測(cè)量心得(共9頁(yè))

1、概述一、施工測(cè)量的核心任務(wù)為放樣（一）、放樣為即為將施工圖紙上坐標(biāo)已知的點(diǎn)在實(shí)地上標(biāo)定出來(lái)，是為建筑工程測(cè)量中測(cè)設(shè)的一種。這是施工過(guò)程的核心任務(wù)。在公路施工中放樣包括平面放樣和高程。1、平面放樣：把設(shè)計(jì)公路的平面放到實(shí)地，包括（填方路段的）坡腳線，（挖方路段的）開(kāi)挖線，路基和路面?zhèn)€結(jié)構(gòu)層的邊線，擋土墻、涵洞、通道、平交道口、匝道、橋、人行天橋等構(gòu)造物的基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)輪廓線或軸線。能明確該項(xiàng)目施工圖紙上要求施工建造的構(gòu)造物位于哪個(gè)位置。顯而易見(jiàn)，平面放樣所使用的核心圖紙即為平面圖。通常我們采用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣，那么必須懂得坐標(biāo)的計(jì)算和全站儀的使用，這將在后面章節(jié)中詳述。2、高程放樣：即把平面放樣中

2、所提到的所有構(gòu)造物的標(biāo)高明確標(biāo)識(shí)出來(lái)。有的時(shí)候平面放樣和高程放樣是同步進(jìn)行的，全站儀和GPS在進(jìn)行坐標(biāo)放樣的同時(shí)也能得出放樣點(diǎn)的實(shí)際高程，那么與設(shè)計(jì)高程相比較就能確定此處是高于設(shè)計(jì)還是低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。但是全站儀和GPS進(jìn)行常規(guī)測(cè)量或放樣時(shí)高程誤差較大，不能用在要求精度高的結(jié)構(gòu)上，比如級(jí)配層、水穩(wěn)層、瀝青層、橋梁等。（二）、其他在施工測(cè)量中可能還會(huì)遇到其他不同于放樣的工作，比如取土場(chǎng)的土方量測(cè)量、棄土場(chǎng)的容量測(cè)量和布設(shè)某些臨時(shí)設(shè)施以及某些變形觀測(cè)和沉降觀測(cè)。二、施工測(cè)量的內(nèi)容施工測(cè)量從設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)前到竣工測(cè)量的內(nèi)容依次大致為：（一）、施工前測(cè)量 1、復(fù)核設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)的精度，

3、并根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行加密轉(zhuǎn)移，為施工時(shí)提供便利和盡量避免施工中對(duì)控制點(diǎn)的破壞及干擾。2、中線放樣和中平測(cè)量。通過(guò)中線放樣核對(duì)施工圖紙的平面坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。中平測(cè)量為對(duì)路中線高程的測(cè)量；通過(guò)中平測(cè)量進(jìn)行施工圖紙縱斷面高程的復(fù)核。3、橫斷面測(cè)量。當(dāng)中線放樣后，在每一個(gè)中樁點(diǎn)位處，垂直于路線走向兩側(cè)測(cè)量其地面線，與施工圖紙相比較，以核實(shí)其準(zhǔn)確性。通過(guò)以上測(cè)量即可核算整個(gè)公路的工程量，主要是施工圖紙上的路基土石方計(jì)算表和每公里路基土石方表，同時(shí)可確定施工用地范圍。如果在施工前復(fù)測(cè)中遇到和設(shè)計(jì)和實(shí)際不符的情況下要及時(shí)向負(fù)責(zé)人匯報(bào)，明確體現(xiàn)出是實(shí)際工程量比設(shè)計(jì)工程量大還是小。要注意，只能向負(fù)責(zé)人匯報(bào)，不能直接

4、向業(yè)主或監(jiān)理匯報(bào)。在目前的施工項(xiàng)目中，很多時(shí)候往往省略了施工前復(fù)測(cè)這一工作或者要求時(shí)間很短。在短時(shí)間的情況下，我們往往抽查一部分中樁高程和橫斷面，如果與設(shè)計(jì)誤差不大，即認(rèn)可設(shè)計(jì)圖紙。其誤差范圍可以查相關(guān)規(guī)范或通過(guò)網(wǎng)上查詢，也可以向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人匯報(bào)誤差值，由負(fù)責(zé)人決定其下一步的工作。（二）施工中測(cè)量施工中的測(cè)量即根據(jù)施工工序一步步指導(dǎo)其施工，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供參考。比如通過(guò)坡腳線的放樣，讓現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員明確填方的邊界；通過(guò)開(kāi)挖線放樣明確開(kāi)挖邊界；通過(guò)邊溝、截水溝、人行道、行車道、中央隔離帶、涵洞基礎(chǔ)、孔樁基礎(chǔ)的放樣明確各結(jié)構(gòu)層填筑和開(kāi)挖位置；通過(guò)高程測(cè)量確定結(jié)構(gòu)層和構(gòu)造物的標(biāo)高，等等。同時(shí)，施工中的

