[Word]東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌車型常見故障的統(tǒng)計

1、畢 業(yè) 論 文 論文題目：東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌車型常見故障的統(tǒng)計年 級：09級 專 業(yè)：汽車運用技術(shù) 姓 名：劉亮 指導(dǎo)老師：周釗 時 間：2012.5.15 目 錄摘 要1 一、發(fā)動機(jī)工作抖動 油耗高2二、空調(diào)系統(tǒng)冷媒泄漏故障3三、ABS故障燈常亮4四、行車時車速表抖動4五、電瓶總是饋電5六、車輛室內(nèi)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不運轉(zhuǎn)6七、三元催化器的清洗6八、方向機(jī)油封泄漏7九、發(fā)動機(jī)啟動不順暢8十、怠速閥積碳導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定8十一、車門異響9十二、自動變速箱小故障9十三、倒檔不好掛 發(fā)動機(jī)噪音較大10參考文獻(xiàn)11 摘 要在我國高速發(fā)展的今天，汽車是冉冉升起的朝陽產(chǎn)業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞在我國汽車市場上有著很大的市場占

2、有率。越來越多的家庭都擁有了屬于自己的車。雖說車多了，會開車的人也多了，可遇到車的各種問題時，大家都并不是很了解原因。大家多了解一些車故障的原因，將會為我們節(jié)省時間，帶來方便。本文分別從發(fā)動機(jī)工作抖動;油耗高;空調(diào)系統(tǒng)冷媒泄漏障;ABS故障燈常亮;行車時車速表抖動;電瓶總是饋電;車輛室內(nèi)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不運轉(zhuǎn);三元催化器的清洗;方向機(jī)油封泄漏;發(fā)動機(jī)啟動不順暢;怠速閥積碳導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定;車門異響;自動變速箱小故障;倒檔不好掛、發(fā)動機(jī)噪音較大等十三個方面詳細(xì)分析了東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌車型常見故障。關(guān)鍵詞：東風(fēng)悅達(dá)起亞 ，常見故障 ，故障分析 關(guān)于東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌車型常見故障一、發(fā)動機(jī)工作抖動，油耗高發(fā)動機(jī)

3、工作不良，且油耗高。根據(jù)常規(guī)的分析，影響以上現(xiàn)象的因素大概有以下幾種： 火花塞、高壓線、油壓不夠、噴油嘴堵塞、正時不匹配等。 根據(jù)平時的維修經(jīng)驗，一般都是由簡入繁，逐步檢測油壓、點火正時、高壓點火等。案例：賽拉圖檢查項目及分析（一）首先確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實。發(fā)動機(jī)啟動后抖動嚴(yán)重，甚至有時熄火。更換了四個高壓線圈、ECU和火花塞故障依舊。（二）通過對故障現(xiàn)象的分析，主要原因是發(fā)動機(jī)有氣缸未正常工作。（三）用檢測儀進(jìn)行診斷，有故障碼為三缸失火，清除故障碼后啟動發(fā)動機(jī)，故障依舊，且故障碼又重新顯示出來。（四）根椐檢測儀結(jié)果分析，三缸失火，表明三缸做功不良，引起較大轉(zhuǎn)速降，所以ECU判定三缸失火。（五）因

4、接到故障車時，四個高壓線圈和ECU都更換過，所以不能采用換件法進(jìn)行判斷。 （六）首先檢測第三缸點火一次波形。（因CVVT發(fā)動機(jī)直接點火，不能利用現(xiàn)有設(shè)備檢測次極波形）連接好示波器后，啟動發(fā)動機(jī)后，發(fā)現(xiàn)三缸波形為5V直線。表明此為故障波形。將發(fā)動機(jī)熄火，點火開關(guān)ON，發(fā)動機(jī)OFF。檢測四個點火線圈負(fù)極電壓，只有三缸為5V，其余為電池電壓。三缸輸出5V，表明點火線圈負(fù)極控制線對地出現(xiàn)電阻或ECU對地出現(xiàn)電阻。（七）撥掉ECU接插件，再次測量點火線圈負(fù)極電壓，此時全部為電池電壓，這說明了原因在ECU內(nèi)部第三缸點火線圈控制電路出現(xiàn)故障。（八）更換ECU后，再測量，全部正常。啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)仍然抖動。

