淺議交通安全設施之波形梁剛護欄(通用版)

1、第 頁淺議交通安全設施之波形梁剛護欄（通用版）Safety is inseparable from PrOdUCtiOn and efficiency Only When Safety is good Can We ensurebetter PrOdUCtiOn Pay attention to Safety at all times.（安全論文）單位：姓名：日期：精品文檔/ WOrd文檔/文字可改實用文本DOCUMENT TEMPLATE交通安全論文淺議交通安全設施之波形梁剛護欄（通用版）備注：安全與生產(chǎn)、效益是密不可分的。只有安全好了，才能保證更好地生產(chǎn)。I I生產(chǎn)中存在著一定的不安全隱患

2、，與口然界作斗爭，隨時都會發(fā)生意想不到的I I事情，所以處處都要警惕、時時刻刻都要注意安全。IB II摘要：公路交通安全設施是公路工程（特別是高速公路）的重要 組成部分，防撞護欄作為高速公路上的基本安全設施，對促進我們 高等級公路上的交通安全起著重要的作用。關鍵詞：護欄；質(zhì)量；防撞護欄一護欄含義及分類護欄是車輛行駛安全的重要保障，波形護欄由于具有降低車輛 和駕乘人員沖撞的能力，起到有效地保護作用，降低事故造成的危 害。公路上使用的護欄按其路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護 欄，按其設置位置可分為路側護欄和屮央分隔帶代護欄；按其防撞 性能又可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種。半剛性護欄 是

3、一種連續(xù)的梁式結構，具有一定的剛性和柔性，依靠護欄的彎曲實用文本 I DoCUMENT TEMPLATE 交通安全論文 變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。由于半剛性護欄的損壞部件容易 更換，具有一定的視線誘導作用，對車輛、駕乘人員的綜合安全性 能而且外形美觀，得以廣泛的使用。特別是高速公路采用的就是波 形梁剛護欄。波形粱剛護欄是半鋼性護欄，具有一定的剛性和柔性，是一種 用支柱固定的粱式結構。波形梁護欄的防撞性能是通過車輛與護欄 的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護欄本身產(chǎn)生一定的彈、塑變 形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間，降低速度確保人員 安全和減少車輛損壞。波形梁鋼護欄的設置根據(jù)不同的道路

4、條件及設置位置，其防撞 性能要求不同。設置于公路路基的護欄，按防撞等級劃分為A、S兩 級t中央分隔帶護欄其防撞等級Am, Snl兩級。二波形梁鋼護欄材料質(zhì)量要求（一）波形梁護欄板、立柱和防阻塊波形梁護欄板、立柱和防阻板及連接螺栓（指立柱與護欄之間的 連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結構鋼，其技術條件應符合實用文本 I DoCUMENT TEMPLATE 交通安全論文碳素結構圖的規(guī)定，鋼材屈服點不應小于235MPa,抗拉強度應 在375-460MPa范圍。彎曲半徑在不超過1. 5倍的條件下不發(fā)生裂 紋。（二）高強螺栓、螺母及墊圈高強螺栓（指護欄板Z間的拼接螺栓）的材料應為45號鋼或 20M

5、nTtB鋼，鋼材屈服點不應大于9lPa,抗拉強度大于IlOOMPa, 延伸率大于等于10%,收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99o三波形梁鋼護欄施工過程的控制要點施工前檢查。波形粱剛護欄的施工宜在路緣石施工完成后進行。 在路緣石完成前施工的，應用經(jīng)緯儀、水準儀進行精確定位。護欄 立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關材料應經(jīng)送檢證明其 材料、強度、鍍層品質(zhì)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才允許進入工地現(xiàn) 場。材料進場后承包人質(zhì)檢工程師應按規(guī)定頻率進行自檢，合格報 監(jiān)理人員檢查核實，同意后才允許使用。護欄材料現(xiàn)場檢查的項目包括：護欄立柱、護欄板、防阻塊、 連接幅及端頭相關材料的尺寸及鍍鋅質(zhì)量。材料的鍍