5、測(cè)量也為竣工測(cè)量提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。很多時(shí)候也需要監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)項(xiàng)目參與方在施工中進(jìn)行復(fù)核。施工中的測(cè)量比施工前復(fù)測(cè)的精度要高得多，根據(jù)相關(guān)測(cè)量規(guī)范仔細(xì)操作，記錄詳實(shí)。施工中測(cè)量要緊密配合現(xiàn)場(chǎng)，要明白施工工序和施工計(jì)劃，跟上步驟，在開(kāi)始具體施工前即要提供數(shù)據(jù)，以避免耽誤工期。（三）竣工測(cè)量為工程竣工后對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)成果進(jìn)行測(cè)量和繪圖，一方面與施工設(shè)計(jì)圖對(duì)比、作為交工資料的一部分；另一方面存檔，為后期規(guī)劃部門提供原始資料和數(shù)據(jù)。三、施工測(cè)量員的個(gè)人素質(zhì)施工測(cè)量是件繁瑣、重復(fù)的工作。在工作中，首要具備的是仔細(xì)，認(rèn)真(rn zhn)核對(duì)每一個(gè)數(shù)據(jù)，避免口誤、筆誤等低級(jí)錯(cuò)誤。多復(fù)測(cè)幾次，少相信眼睛。在放

6、線完成后，最好實(shí)地觀察所放的點(diǎn)位，看是否合符線形，避免在操儀中的低級(jí)錯(cuò)誤。隨時(shí)觀察測(cè)量?jī)x器的水準(zhǔn)氣泡等，注意儀器的保養(yǎng)。如果出現(xiàn)錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)找出錯(cuò)誤的原因，避免以后犯同樣的錯(cuò)誤。其次，現(xiàn)在的測(cè)量技術(shù)和儀器不斷更新，測(cè)量是個(gè)不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步的過(guò)程。掌握測(cè)量理論和基礎(chǔ)，才能更好的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，同時(shí)要有肯鉆研的精神。再次，測(cè)量的方法有很多種，尋找最適合自己的方法，靈活運(yùn)用。一定要謙虛，謙虛接受別人的意見(jiàn)才能更好的借鑒他人的方法或者改進(jìn)自己的方法。切忌嫉妒心理。第二章 測(cè)量中的計(jì)算第一節(jié)施工測(cè)量的理論知識(shí)和其他準(zhǔn)備工作一、常見(jiàn)的公路線形(xin xn)（一）直線圓曲線直線圖2-1圓曲線是公路平面線形中最常見(jiàn)

7、的線形。1、圓曲線上的三大要素樁：ZY:直圓點(diǎn)，直線與圓曲線的接點(diǎn)，即圓曲線在上一直線上的切點(diǎn)。QZ：圓曲線的中點(diǎn)。YZ：圓直點(diǎn)，圓曲線的與直線的接點(diǎn)，即圓曲線在下一直線上的切點(diǎn)。在S型曲線（前后兩個(gè)反向圓曲線相接，中間無(wú)直線時(shí)）上，上一曲線的YZ即為下一曲線的YZ，我們一般稱該點(diǎn)位公切點(diǎn)，用字母GQD表示。GQD不僅僅在試用于兩個(gè)相連圓曲線上，其他曲線上也可以。2、兩條直線相交的點(diǎn)稱為交點(diǎn)或轉(zhuǎn)角點(diǎn)，用”JD”表示。ZY到Y(jié)Z點(diǎn)的弧長(zhǎng)我們稱為圓曲線長(zhǎng)，一般用Ly表示。公路中我們一般用QD或SP表示路線的起點(diǎn)，用ZD或EP表示路線終點(diǎn)。從起點(diǎn)開(kāi)始，每個(gè)交點(diǎn)依次以字母JD1、JD2、JD3、JDn

8、標(biāo)定。而影響三大要素樁的參數(shù)如圖1-1所示，包括曲線半徑（用R表示）、外距（用E表示，即JD到QZ的直線距離）、切線長(zhǎng)（用T表示，即ZY到JD的直線距離或JD到Y(jié)Z的距離。圓曲線是以E為對(duì)稱軸的軸對(duì)稱圖形，所以前后切線長(zhǎng)是相等的，但在其他曲線線形上則有可能前后切線不等長(zhǎng)）。3、轉(zhuǎn)角：如圖，轉(zhuǎn)角是指前一直線在路線走向方向的延長(zhǎng)線與下一直線之間的夾角。夾角小于180且大于0。夾角在延長(zhǎng)線的左側(cè)稱左轉(zhuǎn)角，在右側(cè)稱右轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)角的作用顧名思義是用來(lái)定義路線轉(zhuǎn)向的，通過(guò)上一直線的方位角和轉(zhuǎn)角的運(yùn)算即可判斷下一直線的方位角。（二）直線緩和曲線圓曲線緩和曲線直線1、相關(guān)概念緩和曲線亦為公路平面線形的常用要素。