5、用示波器再次測量各缸一次波形，發(fā)現(xiàn)三缸一次波形有了電源和點火線圈充時時間，但無點火峰值和跳火時間 。表明點火線圈故障，更換后再對波形確定，波形正常。且發(fā)動機(jī)抖動明顯好轉(zhuǎn)。只是在空調(diào)ON狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)無規(guī)律的抖動。說明在空調(diào)ON時發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時，仍有點火不良現(xiàn)象。用檢測儀自診斷，無故障碼。（九）根據(jù)以上分析和實車抖動現(xiàn)象表明仍有氣缸點火不良，所以，只好再一次觀察各缸一次波形，發(fā)現(xiàn)在抖動時，四缸點火波形無放電時間。對火花塞損壞的可能性排除后，再更換四缸點火線圈，發(fā)動機(jī)抖動消失，試車，故障完全排除二、空調(diào)系統(tǒng)冷媒泄漏故障車輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)冷媒泄漏故障會導(dǎo)致制冷功能失效，在對車輛進(jìn)行檢查和維修時，必須

6、按規(guī)范進(jìn)行操作，任何疏忽都可能導(dǎo)致系統(tǒng)再次出現(xiàn)泄漏和部件早期損壞。案例：全車系（一）系統(tǒng)檢漏1.鹵素檢漏儀：可以直接對系統(tǒng)各個部位進(jìn)行檢查，確認(rèn)具體泄漏點。2.熒光劑撿漏：向管路系統(tǒng)中加注2.5-3.0毫升專用熒光劑后再進(jìn)行充冷媒作業(yè),車輛空調(diào)系統(tǒng)運行20分鐘或客戶使用一段時間后，佩帶專用眼鏡用紫外線射燈協(xié)同進(jìn)行檢查，如有泄漏相應(yīng)部位會顯出綠色的光。（二）部件裝配1.對相關(guān)部件必須仔細(xì)檢查，確保外觀無損傷、管路接口無劃傷和未發(fā)生變形。2.每次拆卸必須更換管路接口處O形密封圈。3.裝配時管路接口必須保證清潔，同時在各端涂抹冷凍油，保證裝配過程中部件不受到損傷。4.旋式加注接口（右圖）頂針旋鈕不得

7、完全旋到底，否則易導(dǎo)致加注口氣門發(fā)生彎曲，影響系統(tǒng)的氣密性能。5.抽真空時如果在15分鐘內(nèi)低壓壓力沒有達(dá)到93.3Kpa ，系統(tǒng)可能存在泄漏，需要對系統(tǒng)氣密性進(jìn)行復(fù)查。6.冷媒加注結(jié)束后還需對系統(tǒng)各部位再進(jìn)行一次全面氣密性檢查，特別是冷媒加注口。（三）輔料的使用表1、各車型R134冷媒的加注量表2、相關(guān)部件作業(yè)時冷凍機(jī)油補(bǔ)充量參考賽拉圖獅跑銳歐遠(yuǎn)艦嘉華千里馬500 25g510 25g500 25g680 25g1000 25g600 25g冷媒回收/注入時蒸發(fā)器交換時冷凝器交換時管路交換時壓縮機(jī)交換時干燥罐交換時30 g60 g50 g40 g0 g40 g（四）注意事項1.使用重量法可以準(zhǔn)

