城市交通規(guī)劃建設(shè)與交通管理的協(xié)調(diào)發(fā)展資料

1、城市交通規(guī)劃建設(shè)與交通管理的協(xié)調(diào)(xitio)發(fā)展賈順平 北方交通大學(xué)2022/7/18共四十四頁城市(chngsh)與城市(chngsh)交通城市交通問題日益嚴(yán)重國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速(o s)發(fā)展城市化進(jìn)程加快汽車工業(yè)的發(fā)展機(jī)動車保有量迅速增加2022/7/182共四十四頁解決城市交通問題的綜合(zngh)措施層次一：從城市規(guī)劃角度土地合理利用避免城市(chngsh)人口過度集中避免城市功能過度集中避免土地利用強(qiáng)度過大層次二：從交通結(jié)構(gòu)角度合理利用交通設(shè)施優(yōu)先發(fā)展公共交通提高路網(wǎng)容量2022/7/183共四十四頁解決(jiju)城市交通問題的綜合措施層次三：從交通管理角度提高交通管理水平優(yōu)化交通

2、(jiotng)控制方案發(fā)展智能交通系統(tǒng)2022/7/184共四十四頁城市交通規(guī)劃(guhu)的發(fā)展20世紀(jì)50年代前局部的交通規(guī)劃道路規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃分別進(jìn)行(jnxng)以O(shè)D調(diào)查為基礎(chǔ)2022/7/185共四十四頁城市交通規(guī)劃(guhu)的發(fā)展20世紀(jì)50年代后1953年美國底特律交通規(guī)劃“Tranffic Study”60年代芝加哥都市圈交通規(guī)劃“Chicago Area Transportation Study”開發(fā)了四階段交通需求預(yù)測法城市(chngsh)綜合交通規(guī)劃CATS在交通規(guī)劃發(fā)展史上占有重要位置1962年美國制訂補(bǔ)充聯(lián)邦道路法Traffic Planning 改為 Tr

3、ansportation Planning2022/7/186共四十四頁城市交通規(guī)劃(guhu)的發(fā)展英國(yn u)1963年發(fā)表了布坎南報告書1964年雷塞士特市的城市綜合交通規(guī)劃日本1952年東京機(jī)動車出行OD調(diào)查1958年OD調(diào)查推行到全國廣島都市圈交通調(diào)查與規(guī)劃2022/7/187共四十四頁城市綜合(zngh)交通規(guī)劃城市規(guī)劃城市綜合交通規(guī)劃客運(yùn)規(guī)劃客運(yùn)運(yùn)營規(guī)劃（軟件方面）客運(yùn)運(yùn)營規(guī)劃（硬件方面）獨(dú)立設(shè)施規(guī)劃（站前廣場規(guī)劃和停車場規(guī)劃）基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（公共交通運(yùn)輸網(wǎng)和道路網(wǎng)規(guī)劃等）個人出行調(diào)查城市設(shè)施規(guī)劃、土地利用規(guī)劃及其它貨運(yùn)規(guī)劃貨運(yùn)設(shè)施規(guī)劃（硬件方面）貨運(yùn)設(shè)施規(guī)劃（軟件方面）貨運(yùn)基

4、礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（網(wǎng)絡(luò)和終端配置規(guī)劃）貨運(yùn)獨(dú)立設(shè)施規(guī)劃（流通中心的整理）物資流動調(diào)查其它規(guī)劃城市綜合交通(jiotng)規(guī)劃概念圖2022/7/188共四十四頁交通系統(tǒng)與社會(shhu)系統(tǒng)交通流F由交通系統(tǒng)T和社會系統(tǒng)A兩者所決定(judng)交通流F、所消耗的資源R、外部環(huán)境E逐漸使交通系統(tǒng)T發(fā)生變化交通流F、所消耗的資源R、外部環(huán)境E逐漸使社會系統(tǒng)A發(fā)生變化交通系統(tǒng) T交通流 F社會系統(tǒng) ARRE32E1TA交通系統(tǒng)的基本構(gòu)造2022/7/189共四十四頁系統(tǒng)分析框架(kun ji)費(fèi)用決策效果可供選擇的方案1.廣泛的調(diào)查2.深入的研究3.明確目標(biāo)4.前景展望5.多種用途系統(tǒng)分析步驟 方法系統(tǒng)