9、一般用于直線與圓、大圓與小圓之間的過(guò)渡。緩和曲線的數(shù)學(xué)模型是回旋線，即曲率（半徑的倒數(shù)）均勻變化的弧線。如直線到圓，就是半徑無(wú)窮大逐漸到圓曲線半徑所形成的弧線。緩和曲線的理論推導(dǎo)為汽車勻速行駛且方向盤勻速轉(zhuǎn)向所形成的輪跡。緩和曲線的長(zhǎng)度Lh=A2/R。（A為緩和曲線參數(shù)，R為圓曲線半徑。本書(shū)僅是相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，具體理論推導(dǎo)可參閱公路設(shè)計(jì)、測(cè)量等相關(guān)資料）圖2-22、五大要素樁同圓曲線一樣，緩和曲線通過(guò)5個(gè)要素樁把線形接順。直線與前緩和曲線的節(jié)點(diǎn)(ji din)稱為直緩點(diǎn)（ZH），前緩和曲線與圓曲線的節(jié)點(diǎn)稱為緩圓點(diǎn)（HY）、圓曲線中點(diǎn)稱為曲中點(diǎn)（QZ）、圓曲線與后緩和曲線的節(jié)點(diǎn)稱為圓環(huán)點(diǎn)（YH）、

10、后緩和曲線與直線的節(jié)點(diǎn)稱為緩直點(diǎn)（HZ）。注意，前后緩和曲線一般情況是對(duì)稱的，但也有不少前后緩和曲線的參數(shù)和長(zhǎng)度不一致的情況。3、其他，同圓曲線。（三）此外，還有虛交點(diǎn)和復(fù)曲線（雙交點(diǎn)曲線）。這在四級(jí)路和等外公路中相對(duì)比較常見(jiàn)，而四級(jí)路和等外公路一般不需要精確的放線和邊樁放線，俗稱“隨彎就彎，適當(dāng)加寬”。施工設(shè)計(jì)圖紙上提供的逐樁坐標(biāo)表即可滿足施工放線，此處不做詳細(xì)說(shuō)明。二、平面坐標(biāo)計(jì)算原理圖2-31、如圖2-3，在測(cè)量坐標(biāo)系中，一般豎直方向?yàn)楸狈较?，即N軸；水平方向?yàn)闁|方向，即E軸，它與我們通常所用的數(shù)學(xué)直角坐標(biāo)系是相反的。很多時(shí)候在CAD或其他軟件中，需要把X、Y顛倒運(yùn)用。2、由坐標(biāo)縱軸方向

11、的北端起，順時(shí)針量到直線間的夾角，稱為該直線的坐標(biāo)方位角，常簡(jiǎn)稱方位角，用表示。如圖2-3，AB的坐標(biāo)方位角為AB，BC的坐標(biāo)方位角為BC。注意，此處的AB、BC為向量線，是有方向的；例如，BA的坐標(biāo)方位角就不再是AB，而是180+AB。2、如圖2-3，線段AB和BC，ABC三點(diǎn)的坐標(biāo)分別為（X0，Y0）、（X1，Y1）、（X2，Y2）。假設(shè)（X0，Y0）為已知，AB已知，則：B點(diǎn)的X坐標(biāo)X1=X0+ABcosAB，B點(diǎn)的Y坐標(biāo)Y1=Y0+ABsinAB。假設(shè)已知AB、BC的轉(zhuǎn)角為，則：BC=AB+；則：C點(diǎn)的坐標(biāo)為：X2=X1-BCcos(180-BC)Y2=Y1+BCsin(180-BC)

12、我們能采用全站儀或其他儀器能測(cè)量得出AB、BC的距離及其轉(zhuǎn)角值。綜上，如果定出某一點(diǎn)的坐標(biāo)及該點(diǎn)的豎軸方向或者已知兩點(diǎn)的坐標(biāo)，理論上即可測(cè)量出此坐標(biāo)系的中任一點(diǎn)的坐標(biāo)。在具體計(jì)算中涉及到方位角的象限和轉(zhuǎn)角的左右方向，這在工程測(cè)量相關(guān)書(shū)籍中均有詳細(xì)的介紹，此處只做上述事例說(shuō)明。用全站儀測(cè)高程，也是通過(guò)豎直角和斜距、利用三角函數(shù)進(jìn)行計(jì)算，此處不做詳細(xì)推導(dǎo)。三、水準(zhǔn)儀測(cè)量高程原理以及道路設(shè)計(jì)高程的計(jì)算圖2-4（一）水準(zhǔn)測(cè)量原理水準(zhǔn)儀往測(cè)量方向的后方所讀的水準(zhǔn)尺讀數(shù)稱為后視，反之稱為前視，儀器的水平視線高程稱為視線高。如圖2-4，BM1、BM2、BM3的高程分別為h1、h2、h3，假設(shè)BM1的高程h1

