中國汽車后市場相關(guān)情況簡介

1、中國汽車后市場相關(guān)情況簡介 V 最近幾年中國汽車需求年均增長24.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球汽車年均4.4%的增長 幅度；在全球汽車消費(fèi)量中，中國所占的份額從2001年的不足5%增長到2006年的將近10%。2006年中國汽車產(chǎn)銷量均突破720萬輛，將成為全球第二大汽車消費(fèi)國。 V 國家統(tǒng)計(jì)局2007年2月份發(fā)布的2006年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)中提到2006年末全國民用汽車保有量達(dá)到4985萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1399萬輛），其中年末私人汽車保有量2925萬輛，其中民用轎車保有量1545萬輛（包含私人轎車1149萬輛）。 V 隨著汽車保有量的激劇增加，與之配套的汽車售后市場也必將成為一個(gè)

2、龐大的“黃金”市場。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵一環(huán)的汽車零部件行業(yè)，更被預(yù)測為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。2004年11月1 V 2003汽車零部件行業(yè)的銷售收入達(dá)到3000億元。2004年配件銷售收入在4500億元左右，2005年國內(nèi)汽車零部件市場規(guī)模達(dá)到了5800億元，其中國內(nèi)整車配套市場約為3650 億元，售后市場950 億元，出口額為1200 億元；根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2006年末數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件企業(yè)（在統(tǒng)計(jì)的1700余家規(guī)模企業(yè)）總資產(chǎn)達(dá)4227 億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4157 億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入4035 億元，利潤總額236 億元。據(jù)預(yù)計(jì)到2010年，中國汽車零部件市場規(guī)模將擴(kuò)大為1

3、4000億元人民幣。廣闊的市場空間為配件企業(yè)帶來了百年一遇的發(fā)展契機(jī)，汽車售后市場也備受關(guān)注。 V 在國際汽車業(yè)的利潤來源中，汽車銷售占20，零部件銷售占20，汽車后市場的利潤卻高達(dá)60。盡管和這樣的利潤結(jié)構(gòu)還沒有重疊交叉的跡象，但中國汽車市場卻在逐漸靠近，這正是行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。中國汽車服務(wù)市場以每年40的速度遞增，打造售后服務(wù)領(lǐng)域的核心競爭力也成為各大廠商重要的戰(zhàn)略方向。如果按照2010年中國汽車市場保有量5600萬輛計(jì)算，其配套的汽車后市場將形成1萬億1.5萬億元的“黃金市場”。 2004年11月2第二部分 中國汽車售后市場現(xiàn)狀分析第一部分 中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀 第三部分 中國汽車后市場

4、發(fā)展趨勢分析 2004年11月3一、產(chǎn)量高速增長，投資規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 十五期間，中國汽車產(chǎn)量比九五增長了1.42倍，比八五增長了2.54倍，與十五以前的汽車生產(chǎn)的總量相當(dāng)。 十五期間，我們汽車工業(yè)的投資也得到了顯著的增長，投資總額是2317億元，比九五增長了139%。 到十五末期汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)雙雙突破了萬億大關(guān)，年均增長在27.29%和26.99%，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值是2785億元，年均增長在26.38%，占全國GDP比重由九五末期0.97%提高到1.56%，汽車產(chǎn)業(yè)可以說是中國真正的支柱產(chǎn)業(yè)。2004年11月4二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，潛力巨

5、大的汽車市場初步形成。 十五期間，我們國家汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了以公款購車為主向私人購車為主的根本性轉(zhuǎn)變，私人消費(fèi)已經(jīng)成為中國汽車消費(fèi)的主流，2001年私人購車達(dá)48%，到2005年已經(jīng)占到77%。三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了市場的需求。 十五期間中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的調(diào)整，按照傳統(tǒng)的分類方法就是客車、貨車、轎車占的比例，2000年的時(shí)候是34：37：29，到2005年就是26：26：48，轎車的比重越來越高。 在傳統(tǒng)的燃油車中，2005年中型載貨車的柴油化率達(dá)到了一定的高度。醇類甲醇、乙醇等代用燃料的汽車已經(jīng)在部分地區(qū)試運(yùn)行和逐步推廣。 混合動力和電動汽車的研發(fā)也取得了一定的成果，產(chǎn)

6、品結(jié)構(gòu)在滿足市場需求的同時(shí)，逐步順應(yīng)中國能源結(jié)構(gòu)的實(shí)際和國際環(huán)保新技術(shù)新能源發(fā)展的趨勢。2004年11月5 四、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，重點(diǎn)骨干企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主導(dǎo)作用更加明顯。 十五期間汽車產(chǎn)業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨品牌、跨國界、跨所有制的聯(lián)合兼并和重組，是這一時(shí)期發(fā)展過程中的必然。 一批骨干企業(yè)在行業(yè)的主導(dǎo)地位已經(jīng)確立，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，據(jù)統(tǒng)計(jì)十五期間行業(yè)排名前五名的企業(yè)資產(chǎn)在行業(yè)總資產(chǎn)的比重明顯變化，資本集中度迅速提高，從2001年的23%上升到2005年的38.9%，生產(chǎn)集中度也由2001年的63.7%上升到2005年的67.2%。2004年11月6五、產(chǎn)品出口成效顯著，產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)

