清華大學(xué)物流

1、物 流1目錄第一章 物 流 概 述第二章 物流信息技術(shù)第三章 采購管理第四章 運(yùn)輸和配送管理第五章 倉庫管理第六章 流通加工第七章 包裝管理第八章 裝卸搬運(yùn)第九章 物流系統(tǒng)第十章 物流成本控制第十一章 物流組織管理第十二章 物流標(biāo)準(zhǔn)化2第一章 物 流 概 述3第一節(jié) 物 流 簡 介一、物流的概念 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)地結(jié)合。 4第一節(jié) 物 流 簡 介理解物流概念，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn) :(1)物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動。 (2)物流是物品由供應(yīng)地流向接收地的流動。(3)物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲、保管

2、、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動。(4)物流可以創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形狀性質(zhì)的效用。 5第一節(jié) 物 流 簡 介二、物流活動的過程(一)包裝活動(二)裝卸搬運(yùn)活動(三)運(yùn)輸活動(四)儲存活動(五)流通加工活動(六)配送活動 (七)物流信息活動6第一節(jié) 物 流 簡 介三、物流與商流、資金流、信息流和電子商務(wù)(一)商流物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為商流。 (二)信息流與資金流流通活動還包括信息流，是由商流、物流、資金流和信息流共同構(gòu)成 7第一節(jié) 物 流 簡 介(三)商流與物流的關(guān)系既相互聯(lián)系，又相互區(qū)別；既相互結(jié)合，又相互分離。 1. 商流與物流的統(tǒng)一2. 商流與物流的分離(四

3、)物流與電子商務(wù)電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流，其中物流是電子商務(wù)的重要組成部分 8第一節(jié) 物 流 簡 介四、幾種物流觀點(diǎn)(一)黑大陸和物流冰山說(二)第三個利潤源說(三)效益背反說和物流的整體觀念9第二節(jié) 物流的分類與作用 一、物流的分類 (一)按物流活動在企業(yè)中的地位分類(1)供應(yīng)物流。(2)生產(chǎn)物流。 (3)銷售物流。 (4)回收物流。 (5)廢棄物物流 10第二節(jié) 物流的分類與作用(二)按物流作業(yè)執(zhí)行者分類(1)自營物流。 (2)第三方物流。 (三)按物流活動地域范圍分類(1)國際物流。 (2)國內(nèi)物流。 11第二節(jié) 物流的分類與作用(四)按物流活動發(fā)生主體

4、分類（1）工業(yè)企業(yè)物流。（2）商業(yè)企業(yè)物流(包括批發(fā)企業(yè)物流及零售企業(yè)物流等)。（3）非盈利組織物流(包括醫(yī)院、社會團(tuán)體、學(xué)校和軍隊(duì)等單位物流)。（4）廢品回收企業(yè)物流。 12第二節(jié) 物流的分類與作用(五)按物流活動所屬產(chǎn)業(yè)分類從物流活動所屬產(chǎn)業(yè)的角度分，物流可以分為第一產(chǎn)業(yè)物流(農(nóng)業(yè)物流)、第二產(chǎn)業(yè)物流(工業(yè)物流和建筑業(yè)物流)、第三產(chǎn)業(yè)物流(商業(yè)物流、服務(wù)業(yè)物流及軍事物流等)等；也可以根據(jù)各產(chǎn)業(yè)中的具體業(yè)態(tài)對物流活動作進(jìn)一步的劃分，如鋼鐵業(yè)物流、建材業(yè)物流、連鎖業(yè)物流及餐飲業(yè)物流等。13第二節(jié) 物流的分類與作用二、物流的作用 (一)物流的效用1. 物流創(chuàng)造時(shí)間效用2. 物流創(chuàng)造空間效用(二)

5、物流對企業(yè)的作用1. 物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證2. 物流可以降低成本 3. 物流的利潤價(jià)值4. 物流的服務(wù)價(jià)值14第三節(jié) 物流的發(fā)展歷程一、美國物流的發(fā)展二、日本物流的發(fā)展三、中國物流的發(fā)展(一)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流(建國初20世紀(jì)80年代初)(二)有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流(20世紀(jì)80年代初90年代初)(三)社會主義市場經(jīng)濟(jì)下的物流(20世紀(jì)90年代中期今)(四)入世后的我國物流業(yè)的利弊分析15第三節(jié) 物流的發(fā)展歷程四、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(一)物流信息技術(shù)發(fā)展迅速，物流管理日趨現(xiàn)代化(二)物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化發(fā)展(三)物流全球化趨勢(四)專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)(五)電子物流需求強(qiáng)

6、勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”(六)綠色物流將成為新增長點(diǎn)(七)物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善16第二章 物流信息技術(shù)17第一節(jié) 物 流 信 息一、物流信息的概念物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。 從狹義范圍來看，物流信息是指與物流各個基本活動相關(guān)的信息，對運(yùn)輸管理、庫存管理、訂單管理等物流活動具有支持保證的功能；從廣義范圍來看，物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易信息、市場信息等，具有連接整合整個物流系統(tǒng)和使整個物流系統(tǒng)效率化等功能。18第一節(jié) 物 流 信 息二、物流信息的特點(diǎn)(一)廣泛性(二)聯(lián)系性(三)多

7、樣性(四)動態(tài)性(五)復(fù)雜性19第一節(jié) 物 流 信 息三、物流信息的作用(一)溝通聯(lián)系的作用(二)引導(dǎo)和協(xié)調(diào)的作用 (三)管理控制的作用(四)縮短物流管理的作用(五)輔助決策分析的作用(六)支持戰(zhàn)略計(jì)劃的作用(七)價(jià)值增值的作用20第一節(jié) 物 流 信 息四、物流信息的種類(一)按物流信息溝通聯(lián)絡(luò)的方式劃分1. 口頭信息2. 書面信息(二)按物流信息的來源劃分1. 內(nèi)部信息2. 外部信息21第一節(jié) 物 流 信 息(三)按照物流信息的變動度劃分1. 固定信息2. 流動信息(四)按物流信息的不同作用劃分1. 計(jì)劃信息2. 控制及作業(yè)信息3. 統(tǒng)計(jì)信息 4. 支持信息22第一節(jié) 物 流 信 息(五)按

8、物流信息的加工程度劃分1. 原始信息2. 加工信息23第二節(jié) 物流信息技術(shù)一、條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)包括商品條形碼與物流條形碼等，商品條形碼與物流條形碼在數(shù)字構(gòu)成、應(yīng)用對象、應(yīng)用領(lǐng)域、包裝形狀等方面具有不同的特點(diǎn)。24第二節(jié) 物流信息技術(shù) 類 型 商品條形碼 物流條形碼 內(nèi) 容 按照國際慣例，采用EAN商品條碼為通 用在商品裝卸、倉儲、運(yùn)輸和配送過程 用的商品條碼標(biāo)準(zhǔn) 中的識別符號 14位標(biāo)準(zhǔn)碼，包括： 13位數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號，包括: 物流標(biāo)識碼，共1位；國家代碼，共3位； 前綴碼，也稱國家代碼，共3位，我國為 廠商代碼，共4位；商品代碼，共5位； 數(shù) 字 690、691、692、693、

