斷.齒輪的缺點(diǎn)特征齒輪的損傷方式(一)齒面損傷齒輪外表和次外表發(fā)生的各種損傷統(tǒng)稱為齒面損傷.嚴(yán)重的齒面損傷,將引起缺點(diǎn)或呵斥齒輪失效.齒面損傷分為 齒面磨損 齒面粘著撕傷 齒面疲勞 齒面塑性變形 齒面燒傷 .(二) 輪齒折斷輪齒折斷可以是部分齒,單個(gè)齒,多個(gè)齒發(fā)生折斷的損傷方式.根據(jù)折斷產(chǎn)生的機(jī)理,分為疲勞折斷和過載折斷,而輪齒上由于各種緣由呵斥的裂紋是折斷損傷的前兆.(三)組合損傷呵斥輪齒孫沙

2、鍋的緣由錯(cuò)綜復(fù)雜,一種損傷是另一種損傷的先兆或繼續(xù)開展的結(jié)果.因此,運(yùn)用中輪齒損傷往往不是單一的根本損傷方式,而是兩種或多種損傷方式的組合,并且呈現(xiàn)各種復(fù)雜的情況.齒輪的振動(dòng)特性齒輪的振動(dòng)機(jī)理齒輪可以看成是以輪齒為彈簧,以齒輪本體為質(zhì)量的振動(dòng)系統(tǒng),由于齒輪剛度周期性變化,齒輪裝配誤差或扭矩變化等外因引起的激振力作用,齒輪將會(huì)產(chǎn)生圓周方向的改動(dòng)振動(dòng).又由于軸,軸承,軸承座的變形或齒向誤差等緣由,圓周方向的改動(dòng)振動(dòng)變會(huì)導(dǎo)致徑向和軸向振動(dòng),從而構(gòu)成軸承座的扭曲振動(dòng).對(duì)于閉式傳動(dòng),振動(dòng)可經(jīng)過軸承和軸承座傳到齒輪箱體,使箱體側(cè)壁產(chǎn)生振動(dòng),并激發(fā)周圍的空氣振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲,對(duì)于開式傳動(dòng),那么三個(gè)方向的齒輪振

3、動(dòng)直接激發(fā)空氣振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲.齒輪的異常振動(dòng)齒輪磨損引起的振動(dòng)齒輪制造缺陷引起的振動(dòng)齒輪不同軸引起的振動(dòng)齒輪部分異常引起的振動(dòng).齒輪缺點(diǎn)診斷檢測(cè)參數(shù)與檢測(cè)周期檢測(cè)部位與檢測(cè)方向診斷程序和檢測(cè)類型振動(dòng)信號(hào)特征分析齒輪振動(dòng)缺點(diǎn)判別.5.2 滾動(dòng)軸承的缺點(diǎn)診斷 滾動(dòng)軸承的缺點(diǎn)診斷常采用振動(dòng)診斷法 優(yōu)點(diǎn)是不僅能檢測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承的異常,而且具有檢測(cè)軸承早期異常的才干.診斷過程通常分為: 一 振動(dòng)監(jiān)測(cè)頻帶 二 振動(dòng)信號(hào)采集 三 振動(dòng)緣由識(shí)別.振動(dòng)監(jiān)測(cè)頻帶滾動(dòng)軸承的振動(dòng)診斷是利用各種異常形狀下所特有的振動(dòng)頻率來查明異常緣由.由于軸承異常所引起的振動(dòng)包括1KHZ以下的低頻振動(dòng),和數(shù)十KHZ的高頻振動(dòng),或者是同時(shí)

4、包含這兩類頻率成分的振動(dòng)因此軸承的振動(dòng)診斷可分為低頻振動(dòng)和高頻振動(dòng)兩種診斷程序. 低頻振動(dòng)診斷的普通程序是:由加速度振動(dòng)傳感器測(cè)取振動(dòng)加速度的電信號(hào),經(jīng)電荷放大器后,在再經(jīng)過積分器獲得振動(dòng)速度信號(hào),然后在經(jīng)過1KHZ的低通濾波器,對(duì)除去高頻成分的信號(hào)進(jìn)展頻率分析.對(duì)軸承構(gòu)造異常和加工面外形誤差所引起的振動(dòng),可利用低頻振動(dòng)診斷. 高頻振動(dòng)診斷的普通程序是:由振動(dòng)加速度傳感器測(cè)取電信號(hào),經(jīng)電荷放大器后,再經(jīng)過1KHZ的低通濾波器獲取其高頻成分,然后再將這種濾波后的加速度信號(hào)進(jìn)展頻率分析.對(duì)軸承損傷引起的異常振動(dòng)可利用高頻振動(dòng)進(jìn)展診斷.振動(dòng)信號(hào)采集在普通的滾動(dòng)軸承振動(dòng)診斷系統(tǒng)中,常采用瞬態(tài)信號(hào)采集,