5、元素與輸出的關(guān)系輸入與輸出間定量化建模定性分析定量分析決策理論系統(tǒng)分析框圖以整體為目標(biāo)以特定問題為對象定量分析(dnglingfnx)方法價值判斷2022/7/1810共四十四頁交通系統(tǒng)規(guī)劃(guhu)選擇(xunz)方案與交通有關(guān)交通技術(shù)網(wǎng)絡(luò)路段特性車輛系統(tǒng)運(yùn)營政策經(jīng)營組織與城市活動有關(guān) 交通行動 其它與活動相關(guān)的選擇 服務(wù)模型資源模型平衡模型需求模型城市活動模型交通系統(tǒng)規(guī)劃的基本預(yù)測模型影響利用者運(yùn)營者物理的機(jī)能的政府2022/7/1811共四十四頁交通規(guī)劃方案(fng n)的評價設(shè)定交通規(guī)劃目標(biāo)設(shè)定規(guī)劃的評價項目設(shè)定評價的指標(biāo)用不同指標(biāo)評價交通規(guī)則同一角度的不同指標(biāo)的評價綜合化不同角度的

6、評價結(jié)果綜合化評價角度交通規(guī)劃備選方案2022/7/1812共四十四頁交通系統(tǒng)規(guī)劃(guhu)四階段法交通的發(fā)生(fshng)與吸引原單位法增長率法函數(shù)法出行鏈法2022/7/1813共四十四頁交通系統(tǒng)規(guī)劃(guhu)四階段法交通(jiotng)分布（OD）增長率法重力模型法機(jī)會模型法反推OD法2022/7/1814共四十四頁交通系統(tǒng)規(guī)劃(guhu)四階段法交通方式分擔(dān)一階段(jidun)分擔(dān)率模型二階段分擔(dān)率模型Logit模型Probit模型2022/7/1815共四十四頁交通系統(tǒng)規(guī)劃(guhu)四階段法交通量分配增量分配法平衡(pnghng)分配法彈性需求分配法容量約束網(wǎng)絡(luò)分配法2022/

7、7/1816共四十四頁交通需求(xqi)與供給交通(jiotng)服務(wù)函數(shù)性質(zhì)所需時間交通量2022/7/1817共四十四頁動態(tài)交通(jiotng)分配模型動態(tài)交通出發(fā)時刻/出行(chxng)路徑選擇模型僅給定交通需求函數(shù)一般形式動態(tài)路徑選擇模型 特例， =常數(shù)靜態(tài)交通分配模型動態(tài)用戶最優(yōu)分配模型動態(tài)系統(tǒng)最優(yōu)分配模型預(yù)測型用戶最優(yōu)分配模型反應(yīng)型用戶最優(yōu) 分配模型2022/7/1818共四十四頁交通系統(tǒng)規(guī)劃(guhu)過程（決策(juc)過程）（規(guī)劃制訂過程）與對象系統(tǒng)有關(guān)的信息管理 （交通：T，社會經(jīng)濟(jì)活動：A，其他：E）問題的確認(rèn)制定規(guī)劃的決定政策規(guī)劃 方案研究診斷 （問題的發(fā)現(xiàn)，檢查）規(guī)劃

8、框架的設(shè)定 （規(guī)劃課題對象，制定規(guī)劃順序）規(guī)劃的決定規(guī)劃的實施評價與反饋問題的結(jié)構(gòu)化和目標(biāo)設(shè)定數(shù)據(jù)的收集，調(diào)查替代方案的設(shè)定交通流影響的預(yù)測替代方案的評價制定實施計劃 （詳細(xì)設(shè)計，預(yù)算，進(jìn)度計劃）實施監(jiān)視2022/7/1819共四十四頁城市交通規(guī)劃(guhu)的思考構(gòu)建(u jin)具有層次序列的道路網(wǎng)2022/7/1820共四十四頁城市交通規(guī)劃(guhu)的思考不同(b tn)交通方式的分擔(dān)公共交通系統(tǒng)的改善2022/7/1821共四十四頁城市交通規(guī)劃(guhu)的思考土地利用與交通(jiotng)規(guī)劃的綜合人車分離和人車共存2022/7/1822共四十四頁城市交通規(guī)劃(guhu)的思考城市