9、694，由國際物品 校驗(yàn)碼，共1位 編碼會統(tǒng)一分配； 及16位擴(kuò)大碼，包括： 構(gòu) 成 制造廠商代碼，共4位，由國家編碼中心統(tǒng) 校驗(yàn)碼，共2位；物流標(biāo)識碼，共2位； 一注冊分配，一廠一碼； 國家代碼，共3位；廠商代碼，共4位； 商品代碼，共5位，表示每個廠商的商品， 商品代碼，共5位 由廠商確定； 校驗(yàn)碼，共1位，用以校驗(yàn)前面各碼的正誤 應(yīng)用對象 向消費(fèi)者銷售的商品 物流過程中的商品 應(yīng)用領(lǐng)域 POS系統(tǒng)、補(bǔ)貨、訂貨管理 運(yùn)輸、倉儲、分揀等包裝形狀 單個商品包裝 集合包裝25第二節(jié) 物流信息技術(shù)二、射頻技術(shù)無線射頻識別(RFID)技術(shù)通過芯片來提供存儲在其中的數(shù)量更大的“無形”信息。 一個典型的

10、射頻識別系統(tǒng)由射頻卡或應(yīng)答器(Tag)、讀寫器或閱讀器(Reader)和應(yīng)用系統(tǒng)(包括天線、連接線路等)三部分構(gòu)成。 射頻技術(shù)可應(yīng)用在物流過程中的貨物庫存管理、運(yùn)輸管理以及貨物分揀管理中，可大大提高物流作業(yè)效率，降低物流作業(yè)成本。26第二節(jié) 物流信息技術(shù)三、EDI技術(shù)(一)EDI的含義將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事物處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。27第二節(jié) 物流信息技術(shù)(二)EDI系統(tǒng)的構(gòu)成和數(shù)據(jù)交換的步驟 1. EDI系統(tǒng)的構(gòu)成(1)硬件設(shè)備。 (2)增值通信網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件。 (3)報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)。 (4)應(yīng)用系統(tǒng)界面與標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式之間相互轉(zhuǎn)換的軟件。

11、 (5)用戶的應(yīng)用系統(tǒng)。 28第二節(jié) 物流信息技術(shù)29第二節(jié) 物流信息技術(shù)2. EDI數(shù)據(jù)交換的步驟(1)映射(Mapping)，即生成EDI平面文件。 (2)翻譯(Translation)，即生成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。 (3)通信(Communication)，由計(jì)算機(jī)通信軟件完成。 (4)接收和處理(Dealing)，發(fā)送過程的逆過程。 30第二節(jié) 物流信息技術(shù)(三) EDI標(biāo)準(zhǔn)EDI標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個方面：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)、單證標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)和安全保密標(biāo)準(zhǔn)。 在這些標(biāo)準(zhǔn)中，最首要的是實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化，包括單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化、所記載信息的標(biāo)準(zhǔn)化以及信息描述的標(biāo)準(zhǔn)

12、化。 31第三節(jié) 物流信息化一、物流信息化概述 現(xiàn)代物流是由多個子系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，要合理組織物流活動，必須依賴物流過程中物流信息的溝通，只有通過高效的信息傳遞和反饋才能實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的合理有效地運(yùn)行。32第三節(jié) 物流信息化33第三節(jié) 物流信息化二、我國物流信息化的發(fā)展 (一)企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀1. 信息化意識普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快2. 企業(yè)信息化仍處于起步階段3. 企業(yè)的信息化需求前景廣闊34第三節(jié) 物流信息化(二)主要問題及挑戰(zhàn)1. 信息化在企業(yè)管理中仍未確立權(quán)威地位2. 缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)3. 系統(tǒng)運(yùn)營與實(shí)施方面的領(lǐng)導(dǎo)力與執(zhí)行力不足，人才匱乏4. 信息化的總體環(huán)境與外部環(huán)境仍

13、存在制約條件5. 供需矛盾突出35第三節(jié) 物流信息化(三)我國物流信息化的對策與建議(1)企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)必須積極參與信息化項(xiàng)目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃。(2)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)客戶需要與業(yè)務(wù)需求來制定信息化投資。(3)軟件商應(yīng)推出低成本、適用易用、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的軟件平臺。(4)需要對物流信息化加強(qiáng)研究與指導(dǎo)。加強(qiáng)物流管理與信息化的培訓(xùn)。36第三章 采購管理37第一節(jié) 采購的概述 一、采購的概念采購就是通過商品交換和物流手段從資源市場獲取所需資源的過程 38第一節(jié) 采購的概述從概念中可以看出采購是（一）從資源市場獲取資源的過程（二）商流過程和物流過程的統(tǒng)一 （三）采購是一種經(jīng)濟(jì)活動39第一節(jié) 采購的概述二、

14、采購的重要性（一）采購在成本控制中的重要性（二）采購在供應(yīng)中的重要性 （三）采購在企業(yè)經(jīng)營中的重要性（四）采購在項(xiàng)目實(shí)施中的重要性（五）采購在企業(yè)銷售工作中的重要性 40第一節(jié) 采購的概述三、采購的流程和目標(biāo)(一) 采購的流程1接受采購任務(wù)，制定采購單2制定采購計(jì)劃3聯(lián)系供應(yīng)商4與供應(yīng)商洽談、成交、最后簽訂訂貨合同41第一節(jié) 采購的概述5運(yùn)輸進(jìn)貨及進(jìn)貨控制6到貨驗(yàn)收、入庫7支付貨款8善后處理42第一節(jié) 采購的概述（二）采購的目標(biāo)1 適時(shí)適量保障供應(yīng)，保障企業(yè)正常生產(chǎn)，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)2 保證質(zhì)量3 費(fèi)用最省4協(xié)調(diào)好企業(yè)與外部市場的關(guān)系43第一節(jié) 采購的概述四 、采購的分類（一）按照采購主體分類 1

15、個人采購2組織采購44第一節(jié) 采購的概述（二）按照采購的范圍分類1國內(nèi)采購2國外采購45第一節(jié) 采購的概述（三）按照采購時(shí)間分類1長期合同采購2短期合同采購46第一節(jié) 采購的概述（四）按采購技術(shù)分類1傳統(tǒng)采購2現(xiàn)代采購(1) 訂貨點(diǎn)采購(2) MRP采購(3) JIT采購(4) 供應(yīng)鏈采購(5) 電子商務(wù)采購47第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理一、供應(yīng)商管理的涵義和內(nèi)容（一）供應(yīng)商管理的涵義供應(yīng)商是指可以為企業(yè)生產(chǎn)提供原料、設(shè)備、工具以及其他資源的企業(yè)。供應(yīng)商可以是生產(chǎn)企業(yè)，也可以是流通企業(yè)。48第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理（二）供應(yīng)商管理的具體目標(biāo)獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品和服務(wù)確保供應(yīng)商能夠提供