7、程進(jìn)一步提高。 十五期間汽車出口主要特點(diǎn)是： 第一個(gè)就是載貨車、轎車、客車的出口占整車產(chǎn)品出口的總額比例不斷的提高，品種由單一的貨車出口，發(fā)展為商用車全面出口。 第二個(gè)特點(diǎn)汽車的產(chǎn)品出口由以發(fā)展中國家為主，開始轉(zhuǎn)向發(fā)達(dá)國家。2005年出口前五位的國家依次是美國、日本、加拿大、韓國、德國。 第三個(gè)特點(diǎn)是零部件出口增長迅速，5年間增長了6.6倍，產(chǎn)品過去只是給售后維修市場，現(xiàn)在開始進(jìn)入了OEM。 第四個(gè)特點(diǎn)就是由單一的產(chǎn)品出口向資本和技術(shù)出口轉(zhuǎn)變，一些整車和零部件企業(yè)開始到國外投資建廠，過去只是出口一些產(chǎn)品，現(xiàn)在也出口技術(shù)和資本。 第五個(gè)特點(diǎn)就是摩托車的出口增長迅速，從2001年的288萬輛一直到

8、2005年的722萬輛，增幅達(dá)到了1.5倍。2004年11月7六、營銷體系逐步確立，規(guī)模有序的汽車市場開始建立。 十五期間是中國汽車營銷體系建設(shè)和發(fā)展的重要時(shí)期，在國家相關(guān)政策的指導(dǎo)下，傳統(tǒng)的營銷模式開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放其N售，品牌授權(quán)經(jīng)營為主的經(jīng)營模式。 二手車的交易開始打破了壟斷格局，引入了競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營主體多元化。 汽車配件流通領(lǐng)域采取特許、連鎖經(jīng)營的方式，向規(guī)?；?、品種化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的方面發(fā)展。 配件供應(yīng)和服務(wù)有了提高，為規(guī)范汽車市場的健康發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益提供的保障。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，十五期間全國范圍內(nèi)建起了2500多家的4S店，銷售、維修、培訓(xùn)、信息、管理為一體的經(jīng)銷專營店，形成了功

9、能完善的營銷網(wǎng)絡(luò)。 2005年全國的二手車交易量達(dá)到了145萬輛，是當(dāng)年新車銷售量的25%。同時(shí)，汽車企業(yè)也正在積極的探索后市場的領(lǐng)域，包括信貸、租賃、拆解等等。2004年11月8七、產(chǎn)業(yè)投資主體向多元化發(fā)展。 十五期間汽車產(chǎn)業(yè)投資主體開始發(fā)生重大的變化，打破了國有投資一統(tǒng)天下的局面，產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展，外商和民營資本的投入增長速度開始高于國有資本。 隨著外資和民營資本的大規(guī)模進(jìn)入，中國汽車行業(yè)已經(jīng)開始形成了由國有、民營、外資三大資本主體并存的多元化資本結(jié)構(gòu)，對改造單一的國有資本汽車體制，增加汽車發(fā)展資金的投入，形成國有、民營和國外資本協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了積極的推動

10、作用。2004年11月9第二部分 中國汽車售后市場現(xiàn)狀分析第一部分 中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀 第三部分 中國汽車后市場發(fā)展趨勢分析 2004年11月10 汽車后市場的定義 對于汽車后市場的定義，可謂仁者見仁、智者見智，有著不同的說法。我商會認(rèn)為汽車“后市場”應(yīng)該是指汽車銷售后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場，比如配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測、汽車認(rèn)證、汽車導(dǎo)航、停車場和加油站等等；總體而言，汽車后市場可以當(dāng)作是一個(gè)汽車銷售后與車主使用相關(guān)聯(lián)的行業(yè)群體的總稱。從汽車下線進(jìn)入用戶群開始，到整車成為廢棄物為止的全過程

11、，都是汽車“后市場”各環(huán)節(jié)服務(wù)所關(guān)注的范疇。 一般而言，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60%左右。作為世界上汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一，美國的汽車售后服務(wù)業(yè)被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”。在歐洲，汽車售后服務(wù)業(yè)也是汽車產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源。目前，4S店模式和連鎖經(jīng)營模式在國際汽車售后服務(wù)市場上居主流地位。2004年11月11世界上主要整車企業(yè)全面進(jìn)入中國生產(chǎn)，世界上的主要零部件廠隨之而來進(jìn)行配套，并開始參與中國汽車后市場的競爭。 全球第二大零部件供應(yīng)商博世（Bosch）宣布，到2010年前，建在中國的汽車維修店要達(dá)到1000家； 美國NAPA從1997年就進(jìn)入中國，之后于200