8、確控制注入制冷劑的數(shù)量，過量注入會導(dǎo)致壓縮機(jī)工作時發(fā)生異常磨損的問題。 2.由于PAG合成冷凍機(jī)油與R134冷媒相互溶解性好，能保證壓縮機(jī)的有效潤滑，如果使用其他機(jī)油，極易造成壓縮機(jī)損壞（補(bǔ)充冷凍機(jī)油量請參照表2）。3.在管路中加入熒光檢漏劑不會影響系統(tǒng)的正常工作，可以為以后的檢查工作提供幫助。4針對多次維修不能查明泄漏點的，可以將部件逐個做加壓水密試驗，建議使用氣壓為20-25kgf/。 注：PAG冷凍機(jī)油為聚醚合成機(jī)油三、ABS故障燈常亮造成此故障的原因有ABS傳感器故障、ABS電腦到左后輪ABS傳感器線路故障、ABS電腦故障。 故障排除過程： （一）用檢測儀讀取故障碼，故障碼是 C120

9、6左后ABS傳感器短路、斷路。 （二）故障代碼無法清除。 （三）根據(jù)故障代碼判斷為左后輪傳感器或線路故障，根據(jù)電路圖測量,經(jīng)檢查線路正常，電阻值為千歐。 （四）線路和傳感器都正常，說明只有ABS電腦損壞了。但還不能確認(rèn)，再去測量ABS電腦輸出自檢電壓時左后輪為左右，正常值為左右。 （五）根據(jù)以上檢測判斷為ABS電腦損壞，更換ABS總泵后故障排除。四、行車時車速表抖動影響車速表抖動的可能原因有:傳感器故障；驅(qū)動輪故障或變速器內(nèi)的齒輪故障；線路故障；儀表故障；外部干擾。故障現(xiàn)象：車輛在行駛時車速表指針上下抖動。（一）檢測儀檢測，沒有故障碼。（二）檢查車速傳感器的驅(qū)動輪和傳感器插頭處沒有異常。支起前

10、輪掛檔勻速行駛觀察數(shù)據(jù)流（車速）一項的波形，在車速表上下抖動時檢測儀上的車速波形沒有波動，說明傳感器提供的信號沒有問題，示波器測量波形沒有異常，更換儀表故障依舊。（三）此車位出租車，有外加的計價器，可能對儀表有干擾，拆除計價器傳感器后儀表指示正常。（四）更換改進(jìn)型的傳感器后故障排除。五、電瓶總是饋電故障現(xiàn)象：一款銳歐新車，不著車。救援發(fā)現(xiàn)電瓶沒電。故障分析與排除：（一）連接后打著車后測量發(fā)電量，正常值為14.2V 。分析可能為客戶沒有關(guān)閉的用電器。（二）著車40分鐘左右用來充電。告訴客戶應(yīng)該關(guān)閉的用電器 。（三）第2天故障現(xiàn)象依舊，懷疑有可能是電瓶失效或者是漏電，充電檢測電瓶，測量放電電流為5

11、00mA 確定有漏電現(xiàn)象（正常應(yīng)該小于50mA）。（四）檢查車輛發(fā)現(xiàn)該車裝有后加裝的防盜器，拔掉防盜器電源線的保險后再測量電流為480mA 放電電流還是太大。（五）通過逐個插拔保險絲并測量放電電流，當(dāng)拔掉C/DRLOCK 保險時放電電流正常了為 30mA左右。（六）查看電路圖看到C/DLOCK保險給開閉鎖繼電器供電當(dāng)拔下開鎖和閉鎖繼電器后放電電流正常。（七）更換BCM時，拆掉了防盜器發(fā)現(xiàn)電流正常了。是防盜器故障引起的開鎖閉鎖繼電器工作導(dǎo)致漏電。（八）更換防盜器，故障排除。六、車輛室內(nèi)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不運轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象：遠(yuǎn)艦車室內(nèi)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)四個檔位均不運轉(zhuǎn)，但模式門、內(nèi)外循環(huán)功能正常（手動空調(diào)）造成風(fēng)機(jī)不