16、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時(shí)的供應(yīng)力爭以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)淘汰不合格的供應(yīng)商，開發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商，不斷推陳出新維護(hù)和發(fā)展良好的、長期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系49第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理（三）供應(yīng)商管理的內(nèi)容1供應(yīng)商調(diào)查2資源市場調(diào)查3供應(yīng)商開發(fā)4供應(yīng)商考核5供應(yīng)商選擇6供應(yīng)商使用50第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理二、企業(yè)供應(yīng)商分類（一）按供應(yīng)商的重要性分類1伙伴型供應(yīng)商2優(yōu)先型供應(yīng)商3重點(diǎn)型供應(yīng)商4商業(yè)型供應(yīng)商51第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理優(yōu)先型供應(yīng)商伙伴型供應(yīng)商重點(diǎn)型供應(yīng)商商業(yè)型供應(yīng)商52第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理（二）按采購物品價(jià)值大小分類80/20規(guī)則分類（三）按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種分類專家級供應(yīng)

17、商 低產(chǎn)小規(guī)模 行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 量小品種多供應(yīng)商 53第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理專家級低產(chǎn)小規(guī)模量小品種多行業(yè)領(lǐng)袖54第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理（四）按與供應(yīng)商關(guān)系目標(biāo)分類1短期目標(biāo)型2長期目標(biāo)型3滲透型4聯(lián)盟型5縱向集成型55第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理三、供應(yīng)商選擇的步驟（一）分析市場競爭環(huán)境（二）建立供應(yīng)商選擇的目標(biāo)（三）建立供應(yīng)商評選標(biāo)準(zhǔn)（四）建立供應(yīng)商評選小組（五）供應(yīng)商參與 ( 六) 評選供應(yīng)商 (七) 實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系56第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理四、供應(yīng)商的控制與激勵(一) 控制供應(yīng)商的方法1完全競爭控制2合約控制3股權(quán)控制4管理輸出控制57第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理(二) 供應(yīng)商的激勵體制1價(jià)格

18、激勵2訂單激勵3商譽(yù)激勵4信息激勵5淘汰激勵6新產(chǎn)品新技術(shù)的共同開發(fā)7組織激勵58第二節(jié) 供應(yīng)商關(guān)系管理五、供應(yīng)商的評價(jià)與度量（一）產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)（二）交貨期指標(biāo)（三）工作質(zhì)量指標(biāo)（四）價(jià)格指標(biāo)（五）進(jìn)貨費(fèi)用水平（六）信用度（七）配合度59第四章 運(yùn)輸與配送管理60目錄 一、運(yùn) 輸 概 述 二、配 送 概 述 三、 配 送 中 心 61一、運(yùn)輸概述運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸?shù)淖饔眉胺绞?運(yùn)輸合理化362運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指人或物借助于運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動。這里所謂“運(yùn)力”是指由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成的，具有從事客、貨運(yùn)輸活動能力的總稱。631、運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別：運(yùn)輸是在大范圍內(nèi)(如城市之

19、間、工廠之間)進(jìn)行的以實(shí)現(xiàn)物品位移為目的的物流活動；搬運(yùn)一般是在同一區(qū)域范圍內(nèi)(如工廠、倉庫、車站等)對物品進(jìn)行的以水平移動為主要內(nèi)容的物流作業(yè)。642、運(yùn)輸與配送運(yùn)輸主要以遠(yuǎn)距離、大批量貨物的位置轉(zhuǎn)移為主，而配送則主要從事近距離、小批量貨物高頻率的位置轉(zhuǎn)移，并輔以多種服務(wù)功能。運(yùn)輸活動必須通過運(yùn)輸工具在運(yùn)輸路線上移動才能實(shí)現(xiàn)物品的位置移動，它是一種線路活動。配送以送為主，屬運(yùn)輸范疇，也是線路活動。兩者的區(qū)別：1. 活動范圍不同2. 功能上存在差異3. 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具不同65二、運(yùn)輸?shù)淖饔眉胺绞竭\(yùn)輸在社會經(jīng)濟(jì)生活中的作用1)運(yùn)輸是社會再生產(chǎn)的必要條件2)運(yùn)輸是影響商品成本的重要因素3)運(yùn)輸

20、服務(wù)是有效組織輸入和輸出物流的關(guān)鍵4)運(yùn)輸影響著物流其他構(gòu)成因素5)運(yùn)輸和配送與人們生活密不可分運(yùn)輸?shù)淖饔?6二、運(yùn)輸?shù)淖饔眉胺绞?. 運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用1)運(yùn)輸是物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的基礎(chǔ)如下物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖。圖中箭線表示線路活動，方框和圓圈表示節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)活動就是在這些據(jù)點(diǎn)上進(jìn)行的。67二、運(yùn)輸?shù)淖饔眉胺绞綀D4-2中轉(zhuǎn)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。68二、運(yùn)輸?shù)淖饔眉胺绞?)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心物流系統(tǒng)具有三大效用，或稱三大功能，即創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用?？臻g效用通過運(yùn)輸或配送活動來實(shí)現(xiàn)，時(shí)間效用主要由倉儲活動來實(shí)現(xiàn)，形質(zhì)效用由流通加工業(yè)務(wù)來實(shí)現(xiàn)，它隨著運(yùn)輸、配送功能的增強(qiáng)而更加完善。69二、

21、運(yùn)輸?shù)淖饔眉胺绞?)運(yùn)輸、配送是物流合理化的關(guān)鍵物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎(chǔ)上形成的最優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更多的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用?；蛘邚奈锪鞒袚?dān)的主體來說，以最低的成本為用戶提供更多更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。70（二）、運(yùn)輸?shù)姆绞?. 鐵路運(yùn)輸鐵幾乎所有大批量貨物都依靠鐵路來進(jìn)行運(yùn)送。1)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)很少受天氣影響；安全；中長距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)輸批量大；可以高速運(yùn)輸；節(jié)能。2)鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔愣叹嚯x貨運(yùn)，運(yùn)費(fèi)昂貴；貨車途中作業(yè)需要一定的時(shí)間；運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；車站固定，不能隨處停車；貨物滯留時(shí)間長；不適宜緊急運(yùn)輸。712. 公路運(yùn)

22、輸公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要是汽車。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ：靈活性。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，決定了其運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)。貨損貨差少，安全性不斷提高。送達(dá)速度快。投資少、資金周轉(zhuǎn)快、回收期短。運(yùn)輸成本較高。污染環(huán)境。723. 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸可分為內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：運(yùn)輸能力大。運(yùn)輸成本低。美國沿海運(yùn)輸成本約為鐵路的1/8。投資省開發(fā)內(nèi)河航道每公里投資僅為鐵路新線建設(shè)的1/8。節(jié)省能源。運(yùn)費(fèi)低。水路運(yùn)輸費(fèi)用只相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸?shù)?0%30%，公路運(yùn)輸?shù)?%20%。勞動生產(chǎn)率高。水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是：速度慢；受自然條件，如航道、氣候、潮汛等條件的影響和

23、限制。734. 航空運(yùn)輸。特點(diǎn)速度快。機(jī)動性大。舒適、安全?；窘ㄔO(shè)周期短、投資少。主要缺點(diǎn)是：飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高；氣象條件對飛行的限制影響了飛行的正常和準(zhǔn)點(diǎn)性；在短途運(yùn)輸中其速度快的優(yōu)點(diǎn)難以充分地發(fā)揮。因此，航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間強(qiáng)的、鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中長途運(yùn)輸。745. 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運(yùn)輸方式。1）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 管道運(yùn)輸是運(yùn)費(fèi)最省、最安全的運(yùn)輸方式，它是單向流動，起迄點(diǎn)固定。流動的貨物必須是流體物質(zhì)。源頭數(shù)目極為有限，受自然資源分布影響很大。在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具處于靜止?fàn)顟B(tài)，而貨物處于運(yùn)動狀