12、5年業(yè)務(wù)進(jìn)行了重整，藍(lán)霸汽配超市連鎖有限公司（NAPA中國）目前在上海還設(shè)了樣板點(diǎn)，開始了大規(guī)模的擴(kuò)張； 日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子（YellowHat）在中國開設(shè)第一家專賣店之后，計(jì)劃在2015年前將中國直營店與加盟店數(shù)量增加到500家； 日本最大的汽車用品服務(wù)連鎖企業(yè)澳德巴克斯全資在北京成立了澳德巴克斯（中國）汽車用品商業(yè)有限公司，公司采取品牌加盟的方式開展事業(yè)，目前在上海、廈門、北京、杭州、鄭州、大連有七家品牌加盟店，據(jù)中國區(qū)董事長志野修市表示他們計(jì)劃2010年前在中國開設(shè)100家連鎖店； 殼牌（Shell）海外控股有限公司、殼牌(中國)有限公司與上汽集團(tuán)聯(lián)手推出安吉-杰菲汽車快修連

13、鎖店計(jì)劃2004年11月12 國內(nèi)的商家已經(jīng)意識到汽車后市場的驚人利潤，但缺乏理念的把握與正確的認(rèn)識。據(jù)專家分析：中國本土汽車服務(wù)企業(yè)在建立網(wǎng)絡(luò)渠道、了解消費(fèi)習(xí)慣、推廣服務(wù)文化等方面具有先天優(yōu)勢。外資的國際標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系進(jìn)入中國，很可能需要一個(gè)適應(yīng)本地水土的過程。隨著整車銷售進(jìn)入微利期，而售后服務(wù)日益顯山露水，發(fā)展汽車后市場顯然是更好的選擇，新一輪的爭奪肯定會在中國汽車后市場內(nèi)展開。 為了對中國后市場有一個(gè)更直觀的理解，以下就后市場中的汽車零部件市場、汽車用品市場、汽車維修市場、汽車保險(xiǎn)等主要板塊進(jìn)行分析說明。2004年11月131、中國汽配流通市場分析2、中國汽車維修市場分析 3、中國汽車用

14、品市場分析 4、中國汽車保險(xiǎn)市場分析 2004年11月14 2003年中國人均GDP超過1000美元，成為轎車進(jìn)入家庭的標(biāo)志，中國汽車產(chǎn)業(yè)也由此進(jìn)入以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的快速增長階段。同時(shí)，汽配消費(fèi)正在由公務(wù)、商業(yè)向私人、生活消費(fèi)轉(zhuǎn)變，這將導(dǎo)致汽配流通渠道的變革，以汽配城為主體的原有汽配流通模式也將面臨新的挑戰(zhàn)。整車市場的發(fā)展為中國汽配市場提供了空間。 2006年，中國汽車總體銷量突破720萬輛，預(yù)計(jì)到2008年，中國整車市場依然能保持15%以上的增長速度，整體市場將達(dá)到年銷售820萬輛的規(guī)模。伴隨著私人消費(fèi)群體的增長，中國零部件市場將從2000年的1700億元發(fā)展到2008年的7200億元，整車

15、市場的發(fā)展也給汽配流通行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。2004年11月15汽配消費(fèi)群體將發(fā)生變化。 伴隨著汽車市場的快速成熟，消費(fèi)群體從公務(wù)市場向私人市場轉(zhuǎn)變，特別一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域，擁有良好教育背景的企業(yè)職員購買經(jīng)濟(jì)型轎車的比重將越來越高。 據(jù)新華信對北京轎車市場的研究來看，以私人為消費(fèi)主體的經(jīng)濟(jì)型轎車用戶去4S服務(wù)站維修的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于以公務(wù)消費(fèi)為主體的中高檔轎車用戶比例，前者僅為70%左右，其他30%的用戶將根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況及對汽車服務(wù)市場的理解，選擇獨(dú)立的維修站、路邊店、其他品牌維修站，甚至自己購買配件組裝等。 他們對4S服務(wù)站的忠誠度也低于中高檔轎車用戶，僅為72%左右，這個(gè)新的私人消費(fèi)

16、群體的選擇將給汽配流通行業(yè)帶來新的變化。2004年11月16中國汽配流通模式分析。 1）汽配城；汽配城的流通模式主要是通過批發(fā)業(yè)務(wù)發(fā)展起來的。汽配城內(nèi)經(jīng)營主體復(fù)雜、層次不一，很難在其經(jīng)營業(yè)務(wù)上進(jìn)行統(tǒng)一管理，所以在環(huán)境、位置便捷性、價(jià)格透明度、信譽(yù)等方面存在無法避免的不足。但是由于經(jīng)營不同品種的眾多商戶集中，所以在配件品種齊全性上優(yōu)于其他流通模式。 2）連鎖大賣場；根據(jù)美國汽配連鎖大賣場及國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)，連鎖大賣場這種模式在具備汽配城模式優(yōu)勢的同時(shí)，可以避免汽配城模式在價(jià)格控制，質(zhì)量控制等方面一些無法規(guī)避的不足。但是由于單體建筑面積及經(jīng)濟(jì)性等限制，連鎖大賣場模式仍然不能解決地理位置