12、轉(zhuǎn)的原因有以下幾點：1、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)2、鼓風(fēng)機(jī)保險絲3、鼓風(fēng)機(jī)繼電器4、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)5、鼓風(fēng)機(jī)相關(guān)線路6、室內(nèi)保險絲盒。7、ETACS。故障分析與排除：（一）查看空調(diào)保險絲，未燒壞。（二）打開空調(diào)開關(guān)后，鼓風(fēng)機(jī)繼電器不吸合。（三）測量鼓風(fēng)機(jī)繼電器的4號腳有12V正電，短接4、5號端子，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)風(fēng)機(jī)可以正常運轉(zhuǎn)，可以確定鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、電阻器、電機(jī)無故障。（四）測量1號腳無電壓（此管腳在打開點火開關(guān)后應(yīng)有12V正電）。（五）測量JB-09的12號管腳、鼓風(fēng)機(jī)保險絲也無電壓，JB-07的2號有12V正電。（六）可以確定JB-07的2號至鼓風(fēng)機(jī)保險絲之間內(nèi)部斷路。（七）更換ETACS，故障排除。七、三

13、元催化器的清洗故障現(xiàn)象：客戶反映發(fā)動機(jī)加速不良，動力不足。當(dāng)排除發(fā)動機(jī)部分后，考慮三元催化器堵塞的可能性。清洗方法：（一）拆卸排氣歧管總成。注意：必須將氧傳感器拆下。（二）準(zhǔn)備一個大口杯和注射器，用來盛放和注入清潔液。（三）務(wù)必戴上防護(hù)眼鏡和手套，防止鹽酸溶液燒傷。（四）將鹽酸溶液300ml倒入大口杯。溶液濃度要求是10.95%。市面上銷售的鹽酸濃度為38%。因此按1：4的鹽酸和水配比。（五）使用注射器，緩慢平穩(wěn)的將鹽酸溶液注入排氣歧管的開口，三元催化器后部的凸緣，氧傳感器支架的開口，保持注入大約10分鐘。注意排氣歧管保持垂直的位置，以便清潔劑和清水的注入。（六）將清水緩慢的注入排氣歧管的開口

14、，三元催化器后邊的凸緣和氧傳感器支架的開口，注入5分鐘以上，直到紅褐色的含錳液體流出。（七）從三元催化器后邊的凸緣，使用氣槍吹附著在三元催化器表面的錳。氣壓為7kg/c。（八）將排氣歧管總成浸入清水中進(jìn)行清洗，直到紅褐色液體不再流出。（九）使用氣槍從三元催化器后邊的凸緣，排氣歧管的開口，和氧傳感器的開口，向內(nèi)部吹氣，吹干內(nèi)部殘余水分為止。八、方向機(jī)油封泄漏案例：07款賽拉圖 油封又稱擋油圈，凡汽車各機(jī)構(gòu)裝有滾動軸承或滑動軸承的部位，都需安裝油封來防止?jié)櫥突驖櫥耐庑够驖B漏，同時又防止灰塵或污泥的浸入，保持住滾動或滑動摩擦零件的良好潤滑條件，簡單說油封的作用就是保持各組件在滑潤油環(huán)境中運作。

15、換言之，如果油封出現(xiàn)問題潤滑油必然會出現(xiàn)泄漏，接下來的就只有燒毀這一種結(jié)果?？此撇惶匾囊粋€零件可能影響到整車的使用壽命。有許多車主反映，當(dāng)他們的方向盤向左或向右轉(zhuǎn)動超過大概120度時，會有“嗡嗡”或者類似“吱吱”的不正常異響。甚至有時候倒車或者大幅度打方向盤也可以聽到類似的異響聲音。雖然這是方向機(jī)油封出現(xiàn)問題，不過大家不必過于驚慌，發(fā)現(xiàn)異響或者看到轉(zhuǎn)向助力油壺液面高度有不正常降低的話，可以及時和4S店聯(lián)系或來維修站處理。更換油封大概需要2-3個小時可以完成。在保修期內(nèi)，車主不用承擔(dān)相關(guān)更換費用。更換以后，異響完全消失。如果有助力油泄漏較多的用戶，請及時添加轉(zhuǎn)向助力油。九、發(fā)動機(jī)啟動不順暢故

