鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)講座精品PPT課件

1、鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)二九年三月提 綱1、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2、標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)3、名詞術(shù)語(yǔ)4、地基處理5、路基填料6、路基填筑7、過(guò)渡段8、路塹開(kāi)挖9、路基邊坡10、路基支擋11、路基排水12、路基附屬13、路基相關(guān)工程14、單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定 小 結(jié)鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編制考慮的因素（質(zhì)量指標(biāo)確定的影響因素）客貨共線、客運(yùn)專(zhuān)線速度目標(biāo)值 160km/h、 200km/h、 200250km/h、 300350km/h軌道結(jié)構(gòu)形式 無(wú)碴軌道、有碴軌道 相關(guān)鐵路路基質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)+局部修訂文件標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)1、24字原則： 調(diào)整地位、驗(yàn)評(píng)分離、充實(shí)內(nèi)容、 嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測(cè)、明確職責(zé)。嚴(yán)格程序強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，通

2、過(guò)控制好每一工序質(zhì)量，保證最終結(jié)構(gòu)物質(zhì)量滿(mǎn)足要求。 1. 嚴(yán)格材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)； 2. 嚴(yán)格工序交接的檢查驗(yàn)收程序； 3. 嚴(yán)格檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收程序； 4. 嚴(yán)格不合格項(xiàng)目的處理程序。強(qiáng)化檢測(cè)質(zhì)量檢測(cè)盡可能利用已經(jīng)成熟的、先進(jìn)、科學(xué)的檢測(cè)方法和手段，實(shí)行量化管理，做到質(zhì)量數(shù)據(jù)全面、真實(shí)、可靠。質(zhì)量檢測(cè)工作主要從三個(gè)方面予以強(qiáng)調(diào)： 1、對(duì)工程材料的檢測(cè)； 2、施工過(guò)程中的檢測(cè)； 3、對(duì)完工后的工程實(shí)體的抽查檢測(cè)。明確職責(zé)明確建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量控制過(guò)程中的具體質(zhì)量職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。如：在主控項(xiàng)目中明確監(jiān)理檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法；地基處理、基

3、床以下路堤、基床、路塹邊坡等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)參加；建設(shè)單位組織確定預(yù)壓卸載時(shí)間等 。標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)2、合格標(biāo)準(zhǔn)：驗(yàn)標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不規(guī)定優(yōu)良等級(jí)評(píng)定方面的內(nèi)容。驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)過(guò)程中建設(shè)各方必須遵守的最低標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路建設(shè)活動(dòng)中一切合同、技術(shù)文件等均不得低于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)良等級(jí)的評(píng)定可以由建設(shè)各方通過(guò)協(xié)商或在承包合同中確定。標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)3、路基工程作為構(gòu)筑物進(jìn)行施工的概念，將填料作為構(gòu)筑物原材料進(jìn)行質(zhì)量控制。標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)4、取消了 “橋涵缺口路堤”的概念。增加了過(guò)渡段的概念和相應(yīng)的檢驗(yàn)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)5、環(huán)保的特點(diǎn)。如：取棄土場(chǎng)分項(xiàng)工程的驗(yàn)收、對(duì)地基處理

4、及其他環(huán)節(jié)施工過(guò)程中廢水廢物回收的規(guī)定、排水工程形成完整的系統(tǒng)、對(duì)河床開(kāi)挖與環(huán)境協(xié)調(diào)一致的規(guī)定、單位工程觀感質(zhì)量檢查評(píng)定的規(guī)定等。名詞術(shù)語(yǔ) 工后沉降與沉降觀測(cè) 過(guò)渡段 路基相關(guān)工程 檢驗(yàn)批 監(jiān)理方式 一般規(guī)定、主控項(xiàng)目與一般項(xiàng)目 名詞術(shù)語(yǔ)1、工后沉降：有碴軌道：工后沉降指有碴軌道鋪軌工程（包括鋪碴）開(kāi)始時(shí)沉降量與最終形成的沉降量之差。無(wú)碴軌道（無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)指南）：在鋪軌工程完成以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。無(wú)碴軌道工后沉降S3有碴軌道工后沉降S2S3工后沉降規(guī)定 工后沉降與沉降觀測(cè)客專(zhuān)路基驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)1.0.11條規(guī)定路基的工后沉降達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序。1、路基填筑過(guò)程中，

5、應(yīng)做好沉降觀測(cè)工作；觀測(cè)資料應(yīng)連續(xù)、真實(shí)、可靠。2、填筑至基床表層后的沉降觀測(cè)及沉降預(yù)測(cè)。3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的沉降觀測(cè)、分析、推算工后沉降。4、如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定，應(yīng)采取處理措施，使鋪軌時(shí)估算的剩余沉降滿(mǎn)足設(shè)計(jì)工后沉降要求。名詞術(shù)語(yǔ)2、過(guò)渡段：過(guò)渡段是路基與結(jié)構(gòu)物等銜接時(shí)需要特殊處理的地段；是路基不均勻沉降控制的關(guān)鍵。設(shè)置目的：線路剛度均勻過(guò)渡，滿(mǎn)足平順性要求。過(guò)渡段包括路基與橋臺(tái)過(guò)渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、路基與隧道過(guò)渡段、路堤與路塹過(guò)渡段過(guò)渡段等。基床以下路基A、B組填料和C組碎石、礫石類(lèi)填料，改良土 過(guò)渡段過(guò)渡段后路基級(jí)配碎石填料基床表層基床底層A、B組填料或改良土名詞術(shù)語(yǔ) 3、

6、路基相關(guān)工程路基相關(guān)工程指在路基上修建的不屬于路基專(zhuān)業(yè)的工程項(xiàng)目。現(xiàn)行客運(yùn)專(zhuān)線標(biāo)準(zhǔn)中，路基相關(guān)工程包括四個(gè)分項(xiàng)工程：電纜槽（溝）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線與綜合接地。 名詞術(shù)語(yǔ)4、檢驗(yàn)批：檢驗(yàn)批是為了在質(zhì)量控制過(guò)程中及時(shí)掌握質(zhì)量控制效果、發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，并及時(shí)解決而設(shè)定的最小檢驗(yàn)單位。 實(shí)際上，劃分檢驗(yàn)批的目的： 就是為了做一段驗(yàn)一段，隨工驗(yàn)收，及時(shí)驗(yàn)收?？紤]到不同部位的分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，采用規(guī)定一定的長(zhǎng)度或一定的工程數(shù)量的方法進(jìn)行劃分。如： 路基本體、基床表層和底層的檢驗(yàn)批：同一壓實(shí)工作班的單個(gè)壓實(shí)區(qū)段的每一檢測(cè)層。 需要特別說(shuō)明的是：. 檢驗(yàn)批主要是針對(duì)工程實(shí)體劃分的。. 驗(yàn)標(biāo)中有