13、為已知，通過(guò)水準(zhǔn)儀測(cè)量BM2、BM3的高程。我們?cè)贐M1和BM2之間架設(shè)水準(zhǔn)儀，一般選擇距兩點(diǎn)距離相當(dāng)?shù)牡胤?，且都能讀取水準(zhǔn)尺讀數(shù)。保證讀數(shù)清楚，一般測(cè)點(diǎn)距儀器在30m到100m之間。讀數(shù)一般在0.3m到2.7m之間，在一些特殊地段可適當(dāng)放寬。如圖，在BM1處立水準(zhǔn)尺，其讀數(shù)為Hq1，則該站的視線高Hs1=h1+Hq1；然后在BM2處立水準(zhǔn)尺，其讀數(shù)為Hh1，則BM2的高程h2=Hs1-Hh1。完整計(jì)算式為h2= h1+Hq1-Hh1，即后視點(diǎn)高程=前視點(diǎn)高程+前視讀數(shù)-后視讀數(shù)。其中，前視讀數(shù)-后視讀數(shù)=高差，即前視點(diǎn)與后視點(diǎn)的高程之差，所以又：后視點(diǎn)高程=前視點(diǎn)高程+高差。以此類推，我們可

14、以測(cè)得BM3的高程。在水準(zhǔn)測(cè)量中，需要注意：1、在高精度的測(cè)量中做好使用帶有水準(zhǔn)氣泡的雙面板尺，以確保水準(zhǔn)尺豎直；讀數(shù)時(shí)讀相同的面；2、水準(zhǔn)尺左右偏斜時(shí)可由操儀人指揮立尺者矯正，立尺者對(duì)準(zhǔn)儀器方向前后搖動(dòng)水準(zhǔn)尺，讀取最小讀數(shù)即為水準(zhǔn)尺鉛垂?fàn)顟B(tài)時(shí)的正確讀數(shù)；3、若前后視同時(shí)立尺子，可以先讀取一組前后視讀數(shù)，然后在換位置或升降水準(zhǔn)儀高度再讀取一組前后視讀數(shù)，其高差理論上是相等的；4、調(diào)節(jié)水準(zhǔn)儀目鏡和物鏡，同時(shí)確保水準(zhǔn)尺的讀數(shù)清晰和目鏡十字絲分明，調(diào)節(jié)好后眼鏡上下或左右微移，物鏡中成像不與十字絲產(chǎn)生位移，以避免視差；5、水準(zhǔn)測(cè)量是一個(gè)傳遞高程的過(guò)程，一錯(cuò)皆錯(cuò)，所以讀數(shù)尤其要仔細(xì)；6、記錄讀數(shù)后再次觀

15、測(cè)，避免筆誤。如有單獨(dú)記錄者，記錄著需重復(fù)讀數(shù)，避免口誤。（二）水準(zhǔn)測(cè)量路線包括閉合水準(zhǔn)、附合水準(zhǔn)和支水準(zhǔn)。水準(zhǔn)儀的使用和校正等，在此不作詳述，請(qǐng)參閱工程測(cè)量相關(guān)書(shū)籍。（本心得只是簡(jiǎn)要概述，許多理論計(jì)算和其他未表述事項(xiàng)還需參考相關(guān)資料，以下不再說(shuō)明。）（三）道路設(shè)計(jì)高程的計(jì)算道路設(shè)計(jì)高程的計(jì)算實(shí)際上就是縱斷面豎曲線的相關(guān)計(jì)算。同平曲線在平面上接順線形一樣，豎曲線是在鉛垂方向上銜接前后兩條坡度不一樣的直線的過(guò)渡曲線二次拋物線作為豎曲線的基本線形是我國(guó)目前常用的一種形式。豎曲線的要素計(jì)算公式有1L=R、2T=L/2=1/2* R、3E=T2/(2R)、4h=l2/（2R）。圖2-5如圖，三個(gè)相鄰變

16、坡點(diǎn)的樁號(hào)分別為K1、K2、K3，設(shè)計(jì)高程分別為H1、H2、H3，那么i1=（H2-H1）/(K2-K1)*100%，i2=（H3-H2）/(K3-K2)*100%，再令i1-i2=。因此，計(jì)算K1到K2之間且在直線上的某樁號(hào)（KX）高程(HX)，HX=H1+(KX-K1)*i1=H2-(K2-KX)*i1。假如計(jì)算的點(diǎn)位于豎曲線上，我們就通過(guò)如上方法先計(jì)算出切線設(shè)計(jì)高程，再通過(guò)公示4計(jì)算出豎距h（切線與豎曲線的高差）。當(dāng)計(jì)算點(diǎn)在前半豎曲線上時(shí)，l=計(jì)算點(diǎn)樁號(hào)-豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)；當(dāng)計(jì)算點(diǎn)在后半豎曲線上時(shí)，l=豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)-計(jì)算點(diǎn)樁號(hào)。當(dāng)0時(shí)，為凸形豎曲線，計(jì)算路基設(shè)計(jì)高程=切線設(shè)計(jì)高程-h；當(dāng)

