東風(fēng)商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

1、五邑大學(xué) 機(jī)電學(xué)院生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 指導(dǎo)教師 地點(diǎn) 東風(fēng)商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠時(shí)間 201610月10-10月20目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc20849 1.實(shí)習(xí)概述 PAGEREF _Toc20849 1 HYPERLINK l _Toc2454 1.1 實(shí)習(xí)目的 PAGEREF _Toc2454 1 HYPERLINK l _Toc20331 1.2 實(shí)習(xí)計(jì)劃（時(shí)間安排） PAGEREF _Toc20331 1 HYPERLINK l _Toc465 2. 實(shí)習(xí)內(nèi)容 PAGEREF _Toc465 2 HYPERLINK l _Toc13027 2.

2、1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)概述 PAGEREF _Toc13027 2 HYPERLINK l _Toc2835 2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī) PAGEREF _Toc2835 2 HYPERLINK l _Toc13248 2.1.2東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠 PAGEREF _Toc13248 2 HYPERLINK l _Toc2990 2.2連桿加工工藝 PAGEREF _Toc2990 3 HYPERLINK l _Toc7408 2.2.1連桿介紹及分析 PAGEREF _Toc7408 3 HYPERLINK l _Toc12602 2.2.2連桿加工工藝過(guò)程： PAGEREF _Toc12602

3、 3 HYPERLINK l _Toc8863 2.3氣缸蓋加工工藝 PAGEREF _Toc8863 4 HYPERLINK l _Toc28757 2.3.1氣缸蓋 PAGEREF _Toc28757 4 HYPERLINK l _Toc23411 2.3.2氣缸蓋加工工藝 PAGEREF _Toc23411 5 HYPERLINK l _Toc12172 2.4缸體加工工藝 PAGEREF _Toc12172 6 HYPERLINK l _Toc31830 2.4.1 缸體分析 PAGEREF _Toc31830 6 HYPERLINK l _Toc24168 2.4.2 缸體加工工藝

4、PAGEREF _Toc24168 6 HYPERLINK l _Toc13264 2.5凸輪軸加工工藝 PAGEREF _Toc13264 7 HYPERLINK l _Toc494 2.51凸輪軸介紹 PAGEREF _Toc494 7 HYPERLINK l _Toc10503 2.5.2凸輪軸加工工藝 PAGEREF _Toc10503 8 HYPERLINK l _Toc18963 2.6發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與重卡總裝生產(chǎn)線介紹 PAGEREF _Toc18963 8 HYPERLINK l _Toc983 2.6.1發(fā)動(dòng)機(jī)裝配介紹 PAGEREF _Toc983 8 HYPERLINK l

5、_Toc8188 2.6.2重卡總裝生產(chǎn)線介紹 PAGEREF _Toc8188 9 HYPERLINK l _Toc20138 2.7其它(發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、輪殼、機(jī)械加工、數(shù)控、汽車(chē)電氣控制、車(chē)身、鑄造和凹凸模等介紹) PAGEREF _Toc20138 9 HYPERLINK l _Toc23290 2.71方鼎車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間 PAGEREF _Toc23290 9 HYPERLINK l _Toc18412 2.72鑄鍛廠 PAGEREF _Toc18412 9 HYPERLINK l _Toc31393 3.實(shí)習(xí)專(zhuān)題 PAGEREF _Toc31393 10 HYPERLINK l _Toc

6、10325 3.1 曲軸零件功用 PAGEREF _Toc10325 10 HYPERLINK l _Toc30320 3.2曲軸零件加工要求（材料） PAGEREF _Toc30320 10 HYPERLINK l _Toc19557 3.3曲軸零件加工工藝設(shè)計(jì)原則 PAGEREF _Toc19557 10 HYPERLINK l _Toc30692 3.4曲軸零件加工工藝路線 PAGEREF _Toc30692 11 HYPERLINK l _Toc25275 3.5曲軸零件主要加工設(shè)備 PAGEREF _Toc25275 12 HYPERLINK l _Toc14826 3.6曲軸零件所

7、用刀具 PAGEREF _Toc14826 12 HYPERLINK l _Toc3636 3.7曲軸零件加工精度檢測(cè)方法 PAGEREF _Toc3636 12 HYPERLINK l _Toc24837 4. 總結(jié) PAGEREF _Toc24837 13 HYPERLINK l _Toc8692 6.參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc8692 141.實(shí)習(xí)概述1.1 實(shí)習(xí)目的1、加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處的地位和作用的認(rèn)識(shí)；2、培養(yǎng)觀察思考的能力； 3、拓寬視野，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)已學(xué)理論加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力；4、了解了大型企業(yè)內(nèi)部管理流程，對(duì)