24、態(tài)。75基于上述特點(diǎn)，使管道運(yùn)輸具有自身獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：不受地面氣候影響并可連續(xù)工作。運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費(fèi)用。貨損貨差率低。費(fèi)用省、成本低、運(yùn)量大。單向運(yùn)輸方式，無回空運(yùn)輸問題。經(jīng)營管理比較簡單。建設(shè)速度快。沿線不產(chǎn)生噪音，漏失污染少，有利于環(huán)境保護(hù)。762)管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。運(yùn)輸貨物過于專門，僅限于液體和氣體貨物。永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動靈活性小。一次性固定投資大。 管道運(yùn)輸一般只供應(yīng)給有限的若干客戶。買方、賣方的關(guān)系相對穩(wěn)定。776. 幾種特殊的運(yùn)輸方式1)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是指根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)

25、段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。特點(diǎn):運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且是不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人都要對全程負(fù)責(zé)。各區(qū)段承運(yùn)人對自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)。代理人及承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的第三者對自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。786. 幾種特殊的運(yùn)輸方式2)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是利用集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。特點(diǎn)。具有抵抗風(fēng)雨、避光、抗震等作用，能最大限度地減少貨損。集裝箱的整箱搬運(yùn)，極大地方便了運(yùn)輸

26、、裝船和卸港。集裝箱的鉛封號碼唯一，足以保證貨物所有人的貨物不會發(fā)生丟失、被竊的現(xiàn)象。提高了工作效率。保鮮?？蓪?shí)現(xiàn)貨物的“門到門運(yùn)輸”。從而促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。79 各種物流運(yùn)輸方式的發(fā)展80三、運(yùn)輸合理化(一)不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式1. 對流運(yùn)輸一是明顯對流。二是隱蔽對流。倒流運(yùn)輸 2. 迂回運(yùn)輸凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運(yùn)輸，都稱為迂回運(yùn)輸，即平常所說的“近路不走走遠(yuǎn)路”。3. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸這是一種舍近求遠(yuǎn)的商品運(yùn)輸。81三、運(yùn)輸合理化4. 重復(fù)運(yùn)輸不合理的重復(fù)運(yùn)輸是指同一批貨物由產(chǎn)地運(yùn)抵目的地，沒經(jīng)任何加工和必要的作業(yè)，也不是為聯(lián)運(yùn)及中轉(zhuǎn)需要，又重新裝運(yùn)到別處的現(xiàn)象。5. 無效運(yùn)輸無效運(yùn)輸是指被

27、運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多6. 運(yùn)力選擇不當(dāng)常見形式：第一，違反水路分工使用，棄水走陸的運(yùn)輸；第二，鐵路短途運(yùn)輸，即不足鐵路的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行里程卻選擇鐵路進(jìn)行運(yùn)輸；第三，水運(yùn)的過近運(yùn)輸，即不足船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行里程卻選擇水運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。82三、運(yùn)輸合理化(二)運(yùn)輸合理化的有效措施1. 提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率實(shí)載率有兩個含義：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的物品周轉(zhuǎn)量(以噸公里計(jì))占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比。2. 減少動力投入，增加運(yùn)輸能力其要點(diǎn)是：少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。國內(nèi)外在這方面的有效措施有以下幾種?！皾M載超軸”。水運(yùn)

28、拖排和拖帶法。頂推法。汽車掛車法。83三、運(yùn)輸合理化3. 發(fā)展社會化運(yùn)輸體系運(yùn)輸社會化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況。 “一條龍”貨運(yùn)方式。4. 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸這一措施的要點(diǎn)是：在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，經(jīng)過論證也盡量利用公路。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)：一是對于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；二是充分利用公路在“門到門”和在中途運(yùn)輸中速度快且機(jī)動靈活的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平。84三、運(yùn)輸合理化5. 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

29、其對合理化的追求要點(diǎn)是；通過減少中轉(zhuǎn)過載換裝，從而提高運(yùn)輸速度，節(jié)省裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。直達(dá)的優(yōu)勢尤其是在一次運(yùn)輸批量和客戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。6. 配載運(yùn)輸 配載運(yùn)輸往往是輕重商品的混合配載，7. “四就”直撥運(yùn)輸 8. 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具85二、配送概述配送的概念1配送的種類2配送的方式386一、配送的概念在現(xiàn)代商品流通中，流通經(jīng)濟(jì)活動既包含商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商流活動，又包含商品實(shí)體物理性轉(zhuǎn)移的物流活動。廣義上的配送概念，是相對城市之間和物流據(jù)點(diǎn)之間的運(yùn)輸而言。日本對配送的權(quán)威解釋，應(yīng)該是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS中的解釋：“將貨物從物流節(jié)點(diǎn)送交收貨人”，送貨含義明確無

30、誤，配送主體是送貨。87美國物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化的表述是：“實(shí)物配送這一領(lǐng)域涉及將制成品交給顧客的運(yùn)輸。實(shí)物配送過程，可以使顧客服務(wù)的時(shí)間和空間的需求成為營銷的一個整體組成部分”國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語將配送的概念規(guī)范為：配送(distribution)，即“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動?！?8一般情況下，配送活動包括7個環(huán)節(jié)：進(jìn)貨儲存配貨分放分揀配裝送貨89現(xiàn)代配送的特點(diǎn) 1. 配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的特殊的送貨形式其特殊性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。從事送貨的是專職流通企業(yè)或企業(yè)物流部門(公司)。除工廠至用戶的貨物

31、配送是直達(dá)型外，大部分配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨。一般送貨是有什么送什么，配送則是用戶需要什么送什么。送貨只是企業(yè)的一種推銷手段，而配送是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要組成部分，已上升到提升企業(yè)競爭力的經(jīng)濟(jì)活動管理層次。90現(xiàn)代配送的特點(diǎn)2. 配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸3. 配送是物流活動的組合體，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合4. 配送是一種以供給者送貨到用戶的服務(wù)式商品供應(yīng)制度5. 以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)共同受益的原則6. 配送是一種專業(yè)化增值服務(wù)，體現(xiàn)的是規(guī)模優(yōu)勢和資源優(yōu)化7. 配送的全過程有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作保證91現(xiàn)代配送的特點(diǎn)以及與一般送貨業(yè)務(wù)的區(qū)別92續(xù)表93二、配送的種類(三)按實(shí)施配送作業(yè)的