17、0時(shí)，為凹形豎曲線，計(jì)算路基設(shè)計(jì)高程=切線設(shè)計(jì)高程+h。四、控制點(diǎn)的布置在測(cè)量工作中，首要的就是對(duì)控制點(diǎn)的布置。控制點(diǎn)作為測(cè)量中的原始參造物，精度尤為重要?？刂茰y(cè)量分為平面坐標(biāo)控制和高程控制。（一）平面控制平面控制點(diǎn)根據(jù)測(cè)量要求精度稱為導(dǎo)線點(diǎn)或圖根點(diǎn)，用符號(hào) 做記號(hào)，一般以T1、T2、T3或者D1、D2、D3進(jìn)行編號(hào)，也可采用其他字母進(jìn)行編號(hào)。編號(hào)不可重復(fù)。平面控制也分為附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線和支導(dǎo)線，尤其注意掌握各類平面控制測(cè)量路線進(jìn)行導(dǎo)線平差的計(jì)算方法。在公路施工中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)需要至少有一對(duì)(y du)需要通視，視野開(kāi)闊，測(cè)區(qū)范圍廣，方便放線。布置點(diǎn)位要固定，不易破壞的地方，避開(kāi)可能的施工區(qū)域

18、。根據(jù)施工需要，及時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)點(diǎn)避開(kāi)影響測(cè)量的位置。（二）水準(zhǔn)控制水準(zhǔn)控制點(diǎn)即為水準(zhǔn)點(diǎn)，用 做記號(hào)，一般以BM1、BM2、BM3進(jìn)行編號(hào)。水準(zhǔn)點(diǎn)一般300500米布置一個(gè)，水準(zhǔn)點(diǎn)布置位置務(wù)必選擇在不下沉的區(qū)域。水準(zhǔn)點(diǎn)的高度盡可能滿足各結(jié)構(gòu)層中平測(cè)量使用。一般導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)不共用。五、內(nèi)插法原理內(nèi)插法是進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算的常用方法。一組數(shù)據(jù)以線性方式（或近似線性方式）遞增或遞減的情況下，可以采用內(nèi)插法。內(nèi)插法的理論我們通過(guò)下面一個(gè)三角形來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。如圖，根據(jù)一次函數(shù)或等差數(shù)列可知Y0、Y1、Y2、Y3是逐漸遞增的。另外，根據(jù)相似三角形原理得AB/BG=AC/CF=AD/DE,即(X1-X0)/(Y1-

19、Y0)=(X2-X0)/(Y2-Y0)=(X3-X0)/(Y3-Y0)，則G點(diǎn)的y坐標(biāo)Y1=Y0+(Y3-Y0)/(X3-X0)*(X1-X0),F點(diǎn)的y坐標(biāo)Y2=Y0+(Y3-Y0)/(X3-X0)*(X2-X0)。以上就是通過(guò)一條已知兩端點(diǎn)坐標(biāo)的直線，求直線上任意已知X坐標(biāo)的y坐標(biāo)。本質(zhì)上，內(nèi)插法就是一次函數(shù)的計(jì)算方法。此處的x和y坐標(biāo)換成公路上的計(jì)算可以是里程樁號(hào)和高程，可以是里程樁號(hào)和斷面面積，可以是某坡面上的平距和高差，也可以是某構(gòu)造物直線上的x和y坐標(biāo)。使用內(nèi)插法，我們可以通過(guò)EXCEL表格插入函數(shù)進(jìn)行快速計(jì)算。第二節(jié) 公路中邊樁坐標(biāo)計(jì)算的若干方法公路的中邊樁計(jì)算方法有很多，其理論

20、都是根據(jù)第一節(jié)中所述的平面坐標(biāo)計(jì)算原理來(lái)進(jìn)行計(jì)算的。在實(shí)際操作中我們要靈活運(yùn)用，選擇最適合自己和施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算方法。本節(jié)就筆者常用的方法進(jìn)行事例說(shuō)明，不作具體的理論推導(dǎo)。一、CAD法CAD法實(shí)際上不是計(jì)算，而是通過(guò)施工設(shè)計(jì)圖紙上的直線與曲線轉(zhuǎn)角表（以下稱直曲表）在CAD種進(jìn)行繪制，然后通過(guò)CAD的坐標(biāo)標(biāo)注功能標(biāo)示出中邊樁的坐標(biāo)。如果設(shè)計(jì)圖紙有電子圖，也可以在CAD或南方CASS軟件中打開(kāi)電子圖，進(jìn)行坐標(biāo)的讀取。在CAD中的坐標(biāo)標(biāo)注不是很方便，xy坐標(biāo)需要分兩次標(biāo)注，或者鼠標(biāo)移至需要讀取坐標(biāo)的點(diǎn)上，在CAD界面最下端顯示XY坐標(biāo)。相對(duì)在南方cass中我們可以在標(biāo)注中一次性標(biāo)注xy坐標(biāo)，也可以在“