7、關(guān)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的批量，是根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣方案和工程施工特點(diǎn)制訂的，與檢驗(yàn)批沒(méi)有聯(lián)系。 也就是說(shuō)，一次進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的材料可能用于多個(gè)檢驗(yàn)批，也可能一個(gè)檢驗(yàn)批所用的材料經(jīng)過(guò)了多次進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。名詞術(shù)語(yǔ) 5、關(guān)于監(jiān)理單位不同監(jiān)理方式的幾個(gè)術(shù)語(yǔ)見(jiàn)證見(jiàn)證檢驗(yàn)、見(jiàn)證取樣檢測(cè)、見(jiàn)證試驗(yàn)等。旁站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督操作過(guò)程。平行檢驗(yàn)利用一定的檢查或檢測(cè)手段，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢測(cè)。名詞術(shù)語(yǔ) 6、一般規(guī)定、主控項(xiàng)目與一般項(xiàng)目一般規(guī)定：其內(nèi)容主要是規(guī)定對(duì)工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法，明確必須執(zhí)行還是禁止使用，沒(méi)有具體的質(zhì)量指標(biāo)。還包括必要的施

8、工準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、施工和檢測(cè)單位的資質(zhì)等。 其他由施工單位根據(jù)具體情況選擇采用的施工工藝方法，驗(yàn)標(biāo)不作規(guī)定。 主控項(xiàng)目：對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。一般項(xiàng)目：除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。 主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目是按其對(duì)工程質(zhì)量的影響程度劃分的，實(shí)際上是一個(gè)相對(duì)的概念。對(duì)于大多檢驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)講，在驗(yàn)收工作中沒(méi)有區(qū)別，質(zhì)量要求都是合格。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目都是工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容，主要區(qū)別是對(duì)于有允許偏差的項(xiàng)目。如果有允許偏差的項(xiàng)目是主控項(xiàng)目，則其檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值必須在給定的允許偏差范圍以?xún)?nèi)，不允許超差；如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值可以超出給定的允許

9、偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍。 例如客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 如砂樁樁徑允許偏差為-20 mm。 就是要求80%及以上測(cè)點(diǎn)的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小20 mm。允許有20%的樁比設(shè)計(jì)值小20 mm，但最大不允許小201.530mm。實(shí)際樁徑比設(shè)計(jì)值大的則不控制。 注意： 帶有0的允許偏差的項(xiàng)目： 如+10, 0, 我們平時(shí)讀做+10,-0 表示不允許出現(xiàn)負(fù)偏差。 如0, -20, 我們平時(shí)讀做+0,-20 表示不允許出現(xiàn)正偏差。地基處理客貨共用鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線有砟軌道鐵路驗(yàn)標(biāo)：第4章 地基處理，都包括20節(jié)，基本涵蓋了當(dāng)前鐵路工程常用的地基處理措施?？瓦\(yùn)專(zhuān)

10、線無(wú)砟軌道鐵路地基處理驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)地基處理方法淺層處理：原地面平整、碾壓，換填，拋石擠淤?gòu)?fù)合地基：粉體噴射攪拌樁，漿體噴射攪拌樁，高壓旋噴樁，砂樁，碎石樁，灰土擠密樁，CFG樁，打入樁，混凝土灌注樁，樁板帽排水固結(jié)：袋裝砂井，塑料排水板，真空預(yù)壓，堆載預(yù)壓其他：土工合成材料加筋墊層，砂（碎石）墊層，強(qiáng)夯，重錘夯實(shí)，毛細(xì)水隔斷層，復(fù)合土工膜隔斷層洞穴、陷穴處理地基處理地基處理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的主要內(nèi)容有：地基處理范圍，地基處理深度（包括地質(zhì)及地基條件核對(duì)），施工工藝，復(fù)合地基承載力等。以下對(duì)部分標(biāo)準(zhǔn)條文給予說(shuō)明：地基處理1、關(guān)于原地面處理標(biāo)準(zhǔn)及地基條件客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)標(biāo)4.

11、1.4條地質(zhì)核查+地基條件在原地面處理前應(yīng)對(duì)地基地質(zhì)資料進(jìn)行核查，當(dāng)核查的地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)資料不符，應(yīng)提交設(shè)計(jì)單位重新評(píng)價(jià)地基條件、確定地基處理措施。檢驗(yàn)數(shù)量中要求勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是指施工單位核查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，要提交勘察設(shè)計(jì)單位重新評(píng)價(jià)地基條件時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)施工單位的地質(zhì)核查結(jié)果。200Km/h驗(yàn)標(biāo)2.1 原地面平整、碾壓2.1.3 路堤高度小于2.5m的低路堤，基床范圍內(nèi)的地基土比貫入阻力Ps值應(yīng)大于1.5MPa 或地基允許承載力 應(yīng)大于0.18MPa。不能滿(mǎn)足時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取土質(zhì)改良或加固措施。 200Km/h驗(yàn)標(biāo):2.1 原地面平整、碾壓2.1.4 原地面符合路堤地基

12、條件時(shí)，其處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)及表2.1.4的要求。表2.1.4 路堤基底處理技術(shù)要求 2006年局部修訂： 2.1.4 路堤地基條件符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，原地面處理后的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 160Km/h驗(yàn)標(biāo) 4.1 原地面平整、碾壓4.1.3規(guī)定當(dāng)路堤高度小于2.5m時(shí)，其地基壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄B的規(guī)定。路基基床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基處理 2、關(guān)于陡坡地面沿線路縱向開(kāi)挖臺(tái)階寬度（客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)標(biāo)4.1.6條）考慮壓路機(jī)工作的有效性，當(dāng)原地面坡度陡于1:5時(shí)，規(guī)定沿線路縱向挖臺(tái)階的寬度不應(yīng)小于2m。160Km/h中，4.1.4規(guī)定：地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)在原地面開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m2m。 地