32、場所分(一)按企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)分(二)按配送商品的種類和數(shù)量分 (五)按配送企業(yè)專業(yè)化程度分(四)按加工程度不同來分94二、配送的種類(一)按企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)分1. 分銷配送在企業(yè)經(jīng)營活動中，為落實(shí)企業(yè)銷售戰(zhàn)略所進(jìn)行的促銷型配送，稱為分銷配送。其特點(diǎn)是：配送的貨物種類、數(shù)量往往是不固定的，用戶也經(jīng)常因銷售情況發(fā)生變化，配送物流量的大小依企業(yè)對市場的占有情況而定，企業(yè)市場經(jīng)營狀況是配送活動開展的前提，配送是企業(yè)提升企業(yè)銷售競爭力的重要手段。2. 供應(yīng)配送供應(yīng)配送是用戶企業(yè)為了自己的物資(商品)供應(yīng)需要采取的配送服務(wù)方式。配送的依據(jù)是生產(chǎn)計(jì)劃或門店分銷訂貨需求計(jì)劃。這種配送方式在生產(chǎn)型大型企業(yè)，企業(yè)集團(tuán)或

33、商業(yè)連鎖超市集團(tuán)物資(商品)中采用較多。95二、配送的種類(二)按配送商品的種類和數(shù)量分1. 單品種、大批量配送企業(yè)需求量較大的商品，單獨(dú)一個品種或幾個品種就可達(dá)到較大輸送量，可實(shí)行整車運(yùn)輸，2. 多品種、少批量、多批次配送多品種、少批量配送是按用戶要求，將所需的各種物品(每種需要量不大)配備齊全，湊整裝車后由配送據(jù)點(diǎn)送達(dá)用戶。這種配送形式往往伴隨著多用戶、多品種、多批次、數(shù)量少的特點(diǎn)，所以配送頻率較高，配送作業(yè)水平要求高96二、配送的種類(三)按實(shí)施配送作業(yè)的場所分1. 配送中心配送配送活動的作業(yè)場所是專職配送中心。配送中心一般配送規(guī)模較大，并且為保證配送需求，有專門的配送設(shè)備和設(shè)施，所以配

34、送能力強(qiáng)，配送距離較遠(yuǎn)，配送品種多，配送數(shù)量大。配送中心的設(shè)施及工藝流程是根據(jù)配送需要專門設(shè)計(jì)的，投資建設(shè)費(fèi)用比較高，并且一旦建成便很難改變。所以靈活機(jī)動性較差，有一定局限性?？梢猿袚?dān)工業(yè)生產(chǎn)主要物資的配送以及向商店實(shí)行補(bǔ)貨性配送。2. 倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為據(jù)點(diǎn)的配送形式。利用原倉庫的收發(fā)貨場地，交通運(yùn)輸線路等儲存設(shè)施及能力來實(shí)現(xiàn)配送。所以投資費(fèi)用少、上馬較快，但配送規(guī)模較小，配送的專業(yè)化較差。是中等規(guī)模的配送可選擇的配送形式。97二、配送的種類(四)按加工程度不同來分1. 加工配送加工配送是配送和流通加工相結(jié)合的一種配送形式，在配送據(jù)點(diǎn)中設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，或是流通加工中心與配送中心

35、建立在一起。流通加工和配送結(jié)合，使流通加工更有針對性，減少了盲目性，配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得收益，還可通過加工增值取得收益。當(dāng)社會上現(xiàn)成產(chǎn)品不能滿足用戶需要，或是用戶根據(jù)本身工藝要求需要使用經(jīng)過某種初加工的產(chǎn)品時(shí)，可以加工后進(jìn)行分揀、配貨再送貨到戶。2. 集疏配送集疏配送是集貨與配送相結(jié)合的一種配送形式。如大批量進(jìn)貨后小批量、多批次發(fā)貨，零星集貨后以一定批量送貨等。98二、配送的種類(五)按配送企業(yè)專業(yè)化程度分1. 綜合配送綜合配送是指配送商品種類較多，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個配送網(wǎng)點(diǎn)中組織對用戶的配送。這一類配送由于綜合性較強(qiáng)，故稱之為綜合配送。99二、配送的種類2. 專業(yè)

36、配送專業(yè)配送是按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。專業(yè)配送并非越細(xì)分越好，現(xiàn)在已形成的專業(yè)配送形式，主要在以下幾類商品配送領(lǐng)域。1)中、小件雜貨配送2)基礎(chǔ)性工業(yè)生產(chǎn)資料、建筑材料的配送3)生鮮食品的配送4)家具及家庭用具的配送100三、配送的方式定時(shí)配送服務(wù)方式準(zhǔn)時(shí)配送(JIT)方式定量配送服務(wù)方式定時(shí)、定量配送服務(wù)方式定時(shí)、定路線配送服務(wù)方式即時(shí)應(yīng)急配送服務(wù)方式成套、配套配送方式代存、代供配送服務(wù)方式101三、配送的方式(一)定時(shí)配送服務(wù)方式按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)行配送，這種方式由于時(shí)間固定，易于安排工作計(jì)劃、易于計(jì)劃使用車輛，對用戶來講，也易于安排接貨力量(如人員、設(shè)備等)。但是，由于配

37、送物品種類變化，配貨、裝貨難度較大，在要求配送數(shù)量變化較大時(shí)，也會使配送運(yùn)力安排出現(xiàn)困難。102三、配送的方式定時(shí)配送又有以下兩種具體形式。1. 日配(當(dāng)日配送)(1)消費(fèi)者追求新鮮的諸種食品，如水果、點(diǎn)心、肉類、蛋類和菜蔬等。(2)消費(fèi)者易受沖動而突變需求的商品，如服裝、小電器等。(3)用戶是多個小型商店，追求周轉(zhuǎn)快，隨進(jìn)隨售，因而需要采取日配形式快速周轉(zhuǎn)。(4)連鎖商店。(5)用戶條件限制，不可能保持較長時(shí)期的庫存，如已采用零庫存方式的生產(chǎn)企業(yè)，商店位居黃金碼頭或缺乏儲存設(shè)施(如冷凍設(shè)施)的用戶。適用于103三、配送的方式2. 時(shí)配即1小時(shí)配送，是在接到配送訂貨要求之后，在1小時(shí)之內(nèi)將貨物

38、送達(dá)。主要適用于一般消費(fèi)者突發(fā)的個性化需求所產(chǎn)生的配送服務(wù)要求，也經(jīng)常用作配送系統(tǒng)中應(yīng)急的配送方式。在B2C電子商務(wù)中，在同一城市內(nèi)，經(jīng)常采用小時(shí)配送服務(wù)方式。104三、配送的方式(二)準(zhǔn)時(shí)配送(JIT)方式準(zhǔn)時(shí)配送(Just In Time，JIT)是按照雙方協(xié)議的時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)將貨物配送到用戶的一種服務(wù)方式。面向社會普遍承諾的配送服務(wù)方式，針對社會上不確定的、隨機(jī)性的需求。準(zhǔn)時(shí)方式則是兩個方面的協(xié)議，往往是根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)奏、銷售進(jìn)度，按指定的時(shí)間將貨物送達(dá)，這種方式比日配、時(shí)配更精確，利用這種方式，用戶的微量庫存保險(xiǎn)儲備也可以取消，絕對實(shí)現(xiàn)用戶企業(yè)“零庫存”的目標(biāo)。105三、配送的方式(