21、工程應(yīng)用”中選擇“指定點(diǎn)生成坐標(biāo)文件”。南方cass生成的坐標(biāo)文件是dat文本，我們可以通過(guò)excel導(dǎo)入數(shù)據(jù)文本，做成表格和編輯樁號(hào)或者點(diǎn)號(hào)等。CAD法是最直觀和準(zhǔn)確的，我們常用cad來(lái)驗(yàn)證測(cè)量中其他計(jì)算的準(zhǔn)確性。二、excel道路中邊樁坐標(biāo)計(jì)算程序（120424）（一）打開(kāi)道路中邊樁坐標(biāo)計(jì)算程序（120424），按歡迎界面第一條中把宏安全性設(shè)為“中”。在excel2007中offce按鈕（開(kāi)始鍵的左側(cè)）excel選項(xiàng)信任中心信任中心設(shè)置宏設(shè)置選擇“啟用所有宏”、選擇“信任對(duì)VBA工程對(duì)象模型的訪問(wèn)”確定，返回excel頁(yè)面。（二）選擇平面資料頁(yè)按施工設(shè)計(jì)圖直曲表上輸入交點(diǎn)和平曲線的要素。如

22、果圖紙沒(méi)有直曲表，可按平面圖中的相關(guān)標(biāo)注進(jìn)行輸入。1、輸入交點(diǎn)號(hào)，起點(diǎn)為SP，終點(diǎn)為EP；2、輸入交點(diǎn)以及起終點(diǎn)的坐標(biāo)；3、輸入各個(gè)圓曲線半徑，起點(diǎn)不需要輸入，終點(diǎn)可輸為0；4、輸入緩和曲線長(zhǎng)度，LS1表示前緩和曲線長(zhǎng)度，LS2表示后緩和曲線長(zhǎng)度，沒(méi)有緩和曲線的輸為0；5、輸入起點(diǎn)的樁號(hào)，起點(diǎn)樁號(hào)一般為0（特別注意，若存在斷鏈的路線，需要分段計(jì)算，在斷鏈后的路線，其起點(diǎn)樁號(hào)應(yīng)為斷鏈處樁號(hào)）；6、點(diǎn)擊右上角“生成直曲表”，進(jìn)入下一步。（三）直曲表1、生成的直曲表與設(shè)計(jì)圖紙中仔細(xì)對(duì)照，如果有誤，檢查平面資料的輸入。2、點(diǎn)擊直曲表左上角的“樁號(hào)生成”，輸入直線段和曲線段的樁距，一般直線段取20，曲線

23、段取10。（四）選擇縱斷面按施工設(shè)計(jì)圖紙上縱坡及豎曲線表輸入變坡點(diǎn)及豎曲線要素。如果沒(méi)有豎曲線，可按縱斷面圖上的標(biāo)注進(jìn)行輸入。1、依次輸入變坡點(diǎn)樁號(hào)、變坡點(diǎn)高程和豎曲線半徑。同平曲線一樣，如果路線存在斷鏈需要分段輸入和計(jì)算。2、點(diǎn)擊參數(shù)計(jì)算，excel將自動(dòng)計(jì)算豎曲線的參數(shù)，包括坡長(zhǎng)、坡度、豎曲線長(zhǎng)度、切線長(zhǎng)和外距。（五）選擇坐標(biāo)計(jì)算1、在B列已按直曲表的“樁號(hào)生成”自動(dòng)生成了計(jì)算樁號(hào)，樁號(hào)的單元格格式已自定義為“K0+000.#”。A列中顯示的字母表示該樁屬于某一要素樁，當(dāng)無(wú)緩和曲線時(shí)，ZH和HY、YH和HZ為同一樁號(hào)，不影響計(jì)算結(jié)果。2、點(diǎn)擊“中樁坐標(biāo)計(jì)算”和“高程計(jì)算”，即可自動(dòng)計(jì)算出各

