{物流管理}上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

1、（物流管理）上海外高橋保 稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃20XX年XX月多年的企業(yè)咨詢豉問經(jīng)驗.經(jīng)過實戰(zhàn)驗證可以落地機(jī)行的卓越管理方案，值得您下載擁有上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（摘要） 上海市外高橋保稅區(qū)管理委員會物流是指以滿足客戶的需求為目的，為提高原材料、于制品、制成品以及關(guān)聯(lián)信息從供應(yīng)到消費的流動和儲存的效率而進(jìn)行的計劃、實施和控制的過程。物流功能性活動包括需求預(yù)測、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和廢棄產(chǎn)品的回收處理等。把這些環(huán)節(jié)的功能要素集合成系統(tǒng)，進(jìn)行壹體化管理，是現(xiàn)代物

2、流的 根本所于。物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動為共同點的行業(yè)群體?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成包括四個主要行業(yè)：壹是物流基礎(chǔ)行業(yè)。這個行業(yè)由各種不同的運輸線路以及運輸線路的交匯和節(jié)點所構(gòu)成的系統(tǒng)，是作為基礎(chǔ)的壹個“平臺”。二是第三方物流業(yè)。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。三是物流信息系統(tǒng)行業(yè)。 這個行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件,提供系統(tǒng)管理，是計算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)于物流領(lǐng)域的獨特的組合。四是貨主物流。貨主物流是自營物流，有可能部分從事第三方物流的活動。上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要提出“依托

3、航空港和深水港建設(shè)，加快臨空、臨海產(chǎn)業(yè)帶和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)”。上海市政府決定將外高橋地區(qū)建設(shè)成為現(xiàn)代國際物流基地。外高橋保稅區(qū)地處長江和東南海岸線的交匯點，緊靠外高橋港區(qū)，臨近浦東 空港，擁有政策優(yōu)勢、功能優(yōu)勢和先發(fā)效應(yīng)優(yōu)勢，于建設(shè)外高橋地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)基地中作用重 大，地位突出。一.外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及進(jìn)壹步發(fā)展的優(yōu)勢物流倉儲是外高橋保稅區(qū)的三大功能之壹。幾年來，外高橋保稅區(qū)和外高橋港區(qū)和浦東 國際機(jī)場同步發(fā)展，于外高橋地區(qū)形成了國際集裝箱多式聯(lián)運的集散點，集裝箱進(jìn)出口快速集且、中轉(zhuǎn)、分檢、分送基地，從而于保稅區(qū)內(nèi)初步形成了海運和空運結(jié)合、保稅物流和非保稅物流結(jié)合、區(qū)內(nèi)物流和區(qū)外物流結(jié)

4、合自營物流和外協(xié)物流結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)。從物流量上見，作為上海的國際貿(mào)易基地，2001年外高橋保稅區(qū)進(jìn)出口額將達(dá)到100億美元，外高橋港區(qū)的集裝箱吞吐量將達(dá)到300萬TEU。從物流企業(yè)數(shù)量上見， 截至到今年9月，區(qū)內(nèi)物流倉儲型企業(yè)己達(dá)到 518家，其中大部分企業(yè)均建立了物流信息平臺和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，且實現(xiàn)了網(wǎng)上通關(guān)。目前，外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)面臨的突出問題是：第壹、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚存于散而雜的問題，資源利用的效率仍不夠高，產(chǎn)業(yè)急需總體規(guī)劃和布局；第二。和分撥業(yè)快速發(fā)展的情景相對照，第三方物流企業(yè)的進(jìn)駐速度不快，仍沒形成物流企業(yè)尤其是大型第三方物流企業(yè)大量集聚的局面，不同類型物流企業(yè)的配置比例不合理；第三