17、便捷性等問題。2004年11月17 3）連鎖汽車快修；連鎖汽車快修是目前新興發(fā)展起來的汽配流通模式，其一般規(guī)模不大，經(jīng)營集中于汽車飾品和保養(yǎng)、快修等業(yè)務(wù)，主要解決消費(fèi)者便利性等問題。連鎖汽車快修具有統(tǒng)一的經(jīng)營和管理，在配件質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)營環(huán)境等方面也能夠很好地控制。但這種模式也存在服務(wù)和產(chǎn)品單一的劣勢。 4）維修站；維修站主要是從服務(wù)公務(wù)和商業(yè)用車為主的歷史背景發(fā)展起來的，所以在理念、形象、技能等方面都存在著很多不足。隨著消費(fèi)群體的改變，維修站主要的業(yè)務(wù)將被連鎖汽車快修等模式替代。 5）4S服務(wù)站；4S服務(wù)站是在整車廠的控制下成長起來的，以服務(wù)整車品牌售后服務(wù)為目的，所以存在價(jià)格、品種等方面的

18、不足。4S服務(wù)站由于經(jīng)?？梢韵硎苷噺S專門的技術(shù)培訓(xùn)和支持，所以在大修特別是同品牌的大修和核心件的供應(yīng)方面具備其他模式無法比擬的優(yōu)勢。2004年11月18 未來汽配競爭格局預(yù)測。 我們認(rèn)為國內(nèi)剛剛起步的連鎖汽車快修，在國內(nèi)市場逐漸成熟的條件下，將憑借位置便捷性和服務(wù)針對性的特有核心競爭優(yōu)勢，發(fā)揮在快修保養(yǎng)、改裝用戶群方面的優(yōu)勢。 4S服務(wù)站由于其地理位置，經(jīng)營成本等限制，目前的快修保養(yǎng)用戶將逐漸被連鎖汽車快修、汽配連鎖大賣場等模式吸引，但對于三包索賠、品牌大修用戶依然有著較強(qiáng)的吸引力。 目前，汽配城主要有批發(fā)二級汽配城、批發(fā)維修廠和零售用戶三塊業(yè)務(wù)組成，其中維修廠主要由快修、保養(yǎng)和大修用戶組成

19、，由于汽配城流通模式存在的固有缺陷，未來汽配大賣場的加入及目前汽配連鎖超市的成熟，將憑借貼近消費(fèi)者需求出發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢來搶占汽配城目前三塊主要消費(fèi)群體，但由于連鎖大賣場的模式正式進(jìn)入中國市場還需要很長一段時(shí)間，所以汽配城等目前主流汽配流通模式仍然有較大的發(fā)展空間。2004年11月191、中國汽配流通市場分析2、中國汽車維修市場分析 3、中國汽車用品市場分析 4、中國汽車保險(xiǎn)市場分析 2004年11月20 隨著汽車保有量的不斷攀升，據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)中國2006年汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到650億元，并以每年10以上的速度遞增。目前，中國汽修市場上的企業(yè)主要有三類，一是由原國營汽修廠發(fā)展起來

20、的一二類汽修企業(yè)，包括一些品牌廠家的專修廠；二是各汽車廠家建起的4S店，這類企業(yè)在市場中只占一小部分；三是在市場中占主要部分的中小型汽修店。中國汽修業(yè)的發(fā)展很落后，占市場主要部分的是中小型企業(yè)。 據(jù)有關(guān)資料顯示，中國目前有汽修企業(yè)30多萬家，這其中，具備汽車大修能力、可承擔(dān)各項(xiàng)汽車修理業(yè)務(wù)的不足10，30的企業(yè)主要以汽車維護(hù)為主，另外60的企業(yè)只能對汽車進(jìn)行專項(xiàng)修理。整個(gè)行業(yè)存在從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低、企業(yè)管理水平差、技術(shù)設(shè)備落后等問題，修理工70左右的人只具備初中文化水平，技工多為農(nóng)民工，真正具備診斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不足20。從業(yè)人員大多是采取師傅帶徒弟的方式傳授修車技術(shù)，修車主要憑經(jīng)

21、驗(yàn)，缺乏用于中、高檔汽車檢測、維修的設(shè)備和技術(shù)資料。2004年11月21維修市場中的熱點(diǎn)：社會維修商與4S店之間的爭奪戰(zhàn) 4S店占據(jù)著售后服務(wù)市場的大部分利潤，不過社會維修店更低的收費(fèi)、更高的效率、更方便的地理位置，卻吸引了不少原本屬于4S店的目標(biāo)客戶，整車廠商在售后服務(wù)領(lǐng)域的份額和利潤正在不斷被侵蝕，沖擊它的競爭名單正在日益拉長。 在整車廠商的品牌影響下，4S店看似較社會上的“非正式隊(duì)伍”擁有更多的信譽(yù)保證，但在具體的服務(wù)過程中，相關(guān)費(fèi)用的收取和標(biāo)準(zhǔn)的缺失，一直都無法得到用戶的認(rèn)可。無論是保養(yǎng)、常規(guī)維修還是事故維修，95以上的車主都認(rèn)為4S店收取的費(fèi)用偏高。 在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，目前4S店的配