13、基處理3、拋石擠淤很少設(shè)計(jì)盡可能分層檢驗(yàn)。地基系數(shù)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意，承載板應(yīng)避開(kāi)集中大石塊，表面用小碎石墊平。地基處理4、復(fù)合地基處理：包括：攪拌樁（粉噴樁、漿噴樁）、高壓旋噴樁、砂樁、碎石樁、灰土擠密樁、CFG樁、打入樁，是當(dāng)前鐵路路基地基處理的主要措施。說(shuō)明5個(gè)問(wèn)題：復(fù)合地基檢驗(yàn)批的劃分：采用了以樁的數(shù)量劃分，這是考慮到由于不同的樁間距、不同的路基寬度的地基，樁的數(shù)量差異比較大，不便于統(tǒng)一采用路基的長(zhǎng)度劃分檢驗(yàn)批。復(fù)合地基處理成樁工藝性試驗(yàn)由于復(fù)合地基的主要施工參數(shù)對(duì)復(fù)合地基的施工質(zhì)量影響較大，在復(fù)合地基的一般規(guī)定中均對(duì)復(fù)合地基施工前的工藝性試驗(yàn)提出了明確的要求。不少于2根復(fù)合地基處理 關(guān)于粉

14、噴樁、漿噴樁、旋噴樁完整性、均勻性、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的檢驗(yàn)在樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯法檢驗(yàn)，其鉆芯取樣的工藝是關(guān)鍵；否則，可能因巖芯破碎而造成假象。當(dāng)有檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)另行選樁加倍抽檢。由于地基處理深度較大、樁徑較小，可能仍有檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行單樁及復(fù)合地基載荷試驗(yàn)，并以此試驗(yàn)結(jié)果作為質(zhì)量評(píng)定的最終依據(jù)。復(fù)合地基處理 成樁無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) TB10414標(biāo)準(zhǔn)要求復(fù)合地基各種樁樁體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，并規(guī)定檢驗(yàn)方法：在樁頂1m以下截取設(shè)計(jì)規(guī)定齡期的試件作無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。但沒(méi)有說(shuō)明如何取樣及取樣數(shù)量。局部修訂：補(bǔ)充鉆芯取樣試驗(yàn)方法?！盎虿捎勉@芯取樣法在樁徑方向1/

15、4處、樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆芯，取3個(gè)不同深度的芯樣試件做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)?！?注意：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鉆芯后的孔洞必須采用水泥砂漿灌注封閉。 檢驗(yàn)數(shù)量2% 2復(fù)合地基處理復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)：每個(gè)分項(xiàng)工程均在一般規(guī)定和主控項(xiàng)目中兩次出現(xiàn)，但兩條的含義有不同：一般規(guī)定中復(fù)合地基承載力試驗(yàn)的含義是：連續(xù)里程地基條件相似情況下，采用相同設(shè)計(jì)處理措施的復(fù)合地基在成樁工藝性試驗(yàn)基礎(chǔ)上，先施工一段（以滿(mǎn)足地基承載力試驗(yàn)需要為原則）進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的處理措施是否能滿(mǎn)足路基工后沉降的要求，體現(xiàn)的是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的理念。這里沒(méi)有規(guī)定誰(shuí)來(lái)做，應(yīng)根據(jù)具體情況確定，一般這一階段的復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理

16、、施工單位共同參與。 主控項(xiàng)目中復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)的含義是：在設(shè)計(jì)的處理措施能滿(mǎn)足要求的情況下，針對(duì)施工單位工程質(zhì)量進(jìn)行的檢驗(yàn)，這里沒(méi)有說(shuō)明檢驗(yàn)單位，主要是考慮現(xiàn)階段工程管理模式和施工單位進(jìn)行地基承載力檢驗(yàn)資質(zhì)問(wèn)題，現(xiàn)在很多項(xiàng)目復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)是由建設(shè)管理單位指定由檢驗(yàn)資質(zhì)的第三方進(jìn)行檢驗(yàn)。關(guān)于復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)試驗(yàn)當(dāng)復(fù)合地基經(jīng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)能夠在工期范圍內(nèi)滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線路基工后沉降要求時(shí)，大面積處理后的復(fù)合地基承載力必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間檢驗(yàn)。驗(yàn)標(biāo)中僅提出復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)要求和檢驗(yàn)數(shù)量，未規(guī)定檢驗(yàn)單位。單樁承載力檢驗(yàn) 地基處理5、CFG樁CFG樁驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是參考中國(guó)建

17、筑科學(xué)研究院的有關(guān)資料編寫(xiě)的，由于建筑地基與鐵路地基不盡相同，其質(zhì)量控制指標(biāo)還有待于實(shí)踐的檢驗(yàn)。兩種施工方法：振動(dòng)沉管法長(zhǎng)螺旋法地基處理注意：客專(zhuān)標(biāo)準(zhǔn)4.14.11條規(guī)定檢驗(yàn)CFG樁的樁身質(zhì)量、完整性應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，沒(méi)規(guī)定斷樁率控制指標(biāo)。地基處理 6、樁帽板分項(xiàng)工程半剛性樁、剛性樁均有設(shè)計(jì)采用增大承載面積的混凝土樁帽（板），為便于驗(yàn)收和使用，客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)標(biāo)將樁和樁帽（板）分別作為不同的分項(xiàng)工程。 地基處理7、關(guān)于砂、碎石墊層壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 砂、碎石墊層作為袋裝砂井、塑料排水板等排水固結(jié)措施的水平排水層，與作為復(fù)合地基的墊層進(jìn)行設(shè)計(jì)，其壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，一般應(yīng)由設(shè)計(jì)提出。當(dāng)設(shè)計(jì)沒(méi)有提出要

18、求時(shí)，應(yīng)按該墊層所處路基部位（基床以下或基床底層）關(guān)于碎石土的規(guī)定。但作為排水固結(jié)水平排水層的砂墊層的地基系數(shù)應(yīng)在填筑一定高度后進(jìn)行檢驗(yàn)。地基處理8、真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓卸載時(shí)間： 這兩個(gè)分項(xiàng)工程的驗(yàn)收均提出“預(yù)壓后的總沉降量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 ” ，檢驗(yàn)數(shù)量對(duì)施工單位和監(jiān)理單位提出了要求。在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)注意，由于地質(zhì)參數(shù)選擇與具體工點(diǎn)有差異、施工時(shí)間、方法工藝等原因，設(shè)計(jì)的卸載時(shí)間還需要根據(jù)觀測(cè)資料和工后沉降推算結(jié)果進(jìn)行分析，由于沉降分析方法多樣，存在一定差異，在施工單位和監(jiān)理單位檢驗(yàn)后，應(yīng)將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)建設(shè)單位，由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同確認(rèn)是否應(yīng)該卸載。 地基處理9、洞穴、陷穴處理