5、，如物流產(chǎn)業(yè)要大發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)壹步完善。于我國即將加入 WTO的新形勢下，外高橋保稅區(qū)的發(fā)展也面臨新的挑戰(zhàn)。比如，隨著我國加入WTO后外貿(mào)運營權(quán)的放開，外商投資貿(mào)易公司聚集保稅區(qū)的優(yōu)勢將不復(fù)存于；隨著我國關(guān)稅的普遍降低和投資限制的進(jìn)壹步取消，加之我國實行類似保稅區(qū)政策的15個高科技加工出口區(qū)的啟動，保稅區(qū)壹枝獨秀的勢頭將減弱。于此環(huán)境下，外高橋保稅區(qū)迫切需要新的功能開發(fā)支點，而根據(jù)外高橋保稅區(qū)的條件，全力推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是新的功能開發(fā)支點的最合理選擇。外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有著非常突出的優(yōu)勢：.區(qū)位優(yōu)勢外高橋保稅區(qū)位于浦東新區(qū)的前沿，處于長江黃金水道和黃金海岸線的交匯點，面對良好的

6、深水岸線，背依富饒的長江三角洲腹地，且能輻射整個長江流域。目前區(qū)內(nèi)已聚集了近 4000家從事國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易和出口加工業(yè)務(wù)的中外企業(yè)， 它們對高效的物流服務(wù)系統(tǒng)的需求首先為外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的客 戶群。隨著我國加入 WTO及西部開發(fā)，保稅區(qū)外的貨物經(jīng)外高橋港區(qū)和浦東國際機(jī)場進(jìn)出口的數(shù)量將會大幅度增加，這更為外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了千載難逢的機(jī)遇。.功能和政策優(yōu)勢外高橋保稅區(qū)集加工、貿(mào)易、轉(zhuǎn)口、倉儲、金融、運輸、服務(wù)、物流等諸多功能，且于投資、關(guān)稅、貨物保稅加工、貨物存儲、稅收、外匯管理等方面實施優(yōu)惠政策。對國際航運集團(tuán)和物流跨國企業(yè)進(jìn)駐保稅區(qū)的項目，可率先

7、實行市場準(zhǔn)入和貿(mào)易自由化原則；采取自由融資、自由兌換、適度放寬的外匯管理方式；通過空運直通式和海運直通式提速國際物流運作。.交通優(yōu)勢外高橋保稅區(qū)距外高橋港區(qū)僅3km ,距浦東國際機(jī)場 25km 且有快速通道聯(lián)接。外高橋港區(qū)作為上海國際航運中心的組成部分，其三、四期工程完工后，預(yù)計集裝箱年吞吐量可達(dá) 400萬TEU,將占上海港總量的六成之上。浦東國際機(jī)場，是亞太地區(qū)重要的國際航空樞紐港，可起降目前世界上任何型號的大型飛機(jī)，目前可滿足年75萬噸貨運量的需求，完全建成后，將達(dá)到年貨物吞吐量 500萬噸的水平。外高橋港區(qū)和浦東國際機(jī)場己成為外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的樞紐。外高橋保稅區(qū)通過越江隧道和城市

8、輕軌可和上海市區(qū)各交通干線快速連接，通過城市高速公路網(wǎng)可和江蘇、浙江等省市腹地快速連接，通過越江工程可和長江以北城市快速連接，通過沿海鐵路干線可和中國南方城市相接且快速進(jìn)入全國鐵路聯(lián)網(wǎng)。.通訊優(yōu)勢16萬門。外高橋保稅區(qū)建有完善的光纜等通訊基礎(chǔ)設(shè)施，通訊線路容量共達(dá)開通了 ISDN . ADSL線路，可提供包括國際國內(nèi)直撥電話、傳真和電傳于內(nèi)的可提供DDN數(shù)據(jù)專用網(wǎng)、Internet高速接入、服務(wù)器托管、寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)接入、ISP國際互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)服務(wù)等于內(nèi)的各類IT信息服務(wù)。開通了電子政務(wù)網(wǎng)、商務(wù)網(wǎng)。二、外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位和功能設(shè)計根據(jù)外高橋保稅區(qū)經(jīng)濟(jì)特征、物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及特點、以及物流產(chǎn)