24、中樁的坐標(biāo)和設(shè)計(jì)高程。計(jì)算出的中樁坐標(biāo)需要與圖紙上的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，計(jì)算高程需要與圖紙上的縱斷面圖上的設(shè)計(jì)高程進(jìn)行核對(duì)。注意，此處計(jì)算出的高程是路面設(shè)計(jì)高程，若要計(jì)算某結(jié)構(gòu)層的高程，需要減去相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層距路面的厚度?？梢詮?fù)制其數(shù)據(jù)至另一excel表格中同一增減。3、計(jì)算邊樁坐標(biāo)。（1）輸入距離。此處的距離表示邊樁垂直于路中線的平面距離，根據(jù)路幅寬度確定偏距。輸入距離時(shí)，可在第一行輸入數(shù)值后，鼠標(biāo)移至單元格右下角，當(dāng)光標(biāo)變?yōu)楹谏址笆睍r(shí)，雙擊十字符或者左鍵按住十字符往下單元格拖拉，以下單元格即全部與第一行同為一數(shù)值。（2）輸入夾角。當(dāng)正交時(shí)可不填寫(xiě)任何數(shù)字。邊樁即與路線正交，可以不

25、輸入任何數(shù)字。（3）完成以上兩步后，點(diǎn)擊上側(cè)“邊樁坐標(biāo)計(jì)算”即可計(jì)算出邊樁。（4）當(dāng)要計(jì)算某一特定樁號(hào)的坐標(biāo)時(shí)，比如涵洞或其他構(gòu)造物的放樣，其樁號(hào)在所生成的樁號(hào)中沒(méi)有。我們根據(jù)其樁號(hào)的大小，插入一空格行，輸入相應(yīng)的樁號(hào)、偏距和夾角，進(jìn)行該樁的中邊樁坐標(biāo)計(jì)算。插入行的方法是鼠標(biāo)移至比構(gòu)造物樁號(hào)恰好大的一行的行號(hào)處，點(diǎn)擊左鍵選中行，然后右鍵插入。若要插入幾行，則左鍵選擇幾行再右鍵插入。三、全站儀自動(dòng)計(jì)算中邊樁坐標(biāo)（一）拓普康102N全站儀示例（以碧海路K2+000K4+900為例）1、開(kāi)機(jī)POWER點(diǎn)擊菜單鍵MENU點(diǎn)擊F4選擇F1，打開(kāi)程序子菜單再點(diǎn)擊F4選擇F3，打開(kāi)道路程序。2、點(diǎn)擊F1，輸

26、入道路參數(shù)。3、點(diǎn)擊F1，輸入起始點(diǎn)坐標(biāo)。輸入N坐標(biāo)（24139.68）后回車，再輸入E坐標(biāo)（31008.911），完成后點(diǎn)擊F4或回車鍵（ENT）確認(rèn)。4、點(diǎn)擊F1，輸入起始點(diǎn)的樁號(hào)（2000），F(xiàn)4確認(rèn)。點(diǎn)擊F1，輸入間距（50），F(xiàn)4確認(rèn)。5、點(diǎn)擊F2，水平定線。6、點(diǎn)擊F1，數(shù)據(jù)輸入。數(shù)據(jù)輸入中有四種選擇，F(xiàn)1直線F2圓曲線F3緩和曲線F4交點(diǎn)。7、從示例路段看，起點(diǎn)K2+000到K2+013.655為直線，所以，我們首先點(diǎn)擊F1選擇直線。輸入直線長(zhǎng)度L（13.655），F(xiàn)4確認(rèn)；輸入計(jì)算方位角AZ（55.54055），F(xiàn)4或者回車鍵確認(rèn)后，角度顯示為555405.5。此處的計(jì)算方位角

27、就是K2+000到K2+013.655的路中線方位角，此段位于JD1-JD2上，實(shí)質(zhì)上就是JD1-JD2的方位角。8、JD2無(wú)緩和曲線，選擇F2圓曲線。輸入圓曲線半徑（1000），輸入圓曲線長(zhǎng)度L（216.336）。選擇轉(zhuǎn)向（右邊線）。方法同上。此處的轉(zhuǎn)向就是偏角方向。9、同上，選擇直線，輸入下一直線L（1481.254）、AZ（68.1748）。10、同上，選擇圓曲線，輸入下一圓曲線R（1000）、L(415.674)、轉(zhuǎn)向（左邊線）。11、同上，選擇直線，輸入下一直線L(773.081)、AZ（44.2849）。通過(guò)上述步驟完成了示例路段的道路參數(shù)輸入，但上訴步驟不是唯一的方法，我們也可以