8、以后進(jìn)入企業(yè)提供參考；5、為今后的課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)以及走上工作崗位打下基礎(chǔ)。1.2 實(shí)習(xí)計(jì)劃（時(shí)間安排）表1-1實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)工段2016-10-10下午箱體車(chē)間大馬力缸蓋2016-10-11早上機(jī)修車(chē)間機(jī)械加工2016-10-11下午發(fā)動(dòng)機(jī)部件輪殼22016-10-12早上軸類(lèi)車(chē)間連桿12016-10-12下午產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科實(shí)驗(yàn)站12016-10-13早上dCi11車(chē)間大馬力機(jī)加12016-10-13下午輕型發(fā)動(dòng)機(jī)公司輕發(fā)12016-10-14早上總裝配廠總裝廠2016-10-14下午dCi11車(chē)間大馬力軸類(lèi)22016-10-17早上機(jī)修車(chē)間機(jī)械磨鋒12016-10-17下午方鼎

9、車(chē)身車(chē)身2016-10-18早上箱體車(chē)間4H缸體12016-10-18下午鑄造一廠鑄造一廠2016-10-19早上機(jī)修車(chē)間數(shù)控中心12016-10-19下午凹凸模具凹凸模2016-10-20早上再造車(chē)間再造12016-10-20下午軸類(lèi)車(chē)間凸輪軸12016-10-21早上市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)科展廳展廳1實(shí)習(xí)內(nèi)容2.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)概述2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。那么，它是怎樣完成這個(gè)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程呢？也就是說(shuō)它是怎樣把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的呢？要完成這個(gè)能量轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接

10、近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣(或?qū)⒉裼透邏簢娙霘飧變?nèi)形成可燃混合氣并引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。把這四個(gè)過(guò)程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。而把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈(360)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。下面介紹一下四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和工作過(guò)程。2.1.2東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，擁有40多年的歷史

11、，近300萬(wàn)臺(tái)中重型商用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)唯一一家生產(chǎn)汽油、柴油、天然氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商。目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍是生產(chǎn)制造511L全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)和70330kW非車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，并開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)再制造業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有產(chǎn)品排放均滿足國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，部分產(chǎn)品排放可滿足國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，年綜合生產(chǎn)能力約20萬(wàn)臺(tái)。工廠先后通過(guò)ISO/TS16949:2002 、ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，GB/T 24001-2004(idt ISO 14001:2004) 和GB/T 28001-2001環(huán)境/職業(yè)健康安全一體化管理體系認(rèn)證。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)廠在東風(fēng)-日產(chǎn)戰(zhàn)略合作框架模式下，快速步入國(guó)際發(fā)展軌道，以“風(fēng)神發(fā)

12、動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)科技的力量”為宣傳口號(hào)，不斷打造中國(guó)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動(dòng)力。2.2連桿加工工藝2.2.1連桿介紹及分析連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。圖2-12.2.2連桿加工工藝過(guò)程：表2-11粗磨兩端面 18100-120N*m的力擰緊2鉆小頭孔 1

13、9粗鏜大頭孔3小頭孔倒角（立鉆）20大頭孔倒角4拉小頭孔（立式內(nèi)拉床拉削）21半精磨標(biāo)記面5拉兩側(cè)面，拉去重面（立式外拉床拉削）22壓連桿襯套6銑刀切斷 23壓襯套，讓貼合更好7拉圓弧，拉兩側(cè)（臥式拉床）24襯套倒角8磨對(duì)口面25精磨兩端面9鉆螺栓孔26半精鏜大頭孔10粗锪窩座面27精鏜大頭孔（74CM鏜床）11精锪窩座面28垳磨大頭孔12銑瓦槽（定位槽）29精鏜小頭襯套孔13鉆油孔30去毛刺、拋光、清洗（總成清洗）14锪連桿蓋沉孔31檢測(cè)，100%檢查，大頭孔孔徑、圓柱度、小頭襯套孔孔徑等。15擴(kuò)、鉸螺栓孔32稱重（組距16g，6個(gè)一組）16去毛刺，清洗33防銹包裝17裝螺栓、套螺母2.3氣