9、業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位確定為：著眼于保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展的趨勢，配合整個外高橋地區(qū)城市化的進(jìn)程，憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢，依托海港、航空港和信息港，利用優(yōu)惠政策，通過區(qū)（保稅區(qū)）、港（海港、航空港）、鎮(zhèn)（高橋鎮(zhèn)、機(jī)場鎮(zhèn)）聯(lián)動，大量集聚物流企業(yè)，重點發(fā)展第三方物流，形成第三方物流和自營物流、區(qū)內(nèi)物流和區(qū)外物流、保稅物流和非保稅物流、海運物流和空運物流且存且比例合理的物流產(chǎn)業(yè)布局，將保稅區(qū)建成以貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易物流為主、兼顧區(qū)域物流和市 內(nèi)物流的亞太地區(qū)采購中心和功能綜合的現(xiàn)代國際物流基地，成為世界經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中最具活 力和競爭力的物流節(jié)點之壹。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地的地理范圍應(yīng)包括整個

10、外高橋地區(qū)（見外高橋保稅區(qū)規(guī)劃示意圖），而保稅區(qū)內(nèi)能夠建設(shè)若干物流園區(qū)作為物流設(shè)施和物流企業(yè)于空間上集中分布的場所，以起到加速發(fā)展的效果，且發(fā)揮帶動和示范作用。保稅區(qū)內(nèi)不斷發(fā)展的貿(mào)易企業(yè)和出口加工企業(yè)尤其是高新技術(shù)企業(yè)應(yīng)成為保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的最直接客戶，但完整意義上的客戶應(yīng)包括區(qū)內(nèi)外、市內(nèi)外和國內(nèi)外的廣大貿(mào)易商和制造商。外高橋保稅區(qū)于發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)過程中，作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地，應(yīng)開發(fā)出以下功能：壹是集約互補(bǔ)功能。從內(nèi)部產(chǎn)業(yè)層面上見，集約功能是指要有壹批物流企業(yè)尤其是第三方物 流企業(yè)于此集中運營；互補(bǔ)功能是指業(yè)內(nèi)的分工細(xì)化，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，形成集合優(yōu)勢。而從資源的配置見，外高橋現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)應(yīng)

11、體現(xiàn)外高橋保稅區(qū)、外高橋港區(qū)、浦東空 港以及規(guī)劃中的洋山港區(qū)于物流功能上集約和互補(bǔ)。二是綜合運作功能。要實現(xiàn)市場信息、現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、多式聯(lián)運和市場展示及交易等綜合功能，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運作的配套化和系統(tǒng)化。仍應(yīng)發(fā)揮有效銜接作用，即實現(xiàn)公路、鐵路、海運、空運等多種不同運輸形式的有效銜接。三是輻射帶動功能。要憑借優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)揮對國內(nèi)外的國際物流通道的輻射作用，以及對長江中上游物流業(yè)的帶動作用。四是其他輔助功能。 除了承擔(dān)之上功能之外，仍應(yīng)于信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、 專業(yè)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)；區(qū)、產(chǎn)業(yè)政策的研究制訂、物流理論的研究探討等軟件建設(shè)方面發(fā)揮應(yīng)有的作用。三、外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)根據(jù)產(chǎn)業(yè)定位

12、及功能設(shè)計，外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)確定為：于今后5-10年，于外高橋地區(qū)投入近 100億人民幣，構(gòu)建三個平臺（物流區(qū)設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流政策平臺），重點于保稅區(qū)原倉儲基礎(chǔ)上建設(shè)北區(qū)1 . 2平方km國際物流園區(qū)，同時提升南區(qū)IT、機(jī)電產(chǎn)品物流園區(qū)的容量，經(jīng)過十年努力，把外高橋保稅區(qū)建成亞太地區(qū)采購中心及現(xiàn)代國際物流基地。具體目標(biāo)值為：于2001年至2005年期間，引進(jìn)10家世界著名船公司、20家世界著名物流公司及 100家跨國公司自營物流企業(yè)（分撥中心），物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長率達(dá)到50%。到2005年建成200萬itf倉儲面積，保稅區(qū)物流量達(dá)到1000萬噸，集裝箱處理量占外高

