留仙大道監(jiān)理實施細則

1、南山區(qū)留仙大道改造工程監(jiān)理實施細則編制：鄭輝明 孟慶標 劉志光 侯建國審批：孟慶仁軌道二期（5號線）同步實施留仙大道（同樂路平山一路）改造工程項目監(jiān)理部2011年3月目 錄 工程特點第二節(jié) 材料監(jiān)理實施細則第三節(jié) 測量監(jiān)理實施細則第四節(jié) 軟基處理及路基工程監(jiān)理實施細則第五節(jié) 路面工程監(jiān)理實施細則第六節(jié) 給排水管道工程監(jiān)理實施細則第七節(jié) 電力工程監(jiān)理實施細則第八節(jié) 工程量計量監(jiān)理實施細則第九節(jié) 安全、文明施工實施細則 第一節(jié) 工程特點一、工程概況1、工程名稱：南山區(qū)留仙大道改造工程2、工程地點：深圳市南山區(qū)西麗鎮(zhèn)3、設計標準：本次留仙大道改造改造工程位于南山區(qū)北部，紅線寬80米。設計起點位于同樂

2、路（起點坐標為X=24134.160、Y=101619.701），終于大沙河橋（終點坐標為X=24000.000、Y=104580.957），長2980米。機動車道為主道雙向6車道，主道外側均設有輔道，輔道為單向2車道。道路等級：主道為城市主干道，輔道為城市次干道。道路縱坡：最大縱坡2.625%、最小縱坡0.30%。1）、道路平面（1）留仙大道平面留仙大道全線道路平面由直線和平曲線組成，共設置2處平曲線。平曲線1：K0+245.843-K0+496.385該段平曲線由緩和曲線和圓曲線組成，緩和段長度50米，圓曲線半徑R=600米，平曲線長250.542米。平曲線2：K0+652.863-K0+

3、903.405該段平曲線由緩和曲線和圓曲線組成，緩和段長度50米，圓曲線半徑R=600米，平曲線長250.542米。該平曲線與平曲線1為反向曲線，兩個曲線間的直線間距為156.478米。留仙大道沿線共與同樂路、號路、同發(fā)路、石鼓路、沙河西路等5條城市主次干道相交，均采用平面交叉，交叉口最小路緣石半徑為9米，最大為35米，小區(qū)出入口最小路緣石半徑為6米。（2）交叉口平面留仙大道沿線5個城市主次干道平面交叉口均做了渠化設計，不改變現(xiàn)狀道路的控制標高，與留仙大道設計標高順接，若在銜接處出現(xiàn)小坡差情況，通過道路豎向設計調(diào)順，小區(qū)出入口均采用右進右出方式。（3）公交停靠站平面沿線共設6對公交?？空?，均采

4、用路側式。?？空九_長50米，寬2米。2）、道路標準橫斷面（1）同樂路石鼓路：采用四輔幅路形式，對稱布置，斷面組成為：2.5米（綠化帶）+3.0米（人行道）+1.5米（樹池）+1.7米（非機動車道）+7.0米（輔道）+9.05米（側分隔帶）+12.25米（主道）+6.0米（中央分隔帶）+12.25米（主道）+9.05米（側分隔帶）+7.0米（輔道）+1.7米（非機動車道）+1.5米（樹池）+3.0米（人行道）+2.5米（綠化帶）=80米。（2）石鼓路沙河西路：采用四輔幅路形式，對稱布置，斷面組成為：1.8米（綠化帶）+3.0米（人行道）+1.5米（樹池）+1.7米（非機動車道）+7.0米（輔道）

5、+9.75米（側分隔帶）+12.25米（主道）+6.0米（中央分隔帶）+12.25米（主道）+9.75米（側分隔帶）+7.0米（輔道）+1.7米（非機動車道）+1.5米（樹池）+3.0米（人行道）+1.8米（綠化帶）=80米。（3）沙河西路大沙河橋：采用四輔幅路形式，不對稱布置，斷面組成為：1.8米（綠化帶）+3.0米（人行道）+1.5米（樹池）+1.7米（非機動車道）+7.0米（輔道）+9.75米（側分隔帶）+12.25米（主道）+6.0米（中央分隔帶）+12.25米（主道）+9.15米（側分隔帶）+7.0米（輔道）+1.5米（非機動車道）+1.5米（樹池）+3.0米（人行道）+2.6米（綠

6、化帶）=80米。機動車道路拱采用直線型路拱，橫坡采用1.5%，坡向道路外側；人行道、非機動車道、綠化帶及樹池采用2.0%橫坡，坡向機動車道；中央分隔帶不設橫坡。3）路面設計留仙大道改造機動車道路面結構采用新建瀝青砼路面、現(xiàn)狀水泥砼路面罩面及現(xiàn)狀瀝青路面修復三種。（1）同樂路至南山福利中心段（約300米長）留仙大道現(xiàn)狀路面為瀝青砼路面，瀝青表面層破壞嚴重，需對現(xiàn)狀瀝青路面進行修復，采用刨除現(xiàn)狀瀝青表面層后新建瀝青瑪蹄脂混合料面層。路面結構：瀝青瑪蹄脂混合料（SMA-13）（4%SBS+0.3木質(zhì)纖維素）4現(xiàn)有瀝青砼路面上面層銑刨 約4（2）南山福利中心至大沙河橋段留仙大道現(xiàn)狀為水泥砼路面，該段道