5、定時(shí)信號(hào)采集以及峰值信號(hào)采集三種方法.(一)瞬態(tài)信號(hào)采集法瞬態(tài)信號(hào)采集是利用信號(hào)本身的特性進(jìn)展采樣的一種方法,當(dāng)滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生缺點(diǎn)時(shí),會(huì)是原來平穩(wěn)的隨機(jī)信號(hào)或周期信號(hào)發(fā)生突變,出現(xiàn)瞬態(tài)沖擊.瞬態(tài)信號(hào)的采集正是利用其振動(dòng)信號(hào)波形突變的特性來完成的.在瞬態(tài)信號(hào)采樣前需先輸入幾個(gè)參數(shù),觸發(fā)前預(yù)存點(diǎn)數(shù),采樣頻率和點(diǎn)數(shù),觸發(fā)電平及觸發(fā)頻率,然后計(jì)算機(jī)邊進(jìn)入信號(hào)采集形狀.當(dāng)觸發(fā)條件滿足時(shí)就保管現(xiàn)行地址,并將指針指向數(shù)據(jù)區(qū)某一位置,開場瞬態(tài)信號(hào)采集的全過程,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警.該采樣方法適用與監(jiān)測(cè)滾動(dòng)軸承的偶爾性缺點(diǎn).(二)定時(shí)信號(hào)采集法定時(shí)信號(hào)采集可按照預(yù)先設(shè)定的時(shí)間間隔進(jìn)展采樣,當(dāng)定時(shí)信號(hào)采集系統(tǒng)進(jìn)入

6、該采樣方式時(shí),便按預(yù)先設(shè)置的參數(shù)采集信號(hào),采樣后可自動(dòng)對(duì)所采集的信號(hào)按預(yù)定芳案進(jìn)展計(jì)算機(jī)診斷結(jié)論.假設(shè)診斷參數(shù)值超越預(yù)置目的時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并轉(zhuǎn)下一次采集.定時(shí)信號(hào)采集法適用對(duì)延續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械的滾動(dòng)軸承的定時(shí)檢測(cè).(三)峰值信號(hào)采集法當(dāng)滾動(dòng)軸承零件損傷部位進(jìn)入承載區(qū)時(shí),竟因該零件忽然卸栽而引起一次沖擊,緊接著發(fā)生一個(gè)衰減震蕩過程,起震蕩頻率有構(gòu)造的共振頻率所決議,可達(dá)數(shù)KHz或數(shù)十KHZ.振動(dòng)緣由識(shí)別滾動(dòng)軸承震動(dòng)緣由的識(shí)別,通常是立足與尋覓“形狀方式的變化.起普通方法是很根據(jù)測(cè)取的振動(dòng)信號(hào),除去其中的剩余信息,提取信號(hào)特征向量,竟待識(shí)別方式與已定的樣板方式做對(duì)比,由此判別軸承所處的形狀.通常較為有

7、效的方法有:(一)沖擊脈沖和沖擊能量分析法(二)頻率分析和頻率調(diào)制分析法(三)包絡(luò)線和包絡(luò)能量分析法(四)峰態(tài)值偏度系數(shù)分析法(五)倒頻譜和平均呼應(yīng)分析法.靜止設(shè)備的缺點(diǎn)診斷 工業(yè)管道,塔,槽罐以及壓力容器等設(shè)備都是在靜止形狀下任務(wù)的.稱他們?yōu)殪o止設(shè)備。 工業(yè)管道的缺點(diǎn)診斷 長輸管線的走漏診斷 壓力容器的缺點(diǎn)診斷 彈性構(gòu)造件缺點(diǎn)的振動(dòng)診斷 靜止電氣設(shè)備的缺點(diǎn)診斷.工業(yè)管道的缺點(diǎn)診斷一 管道走漏缺點(diǎn)的緣由1 管材不能順應(yīng)運(yùn)用條件的要求2 管子本身質(zhì)量問題3 管子彎頭的曲率半徑或收縮口設(shè)計(jì)不當(dāng)4 管子順應(yīng)熱脹冷縮的性能差5 操作不當(dāng)6 管道系統(tǒng)的振動(dòng).二 給水管道的走漏檢測(cè)1 分區(qū)裝表檢漏法2 聽

