常見的發(fā)動機(jī)高溫問題的見解

1、機(jī)器冷卻系統(tǒng)高溫原因的拙見轉(zhuǎn)載自鐵甲工程網(wǎng)很有威望的蠻王老前輩（致敬）在現(xiàn)代的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)里，要求必須使用防凍液-且需要使用合格的防凍液，輕易不要使 用普通水，尤其是含礦物質(zhì)較多的硬質(zhì)水，因?yàn)?，機(jī)器的冷卻水道一旦結(jié)了水垢，你就基本無法 徹底清除了-這也是使用普通冷卻水的老舊發(fā)動機(jī)常見的冷卻系統(tǒng)高溫問題之一，而合格的防凍 液是不會產(chǎn)生水垢的。對于防凍液，就其適用范圍（不是冰點(diǎn)）有兩種規(guī)格，一種是重載防凍液，基本用于柴油機(jī)冷卻 系統(tǒng)，另一種是輕載防凍液，用于乘用車的冷卻系統(tǒng)-現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)，由于設(shè)計(jì)精巧化，體積小 型化的要求，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)不可同日而語-例如，那6135系列的發(fā)動機(jī)，冷卻系要

2、加四桶水， 近100L，散熱器也大，水套容量也大，加一次水，提上提下，累個夠嗆?，F(xiàn)在的同功率的發(fā)動機(jī)， 大約也就是加入30多L就夠了，所以，現(xiàn)代內(nèi)燃發(fā)動機(jī)對于冷卻液和冷卻性能的要求更高了。對于工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)高溫問題，確實(shí)是一個令人撓頭的問題，因?yàn)?，如果是小事，誰 也不會把問題提到這里來，提問題的都是無法解決好，才來求援，所以，這壇子里的問題，都是 比較復(fù)雜的。實(shí)際上，冷卻液溫度過高的原因，基本就是兩大類：1，系統(tǒng)冷卻性能不良，這類問題最多，也最普遍。具體表現(xiàn)是發(fā)動機(jī)的水溫上升較快，且隨氣溫的變化較敏感；常見的最多的原因，基本不離-皮 帶打滑，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，這情況最多，有的人自信

3、地認(rèn)為，我已經(jīng)檢查了皮帶張緊度，沒 問題，結(jié)果，很多問題就是出在這里，經(jīng)常遇到回收的二手機(jī)冷卻液溫度過高，很多都是皮帶打 滑引起-不要僅僅以為皮帶張緊度符合要求就可以，君不知，那皮帶磨損超限，您就是把皮帶調(diào) 節(jié)緊度達(dá)到像鋼筋一樣也不行！因?yàn)?，三角皮帶是靠兩?cè)傳遞動力，如果皮帶磨損，將會下陷到 皮帶輪槽里，甚至有的皮帶已經(jīng)與皮帶輪槽底部接觸了-您就是把皮帶拉斷，也達(dá)不到要求的摩 擦力，這道理就像挖掘機(jī)陷在水塘里，您就是把吃那啥的力氣用上也不行-問題是您用不上力氣！給大家一個檢查皮帶磨損度的土辦法-這一條在任何維修資料上也沒有介紹-別以為有幾本書就 能當(dāng)維修大師，這工資可不是那么好掙的-就是：如果

4、皮帶調(diào)整到合適的張緊度，而皮帶的上平 面已經(jīng)與皮帶輪外表面平齊甚至下陷，您就換皮帶吧，如果不相信我的話，您只管用測速槍測試 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，對比一下即可（這一點(diǎn)從未見過有人提及描述-都去干能賺錢的高精尖項(xiàng)目啦）！其次，俺首先聲明：俺不賣配件，所以沒有推銷之嫌-買風(fēng)扇皮帶也有竅門，為何俺主張去正規(guī) 廠商買皮帶？因?yàn)?，這世界上，沒有又好又便宜的東西！想要馬兒跑得好，您不給它吃草，早晚 餓死拉倒！所以，別為了省下百十元前，勞民傷財(cái)，別以為皮帶磨壞了換一組就行了，君不知， 那皮帶輪也是會磨損失效的！這一點(diǎn)幾乎從來無人注意，遇到過磨損嚴(yán)重的皮帶輪，連輪槽都磨 損了，只能換新的輪，不然，什么皮帶安裝上去也照樣打