14、缸蓋加工工藝2.3.1氣缸蓋缸蓋總的分為了好幾種，按凸輪軸個(gè)數(shù)分單頂置凸輪軸式、又頂置凸輪軸式；按燃油有分汽油和柴油之分；還可分為分體式和整體式。缸蓋的工作原理是工作中受到燃?xì)獗l(fā)力，熱應(yīng)力，機(jī)械應(yīng)力的作用。設(shè)置汽缸墊，可防漏水、油、氣，要求要有彈性、耐熱、耐壓。缸蓋的主要加工部位是氣門(mén)和導(dǎo)管底孔。氣門(mén)座圖要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管同軸度要好，氣門(mén)座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格。經(jīng)常運(yùn)作和易磨損的零部件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑、然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。圖2-22.3.2氣缸蓋加工工藝缸蓋材料:灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金、

15、鎂合金。加工流程如下表所示：表2-21粗銑頂面25排氣面攻絲2粗銑底面26鉆兩端面底孔3半粗銑底面27攻兩端面絲4半精銑頂面28锪進(jìn)氣閥座孔5定位銷(xiāo)孔29锪排氣閥座孔6粗銑進(jìn)排氣面30振動(dòng)倒屑7精銑進(jìn)排氣面31精銑底面8精銑兩端面32鉆水道孔9鉆進(jìn)、排氣面螺紋底孔33擴(kuò)閥座孔10鉆橫水水道孔34鉆噴油嘴孔（底孔）11鉸堵棒孔35鉸噴油12壓堵棒36粗鉸導(dǎo)管底孔13鉆螺栓孔37精鉸閥座底孔14鉆推桿孔38锪圓弧槽15排氣堵蓋孔39清洗16進(jìn)氣堵蓋孔40裝配17鉆搖臂支座孔41水壓試驗(yàn)18鉸出砂孔42壓入閥座19頂面攻絲43壓入導(dǎo)管20锪凹坑44精鉸進(jìn)氣閥座21鉆導(dǎo)管孔（底孔）45精鉸排氣閥座22

16、锪彈簧凹座46清洗23鉆斜油孔47終檢裝箱24進(jìn)氣面攻絲2.4缸體加工工藝2.4.1 缸體分析缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。圖2-32.4.2 缸體加工工藝缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良

17、好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。表2-31粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔11打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）2底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）12缸體吸鐵屑、刷油道3銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB） 13中間清洗4底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）14終清洗5粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）15人工去鐵屑6半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）16人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋7機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工17壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）8挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工1

18、8水套試漏（總成試漏機(jī)DFCY04）9瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記19終檢下線10主凸孔、前后端面及孔加工20防銹2.5凸輪軸加工工藝2.51凸輪軸介紹凸輪軸是控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的點(diǎn)火順序排列。因此，根據(jù)各凸輪軸的相對(duì)位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：汽油機(jī)的典型凸輪軸，如下圖所示，軸的前端裝有正時(shí)齒輪，軸上除了進(jìn)、排氣凸輪及軸頸外，還有驅(qū)動(dòng)部分電器和機(jī)油泵的齒輪及驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪。柴油機(jī)的凸輪軸沒(méi)有驅(qū)動(dòng)部分電器的齒輪和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機(jī)的凸輪軸相似。凸輪軸的工藝特點(diǎn)：為減少凸輪軸的彎曲變

19、形，多缸凸輪軸常采用多軸頸支撐；為使凸輪軸安裝時(shí)能直接從軸承孔里穿進(jìn)去，凸輪軸上的軸頸直徑必須大于凸輪外廓的最大尺寸；為保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確的配氣時(shí)間，凸輪軸上裝有定時(shí)齒輪，通過(guò)中間齒輪曲軸上的定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。圖2-42.5.2凸輪軸加工工藝表2-41銑端面，鉆中心孔（軸向定位基準(zhǔn)）11軸頸矯直（手動(dòng)壓縮機(jī)，保證同軸度）2車(chē)中心軸頸外圓、去毛刺（支撐）12表面探傷（熒光磁粉）3打標(biāo)記13去毛刺4粗、精車(chē)全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角14拋光5鉆兩端孔、工藝孔15最終檢查6精磨第四主軸頸16清洗烘干7精磨所有支撐軸頸17防銹包裝8精磨凸輪斜面，臺(tái)階前端面9銑鍵槽10粗精磨全部凸輪2.6發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與

20、重卡總裝生產(chǎn)線介紹2.6.1發(fā)動(dòng)機(jī)裝配介紹發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車(chē)型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過(guò)程中不注意這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車(chē)用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤(rùn)滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)

21、動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷(xiāo)時(shí)，如果二者是過(guò)盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100200后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來(lái)的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參

22、觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。 4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。2.6.2重卡總裝生產(chǎn)線介紹東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車(chē)裝配線，每天可以裝配400多輛整車(chē)。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車(chē)型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車(chē)系列車(chē)型為