19、驗(yàn)標(biāo)4.20.1條規(guī)定了施工前應(yīng)對(duì)洞穴、陷穴的范圍、分布情況及水文地質(zhì)資料等進(jìn)行核查。4.20.2條規(guī)定了注漿施工過(guò)程中應(yīng)防止溶隙、溶縫、洞穴滲漏，如有“跑漿”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)查明原因并處理。這兩條在一般規(guī)定中，并以黑體字出現(xiàn)，充分體現(xiàn)了工程質(zhì)量包括設(shè)計(jì)質(zhì)量過(guò)程控制的理念，使用中要注意做好這兩項(xiàng)工作，并作詳細(xì)記錄，包括核查時(shí)間、核查方法、核查范圍、核查結(jié)果和核查人。地基處理10、注意：在表3.4.3中規(guī)定，地基處理分部工程質(zhì)量驗(yàn)收除施工單位、監(jiān)理單位參加外，勘察設(shè)計(jì)單位也要參加驗(yàn)收。這是因?yàn)榈鼗两凳锹坊ず蟪两档闹饕糠郑鼗两的芊駶M(mǎn)足要求，一是設(shè)計(jì)的處理措施應(yīng)滿(mǎn)足路基工后沉降要求，二是地基處

20、理施工質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。路基填料1、TB10414：5.1.7條、客專(zhuān)5.2.7條 使用不同種類(lèi)填料填筑時(shí)，上下兩層填料的顆粒級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足D154d85D15較粗一層土的顆粒粒徑（mm），小于該粒徑的土重占總土重的15%；d85較細(xì)一層土的顆粒粒徑（mm），小于該粒徑的土重占總土重的85% 。路基填料 2、關(guān)于路基填料的最大粒徑160Km/h客貨共線鐵路：路基基床底層及基床以下路基沒(méi)有最大粒徑要求（5.6.2規(guī)定：填料石塊的最大尺寸不得大于層厚的2/3 ），基床表層最大粒徑控制在15cm以?xún)?nèi)。200Km/h客貨共線鐵路：塊石最大粒徑不得大于30cm ，其抗壓強(qiáng)度不低于5MPa（低于5MPa的按

21、普通填料檢驗(yàn)）。基床底層填料最大粒徑不大于10cm ，基床表層采用級(jí)配碎石 。 客運(yùn)專(zhuān)線基床表層以下：采用A、B組填料或改良土，不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填?；惨韵侣坊盍现兴槭畲罅讲坏么笥?5cm基床底層填料最大粒徑不得大于10cm基床表層采用級(jí)配碎石路基填料 3、 關(guān)于路基填料的級(jí)配考慮我國(guó)填料分類(lèi)，驗(yàn)標(biāo)中未明確提出填料級(jí)配要求，但要求每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩。較大粒徑石塊不應(yīng)集中，應(yīng)均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應(yīng)用較小碎石、石屑等材料填充密實(shí)，并使層厚均勻?qū)用嫫秸??？蛯?zhuān)標(biāo)準(zhǔn)5.1.5，TB10414標(biāo)準(zhǔn)5.1.2路基填料 4、關(guān)于路堤填

22、料檢驗(yàn)與使用填料取用的地點(diǎn)做好規(guī)劃，使同一種填料累計(jì)厚度不小于50cm，以利于對(duì)填筑路基的物理力學(xué)性能的了解。填料在碾壓前需進(jìn)行兩次檢驗(yàn)：在取土場(chǎng)經(jīng)取樣檢驗(yàn)確定土的類(lèi)別，判斷是否滿(mǎn)足路基填料要求，并進(jìn)一步進(jìn)行了最佳含水量、最大干密度試驗(yàn)；為防止非設(shè)計(jì)取土場(chǎng)的不合格填料運(yùn)至路基，在填料填筑至路基上后再次檢驗(yàn)，核實(shí)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料確實(shí)是取土場(chǎng)經(jīng)檢驗(yàn)可以用于路基的填料。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)還應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn).客專(zhuān)標(biāo)準(zhǔn)5.2.1，TB10414標(biāo)準(zhǔn)5.1.4路基填筑 路基填筑現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的主要內(nèi)容應(yīng)包括：填筑壓實(shí)質(zhì)量、邊坡壓實(shí)質(zhì)量等。 以下對(duì)部分標(biāo)準(zhǔn)條文給予說(shuō)明： 路基填筑1、填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)（

23、標(biāo)準(zhǔn)TB10414在第5章除5.2節(jié)外、客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)5.1.2、8.1.1條一般規(guī)定中） 不同區(qū)域的地質(zhì)成因、氣象類(lèi)型、水文條件等均存在較大差異，填料分類(lèi)只能按主要因素考慮，不能劃分非常細(xì)致，因此，可能出現(xiàn)在甲地是可用的填料而在乙地卻不能作為填料使用的情況。 施工前應(yīng)進(jìn)行填筑工藝性試驗(yàn)，使施工工藝與當(dāng)?shù)靥盍蠗l件和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相匹配，達(dá)到施工質(zhì)量控制的目的。 注意：工藝性試驗(yàn)結(jié)果要報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)，并在今后施工中作為施工控制的依據(jù)。路基填筑 2、關(guān)于路堤壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除塊石類(lèi)填料外，路基壓實(shí)質(zhì)量采用物理指標(biāo)和力學(xué)指標(biāo)雙指標(biāo)控制。目前鐵路路基采用的物理指標(biāo)主要有：壓實(shí)系數(shù)K、相對(duì)密度Dr

24、、孔隙率n，力學(xué)指標(biāo)主要有：地基系數(shù)K30、變形模量Ev2 、動(dòng)態(tài)變形模量EvdTB10414附錄B、C200km/h客貨共線2.2.10、2.3.5、2.4.7、2.6.8條等客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)5.2.2、6.3.6、6.4.3、8.1.6、8.2.9條路基填筑 TB10414采用了其中的壓實(shí)系數(shù)Kh 、孔隙率n 、相對(duì)密度Dr三個(gè)物理指標(biāo),力學(xué)指標(biāo)采用地基系數(shù)K30，不同種類(lèi)填料壓實(shí)質(zhì)量的控制指標(biāo)為：A、細(xì)粒土和砂類(lèi)土中的黏砂土、粉砂土，采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)B、砂類(lèi)土（黏砂土、粉砂土除外），采用相對(duì)密度和地基系數(shù)。C、礫石類(lèi)土和碎石土，采用孔隙率和地基系數(shù)。D、塊石類(lèi)混合料，采用地基系數(shù)。TB10