13、橋港區(qū)集裝箱吞吐量的20 %左右；物流產(chǎn)業(yè)增加值占全保稅區(qū)增加值的比重達(dá)到40 %左右，進(jìn)出口貨物價值達(dá)到200億美元，物流產(chǎn)業(yè)稅收占全區(qū)的比重達(dá)到40 %左右，物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全區(qū)的比重達(dá)到20%;按物流量計，第三方物流和自營物流的比例達(dá)到6: 4,保稅物流和完稅非保稅物流的比例達(dá)到1 : 1 ,區(qū)外物流和區(qū)內(nèi)物流的比例達(dá)到 1:1,空運物流和海運物流的比例達(dá)到1:4。于2006年至2010年期間，引進(jìn)20家世界著名船公司、50家大型物流公司及 200家跨國公司自營物流企業(yè)（分撥中心），物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長率達(dá)到30%。到2010年建成400萬itf倉儲面積，保稅區(qū)物流量達(dá)到 2000萬

14、噸，集裝箱處理量占外高橋港區(qū)集裝箱吞吐量的 30 %左右；物流產(chǎn)業(yè)增加值占全區(qū)增加值的比重達(dá)到50 %或之上，進(jìn)出口貨物價值達(dá)到400億美元，物流產(chǎn)業(yè)稅收占全區(qū)的比重達(dá)到50%,物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全區(qū)的比重達(dá)到30%;按物流量計，第三方物流和自營物流的比例達(dá)到8: 2 ,保稅物流和完稅非保稅物流的比例達(dá)到2:1,區(qū)外物流和區(qū)內(nèi)物流的比例達(dá)到 2:1,空運物流和海運物流 的比例達(dá)到1 : 3。四、外高橋保稅區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策和措施為了達(dá)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，初步擬訂如下推進(jìn)政策和措施：（壹）降低市場進(jìn)入壁壘，擴(kuò)大市場準(zhǔn)入領(lǐng)域外高橋保稅區(qū)己于部分市場準(zhǔn)入方面先行了壹步，今后仍將繼續(xù)保持先行先試，于中國

15、加入 WTO后進(jìn)壹步擴(kuò)大市場準(zhǔn)入領(lǐng)域。.對外商開放貿(mào)易領(lǐng)域。外商可于外高橋保稅區(qū)注冊獨資貿(mào)易公司，放開外商獨資貿(mào)易公司的貿(mào)易分銷權(quán)。.對外商開放服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。外商可于外高橋保稅區(qū)注冊獨資物流公司。分撥中心、貨運代理公司、集卡運輸公司、倉儲公司、咨詢公司等，從事自營或公共物流服務(wù)。.同樣歡迎國內(nèi)物流公司及關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐園區(qū)，享受優(yōu)惠政策。.鼓勵競爭，反對壟斷，禁止卡特爾協(xié)議，禁止濫用市場勢力，控制市場集中度，為中、小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造空間。.鼓勵兼且、收購，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化資源配置。對年出口超過1000萬美元的物流企業(yè)，能夠取得進(jìn)出回運營權(quán)、減免各種規(guī)費、給予適當(dāng)獎勵等其它優(yōu)惠。.鼓勵發(fā)展第三方物流，