8、漏法3 察看法三 地下輸油管道的走漏診斷1 放射性示蹤法2 聲發(fā)射相關(guān)分析法四 可燃性氣體管道的走漏監(jiān)測(cè).長輸管線的走漏診斷 對(duì)長輸管線在任務(wù)形狀盡興走漏等缺點(diǎn)的診斷，常采用流量平衡法，聲學(xué)方法等。這些方法的主要缺陷是診斷精度比較差。近來研討勝利的意中基于隨機(jī)變量之間的差別程度的信息測(cè)度診斷方法，它只需丈量壓力信號(hào)，而其診斷精度較上述方法大為提高。該診斷方法適用性強(qiáng)，而且其走漏缺點(diǎn)診斷的根本思想，也可用于其他方面的缺點(diǎn)診斷。.壓力同期的缺點(diǎn)診斷一 壓力容器的聲發(fā)射檢測(cè)1 聲發(fā)射檢測(cè)系統(tǒng)2 缺點(diǎn)的聲發(fā)射定位二 壓力容器聲發(fā)射檢測(cè)適用性判別三 壓力容器聲發(fā)射檢測(cè)的可靠性四 壓力容器缺陷有害度評(píng)價(jià)五

9、 壓力容器的缺點(diǎn)預(yù)測(cè)六 壓力容器的壽命估算.彈性構(gòu)造件缺點(diǎn)的振動(dòng)診斷 在室外任務(wù)的塔架，橋梁，煙囪以及近海平臺(tái)等大型彈性構(gòu)造件，雖然是在靜止形狀下任務(wù)的靜止設(shè)備，但是它們?cè)诘孛婷}動(dòng)，風(fēng)載，雪載，海浪沖擊以及動(dòng)力設(shè)備施加的各種自然隨機(jī)干擾力的作用下，必然會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，是一種多輸入的振動(dòng)系統(tǒng)。一 構(gòu)造缺點(diǎn)振動(dòng)診斷的敏感度二 構(gòu)造件缺點(diǎn)振動(dòng)檢測(cè)方法三 構(gòu)造缺點(diǎn)的模態(tài)參數(shù)識(shí)別.靜止電氣設(shè)備的缺點(diǎn)診斷 變壓器，氣體絕緣封鎖式開關(guān)等靜止電氣設(shè)備的主要缺點(diǎn)是絕緣擊穿 目前，檢測(cè)變壓器絕緣的方法除了通用的絕緣電阻，介質(zhì)損耗角正切，吸收電流特性以及各種絕緣特性等方法外，近來部分放電檢測(cè)和分析油中含氣這兩種方法已成

10、為檢測(cè)變壓器絕緣的較理想的方法。.5.4 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)5.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗檢測(cè)5.4.2 緊縮系檢測(cè)5.4.3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合診斷5.4.4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷5.4.5 廢氣分析5.4.6煙度丈量.5.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)不穩(wěn)定1景象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)機(jī)體嚴(yán)重振抖。2緣由1迨速調(diào)得太低；2燃油中進(jìn)入空氣，油路有空氣或水；3高壓油路漏油；4各缸供油量不均勻度太大；5噴油泵供油時(shí)間太早；6各缸供油間隔不均勻；.7各缸放射壓力，放射質(zhì)量不一；噴油器堵塞或滴油，各缸密封性不同；8空氣濾清器嚴(yán)重臟污；9調(diào)速器飛球組件不靈敏或間隙太大，呵斥穩(wěn)定性能不佳；10各缸柱塞偶件