25、414 附錄B 路基基床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)TB10414附錄C 路基基床以下路堤填筑層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路基填筑 200km/h客貨共線鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量采用2項(xiàng)指標(biāo)控制：細(xì)粒土：地基系數(shù)K30和壓實(shí)系數(shù)K粗粒土：地基系數(shù)K30和孔隙率n200km/h客貨共線 表2.2.10基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)200km/h客貨共線表2.3.5 基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)200km/h客貨共線表2.4.7 基床表層厚度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基填筑 客運(yùn)專(zhuān)線路基壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)基床以下路基壓實(shí)質(zhì)量采用2項(xiàng)指標(biāo)控制，細(xì)粒改良土：地基系數(shù)K30和壓實(shí)系數(shù)K粗粒土：地基系數(shù)K30和孔隙率n基床、過(guò)渡段：地基系數(shù)K30、孔隙率n和動(dòng)態(tài)變形模量Evd 3項(xiàng)指

26、標(biāo)控制。無(wú)砟軌道增加了一個(gè)力學(xué)指標(biāo)Ev2客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)（有砟軌道） 表5.2.2 基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)（有砟軌道）表8.1.6 基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)（無(wú)砟軌道）表6.2.2 基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)（無(wú)砟軌道）表6.2.3 基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基填筑 注意：動(dòng)態(tài)變形模量Evd是從德國(guó)引進(jìn)的鐵路路基工程壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)，可以快速檢查壓實(shí)質(zhì)量。 在使用時(shí)注意與地基系數(shù)K30對(duì)照檢驗(yàn)路基填筑 注意：由于浸水路堤受水的影響大，提高路基壓實(shí)質(zhì)量可有效提高路基的抗沖蝕能力，所以驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求基床以下浸水路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量按基床底層標(biāo)準(zhǔn)控制。路基填筑 3、關(guān)于施工含水量控制目前我國(guó)擊實(shí)試驗(yàn)規(guī)定土的最大粒

27、徑為6cm，而客運(yùn)專(zhuān)線基床以下填料最大粒徑為15cm，基床底層填料最大粒徑為10cm，在施工過(guò)程中，對(duì)具有可擊實(shí)性的土的碾壓含水量應(yīng)控制在由試驗(yàn)段確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，對(duì)不具可擊實(shí)性的土的碾壓含水量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)參數(shù)控制，以保證壓實(shí)質(zhì)量為前提。路基填筑 4、關(guān)于填層填筑壓實(shí)厚度的要求路堤每一填筑層全寬應(yīng)采用同一種填料。新的鐵路建設(shè)理念要求路基壓實(shí)質(zhì)量除控制密實(shí)度外，要控制路基的剛度，為保證路基填筑整體剛度，且方便過(guò)程控制，客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)要求每種填料壓實(shí)累計(jì)總厚度不宜小于50cm?？瓦\(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)推薦了不同類(lèi)型填料填筑壓實(shí)的最大厚度和最小厚度，便于施工工藝試驗(yàn)時(shí)參考，并在填筑過(guò)程中注意填筑厚

28、度的計(jì)劃，避免出現(xiàn)最后填筑層過(guò)厚或過(guò)薄，影響工程質(zhì)量。 路基填筑 5、關(guān)于改良土施工質(zhì)量驗(yàn)收施工控制的關(guān)鍵：外摻料劑量、拌和均勻程度、壓實(shí)后的養(yǎng)生措施、運(yùn)輸及施工中的環(huán)保措施。路基填筑 關(guān)于改良土生產(chǎn)改良土拌和均勻性是改良成功與否的關(guān)鍵，當(dāng)前改良土施工存在的普遍問(wèn)題就是拌和不均勻和環(huán)保問(wèn)題，為此，客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求改良土施工設(shè)備和工藝應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)的原則，滿(mǎn)足拌和施工質(zhì)量要求和環(huán)境保護(hù)要求，在條件具備時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇廠（場(chǎng)）拌。廠拌指采用機(jī)械配料和拌和設(shè)備生產(chǎn)改良土。場(chǎng)拌指在固定的場(chǎng)地上集中晾曬、拌和生產(chǎn)改良土。路基填筑 關(guān)于改良土外摻料劑量控制對(duì)化學(xué)改良土，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定摻料劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比

29、-0.5%+1.0%，在化學(xué)改良土生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)（廠拌法施工應(yīng)在生產(chǎn)廠設(shè)檢驗(yàn)站）采用滴定法或儀器法檢測(cè)檢驗(yàn)。對(duì)物理改良土，客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定混合料拌合均勻，配合比符合設(shè)計(jì)要求，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)抽查計(jì)量設(shè)備及抽樣篩分檢驗(yàn)混合料配比和拌合均勻程度。路基填筑 關(guān)于改良土填筑用水泥或石灰改良細(xì)粒土，當(dāng)細(xì)粒土顆粒較大時(shí)，其中的含水量不能有效降低，外摻料顆粒較大，不能充分混合，影響改良效果，甚至不能保證路基質(zhì)量。TB10414改良土路基規(guī)定混合料中不應(yīng)含有大于15mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層；鑒于客運(yùn)專(zhuān)線路基質(zhì)量是變形控制，在客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定混合料中不應(yīng)含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。路基

30、填筑 關(guān)于改良土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)物理改良土，拌合均勻的混合料與天然合格填料相同，按普通土填筑檢驗(yàn)壓實(shí)質(zhì)量。對(duì)化學(xué)改良土，除按普通土檢驗(yàn)其地基系數(shù)和壓實(shí)系數(shù)外，還要檢驗(yàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度?；瘜W(xué)改良土檢驗(yàn)方法：壓實(shí)系數(shù)宜采用環(huán)刀法。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的檢驗(yàn)，是從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場(chǎng)抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實(shí)密度成型，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。路基填筑 關(guān)于改良土養(yǎng)生外摻水泥、石灰、粉煤灰的改良土路基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的養(yǎng)生期灑水養(yǎng)生。客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)定明確的養(yǎng)生方法。一般養(yǎng)生方法：壓實(shí)檢驗(yàn)后立即進(jìn)行下一層填筑，可不養(yǎng)生；兩層間填筑間隔較長(zhǎng)，可采取覆蓋薄膜或彩條布等方法。 路基填筑 6、關(guān)于加筋材料鋪設(shè)允許偏差