9、環(huán)境與交通的協(xié)調(diào)一致新交通系統(tǒng)的開發(fā)干線交通規(guī)劃(guhu)與地區(qū)交通規(guī)劃(guhu)的平衡2022/7/1823共四十四頁城市交通規(guī)劃(guhu)的思考重視環(huán)境(hunjng)與生活質(zhì)量景觀性 （與人的視覺相關(guān)的）場所性（與人的知識，認(rèn)識相關(guān)的）環(huán)境性（與人的生理相關(guān)的）安全性通暢性（與移動相關(guān)的）2022/7/1824共四十四頁城市交通規(guī)劃與管理(gunl)的脫節(jié)流暢的道路(dol)規(guī)劃建設(shè)擁堵的交通流2022/7/1825共四十四頁城市交通需求的迅速(xn s)增長2022/7/1826共四十四頁智能(zh nn)交通系統(tǒng)(ITS)先進(jìn)的交通(jiotng)信息系統(tǒng)（ATIS）先進(jìn)的交通

10、管理系統(tǒng)（ATMS）先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）先進(jìn)的車輛系統(tǒng)（AVCS）商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)（CVOS）2022/7/1827共四十四頁先進(jìn)(xinjn)的交通信息系統(tǒng)道路交通情報(qngbo)社會服務(wù)公共信息光纖光纖信息采集信息處理信息發(fā)送無線電微波視頻廣播交通信息中心（TIC）導(dǎo)航系統(tǒng)小汽車2022/7/1828共四十四頁先進(jìn)(xinjn)的交通管理系統(tǒng)大屏幕投影(tuyng)地圖板匝道儀控制系統(tǒng)緊急電話交通探測車可變標(biāo)志可變情報板公共信息亭（電話、電視）事件管理公安部門路政救護(hù)部門養(yǎng)護(hù)路側(cè)通信廣播交通廣播微機(jī)化信息燈系統(tǒng)視頻監(jiān)測系統(tǒng)車輛探測器雷達(dá)檢測器氣象檢測器能見度檢測器不停車電子收費(fèi)

11、系統(tǒng)TIC交通管理控制中心TCC2022/7/1829共四十四頁交通管理系統(tǒng)(xtng)的協(xié)調(diào)綜合(zngh)交通管制系統(tǒng)(ITCS)交通 管制中心環(huán)境保護(hù)管理系統(tǒng)（EPMS）公共運(yùn)輸優(yōu)先系統(tǒng)（PTPS）先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（AMIS）動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)(DRGS)車輛行駛管理系統(tǒng)(MOCS)2022/7/1830共四十四頁智能(zh nn)交通誘導(dǎo)檢測技術(shù)信息(xnx)傳輸分析模型信息發(fā)布事故檢測與反應(yīng)系統(tǒng)動態(tài)交通分配系統(tǒng)實時區(qū)域信號控制系統(tǒng)實時交通分析系統(tǒng)2022/7/1831共四十四頁公共交通(n n jio tn)系統(tǒng)車輛診斷乘客計數(shù)系統(tǒng)數(shù)字話音驗票機(jī)下一站顯示終點(diǎn)顯示VDV車輛總線里程表

