鋰電池管理系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書

1、第 PAGE3 頁 共 NUMPAGES3 頁鋰電池管理系統(tǒng)項目商業(yè)計劃書鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）項目 商 業(yè) 計 劃 書 項目名稱：_編制單位：_年 月 日 【引言】 鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)項目商業(yè)計劃書充分地展示了公司的基本情況、產(chǎn)品與技術(shù)、行業(yè)及市場分析p 、競爭對手分析p 、商業(yè)模式、運(yùn)營策略、公司戰(zhàn)略、公司管理、融資計劃、財務(wù)預(yù)測與分析p 、風(fēng)險分析p 及控制等內(nèi)容。該商業(yè)計劃書無論是用于尋找戰(zhàn)略合作伙伴、尋求風(fēng)險投資資金或其他任何投資信貸來均能夠做到內(nèi)容完整、意愿真誠、基于事實、結(jié)構(gòu)清晰、通俗易懂。該商業(yè)計劃書準(zhǔn)確把握行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、項目商業(yè)模式、項目運(yùn)營策略、公司戰(zhàn)略規(guī)

2、劃、財務(wù)預(yù)測等基本內(nèi)容，深度分析p 了項目的競爭優(yōu)勢、盈利能力、生存能力、發(fā)展?jié)摿Φ?，充分體現(xiàn)項目的投資價值?！卷椖亢喗椤?鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)項目，項目提供動力鋰電池系統(tǒng)全面管理解決方案，目前已形成新能汽車動力電池管理系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車啟停電管理系統(tǒng)兩大系列產(chǎn)品。擁有絕緣檢測技術(shù)、繼電器控制及診斷技術(shù)、均衡技術(shù)、SOC算法技術(shù)、SOP算法技術(shù)、其他算法技術(shù)等核心技術(shù)，本項目本輪融資1000萬元，項目預(yù)計于_年6月開始實施。【市場行業(yè)分析p 】 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會、工信部機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析p ，新能汽車的產(chǎn)銷量從20_年開始便體現(xiàn)出快速增長的勢頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2

3、0_年我國新能汽車產(chǎn)銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，分別同比增長3.5倍和3.2倍;_年6月，我國新能汽車生產(chǎn)2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6663輛，同比增長7倍;純電動商用車生產(chǎn)6218輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1645輛，同比增長148%。20_年全球電池管理系統(tǒng)(BMS)市場產(chǎn)值成長逾10%，20_年至_年成長幅度將大幅躍升至25-35%?，F(xiàn)階段不論是整車廠、電池廠、還是相關(guān)車電零組件廠均投入電池管理系統(tǒng)(BMS)研發(fā)，以求掌握新能汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，由于車廠是電池管理系統(tǒng)的使用者，車廠多偏好

4、使用本身的軟件處理，并以專門的廠規(guī)控管，以維持操作彈性。電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能類似鋰電池，車廠為掌握關(guān)鍵技術(shù)，會與長期合作供貨商密切合作產(chǎn)品開發(fā)，對新進(jìn)廠商切入難度高。因此，未來新進(jìn)廠商欲切入車廠供應(yīng)鏈，除與相關(guān)供應(yīng)鏈強(qiáng)化合作關(guān)系外，針對需求打造客制化方案，才有機(jī)會搶得先機(jī)。電池管理系統(tǒng)(BMS)在電池組中成本占比較高，價格還較為昂貴。電池管理系統(tǒng)(BMS)的價格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)(BMS)占據(jù)電池組總成本的30%。考慮到BMS的電路板和芯片設(shè)計尚處于初級階段，而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預(yù)計主流的電池管理系統(tǒng)(BMS)價格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢，可在2022年下降至目前的60%左右。電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件。其市場規(guī)模將與動力、