22、件價(jià)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了用戶所能接受的范圍。與社會維修店相比，百元左右的后視鏡，在4S店可賣到五百元以上；二三百元的保險(xiǎn)杠，在4S店可賣到兩千元左右，看似相同的配件，兩者之間最多可達(dá)到近10倍的差價(jià)。2004年11月22 事實(shí)上，幾乎所有的整車廠商在售后服務(wù)領(lǐng)域都遭受著同樣的命運(yùn)，因?yàn)橹灰囆瓦^了兩年保修期，它們的服務(wù)流失率都會不約而同地大幅提升。整車廠商更多都在借助“保修期”這一屏障，以留住屬于他們的目標(biāo)客戶，來自其它渠道的調(diào)查結(jié)果顯示，超過83的車主表示，一旦車輛過了保修期，他們將不再選擇4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。 目前分布在市場中的社會維修商，主要以綜合性修理廠、快修快保店和私人路邊店為主。由于三者

23、的經(jīng)營成本都遠(yuǎn)低于4S店，因此無論哪種存在形式，所制定的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)都不會有成本的壓力轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，4S店始終缺少的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性正是社會維修商的明顯優(yōu)勢。而相對較小的經(jīng)營規(guī)模，也使得它們更容易選擇方便的建店位置，并滿足用戶對“便利性”的要求。2004年11月23中國出臺的新法律法規(guī)提供質(zhì)量保證 2005年8月1日起，機(jī)動車維修管理規(guī)定開始實(shí)施。該規(guī)定的實(shí)施，將使汽車維修行業(yè)更加透明。新規(guī)定中明確指出 機(jī)動車維修竣工質(zhì)檢合格的，檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)機(jī)動車維修竣工出廠合格證； 未簽發(fā)合格證的機(jī)動車不得交付使用，而且車主有權(quán)拒絕交費(fèi)或接車。 汽車總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維

24、護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。 在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動車無法正常使用，且承修方在3天內(nèi)不能證明車輛的病癥來自非維修原因，機(jī)動車維修經(jīng)營者必須盡快無償返修。 。2004年11月241、中國汽配流通市場分析2、中國汽車維修市場分析 3、中國汽車用品市場分析 4、中國汽車保險(xiǎn)市場分析 2004年11月25 與修理、配件市場同樣，售后市場的另一大支柱是汽車用品市場。汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，品種繁多，數(shù)量很大，目前全國每輛汽車每年用于裝飾、美容、護(hù)理產(chǎn)品的消費(fèi)額最高的

25、超過十萬元，平均在2000元3000元左右，加上出口銷售量，2006年汽車用品市場的年銷售量達(dá)到800億元以上。 汽車用品行業(yè)參與競爭的大企業(yè)增多，企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)，科技含量高、規(guī)模大的生產(chǎn)企業(yè)和大的連鎖經(jīng)銷商將在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位；競爭范圍隨著汽車用品市場的發(fā)展，從北京、上海、廣州等集中的地區(qū)將擴(kuò)大到東北、膠東、江浙、華中、西南、西北等區(qū)域；營銷手段將會推陳出新，競爭模式走向規(guī)?；?、正規(guī)化。此外，隨著私家車的增加與車主購買力的增強(qiáng)，私家車的個(gè)性化改裝將成為新時(shí)尚。2004年11月26 中國汽車用品市場現(xiàn)狀 一、專業(yè)化的汽車用品廣場迅速興起。 目前在長沙、北京、烏魯木齊、寧波等城市紛紛建立專業(yè)

26、化的汽車用品廣場或超市，這種模式突破了普通的面向終端汽車用品消費(fèi)市場和汽車用品的批發(fā)市場的概念，建立集產(chǎn)品展示、技術(shù)交流、信息匯總等多種功能于一體的交易平臺。二、汽車用品市場深入內(nèi)地。在三大汽車用品中心城市廣州、上海、北京基礎(chǔ)上，全國汽車用品交易市場增多，不斷向二三級城市延伸，汽車用品大市場不斷滲入全國各地。 三、汽車用品銷售巨頭值得關(guān)注。不但經(jīng)營項(xiàng)目齊全，經(jīng)營業(yè)務(wù)還包括二手車、置換車、辦理一些相關(guān)手續(xù)等。還在賣場里設(shè)置休息區(qū)，影音體驗(yàn)區(qū)等服務(wù)。（如深圳的皇馬、上海的新奇特等）。四、外資品牌的強(qiáng)勢介入。美國的NAPA、日本的奧德巴克斯等都已先后進(jìn)入中國市場，憑借他們的強(qiáng)勢品牌、先進(jìn)模式、管理理

27、念的優(yōu)勢，制定了在中國的發(fā)展規(guī)劃，建立其龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，使得這個(gè)領(lǐng)域競爭更加激烈。2004年11月27中國汽車用品市場發(fā)展趨勢一 經(jīng)銷商將向規(guī)?；⑦B鎖化方向發(fā)展。 零售業(yè)向大型店發(fā)展，具備功能齊全，一站式服務(wù)的零售店將成為主流，而大型店向連鎖業(yè)發(fā)展也將是取得地域優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)，更可以取得多方面優(yōu)勢。 1、宣傳投入減少，借助主店的品牌進(jìn)行擴(kuò)張； 2、更貼近消費(fèi)層； 3、爭取到更低價(jià)格的產(chǎn)品； 4、取得產(chǎn)品代理； 5、使自己得到供應(yīng)商更多的保護(hù)性支持。 經(jīng)銷商是集產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)、信息反饋于一身的角色，只有向這個(gè)方向發(fā)展才不會被市場淘汰。2004年11月28中國汽車用品市場發(fā)展趨勢二 生產(chǎn)商更