16、包括公共倉儲，公共運輸，公共配送，公共分撥中心，綜合物流服務(wù)。對第三方物流企業(yè)，于申請開業(yè)、倉庫選址、設(shè)施租賃。信息服務(wù)、后勤保障等方面將給予全方位的支持。（二）實行財政稅收優(yōu)惠，支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展外高橋保稅區(qū)對壹般企業(yè)己實行了壹定的財政稅收優(yōu)惠政策，為支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對物流企業(yè)將給予更優(yōu)惠的政策。衛(wèi).對注冊于外高橋保稅區(qū)的物流企業(yè)給予倆年免征、三年減半征收營業(yè)稅的稅收優(yōu)惠。.對注冊于外高橋保稅區(qū)的物流企業(yè)給予倆年內(nèi)先征15%、返回14%,后三年先征15%、返回5%的企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠。.對注冊于外高橋保稅區(qū)的流通、加工企業(yè)給予五年內(nèi)返仍3 %的增值稅稅收優(yōu)惠。.對注冊于外高橋保稅區(qū)的物流企業(yè)

17、允許其于固定資產(chǎn)（包括倉庫設(shè)施。運輸工具、裝卸搬運設(shè)備及信息通訊設(shè)備等物流實施）的折舊時采用加速折舊。.對注冊于外高橋保稅區(qū)的物流企業(yè)，通過資信度審核，可獲得貸款優(yōu)先權(quán)和壹定的優(yōu)惠利率。必要時，外高橋保稅區(qū)可給予政府擔(dān)保。.對成片批租土地，自行開發(fā)物流項目，壹次性投資超過1000萬美元的物流開發(fā)商，給予壹定比例的減收地價的優(yōu)惠。（三）推出物流園區(qū)項目，構(gòu)建物流服務(wù)體系于宏觀布局上，根據(jù)上海市和浦東新區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的“十五”計劃綱要及正于制定中的上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，外高橋保稅區(qū)己被列為重點發(fā)展的物流基地。于微觀布局上，結(jié)合外高橋保稅區(qū)新壹輪發(fā)展戰(zhàn)略，“十五”期內(nèi)計劃于外高橋

18、保稅區(qū)建設(shè)上海外高橋保稅區(qū)國際物流園區(qū)。目前，北區(qū) 1. 2平方km的物流園區(qū)建設(shè)已開始進(jìn)行前期工作。通過園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建物流服務(wù)體系，為物流企業(yè)提供理想的運作環(huán)境及最有效的全方位服務(wù)。.外高橋保稅區(qū)物流園區(qū)規(guī)劃面積1 . 2平方km ,東北緊鄰?fù)飧邩蚋蹍^(qū)三期碼頭，西北側(cè)距外環(huán)線浦東浦西接口吳淤隧道約2km，南側(cè)即為建設(shè)中的外環(huán)線， 可由港城路導(dǎo)入楊高路，且靠近規(guī)劃中的滬崇蘇越江工程的起點，它扼長江之日，跨沿海之中，有著十分便利的水上交通；外環(huán)線擦邊而過，直通滬寧、滬杭高速；距浦東機(jī)場20km ,距虹橋機(jī)場 40km ,擬建中的浦東鐵路直通港區(qū)。路橋隧相連，海陸空且舉，交通優(yōu)勢十分突

19、出。.園區(qū)土地面積利用方案為：可批租的土地面積（包括園區(qū)提供可租用的物流服務(wù)公用設(shè)施，如倉庫、堆場等）控制于園區(qū)可運營總面積的70 %以內(nèi)；園區(qū)服務(wù)公共設(shè)施（包括口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心、公用商務(wù)樓、查驗場地等），占運營總面積的10 %左右；留有可運營總面積20 %的綜合開發(fā)的余地。.選擇合適的位置，辟出危險品貨物專用區(qū)；根據(jù)冷藏貨和冷藏箱的比例及發(fā)展趨勢，安排冷庫及冷藏箱堆場的位置及規(guī)模；對庫區(qū)的布局，對裝貨區(qū)、理貨區(qū)、平臺、進(jìn)出門的設(shè)計均要體現(xiàn)先進(jìn)的國際化物流配送理念。.于園區(qū)將構(gòu)建完善的物流服務(wù)體系，包括：建設(shè)現(xiàn)代化的停車場，以及為貨車及人員提供完善的后勤服務(wù)設(shè)施（包括加油站、修理廠、旅館生活區(qū)