23、主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主?？傃b配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車(chē)檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。整車(chē)裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車(chē)完整的整裝過(guò)程和車(chē)輛的檢測(cè)過(guò)程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨(dú)的車(chē)架，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配，大概只需要二十幾分鐘，一輛卡車(chē)就出現(xiàn)在我們面前

24、了。2.7其它(發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、輪殼、機(jī)械加工、數(shù)控、汽車(chē)電氣控制、車(chē)身、鑄造和凹凸模等介紹)2.71方鼎車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間材料成型方法：擠壓（鋼板）成型車(chē)架總成裝配工藝流程：從梁分裝車(chē)架裝配裝配緊固鉚接打標(biāo)記鉆孔鉚接翻轉(zhuǎn)。連接方式：鉚接，焊接，油壓，沖壓。焊接：氣體保護(hù)焊、電弧焊、點(diǎn)焊、縫焊、CO2Ar混合氣體保護(hù)焊。車(chē)架特點(diǎn)：材料16Mn，使用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強(qiáng)強(qiáng)度。2.72鑄鍛廠我們?cè)诠と藥煾档膸ьI(lǐng)下大概參觀了一下鑄造廠的車(chē)間，車(chē)間的鑄造過(guò)程均已自動(dòng)化為主，毛坯鑄造時(shí)間均不超過(guò)15小時(shí)。生產(chǎn)效率高。在車(chē)間里我們能感受到火爐的高溫及鍛造錘子的重量。雖然時(shí)間短暫，但我們依然見(jiàn)識(shí)到了很多書(shū)本上沒(méi)有

25、的東西。3.實(shí)習(xí)專(zhuān)題3.1 曲軸零件功用曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌斔统鋈プ龉?，以輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。圖3-13.2曲軸零件加工要求（材料）曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸，連桿軸頸分別位于三個(gè)互成120角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸

26、、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。汽車(chē)曲軸是比較難加工的，它的機(jī)械加工的特點(diǎn)為：剛性差、形狀復(fù)雜、技術(shù)要求高。曲軸毛坯制造方法有鍛造和鑄造兩種，采用的材料為45鋼、40Cr和48MnV等。3.3曲軸零件加工工藝設(shè)計(jì)原則工藝設(shè)計(jì)原則1、基準(zhǔn)先行2、注意基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換3、曲軸屬細(xì)長(zhǎng)桿零件，在加工中應(yīng)盡量減少加工變形（2）工藝水平的選擇1、與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的原則2、最佳經(jīng)濟(jì)效果原則3、積極采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝、新技術(shù)（3）定位基準(zhǔn)的選擇：1、粗基準(zhǔn)的選擇 曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓

27、表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)軸向和徑向余量均勻。 2、精基準(zhǔn)的選擇 曲軸加工的軸向定位主要以中心線為精基準(zhǔn)，還可以兩端主軸頸外圓等為精基準(zhǔn)。軸向定位用曲軸一段的斷面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷(xiāo)孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。3.4曲軸零件加工工藝路線表3-11銑工藝定位面17半精磨1、7主軸頸2粗車(chē)主軸頸18精磨連桿頸3精車(chē)主軸頸1、3、4、6及小頭19精磨第四主軸4精車(chē)主軸頸2、5、7及大端20精磨2、3、5、6主軸5曲軸定位面銑21精磨第一主軸皮齒6車(chē)連桿頸22精磨油封軸頸7車(chē)平衡塊23精磨法蘭8鉆工藝孔24精磨第七9在連桿頸上鉆直孔25銑鍵槽1

28、0在主軸頸上鉆球窩26兩端孔加工11在1、7主軸頸上鉆斜油孔27精車(chē)法蘭外端面軸承孔加工12在2、6主軸頸上鉆斜油孔28曲軸粗平衡去重13在3、5主軸頸上鉆斜油孔29粗平衡14銑回油螺紋30精平衡15連桿頸淬火硬化區(qū)寬度：25-28，硬化層深度：2.5-4.5mm，硬度不小于HRC46。淬火機(jī)床31粗拋16主軸頸淬火第四主軸頸硬化區(qū)寬度：31-34mm，硬化層深度：2.25-4.25mm，其它軸頸硬化區(qū)寬度：23-26mm，硬化層深度：2.5-4.5mm，硬度不小于HRC46。32精拋粗糙度軸頸Ra1.0，連桿頸Ra0.323.5曲軸零件主要加工設(shè)備表3-2設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)1臥式銑床EQ0-30517曲軸主軸頸磨床4R磨床2曲軸車(chē)床S1-20618曲軸鍵槽專(zhuān)用銑床XQ7033日本小松數(shù)控車(chē)床NDM-25/1001