28、多地看重國際市場。 現(xiàn)在有許多廠家產(chǎn)品的出口占整個(gè)銷售的很大比例，有著較明顯的優(yōu)勢，中國擁有最大潛力的汽車市場，技術(shù)質(zhì)量能緊跟市場步伐，勞動力成本較低，這種優(yōu)勢使中國廠家能更有效地參與國際競爭。 以廣東、浙江、福建、上海為主的生產(chǎn)廠家，擁有相對成熟的生產(chǎn)水平，并成為了較重要的出口基地，這樣不但可以讓生產(chǎn)廠家不斷增大的生產(chǎn)量得到充分發(fā)揮，更可以避免產(chǎn)品在國內(nèi)的惡性競爭。 廣東作為中國汽車用品最大的集散地，成績有目共睹，發(fā)展模式、經(jīng)營理論都在不斷提高，對推動行業(yè)的發(fā)展起到了功不可沒的作用，但同時(shí)也面臨著許多危機(jī)：隨著北京、上海、哈爾濱、浙江等地汽車用品業(yè)的迅速發(fā)展，廣州汽車用品集散地的作用越來越弱

29、；廣東的許多經(jīng)銷商轉(zhuǎn)而進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域，逐步成為了中國最大的汽車用品生產(chǎn)基地。 汽車用品將是一個(gè)市場潛力巨大的新興行業(yè)，并將同汽車、汽車配件一道成為汽車產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的重要組成部分。2004年11月29中國汽車用品市場發(fā)展趨勢三 品牌與連鎖行業(yè)最搶眼的詞語。 品質(zhì)、品牌、品味是三位一體，品質(zhì)是基礎(chǔ)，品味是提升，品牌是結(jié)果。連鎖是現(xiàn)在汽車用品行業(yè)最令人注目的方式之一，中國的汽車用品店可以借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造出適合中國的一套好方式。當(dāng)然，每家店都有自己的連鎖方式，而每個(gè)地域有每個(gè)地域的連鎖模式，模式不求一致，只求適合本土發(fā)展，只有適合企業(yè)發(fā)展的才是最好的模式。 我商會認(rèn)為中國汽車用品店的連鎖會有很

30、快的發(fā)展和明顯地普及。 第一、中國國內(nèi)汽車保有量與中國經(jīng)濟(jì)有關(guān)，隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，售后市場也要擴(kuò)大發(fā)展，要迅速形成規(guī)模，只有連鎖模式才有可能滿足市場需求。 第二、在中國想開汽車用品店的人很多，而他們還沒有掌握先進(jìn)的汽車售后市場的經(jīng)營管理方法，他們特別需要借鑒別人成功的模式，引進(jìn)來并學(xué)習(xí)。 第三、目前開辦汽車用品店的部分公司在資金有限、人力資源不足的情況下，無法開展自己投資的直營店，一定要借助品牌和資金優(yōu)勢才能奪得更多市場。2004年11月301、中國汽配流通市場分析2、中國汽車維修市場分析 3、中國汽車用品市場分析 4、中國汽車保險(xiǎn)市場分析 2004年11月31 目前，據(jù)有關(guān)資料顯示中國汽車保

31、險(xiǎn)目前已達(dá)到近1100億元人民幣的市場份額，但仍處于起步階段，中國汽車保險(xiǎn)行業(yè)的作用和影響力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車發(fā)展的要求。 中國汽車保險(xiǎn)行業(yè)的服務(wù)，在目前中國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r中，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于汽車發(fā)展的速度。在中國汽車保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)部也缺乏競爭機(jī)制，從而導(dǎo)致了汽車保險(xiǎn)行業(yè)的壟斷行為。 中國真正的車險(xiǎn)改革于2002年底由各家保險(xiǎn)公司陸續(xù)出臺，今年各保險(xiǎn)公司則多是在去年新車險(xiǎn)的基礎(chǔ)上予以不斷的調(diào)整與完善。針對保監(jiān)會下達(dá)的“禁止拒?！绷?，保險(xiǎn)公司大幅提高了一些車型的車險(xiǎn)價(jià)格。對于出險(xiǎn)記錄不同的車輛，相互間費(fèi)率也被拉開差距。由于車貸險(xiǎn)賠付率過高使保險(xiǎn)公司承擔(dān)著巨大風(fēng)險(xiǎn)，為了防止車貸險(xiǎn)帶來的巨額虧損，多數(shù)保

32、險(xiǎn)公司已于今年停止了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。2004年11月32 從2004年5月1日最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋生效。根據(jù)新的司法解釋，交通事故的傷亡賠付更加有利于受害者。以中國人保為首的各大保險(xiǎn)公司此后紛紛將車損險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)費(fèi)率上調(diào)，幾項(xiàng)附加險(xiǎn)也隨之上漲。以一輛市值10萬元的汽車為例，按新費(fèi)率投保，車主將多支出100200元。 2006年7月1日起施行了機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例，機(jī)動車第三者責(zé)任保是機(jī)動車輛相關(guān)人依照保險(xiǎn)合同繳納保險(xiǎn)費(fèi)，而于被保險(xiǎn)人允許之合格駕駛?cè)藛T于使用保險(xiǎn)車輛過程中發(fā)生意外事故，致第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損毀，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，保