20、等），作為長途貨車?yán)硐氲闹修D(zhuǎn)站，且為貨運調(diào)配提供現(xiàn)代化場所。同時，配備完備的集裝箱處理設(shè)施，為集裝箱的各種處理提供周到的服務(wù)。作為物流服務(wù)區(qū)，仍要提供海關(guān)、商檢和其他商貿(mào)服務(wù)，為物流活動提供配套服務(wù)。.園區(qū)主要公共設(shè)施建設(shè)規(guī)模大致如下：1）物流園區(qū)管理中心，建筑面積5000 m2o口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心，建筑面積3250 m2o）物流園區(qū)商務(wù)大樓，建筑面積互. 1萬itf。）建成后供出租用的物流倉庫5個，每個面積1 2萬itf。5）海關(guān)查驗場地，面積 3萬itf左右。6）己整形的可供業(yè)主自行建設(shè)倉庫或其他物流設(shè)施的基礎(chǔ)場地20塊，每塊3-5萬地塊形狀壹般長、寬比例為 5:2。7）大型停車場和多層停車

21、庫，7600 itf。8）維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等設(shè)施， 1500 itf。（四）構(gòu)筑物流信息平臺，滿足物流運作需求外高橋保稅區(qū)物流信息平臺將是構(gòu)架于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之上的高端信息通道，由通信基礎(chǔ)設(shè)施，物流信息化平臺，物流電于商務(wù)平臺，物流信息系統(tǒng)應(yīng)用，EDI應(yīng)用等組成的多層次、多功能的物流信息網(wǎng)絡(luò)。既滿足高效物流業(yè)務(wù)運作對信息的技術(shù)要求，又滿足政府管理對信息的技術(shù)要求。.成立專門的物流信息服務(wù)公司或物流信息服務(wù)中心，具體負(fù)責(zé)通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息化平臺、物流電子商務(wù)平臺的建設(shè)和維護(hù)。.建立滿足保稅區(qū)物流業(yè)電子數(shù)據(jù)交換所需的通信基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)和銀行、保險、稅務(wù)等部門的電子數(shù)據(jù)交換功能；建設(shè)和海關(guān)、進(jìn)

22、出境檢驗檢疫局信息系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換功能； 建設(shè)和物流關(guān)聯(lián)其它政府部門信息系統(tǒng)間的電子數(shù)據(jù)交換功能；支撐各類物流企業(yè)信息系統(tǒng) 多樣化的接入方式（如 ISDN . DDN及INTERNET等）；從技術(shù)上負(fù)責(zé)制定電于數(shù)據(jù)交換通 信協(xié)議及EDI報文等關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化工作。.建設(shè)壹套完整的共用數(shù)據(jù)采集、分析、處理系統(tǒng)，支持物流企業(yè)及政府關(guān)聯(lián)部門對共用信息需求的支持，對不同用戶的需求提供相應(yīng)層次上的信息。.建設(shè)物流業(yè)務(wù)交易支持系統(tǒng)。開發(fā)運作層客戶的應(yīng)用服務(wù)：包括供應(yīng)鏈過程的跟蹤、監(jiān)控、報表服務(wù)。.建設(shè)海關(guān)報關(guān)系統(tǒng)，實現(xiàn)電于通關(guān)功能和關(guān)貿(mào)信息服務(wù)功能；建設(shè)口岸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)出入境檢驗檢疫系統(tǒng)和稅務(wù)綜合管理系統(tǒng)的電子化。.建設(shè)港口貨運綜合管理系統(tǒng)，進(jìn)行港口貨運管理：建設(shè)機(jī)場貨運綜合管