31、搭接寬度允許偏差“+50mm，0”是指在原設(shè)計(jì)搭接寬度基礎(chǔ)上，最多可以多搭接50mm，不允許少于設(shè)計(jì)搭接寬度。 路基填筑 7、關(guān)于基床表層瀝青混凝土客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果并參照高速公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定了有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，還需要進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)積累質(zhì)量控制資料，以便在修訂時(shí)完善。 路基填筑 8、關(guān)于路堤邊坡施工擁有成熟技術(shù)的專(zhuān)用邊坡壓實(shí)機(jī)械很少，路堤邊坡一般都采用加寬超填施工。質(zhì)量控制應(yīng)注意路基填筑后的刷坡范圍。TB10414標(biāo)準(zhǔn)5.2是路堤邊坡分項(xiàng)工程 路基填筑TB10414：5.2.1規(guī)定了路基邊坡壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)要求，由于檢驗(yàn)點(diǎn)位置位距路基邊緣0.5m處，如采用超填0.5m的方法填筑路基，這個(gè)

32、位置的地基系數(shù)勉強(qiáng)可以檢測(cè)，如采用邊坡壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，則很難檢測(cè)，所以，本標(biāo)準(zhǔn)在條文說(shuō)明中推薦了動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀檢測(cè)路堤邊坡壓實(shí)質(zhì)量的有關(guān)內(nèi)容。路基填筑 9、關(guān)于基床厚度偏差、高程偏差客專(zhuān)“基床底層厚度允許偏差”不應(yīng)大于30mm?！盎脖韺雍穸仍试S偏差”不應(yīng)大于-20mm，這里只限負(fù)誤差，不限正誤差，是考慮了基床底層或部分基床表層填筑完成后，需要放置或堆載預(yù)壓進(jìn)行沉降觀測(cè)。為保證線路的平順性，使基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石表面高程偏差控制在10mm，在基床表層填筑時(shí)可將累計(jì)沉降填補(bǔ)齊。 TB10414：基床表層厚度不得小于設(shè)計(jì)值。中線高程20mm200km/h客貨共線：基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂

33、礫石厚度的允許偏差為-20mm，砂墊層厚度不小于設(shè)計(jì)值。路基填筑10、 TB10414： 5.8、 5.9軟土、凍土地基上路堤填筑注意分項(xiàng)工程名稱(chēng)是特殊土地基上的路基填筑，主語(yǔ)是路堤，單獨(dú)將它們列為分項(xiàng)工程，其原因是這種特殊地基上填筑路基有一些特殊要求。如：軟土地基上填筑路基時(shí)要考慮填筑速率、要進(jìn)行沉降觀測(cè)等，凍土地基上填筑路基是要考慮最大融沉量對(duì)路基施工加寬值的影響等。路基填筑11、軟土、松軟土地基上路堤及預(yù)壓土填筑5.8.12軟土路堤的填筑速率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。每晝夜邊樁水平位移不得大于10mm（5mm），路基中心地面豎向位移不得大于20mm （10mm） ?？瓦\(yùn)專(zhuān)線5.1.8-2：路基填筑

34、過(guò)程中，必須控制填筑速率，當(dāng)路堤中心線地面沉降速率大于每晝夜10mm、坡腳水平位移速率大于每晝夜5mm時(shí)，應(yīng)立即停止填筑，待觀測(cè)值恢復(fù)到限值以?xún)?nèi)再進(jìn)行填筑。 路基填筑12、TB10414：5.7鹽漬土地基上路堤填筑，包含了兩種情況：一是在鹽漬土這種特殊地基上用普通土填筑路基，表現(xiàn)在條文5.7.4；第二種情況是當(dāng)鹽漬土的含鹽量不超過(guò)附錄D的標(biāo)準(zhǔn)，作為填料填筑路基，表現(xiàn)在條文5.7.2、5.7.7。路基填筑13、 TB10414： 5.10膨脹土路堤填筑也包含了兩種情況：一是在膨脹土這種特殊地基上用普通土填筑路基；第二種情況是膨脹土作為填料填筑路基。路基填筑14、 TB10414： 5.11黃土路

35、堤填筑指黃土作為填料填筑路基的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。沉降觀測(cè)15、沉降觀測(cè)客運(yùn)專(zhuān)線應(yīng)對(duì)垂直沉降和測(cè)向位移建立觀測(cè)體系，特別是對(duì)于軟土、松軟土地段及過(guò)渡段必須進(jìn)行沉降觀測(cè)。TB10414：5.8軟土地基上路堤填筑5.8.2、5.8.3、5.8.4、5.8.17200km/h客貨共線2.8專(zhuān)門(mén)規(guī)定了沉降觀測(cè)客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)5.1.13條，14章 以下說(shuō)明三個(gè)問(wèn)題： 沉降觀測(cè) 關(guān)于填筑過(guò)程中的沉降觀測(cè)路堤填筑過(guò)程中的沉降觀測(cè)要及時(shí)整理、匯總、分析，并進(jìn)行綜合分析和評(píng)估，滿(mǎn)足三方面的需要： 滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的需要，當(dāng)發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)，及時(shí)分析，采取措施； 滿(mǎn)足施工組織的需要，填筑速率在滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)對(duì)

36、地面沉降速率和坡腳水平位移要求前提下，可加快施工速度，給填筑后的路基留有足夠的沉降觀察分析時(shí)間； 滿(mǎn)足作為控制工后沉降量的依據(jù)提交沉降觀測(cè)資料、施工過(guò)程記錄的需要。 沉降觀測(cè) 沉降觀測(cè)設(shè)備及觀測(cè)方法沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)是推算工后沉降的依據(jù)，必須保證觀測(cè)設(shè)備的質(zhì)量、精度和沿線路連續(xù)系統(tǒng)的觀測(cè)； 客運(yùn)專(zhuān)線路基驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)14章規(guī)定了觀測(cè)精度、觀測(cè)時(shí)間、觀測(cè)裝置埋設(shè)要求，以及觀測(cè)數(shù)據(jù)要定時(shí)整理分析等。 沉降觀測(cè) 沉降觀測(cè)設(shè)備的保護(hù)要取得可靠的沉降觀測(cè)資料，需要可靠的沉降觀測(cè)設(shè)備。由于路基施工的特殊性，沉降觀測(cè)設(shè)備的保護(hù)非常重要。 過(guò)渡段1、TB10414：增加了路橋過(guò)渡段概念（原標(biāo)準(zhǔn)叫臺(tái)后填土），涵洞兩側(cè)填