16、障現(xiàn)象：部分中早期賽拉圖車型常規(guī)啟動狀態(tài)下點火，可以聽到啟動馬達(dá)發(fā)出的“絲絲”空轉(zhuǎn)聲，而發(fā)動機(jī)仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，儀表盤的各項燈光、信號顯示均保持熄火狀態(tài)。此外除了以上狀況，另出現(xiàn)過連續(xù)、反復(fù)點火多次、車輛難以啟動，在將鑰匙擰至斷電狀態(tài)之后再做啟動嘗試時，車輛又會順利響應(yīng)。故障分析：根據(jù)上訴故障顯示，我們習(xí)慣性判斷可能是電瓶問題，或者是因為虛接造成了接觸不良。不過在聯(lián)系常識、分析之下，顯然出現(xiàn)以上故障根本不可能是電瓶本身的供電環(huán)節(jié)，可能還包括因為虛接所存在問題。因為如果是電瓶供電、虛接問題，那么車輛在通電啟動之時應(yīng)該出于一種完全沒有反應(yīng)的狀態(tài)，何來“絲絲”聲？由此初步也可判斷，肯定是啟動馬達(dá)出現(xiàn)了

17、問題。因此有這個故障問題出現(xiàn)的車主，不要盲目自行更換蓄電池，應(yīng)該及時去4S店解決問題。故障原因，中期的賽拉圖啟動馬達(dá)不順暢的現(xiàn)象比較多一點，現(xiàn)在的賽拉圖完全沒有此類擔(dān)憂了。從問題本身來看，其實這個故障是由于啟動電機(jī)中的齒合齒輪出現(xiàn)問題引起的齒合齒輪位于與啟動馬達(dá)的前端，在車主擰鑰匙點火時齒合齒輪會與發(fā)動機(jī)后端的飛輪嚙合，從而實現(xiàn)啟動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)飛輪運轉(zhuǎn)，讓發(fā)動機(jī)順利啟動從06年開始，賽拉圖的啟動機(jī)已經(jīng)實在國產(chǎn)化，有個別的啟動機(jī)質(zhì)量和技術(shù)規(guī)格達(dá)不到原車配套產(chǎn)品的技術(shù)要求，齒合齒輪轉(zhuǎn)動到某一個角度上時無法與飛輪嚙合當(dāng)關(guān)閉鑰匙再次進(jìn)行點火時，可能齒合齒輪此時會運轉(zhuǎn)到另一個角度，恰恰這個角度能夠滿足帶

18、動飛輪工作的條件，而這時就具備了順利啟動的能力這也是為何第一次嘗試啟動時沒反應(yīng)，關(guān)閉鑰匙片刻之后，再點火成功的主要原因。另外，根據(jù)維修時的車主反饋，此故障多發(fā)在熱車狀態(tài)下，冷車啟動時上述故障發(fā)生的概率很低因為在熱車狀態(tài)下，起動機(jī)受熱，會導(dǎo)致內(nèi)部包括飛輪在內(nèi)的構(gòu)件有相應(yīng)的熱衰減，此時故障發(fā)生概率會相對提高。十、怠速閥積碳導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定故障現(xiàn)象：通過觀察轉(zhuǎn)速表發(fā)現(xiàn)怠速閥積碳情況。一般而言，冷車啟動怠速會從1100-1200轉(zhuǎn)之間隨溫度上升而下降到800轉(zhuǎn)左右，如果怠速閥有輕微積碳，冷車啟動的怠速會在1500轉(zhuǎn)左右，隨溫度升高轉(zhuǎn)速下降中有波動；嚴(yán)重積碳，啟動怠速會在2000轉(zhuǎn)以上，轉(zhuǎn)速不會回落或繼續(xù)