12、脈沖門狀態(tài)車載 計算機(jī) 站點(diǎn)次序交通區(qū)域交通燈GPS 接收機(jī)無線局域網(wǎng)模板EVA數(shù)據(jù)/話音 無線電CDUPC-Laptop站點(diǎn)間 上下鏈路與調(diào)度進(jìn)行語音通信接收機(jī)評估器交通燈 控制單元2022/7/1832共四十四頁公共交通(n n jio tn)系統(tǒng)車載收費(fèi)管理（模塊6）維護(hù)運(yùn)營 安全與協(xié)調(diào)（模塊4）乘客信息服務(wù) （模塊7）線路網(wǎng)規(guī)劃與時刻表管理（模塊2）司售人員配班 （模塊5）車輛維修計劃編制（模塊3）運(yùn)營車輛有效性用于配班的時刻表信息運(yùn)營車輛及設(shè)備管理（模塊1）路旁乘客信息運(yùn)營車輛有效性乘客請求路邊收費(fèi)相應(yīng)運(yùn)營車輛位置運(yùn)營車輛位置車內(nèi)乘客信息運(yùn)營車輛數(shù)據(jù)運(yùn)營車輛位置估計到達(dá)時間校正時間時

13、刻表方案車輛收費(fèi)計劃乘客管理2022/7/1833共四十四頁公交(n jio)路網(wǎng)規(guī)劃與交通管理傳統(tǒng)公交線路設(shè)置原則方便換乘次數(shù)少最短路線其他公交線路對交通流的影響(yngxing)？交叉口的車輛行為2022/7/1834共四十四頁規(guī)劃(guhu)與管理的協(xié)調(diào)大而寬的道路(dol)是否是高效率的道路(dol)？對連通區(qū)域的分隔增加了自行車、行人的繞行2022/7/1835共四十四頁規(guī)劃(guhu)與管理的協(xié)調(diào)寬大(kund)路口的低效率擁堵死鎖幾率的增加通行能力的損失2022/7/1836共四十四頁規(guī)劃(guhu)與管理的協(xié)調(diào)混合(hnh)交通流規(guī)劃時要考慮違章行為的預(yù)防2022/7/1837

14、共四十四頁規(guī)劃(guhu)與管理的協(xié)調(diào)是否(sh fu)需要更多、更大的立交橋？2022/7/1838共四十四頁投入產(chǎn)出的比較(bjio)西單“平面立交(l jio)”的嘗試2022/7/1839共四十四頁宏觀與微觀(wigun)的協(xié)調(diào)微觀(wigun)交通仿真技術(shù)在規(guī)劃中的應(yīng)用2022/7/1840共四十四頁建設(shè)項目交通影響(yngxing)分析交通影響分析（Traffic Impact Analysis, 簡稱TIA），是指在建設(shè)項目實施之前，分析該項目對周邊交通服務(wù)水平的影響程度和范圍，進(jìn)而確定相應(yīng)的對策或修改項目開發(fā)計劃方案，以減少項目建設(shè)對交通負(fù)荷的影響，保持一定的交通服務(wù)水平。交通

15、影響分析主要研究用地變化對交通綜合狀況的影響，而交通綜合狀況包括了研究范圍內(nèi)的所有交通方式、交通設(shè)施以及交通政策的運(yùn)用(ynyng)狀況。因而交通影響分析區(qū)別于一般的用地分析和交通分析。2022/7/1841共四十四頁交通影響(yngxing)分析的內(nèi)容開發(fā)項目所在區(qū)域的土地利用與交通系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查交通影響分析的閥值、分析區(qū)域和遠(yuǎn)景目標(biāo)的確定(qudng)開發(fā)項目產(chǎn)生與吸引交通流量及高峰時段預(yù)測背景交通量的預(yù)測交通分析交通設(shè)施改善措施設(shè)計敏感性分析交通影響費(fèi)的計算。 2022/7/1842共四十四頁 結(jié)語(jiy)交通規(guī)劃與管理(gunl)的協(xié)調(diào)需要多方面的溝通與協(xié)作希望我們共同努力，謝謝大家2022/7/1843共四十四頁內(nèi)容摘要城市交通規(guī)劃建設(shè)與交通管理的協(xié)調(diào)發(fā)展。賈順平 北方交通大學(xué)。2022/1/20。道路規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃分別進(jìn)行。60年代芝加哥都市圈交通規(guī)劃“C