28、通過(guò)交點(diǎn)來(lái)定義路線。涉及的道路參數(shù)均可通過(guò)施工設(shè)計(jì)圖中的直曲表查找或進(jìn)行計(jì)算。完成道路參數(shù)輸入后，進(jìn)入道路放樣，輸入樁號(hào)和偏距后即顯示出計(jì)算坐標(biāo)。計(jì)算出的坐標(biāo)，我們抽查若干點(diǎn)，通過(guò)CAD繪圖或者施工設(shè)計(jì)圖紙中的逐樁坐標(biāo)表與其核對(duì)。這款全站儀不帶操作系統(tǒng)，僅能進(jìn)行水平定線，也就是說(shuō)說(shuō)計(jì)算出的坐標(biāo)只是平面坐標(biāo)，而沒(méi)有高程。此外，僅能建一段道路的參數(shù)數(shù)據(jù)。其優(yōu)勢(shì)是輸入操作簡(jiǎn)單易懂。（二）南方962R全站儀示例（以碧海路K2+000K4+900為例）1、打開(kāi)工程或新建工程（1）開(kāi)機(jī)POWER雙擊WinG，選擇已建好的工程，然后打開(kāi)工程，或者輸入新的工程名稱后新建工程。（2）點(diǎn)擊菜單欄“編輯”，選擇“道

29、路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)”（3）點(diǎn)擊“增加”，輸入“道路名稱”（BH-1），縱斷面類型選擇“垂直曲線”。確定。2、編輯起始點(diǎn)進(jìn)入起始點(diǎn)頁(yè)面，輸入起始點(diǎn)樁號(hào)（1900），NEZ坐標(biāo)（24083.619，30926.104，1480.467），點(diǎn)擊保存。注意，因?yàn)槭纠范纹瘘c(diǎn)2000位于豎曲線上，在進(jìn)行垂直定線，計(jì)算豎曲線高程時(shí)，不大方便，所以我們把起點(diǎn)位置移至K1+900處，錯(cuò)開(kāi)豎曲線位置。3、水平定線（1）進(jìn)入水平定線頁(yè)面。點(diǎn)擊增加，選擇直線。輸入長(zhǎng)度（113.655），輸入方位角（55.54055）。（2）增加圓曲線。輸入圓曲線的半徑（1000），長(zhǎng)度（216.336），選擇轉(zhuǎn)動(dòng)“向右”。（3）增加直線。

30、輸入下一直線長(zhǎng)度（1481.254）、方位角（68.1748）。（4）增加圓曲線。輸入圓曲線的半徑（1000），長(zhǎng)度（415.674），選擇轉(zhuǎn)動(dòng)“向左”。（5）增加直線。輸入下一直線長(zhǎng)度(773.081)、方位角（44.2849）。4、垂直定線（1）進(jìn)入垂直定線頁(yè)面。點(diǎn)擊增加，輸入交點(diǎn)樁號(hào)（1980）、高程（1480.056）、長(zhǎng)度（116.188）。點(diǎn)擊增加，輸入交點(diǎn)樁號(hào)（2320）、高程（1475.488）、長(zhǎng)度（114.788）。（2）點(diǎn)擊增加，輸入交點(diǎn)樁號(hào)（3480）、高程（1472.008）、長(zhǎng)度（106.534）。（3）點(diǎn)擊增加，輸入交點(diǎn)樁號(hào)（3830）、高程（1466.815）、

31、長(zhǎng)度（119.023）。（4）點(diǎn)擊增加，輸入交點(diǎn)樁號(hào)（4900）、高程（1472.165）、長(zhǎng)度（0）。（5）以上的交點(diǎn)為豎曲線的交點(diǎn)，即變坡點(diǎn)。我們定義的起點(diǎn)樁是1900，則第一個(gè)變坡點(diǎn)樁號(hào)即為1980。此處的長(zhǎng)度是指豎曲線長(zhǎng)度。最后一個(gè)交點(diǎn)就是計(jì)算路段的終點(diǎn)，其豎曲線長(zhǎng)度輸為0即可。這些數(shù)據(jù)均可在施工設(shè)計(jì)圖的縱坡及豎曲線表或者縱斷面圖中查找、計(jì)算得出。垂直定線的參數(shù)正確輸入完成后，點(diǎn)擊保存。5、橫斷面南方962R中有橫斷面的編輯。其功能是根據(jù)路幅寬度和坡度進(jìn)行橫斷面模板的建立，然后分段采用不同的模板，用于進(jìn)行計(jì)算各路福邊線的高程。在實(shí)際操作中不少路段存在加寬或超高緩和段、公交港灣等影響路幅寬度和高程的因素；此外，在有中央隔離帶和人行道的道路上，行車道與中央隔離帶、行車道與人行道之間是直上直下的，也就銜接處得平距為0，而計(jì)算坡度中，平距不可為0；還有，在施工測(cè)量中，各結(jié)構(gòu)層的路幅寬度一般也不是不變的，而是由寬到窄的。綜上，橫斷面的功能不大實(shí)用。我們一般采用其他方法，如卡西歐計(jì)算器現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算中線之外的設(shè)計(jì)高程。6、計(jì)算道路點(diǎn)計(jì)算道路點(diǎn)即為按需要計(jì)算出各點(diǎn)坐標(biāo)和高程。有中線