11、、出油閥偶件和針閥偶件技術(shù)情況不一，有的磨損嚴(yán)重；11選用柴油牌號(hào)不當(dāng)或柴油質(zhì)量不佳；12供油拉桿上的撥叉或柱塞套筒上的扇齒松動(dòng)。3診斷與排除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)不穩(wěn)定缺點(diǎn)診斷步驟與方法如下： .1) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用轉(zhuǎn)速表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)迨速轉(zhuǎn)速情況，如迨速轉(zhuǎn)速低于原廠規(guī)定，闡明缺點(diǎn)由迨速調(diào)得太低呵斥的，應(yīng)重新調(diào)整。2) 假設(shè)迨速轉(zhuǎn)速不低于原廠規(guī)定，那么檢查柴油牌號(hào)能否符合要求，如不符合要求，闡明缺點(diǎn)為選用的柴油標(biāo)號(hào)太高呵斥，應(yīng)改換柴油。3) 假設(shè)柴油牌號(hào)符合要求，那么檢查各高壓油路的密封情況，檢查能否有的高壓油管漏油。假設(shè)漏油，闡明缺點(diǎn)為高壓油管漏油所致，可改換新管，排除缺點(diǎn)。4) 假設(shè)高壓油管不漏油，

12、再拆下空氣濾清器，察看發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)情況。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)變得穩(wěn)定，闡明缺點(diǎn)為空氣濾清器臟污嚴(yán)重呵斥?？汕逑纯諝鉃V清器。.5) 假設(shè)拆下空氣濾清器，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍不穩(wěn)定，再用手捏試各缸高壓油管的壓力脈動(dòng)情況，檢查各缸壓力脈動(dòng)情況能否一致，假設(shè)不一致，那么闡明缺點(diǎn)為各缸供油量不一，或各缸柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件技術(shù)情況不一，各缸噴油壓力調(diào)整不一呵斥?？蛇M(jìn)展檢查調(diào)整或修繕。6) 假設(shè)各缸壓力脈動(dòng)情況一致，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，先松開噴油泵放氣螺釘放油，再依次松開各高壓油管接頭放油，檢查油流情況，假設(shè)油流中有空氣或水，闡明缺點(diǎn)由油路中有空氣或水呵斥，可排除空氣或水。 7)假設(shè)上述油流中沒有空氣或水，那

13、么用單缸斷油法檢查各缸任務(wù)情況，能否有不任務(wù)或任務(wù)不佳的氣缸。假設(shè)有不任務(wù)或任務(wù)不佳的氣缸，那么翻開噴油泵側(cè)蓋，針對(duì)不任務(wù)的或工. 8)作不佳的氣缸，檢查供油拉桿上對(duì)應(yīng)的拔叉或柱塞套筒上的扇齒的固定情況；假設(shè)松動(dòng)，那么缺點(diǎn)為供油拉上對(duì)應(yīng)的拔叉或柱塞套筒上的扇齒松動(dòng)呵斥?？蛇M(jìn)展修繕。 9) 假設(shè)不松動(dòng)，那么拆下不任務(wù)或任務(wù)不良的氣缸的噴油器，在缸外銜接在原來的高壓油管上，使柴油機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)，察看噴霧質(zhì)量能否符合要求，如不符合，那么缺點(diǎn)為供油壓力太低、或噴油壓力調(diào)整太低、或噴油器彈簧疲勞或折斷、或噴油器滴油、或噴油器噴油孔堵塞。應(yīng)一步檢查排除。如噴霧質(zhì)量符合要求，那么缺點(diǎn)由氣缸密封性不佳呵斥。按步驟

14、7的檢查結(jié)果，假設(shè)各氣缸的任務(wù)均正常，那么檢查供油正時(shí)的情況，假設(shè)供油時(shí)間太早，那么說缺點(diǎn)為供油時(shí)間太早呵斥的?？蛇M(jìn)展調(diào)整。 .10)假設(shè)供油正時(shí)正常，那么翻開調(diào)速器上蓋，檢查調(diào)速器技術(shù)情況。假設(shè)技術(shù)情況不好，闡明缺點(diǎn)為調(diào)速器銹污、或調(diào)速器松曠、或調(diào)速器犯卡，或調(diào)速器彈簧疲勞或折斷等緣由呵斥，應(yīng)進(jìn)一步檢查排除。11)假設(shè)調(diào)速器技術(shù)情況良好，那么拆下噴油泵附調(diào)速器和各缸噴油器，在噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)和噴油器實(shí)驗(yàn)器上調(diào)試：循環(huán)供油量及不均勻度；1缸開場供油時(shí)間；各缸供油間隔；調(diào)速器高低速起作用轉(zhuǎn)速及穩(wěn)速時(shí)的游動(dòng)范圍，各缸噴油壓力。.緊縮系檢測(cè).柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)診斷 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率高、功率大、燃料經(jīng)濟(jì)