39、三)定量配送服務(wù)方式定量配送服務(wù)方式是根據(jù)協(xié)議按規(guī)定的批量在一個指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，106三、配送的方式(四)定時(shí)、定量配送服務(wù)方式定時(shí)、定量配送是按照規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送服務(wù)的方式。它兼有定時(shí)配送和定量配送兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，是一種精益的物流配送服務(wù)方式。定時(shí)定量配送特點(diǎn)是：計(jì)劃難度大，要求管理嚴(yán)格，服務(wù)水平高。目前主要在大量而且生產(chǎn)相對穩(wěn)定的汽車制造、家用電器、機(jī)電產(chǎn)品等物料供應(yīng)領(lǐng)域效果比較好。107三、配送的方式(五)定時(shí)、定路線配送服務(wù)方式在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定配送車輛到達(dá)的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線

40、及規(guī)定的時(shí)間到指定的位置接貨，監(jiān)控管理，配送成本費(fèi)用相對較低。但對配送線路交通環(huán)境、硬件設(shè)施要求高，并且定時(shí)運(yùn)送易造成車輛裝載量不足等浪費(fèi)。108三、配送的方式(六)即時(shí)應(yīng)急配送服務(wù)方式即時(shí)應(yīng)急配送服務(wù)方式是完全按用戶突然提出的配送要求的時(shí)間和數(shù)量、隨即進(jìn)行配送的方式。也是有很高的靈活性的一種應(yīng)急方式。采用這種方式可使用戶企業(yè)完全取消保險(xiǎn)儲備，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫存。一般在事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計(jì)劃突然變化或銷售預(yù)測失誤而導(dǎo)致銷售即將斷線的情況下采用。109三、配送的方式(七)成套、配套配送方式成套、配套配送方式是按企業(yè)生產(chǎn)需要，尤其是裝配型企業(yè)生產(chǎn)需要，其配送效果與多品種、少批量配送相同，主要在生產(chǎn)

41、制造領(lǐng)域使用。110三、配送的方式(八)代存、代供配送服務(wù)方式代存、代供配送服務(wù)方式是用戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后由代理配送企業(yè)組織對用戶企業(yè)配送的方式。配送企業(yè)僅從代存、代供中獲取收益，而不能獲得商品銷售的經(jīng)營性收益。111Diagram配 送 中 心的工藝及流程配送 中 心的定義及種類配 送 中 心112配 送 中 心(一)配送中心的定義 一般來說，配送中心就是專門從事商品配送業(yè)務(wù)的物流基地，是通過轉(zhuǎn)運(yùn)、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求備齊商品，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價(jià)地進(jìn)行配送的物流場所或組織。113配 送 中 心我國物流學(xué)者李

42、京文等在物流學(xué)及其應(yīng)用一書中給配送中心下的定義是：“從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對客戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施?！边@個定義的要點(diǎn)有以下幾個方面的內(nèi)容?！柏浳锱鋫洹惫ぷ魇桥渌椭行牡闹饕?、獨(dú)特的工作。配送中心有的是完全承擔(dān)送貨，有的是利用社會運(yùn)輸企業(yè)完成送貨。強(qiáng)調(diào)了配送活動和銷售或供應(yīng)等經(jīng)營活動的結(jié)合，是經(jīng)營的一種手段，以此排除了這是單純的物流活動的看法。強(qiáng)調(diào)配送中心是“現(xiàn)代流通設(shè)施”，著眼于它和以前的諸如商場、貿(mào)易中心、倉庫等流通設(shè)施的區(qū)別。114配 送 中 心我國2001年8月1日起實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(GB)中對配送中心的定義是：“從事配送業(yè)務(wù)的

43、物流場所或組織?！辈⒄J(rèn)為應(yīng)基本符合以下要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，儲存為輔。115配 送 中 心 (二)配送中心的種類1)供應(yīng)型配送中心供應(yīng)型配送中心是專門向某些用戶供應(yīng)貨物、充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心。其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織(超級市場或聯(lián)營商店)，由于供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品(其中包括原料、材料和零配件等)的任務(wù)，116配 送 中 心2)銷售型配送中心銷售型配送中心是以銷售商品為主要目的、以開展配送為手段而組建的配送中心。3)儲存型配送中心這是一種有很強(qiáng)儲存功能的配送中心。實(shí)踐證明，儲存一定數(shù)量

44、的物資(包括原料和成品)乃是生產(chǎn)和流通得以正常進(jìn)行的物資保障。117配 送 中 心2. 按物流設(shè)施的歸屬分類1)自有型配送中心指的是：包括原材料倉庫在內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)所有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的一個有機(jī)組成部分。2)公共型配送中心面向所有用戶提供后勤服務(wù)的配送組織(或物流設(shè)施)。只要支付服務(wù)費(fèi)，任何用戶都可以使用這種配送中心3)合作型配送中心由幾家企業(yè)合作興建、共同管理的物流設(shè)施，多為區(qū)域性配送中心。118配 送 中 心3. 按服務(wù)范圍和服務(wù)對象分類1)城市配送中心城市配送中心是只能向城市范圍內(nèi)的眾多用戶提供配送服務(wù)的物流組織。由于城市范圍內(nèi)貨物

45、的運(yùn)距比較短，配送物資時(shí)機(jī)動性強(qiáng)、供應(yīng)快、調(diào)度靈活，因此，在實(shí)踐中依靠城市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務(wù)。119配 送 中 心2)區(qū)域配送中心輻射力較強(qiáng)、活動范圍較大，可跨市、跨省進(jìn)行配送活動的物流中心。有三個基本特征：其一，經(jīng)營規(guī)模比較大，設(shè)施和設(shè)備齊全，并且數(shù)量較多、活動能力強(qiáng)。荷蘭的“國際配送中心” 在接到訂(貨)單之后，24小時(shí)之內(nèi)即可將貨物裝好，僅用34天的時(shí)間就可以把貨物運(yùn)到歐洲共同體成員國的客戶手中。其二，貨物批量比較大而批次較少。其三，在配送實(shí)踐中，區(qū)域配送中心雖然也從事零星的配送活動，但這不是其主要業(yè)務(wù)。很多配送中心常常向城

46、市配送中心和大的工商企業(yè)配送商品，因而，這種配送中心是配送網(wǎng)絡(luò)或配送體系的支柱結(jié)構(gòu) 120配 送 中 心4. 按運(yùn)營主體的不同分類1)以制造商為主體的配送中心這種配送中心的商品100%是由自己生產(chǎn)制造的，這樣可以降低流通費(fèi)用，提高售后服務(wù)質(zhì)量，及時(shí)地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位。2)以批發(fā)商為主體的配送中心商品從制造商到消費(fèi)者手中，傳統(tǒng)的流通過程中有一個叫批發(fā)的環(huán)節(jié)。3)以零售商為主體的配送中心零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，4)以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主體的配送中心這種配送中心最強(qiáng)的是運(yùn)輸配送能