37、土有關(guān)規(guī)定放在了5.1的一般規(guī)定中。路橋過(guò)渡段的填料除可采用一般的天然填料外，還可采用級(jí)配砂礫石、級(jí)配碎石兩種填料，具體使用什么填料要按照設(shè)計(jì)要求填筑。如采用級(jí)配砂礫石、級(jí)配碎石兩種填料，填筑壓實(shí)質(zhì)量分別按附錄B、C礫石類(lèi)和碎石類(lèi)填料標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。修訂：增加過(guò)渡段內(nèi)涵不僅僅是路橋銜接部位過(guò)渡段2、200Km/h驗(yàn)標(biāo)與160Km/h驗(yàn)標(biāo)過(guò)渡段填料不同：160km/h客貨共線鐵路路橋過(guò)渡段填料按設(shè)計(jì)要求填筑，可以采用天然填料，也可以采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填料。200km/h客貨共線鐵路過(guò)渡段填料均采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填料。過(guò)渡段 3、客運(yùn)專(zhuān)線過(guò)渡段過(guò)渡段包括路基與橋臺(tái)過(guò)渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡

38、段、路基與隧道過(guò)渡段、路堤與路塹過(guò)渡段、填料過(guò)渡段等。其中路基與橋臺(tái)過(guò)渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、路堤與硬質(zhì)巖路塹過(guò)渡段的過(guò)渡形式基本相同。過(guò)渡段分項(xiàng)工程的劃分: 以路橋過(guò)渡段為模板，按過(guò)渡段橫斷面中各部位進(jìn)行分項(xiàng)工程劃分，包括：基底處理、基坑回填、基床表層以下級(jí)配碎石填筑、基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及椎體填土；對(duì)以上分項(xiàng)中不能包括的內(nèi)容，按過(guò)渡段類(lèi)型劃分，包括：填料過(guò)渡段、路堤與路塹過(guò)渡段。過(guò)渡段注意施工組織過(guò)渡段 關(guān)于過(guò)渡段壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)有砟軌道除采用物理指標(biāo)孔隙率n和力學(xué)指標(biāo)地基系數(shù)K30外，還增加了動(dòng)態(tài)變形模量Evd ，采用三項(xiàng)指標(biāo)控制（6.3.6條） 。無(wú)砟軌道還增加了變形模量Ev2

39、 ，采用四項(xiàng)指標(biāo)控制（6.2.6條） 。過(guò)渡段 4、關(guān)于過(guò)渡段填筑-過(guò)渡段施工組織“基床表層以下級(jí)配碎石填筑”與“基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及椎體填土”雖在兩個(gè)不同的分項(xiàng)工程，由于幫填兩側(cè)及椎體容易造成連接部位薄弱,雨天甚至可能造成坍滑，故在施工組織過(guò)程中，應(yīng)按大致同一標(biāo)高同步施工。兩個(gè)分項(xiàng)工程應(yīng)同步施工，同步壓實(shí)檢驗(yàn)。路塹開(kāi)挖1 關(guān)于爆破開(kāi)挖 采用峒室爆破施工的路塹易引起邊坡病害，為確保路塹邊坡的穩(wěn)定，在路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：石質(zhì)路塹開(kāi)挖嚴(yán)禁采用峒室爆破。并推薦宜采用松動(dòng)、預(yù)裂或光面爆破。爆破設(shè)計(jì)方案必須報(bào)有關(guān)部門(mén)審核批準(zhǔn)后方可實(shí)施，監(jiān)理單位應(yīng)參與審核每次爆破設(shè)計(jì)并與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。 路塹開(kāi)挖2、關(guān)于地

40、質(zhì)核查為了防止和盡量避免設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察階段的遺漏，體現(xiàn)新標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)思想。驗(yàn)標(biāo)提出路塹開(kāi)挖時(shí)的地質(zhì)核查要求。路塹開(kāi)挖TB10414：7.1.4條規(guī)定“路塹基床底層厚度范圍內(nèi)含有軟弱土層時(shí)，其天然土層靜力觸探比貫入阻力Ps值：級(jí)鐵路不得小于1.2MPa，級(jí)鐵路不得小于1.0MPa。低于上述指標(biāo)時(shí)，應(yīng)挖除基床底層厚度范圍內(nèi)天然土層，換填符合設(shè)計(jì)要求的填料或采用改良土填料填筑”。200km/h：2.7.2 路塹開(kāi)挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)資料的核查，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋。路塹開(kāi)挖客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)7.0.5、7.0.10條規(guī)定在“路塹開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)文件核對(duì)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)資料”。特別注意：巖溶洞穴

41、查漏，開(kāi)挖路基面及一定深度地質(zhì)核對(duì)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)換填深度的合理性。 路塹開(kāi)挖3 關(guān)于膨脹土、黃土路塹施工 膨脹巖（土）、黃土路塹施工防水是保證質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)加強(qiáng)組織的計(jì)劃性和應(yīng)變能力，支擋工程施工應(yīng)與開(kāi)挖緊密銜接。 路基邊坡防護(hù) 1、關(guān)于漿砌、干砌邊坡防護(hù)質(zhì)量控制要點(diǎn)1、施工時(shí)間的掌握：路堤、路塹、植物防護(hù)2、原材料質(zhì)量控制：片石規(guī)格、強(qiáng)度，砂漿質(zhì)量，反濾層，混凝土，土工合成材料3、泄水孔、沉降縫、伸縮縫4、位置、尺寸5、施工方法：擠漿法施工，砌縫位置，漿砌工程的養(yǎng)護(hù)等路基邊坡防護(hù)2、近幾年來(lái)，土工合成材料普遍應(yīng)用于工程噴錨結(jié)構(gòu)中，TB10414標(biāo)準(zhǔn)第18.6.6條增加了關(guān)于土工網(wǎng)、土工格柵的檢驗(yàn)

42、內(nèi)容。在18.6節(jié)中，邊坡網(wǎng)噴的網(wǎng)包含了鋼筋網(wǎng)、土工網(wǎng)、土工格柵，噴射混凝土包含了普通混凝土和鋼纖維混凝土。路基邊坡防護(hù)3、18.6.7條規(guī)定錨桿（土釘）設(shè)置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。其檢驗(yàn)包括了兩次檢驗(yàn)，使用時(shí)應(yīng)引起注意 ：第一次檢驗(yàn)：在制作錨桿是要檢驗(yàn)錨桿長(zhǎng)度；第二次檢驗(yàn)：在放入錨孔時(shí)在檢驗(yàn)外露長(zhǎng)度。路基邊坡防護(hù)4、第18.12為新增內(nèi)容，分別對(duì)土堤式、對(duì)拉式和L型柱式擋風(fēng)墻的驗(yàn)收作了要求。使用前注意認(rèn)真學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)路基邊坡防護(hù)5、護(hù)岸防護(hù)施工可分為植物防護(hù)、混凝土/砌體砌筑和拋擲幾種類(lèi)型。TB10414標(biāo)準(zhǔn)中，18.1節(jié)對(duì)植物防護(hù)施工質(zhì)量驗(yàn)收包含了護(hù)岸防護(hù)中的植物防護(hù)，在18.14節(jié)不作重復(fù)要求。