15、性好、可靠性強(qiáng)、任務(wù)壽命長、排氣污染少的優(yōu)點(diǎn)，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用越來越廣泛。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)著火方式與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，而且燃料和燃料系不同，導(dǎo)致了它們?nèi)秉c(diǎn)的方式和成因不同。 柴油機(jī)燃料系常見缺點(diǎn)主要有起動(dòng)困難，動(dòng)力缺乏，發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙白煙和藍(lán)煙等缺點(diǎn)。 .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難1. 景象 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速到達(dá)起動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動(dòng)，通常表現(xiàn)為： 1起動(dòng)時(shí)無迸發(fā)聲，排氣管不排煙，不能起動(dòng)； 2起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不著火。2. 緣由1 油箱內(nèi)無柴油或油箱開關(guān)位置不對(duì)即油箱開關(guān)未翻開；2 油箱蓋通氣孔堵塞；.3 油管堵塞、破裂或管頭漏油，油路中

16、有空氣或水，或氣缸中有水；4 柴油濾清器堵塞或不密封；輸油泵濾網(wǎng)堵塞；5 低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，呵斥油壓太低；6 輸油泵任務(wù)不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；7 所用柴油牌號(hào)不對(duì)或柴油質(zhì)量差，冬季運(yùn)用夏季油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路；8 噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；9 供油拉桿上的調(diào)理撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動(dòng)；.10 出油閥偶件封鎖不嚴(yán)或其彈簧折斷；11 高壓油管破裂或接頭松動(dòng)；12 供油時(shí)間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動(dòng)；13 噴油器由于針閥偶件磨損過甚，針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)染売珊浅鈬娪蛪毫μ停?4 噴油器針閥

17、卡住，呵斥不能封鎖或開啟，噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；15 氣缸緊縮力缺乏或空氣濾清器嚴(yán)重堵塞；16 起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低或預(yù)熱程度不夠；17 噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動(dòng)供油量調(diào)整缺乏。.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，廣泛運(yùn)用于汽車工業(yè)。下面按油路缺點(diǎn)，電路缺點(diǎn)，油、電路綜合缺點(diǎn)，電子控制汽車燃油放射系統(tǒng)的缺點(diǎn)等方面分別表達(dá)。.1 油路缺點(diǎn) 油路指汽油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)，它具有延續(xù)保送清潔空氣和燃油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況配制一定數(shù)量和適當(dāng)濃度的可燃混合氣，送入氣缸熄滅并將廢氣排入大氣的功能，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，燃料供應(yīng)系和點(diǎn)火系一樣，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)中缺點(diǎn)最高的部

18、位之一。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油路缺點(diǎn)，主要表如今漏油、堵塞和機(jī)械損壞三個(gè)方面，其中又以堵塞最為常見。 普通汽油機(jī)油路缺點(diǎn)主要有不來油或來油不暢、加速不良、中高速不良、混合氣過濃、過稀等缺點(diǎn) .2 電路缺點(diǎn) 在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽缸內(nèi)緊縮后的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，保證按時(shí)產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)按其產(chǎn)生高壓電的方法分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)三種。 電路缺點(diǎn)的常用診斷方法，就是利用簡單的儀表和直觀覺得，根據(jù)缺點(diǎn)的主要景象進(jìn)展判別，找出緣由，從而迅速準(zhǔn)確地排除缺點(diǎn)。.3 油、電路綜合缺點(diǎn) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油路缺點(diǎn)和電路缺點(diǎn)往往同時(shí)出現(xiàn)，其缺點(diǎn)景象又很類似，同時(shí)油、電路的綜合缺點(diǎn)要比油路和電路的單項(xiàng)缺點(diǎn)的診斷要復(fù)雜得多。 普通判別原那么是先電路后油路，先簡單后復(fù)雜，先外部后內(nèi)部，先檢視后拆檢。 發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路綜合缺點(diǎn)，根據(jù)其景象主要有以下幾種，即發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常等缺點(diǎn)。.4 電子控制汽油放射系統(tǒng)的缺點(diǎn) 電子控制汽油放射系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，將所需空燃比混合氣供應(yīng)汽缸。 為了替代化油器，利用現(xiàn)代電子技術(shù)開發(fā)了燃油放射系統(tǒng)，簡稱EFI(E