47、力，而且地理位置優(yōu)越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達(dá)的貨物配送給用戶。121配送中心二、配送中心的工藝及設(shè)備(一)配送中心的核心工藝配送的主要功能要素是配貨和送貨。送貨的決策及指揮雖然是配送中心中完成的，但是，其實(shí)施卻在配送中心之外，是在物流網(wǎng)絡(luò)的“線”上實(shí)現(xiàn)的。將配送中心存入的多種類產(chǎn)品，按多個用戶的多種訂貨要求取出，并分放在指定貨位，完成各用戶的配貨要求，這項(xiàng)活動稱做分揀配貨。揀選式工藝和分貨式工藝看成是核心工藝。122配送中心(二)揀選式工藝1. 揀選式工藝的概念揀選式工藝是揀選人員或揀選工具巡回于各個儲存點(diǎn)將所需的物品取出，完成貨物配備的方式。揀選工藝的特點(diǎn)是：儲物貨位相對固定，

48、而揀選人員或工具相對運(yùn)動，所以又稱做人到貨前式 工藝。 揀選式 工藝示意圖 123配送中心2. 揀選式工藝特點(diǎn)這種工藝還有機(jī)動靈活的特點(diǎn)，其表現(xiàn)在以下五個方面。由于一單一揀，各用戶的揀選互相沒有牽制，可以根據(jù)用戶要求調(diào)整配貨先后次序。對緊急需求可以采取集中力量快速揀選方式，有利于配送中心開展即時(shí)配送，增強(qiáng)對用戶的保險(xiǎn)能力。揀選完一個貨單，貨物便配齊，因此，貨物可不再落地暫存而直接裝放到配送車輛上，有利于簡化工序，提高效率。其靈活性還表現(xiàn)在對機(jī)械化自動化沒有嚴(yán)格要求，無論配送中心設(shè)備多少、水平高低都可以采取這種工藝。用戶數(shù)量不受工藝的限制，可在很大范圍波動。124配送中心3. 揀選式工藝適用領(lǐng)域

49、(1)用戶不穩(wěn)定，波動較大，不能建立相對穩(wěn)定的用戶分貨貨位，難以建立穩(wěn)定的分貨線。(2)用戶之間共同需求不是主要的，而需求差異很大。(3)用戶需求的種類太多。(4)用戶配送時(shí)間要求不一，有緊急的，也有限定時(shí)間的。(5)一般倉庫改造成配送中心，或新建配送中心的初期，揀選式配貨工藝可作為一種過渡性的辦法。125配送中心(三)揀選式工藝的裝備配置適應(yīng)不同的配送中心裝備水平及不同的用戶要求，也取決于業(yè)務(wù)量大小，配送中心中揀選式工藝可有以下幾種形式。1. 人力揀選2. 人力+手推作業(yè)車揀選3. 機(jī)動作業(yè)車揀選4. 傳送帶揀選5. 揀選機(jī)械揀選6. 回轉(zhuǎn)式貨架揀選126各種揀選方式、揀選物大小與采用設(shè)備的

50、比較如表127配送中心(四)分貨式工藝1. 分貨式工藝的概念分貨式工藝是分貨人員或分貨工具從儲存點(diǎn)集中取出各個用戶共同需要的貨物，然后巡回于各用戶的貨位之間，將這一種貨物按用戶需要量分放，再集中取出共同需要的第二種，如此反復(fù)進(jìn)行直至用戶需要的所有貨物都分放完畢，同時(shí)完成各個用戶的配貨工作。128配送中心這種工藝的特點(diǎn)是：用戶的分貨位固定，而分貨人員或工具攜貨物相對運(yùn)動，所以又稱做“貨到人前”式工藝。形象地說，又類似于一個播種者，一次取出幾畝地所需的種子，在地里邊巡回邊播撒，所以又形象稱之為“播種式”或“播撒式”工藝。 129配送中心2. 分貨式工藝特點(diǎn)這種工藝難度較高，計(jì)劃性較強(qiáng)，也容易發(fā)生分

51、貨的錯誤。有利于考慮車輛的合理調(diào)配、合理使用和規(guī)劃配送路線。和揀選式工藝相比，可綜合考慮，統(tǒng)籌安排，利用規(guī)模效益，這是分貨式工藝重要特點(diǎn)。130配送中心3. 分貨式工藝適用領(lǐng)域(1)用戶穩(wěn)定且用戶數(shù)量較多，可以建立穩(wěn)定的分貨線。(2)用戶的需求有很強(qiáng)的共同性，需求的差異較小，需求數(shù)量可有差異但種類相同。(3)用戶需求的種類有限，易于統(tǒng)計(jì)和不至于使分貨時(shí)間太長。(4)用戶配送時(shí)間的要求沒有嚴(yán)格限制，可以采取計(jì)劃配送的方法。(5)力求追求效率，降低成本，采用分貨式工藝較為有利。(6)專業(yè)性強(qiáng)的配送中心，容易形成穩(wěn)定的用戶和需求，貨物種類有限。131配送中心(五)分貨式工藝的裝備配置配送中心中分貨式

52、工藝有以下幾種裝備配置方式。1. 人力分貨2. 人力+手推作業(yè)車分貨3. 機(jī)動作業(yè)車分貨4. 傳送帶+人力分貨5. 分貨機(jī)自動分貨6. 回轉(zhuǎn)貨架分貨 人力+手推作業(yè)車分貨132 倉 儲 保 管第五章133目錄儲 存 概 述 1倉庫的種類和管理 2庫 存 管 理 3134儲 存 概 述 第一節(jié)：儲 存儲存的概念及作用 儲存的分類 儲存合理化 135儲存的概念及作用 概念：儲存是對貨品進(jìn)行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動 。它是物流系統(tǒng)的一個核心功能物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。 通過儲存，可使商品在最有效的時(shí)間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的“時(shí)間價(jià)值”和“使用價(jià)值”。 “蓄水池” “調(diào)節(jié)閥

53、“136儲存在物流系統(tǒng)中的作用：1降低運(yùn)輸成本提高運(yùn)輸效率2進(jìn)行產(chǎn)品整合3支持企業(yè)銷售服務(wù)4調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求 137儲存的分類按儲存的位置分類按儲存的集中程度分類按儲存的經(jīng)營方式分類138按儲存的位置分類倉庫儲存車間儲存站/場/港儲存正式形態(tài)需要有一套基礎(chǔ)設(shè)施，和入庫、出庫等正式手續(xù)。 非正式形式無需存、取等正式手續(xù)，也不進(jìn)行核算。物流過程中銜接點(diǎn)的儲存為發(fā)運(yùn)和提貨作準(zhǔn)備 139按集中程度儲存在地點(diǎn)上形成較廣區(qū)域的分布，每個儲存點(diǎn)的儲存數(shù)量相對較低；容易和需求直接密切結(jié)合，儲存位置離需求很近以一定的數(shù)量集中于一個場所之中的大規(guī)模儲存方式 ；集中儲存的單位儲存費(fèi)用較低，經(jīng)濟(jì)效果較好。指某一領(lǐng)域不再