19、增加或來回波動。車主在15000-30000公里之間容易發(fā)現(xiàn)這個問題。故障原因：怠速忽高忽低原因是由于噴油嘴和怠速閥積炭太多，沒有清洗導(dǎo)致的。另外，如果油品質(zhì)量不好，或者焦油含量偏高，就容易使噴油嘴積炭，導(dǎo)致點火能量不足，使車怠速出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象。故障排除：處理辦法很簡單，卸下發(fā)動機(jī)罩板，拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣接口附近的怠速電磁閥，用專用清洗劑噴洗干凈，在裝回原位即完成。對于這類問題，東風(fēng)悅動起亞解決辦法是升級電腦，調(diào)整點火提前角參數(shù)等。十一、車門異響故障現(xiàn)象：表現(xiàn)在賽拉圖車型上，主要是使用一段時間后，開關(guān)門會發(fā)現(xiàn)車門有異響?；蚴切旭偮飞希矔l(fā)現(xiàn)某個車門處會發(fā)生異響。車門異響主要有以下幾個原因：門

20、鎖摩擦；密封膠條摩擦；門鎖鉸鏈摩擦。故障排除：（一）一般是門鎖摩擦造成的，由于門鎖有部分是塑料的，長時間和車內(nèi)的U型鎖扣摩擦，會有些磨損，磨損的地方產(chǎn)生空隙，慢速行駛時車門就會有輕微松動，產(chǎn)生異響。在門框的那個鎖扣下加個墊子,或者在U字型的鎖扣上包了一層絕緣膠布，再在門鉸那里上些潤滑油。（二）有的車門異響是因為天氣過于干燥，車門內(nèi)密封膠條摩擦所致。用儀表臺臘往四車門內(nèi)的密封膠條上噴一噴。（三）有的是因為天氣冷了，里面的潤滑不好，會和門鎖鉸鏈發(fā)生摩擦異響?？梢酝ㄟ^抹黃油或加點機(jī)油潤滑解決。十二、自動變速箱小故障故障現(xiàn)象：有些自動檔的賽拉圖大概行駛3萬公里后，會偶然發(fā)生加速不暢的現(xiàn)象，車速達(dá)到一定

21、速度上不去了，不過當(dāng)車身受到震動后又恢復(fù)正常。這樣的情況會持續(xù)一段時間，到最后無論怎么震動車身，車速就是提不上去，只能維持在40公里/小時，但感覺空擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升比較輕松。自動變速器出現(xiàn)內(nèi)部零件嚴(yán)重?fù)p壞的可能性是不大的。故障分析與排除：如果平時車主駕車有比較好的使用自動檔的習(xí)慣也按時檢查更換了自動變速器油，并沒有對自動變速器進(jìn)行違規(guī)操作，如空擋滑行，帶檔拖車，而且車輛行駛的里程也不長，那對于車輛偶然不能提速，很有可能就是變速器上的脈沖發(fā)生器的插頭松動或脈沖發(fā)生器線束磨破，導(dǎo)致線束斷路了。建議有這樣故障的車主首先去檢查脈沖發(fā)生器插頭是否虛接，讓維修人員用力按一下插頭，聽到咔一聲才表示連接已到

22、位。如果脈沖發(fā)生器線束的表面偶磨損，可以從新包裹線束或更換線束。安裝時要提醒修理人員注意線束走向，為了讓修理人員注意不要與變速箱發(fā)生摩擦，可以用尼龍扎帶固定一下。十三、倒檔不好掛、發(fā)動機(jī)噪音較大故障現(xiàn)象：很多賽拉圖車主反映倒檔不好掛，有時掛幾次都無法掛進(jìn)去。也有車主反映車速超過120公里/小時后噪音偏大。故障分析與解決：因為賽拉圖手動變速箱不具備同步器（很多同級車型也沒有），所以倒檔操作的確有時比較麻煩。這個需要大家掌握倒車技巧，比如第一次未順利掛入倒檔，第二次再踩離合即可順利解決。這個辦法比較行之有效。同時要注意變速箱油的檢查和更換。以免不夠清潔潤滑影響了操作。另外，車未停穩(wěn)前，一定不要掛倒檔。08款賽拉圖噪音偏大反映比較多