43、也就是說(shuō)，植物護(hù)岸防護(hù)作為分項(xiàng)工程驗(yàn)收適用18.1節(jié)。路基支擋結(jié)構(gòu)TB10414第8章第17章，這十章內(nèi)容全部是敘述鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)要求。這十章的編排順序及基本結(jié)構(gòu)與鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范協(xié)調(diào)一致。適用于所有鐵路路基支擋工程路基支擋結(jié)構(gòu)1、編寫(xiě)結(jié)構(gòu)817章中，第8章是最基本的章節(jié)，在第8章以后出現(xiàn)的與第8章的規(guī)定相同的內(nèi)容均指向第8章。路基支擋結(jié)構(gòu)2、檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方法在第8章第17章中所涉及到的各分項(xiàng)工程的施工過(guò)程均有驗(yàn)收內(nèi)容，并盡可能體現(xiàn)檢驗(yàn)的科學(xué)性。例如：對(duì)土質(zhì)基坑采用觸探的方法進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還對(duì)基坑的回填質(zhì)量、對(duì)墻背的回填質(zhì)量也規(guī)定了相應(yīng)的檢測(cè)要求。路基支擋結(jié)構(gòu)3、

44、樁基礎(chǔ)施工及檢測(cè)考慮到無(wú)論是作為擋墻基礎(chǔ)的挖孔樁還是獨(dú)立的抗滑樁都是屬于支擋的重要結(jié)構(gòu)，因此除對(duì)樁身尺寸、混凝土的強(qiáng)度提出了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以外，還對(duì)樁身混凝土的灌注質(zhì)量樁身混凝土的連續(xù)性（不得出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象）提出了施工和檢測(cè)的要求（8.3.2、8.3.9），并提出兩種檢測(cè)方法（低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)反射波法或聲波透射法樁徑大于1.5m ）。關(guān)于兩種檢測(cè)方法的使用選擇請(qǐng)看條文說(shuō)明。路基支擋結(jié)構(gòu)4、支擋結(jié)構(gòu)的砌體工程質(zhì)量： 對(duì)于支擋結(jié)構(gòu)砌體工程的砌筑工藝和砌筑方式以及各種預(yù)留的排水孔、洞、沉降縫、伸縮縫、反濾層等提出了工藝上的要求，并作為主控項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，在施工的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。路基路基支擋結(jié)構(gòu) 5、支擋結(jié)構(gòu)的

45、混凝土工程質(zhì)量：路基支擋結(jié)構(gòu)中有耐久性設(shè)計(jì)要求混凝土的檢驗(yàn)要求應(yīng)執(zhí)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）。 路基排水 路基排水路基排水工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的關(guān)鍵是使鐵路沿線的排水工程形成排水系統(tǒng)。 以下說(shuō)明5個(gè)問(wèn)題： 路基排水 1 關(guān)于分項(xiàng)工程的劃分普通鐵路：一般的地表和地下排水設(shè)施使用19.1和19.3。特殊結(jié)構(gòu)見(jiàn)相應(yīng)部分?？瓦\(yùn)專(zhuān)線與普通鐵路路基排水工程分項(xiàng)工程的劃分方法不同，分地表、地下、站場(chǎng)橫向、過(guò)渡段4個(gè)分項(xiàng)工程無(wú)碴軌道目前設(shè)計(jì)了路基中間排水井和埋置于路基中的排水管，有碴軌道無(wú)此設(shè)計(jì)。 路基排水 2 關(guān)于形成完整的排水系統(tǒng)為了避免設(shè)計(jì)中的遺漏或現(xiàn)場(chǎng)地形變化造成設(shè)計(jì)的

46、排水設(shè)施與現(xiàn)場(chǎng)地形條件不符，不能有效排水，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：路基兩側(cè)地表排水設(shè)施應(yīng)與天然溝渠和相鄰的橋涵、隧道、車(chē)站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接，組成完整的排水系統(tǒng)；路堤橫向排水溝應(yīng)與路基兩側(cè)排水溝相接，組成完整的排水系統(tǒng) ；地下排水設(shè)施應(yīng)與地表排水系統(tǒng)相配套，保證水路暢通無(wú)隱患。施工中應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，配合動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。 路基排水 3 關(guān)于砼強(qiáng)度檢驗(yàn)預(yù)制或現(xiàn)澆水溝及蓋板混凝土強(qiáng)度等級(jí)檢驗(yàn)應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣成型試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，再進(jìn)行28d抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 路基排水4、 TB10414：“19.6滲水、泄水隧洞” 在這里應(yīng)作為路基排水的一些基本要求，施工中還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求

47、符合隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。路基排水 5、關(guān)于過(guò)渡段排水（客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)9.4）由于在編寫(xiě)本暫行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)過(guò)渡段排水還沒(méi)有定型設(shè)計(jì)，其材料、結(jié)構(gòu)形式等還在設(shè)計(jì)中，所以本標(biāo)準(zhǔn)僅籠統(tǒng)地規(guī)定了材料的檢驗(yàn)和按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式、尺寸、位置、坡度施工并檢驗(yàn)，在使用中根據(jù)實(shí)際情況在進(jìn)一步細(xì)化、完善。路基附屬工程 路基驗(yàn)標(biāo)中，路基附屬設(shè)施包括：檢查設(shè)備防護(hù)柵欄?。墸┩翀?chǎng)。路基附屬工程 檢查設(shè)備主要包括: 地下水路塹的檢查井、邊坡上的檢查臺(tái)階、檢查梯及欄桿等，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)： 檢查井基礎(chǔ)應(yīng)與滲水暗溝混凝土基礎(chǔ)同時(shí)施工，檢查井周?chē)鷳?yīng)回填密實(shí)； 嚴(yán)格控制檢查設(shè)備原材料質(zhì)量； 各種連接應(yīng)牢固，保證使用安全。路基附屬工程 防護(hù)柵欄是指為保障鐵路安全、暢通，沿鐵路全線貫通封閉設(shè)置的柵欄。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)： 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量； 柵欄的設(shè)置應(yīng)穩(wěn)固； 沿線路外觀應(yīng)美觀。路基附