33、險(xiǎn)人依保險(xiǎn)合同約定予以賠付的一種保險(xiǎn)。 條例規(guī)定，機(jī)動車所有人、管理人應(yīng)自本條例施行之日起3個(gè)月內(nèi)投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。 條例施行前已經(jīng)投保商業(yè)性機(jī)動車第三者責(zé)任保險(xiǎn)的，保險(xiǎn)期滿，應(yīng)當(dāng)投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。2004年11月33 中國車險(xiǎn)行業(yè)的四大變化 一是駕駛行為成為投保關(guān)鍵； 二是保險(xiǎn)公司提供更多服務(wù)品種； 三是誠信制度引入汽車保險(xiǎn)業(yè)； 四是拒保汽車保險(xiǎn)可以投訴。 汽車保險(xiǎn)作為后市場的重要組成部分，由于汽車保險(xiǎn)的制度不健全、隨意多變、誠信度差，也在一定程度上制約了它的發(fā)展，相信隨著政府的政策引導(dǎo)、行業(yè)的自律、誠信機(jī)制的健全，汽車保險(xiǎn)市場一定會爆發(fā)出驚人的潛力，呈現(xiàn)出無限的

34、商機(jī)，確實(shí)值得業(yè)界關(guān)注。2004年11月34第二部分 中國汽車售后市場現(xiàn)狀分析第一部分 中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀 第三部分 中國汽車后市場發(fā)展趨勢分析 2004年11月35 1、汽車后市場存在的主要問題 一是對汽車后市場認(rèn)識不足，重視不夠，措施不利，競爭乏力。對服務(wù)貿(mào)易的重要性缺乏應(yīng)有的認(rèn)識和重視，致使我們在汽車后市場原競爭中處于劣勢地位。 二是整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)被動的參與汽車后市場的競爭。整車企業(yè)為了獲取更大的利潤空間，拼服務(wù)跟木上是為爭取客戶、保住或擴(kuò)大市場銷售份額，并非是真正認(rèn)識了解了汽車后市場的巨大利潤空間，也表現(xiàn)出汽車后市場發(fā)展的不成熟。 三是國內(nèi)企業(yè)的觀念比較陳舊，對汽車后市場的理解和

35、認(rèn)識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。希望汽車后市場能夠引起政府和企業(yè)的高度重視，國內(nèi)企業(yè)要盡快補(bǔ)齊認(rèn)識到服務(wù)貿(mào)易的商機(jī)，在后市場的競爭中占據(jù)主動。 中國的汽車及配件企業(yè)把重心全部放在了生產(chǎn)上，存在“重生產(chǎn)，輕服務(wù)”、“重銷售，輕售后”等不對稱現(xiàn)象，卻往往忽視了最有潛力可挖和利潤最豐厚的汽車服務(wù)貿(mào)易，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)積極參與汽車服務(wù)貿(mào)易的競爭，使國內(nèi)企業(yè)在汽車服務(wù)貿(mào)易方面占領(lǐng)較大的市場份額。2004年11月36 2、要提高對中國的汽車售后服務(wù)的認(rèn)識 與國外汽車廠商相比，我們的汽車售后服務(wù)還有許多不盡人意的地方，是汽車產(chǎn)業(yè)弱中之弱。應(yīng)該說，汽車產(chǎn)品主要的獲利方式，并不來自整車銷售，而是來自于售后服務(wù)，兩者相比大約是二八開。就

36、目前而言，國內(nèi)所謂的售后服務(wù)還主要是維修、保養(yǎng)服務(wù)。從總體上看，消費(fèi)者對汽車售后服務(wù)反映較多的問題也主要集中在維修技術(shù)差、服務(wù)人員素質(zhì)低、管理落后、配件假冒偽劣、收費(fèi)混亂等方面。 目前，部分廠家與其經(jīng)銷商的關(guān)系不是利益共同體的關(guān)系，而僅僅是一種經(jīng)濟(jì)利益行為。在部分經(jīng)銷商眼里，服務(wù)承諾只不過是促銷的一種策略，經(jīng)銷商為了多賣車，往往給服務(wù)承諾“注水”，而實(shí)際上有些承諾根本做不到，由此造成了消費(fèi)者對售后服務(wù)的不滿。正因?yàn)槿绱?，許多消費(fèi)者形象地稱經(jīng)銷商的服務(wù)態(tài)度是：消費(fèi)者只要把錢付給經(jīng)銷商，消費(fèi)者就不再是消費(fèi)者了。 售后服務(wù)的好壞直接影響到銷量及品牌形象，并且這種影響會越來越大。隨著國內(nèi)汽車服務(wù)貿(mào)易的