54、保有庫存，以無庫存(或很低庫存)作為生產(chǎn)或供應(yīng)保障的一種系統(tǒng)方式。集中儲存分散儲存零庫存140按儲存的經(jīng)營方式 特點(diǎn)可更大程度地控制；管理更具靈活性；長期倉儲時(shí)成本低；樹立良好的企業(yè)形象。特點(diǎn)：投資 、管理、靈活性、庫存 、倉儲成本、成本控制自有倉庫倉儲租賃倉庫倉儲合同倉儲企業(yè)將物流活動轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù) （第三方倉儲 ）141合同倉儲 合同倉儲公司能夠提供專業(yè)化的高效、經(jīng)濟(jì)和準(zhǔn)確的分銷服務(wù)。從本質(zhì)上說，合同倉儲是生產(chǎn)企業(yè)和倉儲企業(yè)之間建立的伙伴關(guān)系。 合同倉儲公司為數(shù)量有限的貨主提供專門物流服務(wù)，其中包括存儲、卸貨、拼箱、訂貨分類、現(xiàn)貨庫存、在途混合、存貨控制、

55、運(yùn)輸安排、信息和貨主要求的其他服務(wù)。由此可見，合同倉儲不僅僅只是提供存儲服務(wù)，而且還可為貨主提供一整套物流服務(wù)。142合同倉儲的優(yōu)點(diǎn)：有利于企業(yè)有效利用資源。有利于企業(yè)擴(kuò)大市場。有利于企業(yè)進(jìn)行新市場的測試。有利于企業(yè)降低運(yùn)輸成本。143儲存合理化 合理儲存時(shí)間合理儲存合理儲存量合理儲存結(jié)構(gòu)分布合理儲存網(wǎng)絡(luò)合理儲存是指以保證商品流通和生產(chǎn)需要為限度的儲存，是包括合理儲存量、合理儲存結(jié)構(gòu)分布、合理儲存時(shí)間與合理儲存網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)統(tǒng)一 。144合理儲存1. 合理儲存量是指在新的商品(或生產(chǎn)資料)到來之前，能保證在這個期間商品(或生產(chǎn)資料)正常供應(yīng)的數(shù)量。合理儲存必須以保證商品流通正常進(jìn)行為前提。合理儲存

56、量的因素有以下幾個方面的內(nèi)容。社會需求量。儲存量與市場需求量成正比。商品再生產(chǎn)時(shí)間。儲存量的大小與再生產(chǎn)周期的長短成正比。交通運(yùn)輸條件。管理水平和設(shè)備條件。145合理儲存合理儲存結(jié)構(gòu)合理儲存結(jié)構(gòu)是指商品的不同品種、規(guī)格之間儲存量的比例關(guān)系。社會對商品的需要既要求供應(yīng)總量的滿足，又要有品種、規(guī)格的選擇，而且要求的結(jié)構(gòu)也在不斷變化。146合理儲存合理儲存時(shí)間第一，儲存時(shí)間受商品銷售時(shí)間的影響。第二，儲存時(shí)間還受物品的物理、化學(xué)、生物性能的影響。147合理儲存合理儲存網(wǎng)絡(luò)流通領(lǐng)域:在商品流通過程中，商業(yè)批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)為了完成銷售任務(wù)，都要分別進(jìn)行一定數(shù)量的商品儲存。批發(fā)企業(yè)一般擔(dān)負(fù)著經(jīng)濟(jì)區(qū)的供應(yīng)

57、任務(wù)，它要依靠一定的儲存來調(diào)劑市場，起“蓄水池”的作用。所以在批發(fā)環(huán)節(jié)，儲存量要大，要合理設(shè)置儲存網(wǎng)點(diǎn)。零售企業(yè)處于流通渠道末端，網(wǎng)點(diǎn)分散，銷售量小。因而在零售環(huán)節(jié)，一般附設(shè)小型倉庫，儲存量小，應(yīng)勤進(jìn)快銷、加速周轉(zhuǎn)。生產(chǎn)領(lǐng)域:物資主要是分散儲存在各工廠的倉庫里，儲存應(yīng)適量，不宜過多，以免原材料大量積壓。148儲存合理化的途徑1. 實(shí)行ABC管理2. 應(yīng)用預(yù)測技術(shù)3. 科學(xué)的庫存管理控制149ABC管理 ABC管理就是把物品分為三類，在庫存管理中應(yīng)區(qū)別對待各類物品，A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫存，實(shí)行小批量訂貨，每月盤點(diǎn)；C類則可制定安全庫存水平，進(jìn)行一般管理，訂貨批量大，年終盤點(diǎn)；

58、對B類則在兩者之間，半年盤點(diǎn)一次。 除按價(jià)值分類外，還可以根據(jù)銷售難易程度、缺貨產(chǎn)生的后果(重要性)等因素進(jìn)行ABC分類，或者綜合幾種因素進(jìn)行分類?？傊蟼}庫管理的目標(biāo)和倉庫本身的具體情況。150應(yīng)用預(yù)測技術(shù) 銷售額的估計(jì)和出庫量的估計(jì)等需要正確的預(yù)測，這是庫存管理的關(guān)鍵。由于庫存量和缺貨率是相互制約的因素，所以要在預(yù)測的基礎(chǔ)上，制定正確的庫存方針，使庫存量和缺貨率協(xié)調(diào)，取得最好的效果。 應(yīng)盡可能依據(jù)最新的數(shù)據(jù)和信息 訂貨周期和供貨延遲期盡量縮短可提高預(yù)測的可靠性 151 科學(xué)的庫存管理控制 庫存控制應(yīng)綜合考慮各種因素，滿足以下三方面要求?？紤]降低采購費(fèi)和購入價(jià)等綜合成本。減少流動資金，

59、降低盤點(diǎn)資產(chǎn)。提高服務(wù)水平，防止缺貨。152第二節(jié) 倉庫的種類和管理倉庫概述1倉庫的分類2倉儲保管作業(yè)流程 3153倉庫概述(一)倉庫的概念倉庫一般指以庫房、貨場及其他設(shè)施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所。從物流角度看，倉庫在物流系統(tǒng)中是主要分擔(dān)物流的保管功能的場所，是物流網(wǎng)絡(luò)中一種以儲存為主要功能的結(jié)點(diǎn)。154倉庫概述(二)倉庫的功能1. 儲存和保管的功能2. 調(diào)節(jié)供需的功能3. 調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能4. 配送和流通加工的功能155倉庫的分類(一)按使用對象及權(quán)限分類1. 自備倉庫自用物資的倉庫。 2. 營業(yè)倉庫以經(jīng)營為手段、以盈利為目的的

60、倉庫。 3. 公共倉庫本身不單純進(jìn)行經(jīng)營，而是其他事業(yè)的一環(huán)或附屬。(二)按所屬的職能分類 1. 生產(chǎn)倉庫2.流通倉庫3. 儲備倉庫156倉庫的分類(三)按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類1. 平房倉庫單層、有效高度一般不超過5米6米 2. 樓房倉庫(樓庫)兩層以上 3. 高層貨架倉庫4. 罐式倉庫157倉庫的分類(四)按技術(shù)處理方式及保管方式分類1. 普通倉庫2. 冷藏倉庫3. 恒溫倉庫4. 露天倉庫5. 水上倉庫6. 危險(xiǎn)品倉庫7. 散裝倉庫8. 地下倉庫158倉庫的分類(五)特種倉庫1. 移動倉庫 不固定在一定位置，而利用本身可移動的性能，能移動至所需地點(diǎn)完成儲存任務(wù)的倉庫。 2. 保稅倉庫根據(jù)有關(guān)法律和