5、滑！市場上的普通三角皮帶，便宜的可 能只有十幾元一條-還真有一次只換一條三角皮帶的主-這基本是跟師娘學(xué)的手藝-假冒偽劣的皮 帶，任意拿兩條都不一般長短-這就是便宜的特點(diǎn)，不信，您自己到市場上去找便宜的試一試吧。具體舉一個例子：前幾天，壇子里，一臺CAT307C的機(jī)器高溫，修了液壓泵，調(diào)整了噴油泵，清晰了水箱，更換了 水泵把吃那啥的力氣都用上了，無濟(jì)于事；實(shí)在沒辦法了，給我打電話，抱著有病亂投醫(yī)的想法， 我勸他，不要先考慮重大問題，看看皮帶吧；他認(rèn)真檢查了，發(fā)現(xiàn)還真是皮帶的上表面已經(jīng)低于 輪子的表面了；我告訴他去買兩條皮帶，不管你在哪里買，一定要買一邊長的；他去鄭州，花了 50元一條的價(jià)格買了兩

6、條，安裝上了，試車，水溫恢復(fù)正常！樂得直拍殿部（臀部），高興了兩 天，又不行了，又給我電話，說好了兩天，又不行了。我詢問了具體情況，讓他檢查兩條皮帶是否一般長，他看過了就泄氣了-這一百元白花了，兩條 皮帶不一般長短，只用了兩天，沒辦法，這回直接去代理商那買回來一對兒，裝上了，試驗(yàn)兩天， 上午又打來了電話確認(rèn)，就是這一點(diǎn)問題，折騰了一個月。某天，公司新回收的二手機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)中 高溫，且電腦里有多次高溫紀(jì)錄；檢修過程中，都去考慮重大部件失效了，更換無效，就沒有人 去考慮冷卻風(fēng)流量低-本來我們已經(jīng)有了相應(yīng)型號機(jī)器的流量測試數(shù)據(jù)，就沒人去做基礎(chǔ)檢測； 我爬上機(jī)器打開發(fā)動機(jī)罩，看了一眼，告訴維修車間：更換皮

7、帶，他們還不服氣，等拆下來一看， 皮帶的底部已經(jīng)摩擦發(fā)亮！都服氣了！所以，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不符合要求是最常見的冷卻不良的問題；這里包括很多原因，皮帶輪，皮帶，風(fēng) 扇離合器等（少數(shù)高端發(fā)動機(jī)，使用液壓傳動的風(fēng)扇，要求更高）。冷卻風(fēng)流量不足，也是經(jīng)常見到的問題原因：風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)到要求了，也不一定能滿足冷卻系統(tǒng)要 求，還有冷卻風(fēng)流量。如果冷卻風(fēng)流量不足，通過散熱器的風(fēng)無法帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，冷卻 系統(tǒng)還是高溫，所以，冷卻系統(tǒng)問題大都不是重大部件失效，很多都出在易損件上面。這問題原因，常見的是散熱器表面堵塞，污物附著，迎風(fēng)面積被遮擋，空氣流通路線被旁通（風(fēng) 道的遮蔽物體缺失等），甚至還有無意中將風(fēng)扇裝反（某些

8、型號的機(jī)器，風(fēng)扇兩面是對稱的，不注 意，極易裝反，俺經(jīng)歷過不止一例一次，一臺某型號機(jī)器發(fā)動機(jī)拆修后，啟動十幾分鐘，水溫即 開始報(bào)警-也是憑經(jīng)驗(yàn)沒有測試?yán)鋮s系統(tǒng)流速，實(shí)在不行了，找我去看看，我爬上機(jī)器，打開機(jī)器 罩，告訴他們，把風(fēng)扇拆下，翻面安裝；他們還說，裝反了，風(fēng)向不是反了嗎？這是個常識性誤 區(qū)，你回家去研究一下家里的電風(fēng)扇即可），如果您能舍得幾十元錢，買一個風(fēng)速儀-就是測量刮 大風(fēng)的那東東，經(jīng)過總結(jié)后，在機(jī)器的特定位置測試，馬上您就知道冷卻系統(tǒng)的風(fēng)流量和風(fēng)壓， 如果正常，您就去檢測別的方面吧-說來，還真沒有幾個同行這樣做過，俺今天可是露了一手（地 球銀大部分不知道這一招）同樣，這東東可以檢