37、逐步放開，國外品牌先進(jìn)的服務(wù)觀念、完善的服務(wù)措施會對國內(nèi)品牌的售后服務(wù)產(chǎn)生巨大沖擊。當(dāng)前，國內(nèi)汽車廠家必須加強(qiáng)售后服務(wù)體系的建設(shè)，提高售后服務(wù)水平。在提供售后服務(wù)上，廠家、經(jīng)銷商、售后服務(wù)機(jī)構(gòu)三者必須是一個(gè)關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)的整體，而不應(yīng)該是簡單的服務(wù)與收費(fèi)關(guān)系。2004年11月37 3、汽車零部件消費(fèi)群體發(fā)生重大變化 2003年中國人均GDP超過1000美元，成為轎車進(jìn)入家庭的標(biāo)志，中國汽車產(chǎn)業(yè)也由此進(jìn)入以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的快速增長階段。 同時(shí)，汽配消費(fèi)正在由公務(wù)、商業(yè)向私人、生活消費(fèi)轉(zhuǎn)變，這將導(dǎo)致汽配流通渠道的變革，以汽配城為主體的原有汽配流通模式也將面臨新的挑戰(zhàn)。 伴隨著汽車市場的快速成熟，消費(fèi)群

38、體從公務(wù)市場向私人市場轉(zhuǎn)變，特別一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域，擁有良好教育背景的企業(yè)職員購買經(jīng)濟(jì)型轎車的比重將越來越高。 2004年11月38 4、中國汽配經(jīng)銷商的準(zhǔn)入門檻將有所提高 在未來幾年，中國對汽配經(jīng)銷商的審批也會像歐美和日本一樣，門檻會逐步加高。 國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會委托中國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會制定的汽車零部件營銷企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)中將對汽配行業(yè)的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行界定，規(guī)定了汽車營銷企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)汽車零部件營銷企業(yè)所應(yīng)具備的營業(yè)條件和經(jīng)營操作要點(diǎn)，以能夠全面客觀地反映企業(yè)綜合實(shí)力為原則，從汽車零部件營銷企業(yè)的資產(chǎn)狀況、經(jīng)營能力、管理水平和人員素質(zhì)四個(gè)方面，這表明中國對汽配流

39、通企業(yè)監(jiān)管力度的加強(qiáng)，也會對目前數(shù)量巨大的小規(guī)模汽配營銷企業(yè)帶來了沖擊。 在維修養(yǎng)護(hù)市場上，中國早就實(shí)行分類許可制度。機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)四類。汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項(xiàng)目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。2004年11月39 5、汽車貿(mào)易政策實(shí)施對后市場的影響 2005年8月12日，國家商務(wù)部公布了汽車貿(mào)易政策。此次發(fā)布的汽車貿(mào)易政策基本涵蓋了目前在汽車流通領(lǐng)域中的汽車銷售、二手車流通、汽車維修與配件流通、汽車租賃、汽車報(bào)廢與報(bào)廢汽

40、車回收、汽車對外貿(mào)易等方面。 汽車貿(mào)易政策可以說彌補(bǔ)了目前國內(nèi)整個(gè)汽車業(yè)內(nèi)存在的重工輕貿(mào)行業(yè)現(xiàn)象，使關(guān)系到各個(gè)汽車廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者等各市場利益參與主體有了政策性指導(dǎo)意見，以約束在汽車流通領(lǐng)域產(chǎn)生的各項(xiàng)問題，也對中國汽車后市場的發(fā)展起到了推動作用。 該政策將引導(dǎo)有條件的汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商采取多種方式在國外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以加大對國際市場的開拓力度；將利用中央外貿(mào)發(fā)展基金支持汽車及相關(guān)商品對外貿(mào)易發(fā)展。 同時(shí)，國家鼓勵(lì)具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的境外投資者投資國內(nèi)汽車貿(mào)易領(lǐng)域，并在經(jīng)營方面實(shí)行國民待遇。至2006年12月1日，除專用作業(yè)車外，所有汽車都將實(shí)行品牌銷售和服務(wù)。該政策甚至

41、清晰地規(guī)定，汽車品牌銷售和與其配套的配件供應(yīng)、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相距不得超過150公里。以前有一些消費(fèi)者住在偏遠(yuǎn)地區(qū)，在本地區(qū)購買了汽車，維修站卻在千里以外，這一規(guī)定是為了使消費(fèi)者能夠在購車點(diǎn)附近得到相應(yīng)的售后服務(wù)。2004年11月40 6、中國二手車市場成為一個(gè)亮點(diǎn) 2005年10月1日，國家商務(wù)部、公安部、工商總局和稅務(wù)總局聯(lián)合推出的二手車流通管理辦法正式實(shí)施。 辦法主要在三個(gè)方面作了相應(yīng)規(guī)定。一是增加二手車交易的透明度，經(jīng)營企業(yè)不得隱瞞車輛的有關(guān)真實(shí)情況，保證車輛來源的合法性和車輛的性能質(zhì)量達(dá)到國家有關(guān)規(guī)定；二是提高服務(wù)質(zhì)量和水平，承諾相應(yīng)的質(zhì)量保證和售后服務(wù)；三是規(guī)范經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營行為，通過二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行二手車交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。我們希望通過實(shí)施辦法，使二手車市場秩序得到明顯好轉(zhuǎn), 真正讓消費(fèi)者賣的放心、買的放心、用的放心。 實(shí)際上，在1999到2002的4年里，二手車交易數(shù)量擴(kuò)大了4