6、鋅厚度應符合實用文本 I DoCUMENT TEMPLATE 交通安全論文 設計要求，鋅層要求無脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應按規(guī)定 經(jīng)敲擊無開裂脫落。施工放樣檢查。在放樣檢查前應檢查護欄立柱是否與管道工程、 排水工程存在沖突，在施工前應做好技術交底工作，避免對管道工 程及排水工程造成破壞。放樣應固定基準線，以確定立柱打入位置 和打人深度，放樣完成后承包人質(zhì)檢工程師應對放樣進行檢查合格 報監(jiān)理人員檢查核實，同意后組織現(xiàn)場施工。放樣檢查過程中，監(jiān) 理人員的工作是核實施工現(xiàn)場的放樣是否正確。護欄的放樣要求定 位準確，線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多于或少于 20mm,立柱l4J距的誤差

7、范圍是多于或少于50mmo立柱施工質(zhì)量檢查立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線性相協(xié)調(diào)；立柱應牢固 的埋在土屮，達到設計深度并與路肩垂直；立柱線性經(jīng)目測應順直; 一般路段可采用打人法施工；無法采用打入法施工時，可采用開挖 發(fā)埋設立柱；立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順 的線形；護欄漸變段及端部的立柱應按設計規(guī)定的平面位置安裝。實用文本 I DoCUMENT TEMPLATE 交通安全論文立柱施工完成后，承包人的質(zhì)檢工程師應按規(guī)定頻率檢查護欄 立柱的施工質(zhì)量水平，合格報監(jiān)理人員檢查核實，同意后進行下道 工序的施工。其屮監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是：按規(guī)定的頻率核實和檢 查護欄立柱的施工質(zhì)量水平

8、。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形、高程、 垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。護欄板安裝檢查波形梁通過接拼螺栓進行連接，施工時注意拼接方向。波形梁 的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程屮利用波形 梁的長圓孔及時調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形 粱板安裝完成后，承包人質(zhì)檢工程師進行自檢，合格報監(jiān)理人員進 行核實。監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是；按規(guī)定頻率檢查波形梁板安裝質(zhì) 量。檢查內(nèi)容包括：線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面應與道 路平面曲線相協(xié)調(diào)，護欄板的側面應與道路線形相協(xié)調(diào)，護欄板色 澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無污染破損等缺陷。施工時的質(zhì)量要求及注意的問題基本要求：波

9、形梁剛護欄產(chǎn)品應符合高速公路波形梁剛護欄實用文本 I DoCUMENT TEMPLATE 交通安全論文及公路三波形梁剛護欄的規(guī)定。護欄立柱、波形鋼、防阻塊及 托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路 肩和屮央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求 的路段不應進行護欄立柱打人施工。外觀鑒賞焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均 勻完整、顏色一致，表面應具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或 多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護欄不 得有明顯的凸凹，起伏現(xiàn)彖，曲線段護欄應圓滑順暢，與線性協(xié)調(diào) i致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計

10、圖相符。波形 梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺檢緊固。防阻塊、托 架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位不得有明顯變形、扭轉、 傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形開裂等缺 陷。施工時應注意的問題護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基屮實用文本 I DoCUMENT TEMPLATE 交通安全論文各種管道的準確位置，在施工過程屮不允許對地下設施造成任何破 壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填士深度不足時，應調(diào)整立 柱位置，或改變立柱固定方式。當立柱打入過深時，不得將立柱拔岀矯正，需將其余全部拔出， 將其基礎重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的 控制。四、結束語近年來，高速公路交通安全設置新材料、新技術、新理念不斷 發(fā)展，我國的交通安全設施科研、設計、生產(chǎn)、施工亦取得了長足 的進步，但仍滿足不了處于高速發(fā)展期的我國高速公路建設要求。 國內(nèi)的相關交通安全設施科研、設計、生產(chǎn)、施工理念還相對滯后， 部分設計單位交通安全設施還未形成專業(yè)化設計，對于雨天、霧天、 路面結冰時的安全運營，分車道、分路段限速等問題處理，還需