9、測空調(diào)系統(tǒng)維修后的性能驗(yàn)收，出風(fēng)量，出風(fēng)溫度， 一測便知，不用憑感覺，我們所有的機(jī)器，維修后都有這檢測報(bào)告。水泵性能下降-遇到過有的機(jī)器甚至將水泵葉輪磨掉了約1/5!引起冷卻水流量不足。散熱器內(nèi)部堵 塞，或污物，或水垢，如果不好清除徹底，您就換一個散熱器吧，這個可以買山寨的-只要您火 眼金睛選擇好；這故障的檢測，完全可以從散熱器的上下溫差過大來確認(rèn)。發(fā)動機(jī)外表贓污，亦會引起散熱不良。還會有特殊的故障原因，恕俺不一一道來-畢竟每一個品 牌的機(jī)器都有特殊性-比如，有的機(jī)器是并聯(lián)的液壓油和冷卻液散熱器，而有的機(jī)器是串聯(lián)的，會 有不同的散熱特性，還有特殊的，500馬力的12缸水冷發(fā)動機(jī)，竟然沒有風(fēng)扇-

10、那是靠排氣引射 來進(jìn)行冷卻。2,機(jī)器發(fā)熱量過大。這是老舊機(jī)器常見的過熱原因之一。發(fā)動機(jī)功率不足，冷卻系節(jié)溫器失效（大型機(jī)器不止一個節(jié) 溫器），超載嚴(yán)重，供油正時錯誤，噴油量人為地加大而導(dǎo)致燃燒不良，中冷器性能失效，噴射壓 力異常，曲柄連桿機(jī)構(gòu)潤滑不良引起摩擦阻力過大，都會引起機(jī)器發(fā)出遠(yuǎn)超出其設(shè)計(jì)的散熱能力 的熱量，讓散熱系統(tǒng)超出最大工作能力而導(dǎo)致機(jī)器高溫，如果機(jī)器的液壓系統(tǒng)磨損過大，內(nèi)泄嚴(yán) 重，恰巧液壓油散熱器和發(fā)動機(jī)冷卻器又是串聯(lián)布置方式，其液壓油會給發(fā)動機(jī)加溫！不要認(rèn)為， 可以給機(jī)器增加額外的冷卻風(fēng)扇就可以解決問題，如果您不把故障原因排除掉，那高溫現(xiàn)象還會 繼續(xù)加重，您再給機(jī)器加風(fēng)扇？不要

11、總是說，機(jī)器設(shè)計(jì)不合理-人無完人，肯定有設(shè)計(jì)失誤，但是，輪到咱們來挑毛病的時候， 那設(shè)計(jì)師早就改行當(dāng)總經(jīng)理去啦。破損漏氣的*，排氣管，增壓器管路，其漏出的高溫廢氣，循 環(huán)在發(fā)動機(jī)艙室內(nèi)，會嚴(yán)重引起冷卻系統(tǒng)高溫。還有很多原因沒有一一列舉，所以說，冷卻系統(tǒng)的故障原因，不是見到的小事情，需要認(rèn)真細(xì)致 解決，尤其是僅僅在這壇子里吆喝一聲：我的機(jī)器高溫了，什么原因？那是不可能一句話解決掉 -前不久，那個320d高溫的問題，大家都提出了不少見解，結(jié)果，還是風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低引起，呵呵。至于動不動就改裝冷卻系統(tǒng)的辦法，老夫不主張大力推廣-因?yàn)闄C(jī)器之所以高溫，肯定是有原因， 而不是設(shè)計(jì)問題-人家新機(jī)器咋不高溫？機(jī)器冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，是考慮到了絕大多數(shù)工況下 的運(yùn)轉(zhuǎn)來確定，只要不是改變了實(shí)際使用海拔高度或特種環(huán)境，原來的設(shè)計(jì)都是完好的，不用改 裝；我們