7、路路面破損、路面版脫空及不均勻沉降等現(xiàn)象較為嚴重，需要對現(xiàn)狀道路進行病害處理后，再銑刨現(xiàn)狀水泥砼路面后進行罩面。路面結構：瀝青瑪蹄脂混合料（SMA-13）（4%SBS+0.3木質(zhì)纖維素）4中粒式改性瀝青砼（AC-20C）（4%SBS） 6玻纖土工格柵（G1022-A）現(xiàn)有水泥砼路面銑刨（病害處理后） 2（3）地鐵站體開挖范圍段需新建瀝青砼路面。路面結構： 瀝青瑪蹄脂混合料（SMA-13）（4%SBS+0.3木質(zhì)纖維素）4中粒式改性瀝青砼（AC-20C）（4%SBS） 6粗粒式瀝青砼（AC-25C） 8主道/7輔道5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層 324%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 204）人行道、非機動車

8、道設計（1）新建人行道、非機動車道路面結構：預制C30水泥砼方磚（25*25*5） 51：3水泥砂漿 25%水泥穩(wěn)定級配碎石 15（2）現(xiàn)狀人行道、非機動車道路面結構：新建預制C30水泥砼方磚（25*25*5） 5新建1：3水泥砂漿 2新建C10素水泥砼 8現(xiàn)狀水泥砼方磚（25*25*5）挖除現(xiàn)狀1：3水泥砂漿挖除（3）緣石結構立緣石：C30砼預制立緣石（12*30*49.5） 12 1：3水泥砂漿臥底 2C15水泥砼基座平緣石：C30砼預制立緣石（8*20*49.5） 8 1：3水泥砂漿臥底 3二、工程特點本工程規(guī)模較大，施工中主要有以下幾個特點和難點。1、工程搭接緊密，原有瀝青路面裂縫處理

9、、原有水泥砼面板病害處理同時進行施工，與立緣石、平緣石新建及修繕和瀝青砼、水泥砼路面銑刨形成流水作業(yè)局面，多點開花，晝夜施工，確保按期完成任務。為了確保工期，在開工進場進行臨設施工的同時，我監(jiān)理部立即進行要求道路公司進行交通疏導作業(yè)施工，設置必要的圍擋和安全警示、提示標志，爭取早日進入施工狀態(tài)。提高預判性，緊抓關鍵工期，避免造成窩工。2、加強施工資源的一次投入量三、根據(jù)工程特點的監(jiān)理工作要點1、根據(jù)工程特點，監(jiān)理工程師對施工單位的施工組織設計及施工方案要嚴格審核，審核要點如下： = 1 * GB3 計劃編制的思路是否清楚，能否抓住各個不同階段的工程施工的關鍵工序和關鍵環(huán)節(jié)，杜絕計劃安排的盲目性

10、。 = 2 * GB3 各分項施工期限安排是否合理，與其他工程銜接是否密切，確保施工計劃的連續(xù)性。 = 3 * GB3 工程形象進度是否與施工單位的人員配備、材料準備、機械設備生產(chǎn)能力和施工工序的施工工藝熟練程度相一致，確保計劃的可行性。 = 4 * GB3 要預計到計劃實施過程中，有哪些制約計劃落實因素和急待解決的問題，提出的保障措施是否切實可靠，確保計劃的嚴肅性。 = 5 * GB3 各計劃編制的邏輯是否合理，各種計劃數(shù)據(jù)是否準確，應列到的工程項目是否齊全，確保工程計劃的完整性和準確性。2、在進度計劃中，施工單位要將年度計劃分解到季、月、旬。以旬保月，以月保季。作到長計劃短安排，日日有任務

11、，月月有目標，為計劃控制創(chuàng)造良好的條件，確保完成年度計劃。3、 “百年大計，質(zhì)量第一”。沒有質(zhì)量就沒有進度。監(jiān)理和管理人員都要嚴把質(zhì)量關，做到以設計文件、工程技術規(guī)范為依據(jù)，堅持原則，盡職盡責。對每道工序、每個環(huán)節(jié)都要嚴格把關、檢查，若達不到質(zhì)量標準，堅決返工。不得進行下道工序。4、為了確保工程質(zhì)量，按照質(zhì)量監(jiān)理程序，必須作到四個不準： = 1 * GB3 管理人員、勞力、機具沒到位，主要工程材料未落實不準開工； = 2 * GB3 未經(jīng)監(jiān)理檢查認可的原材料、半成品不準使用； = 3 * GB3 施工工藝未經(jīng)批準不得采用； = 4 * GB3 前道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，后道工序不準施工或進行隱蔽。

12、5、超前監(jiān)理，熱情服務，避免返工。對隱蔽工程、易產(chǎn)生缺陷的工程部位，監(jiān)理人員要進行旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題早提示，把影響工程質(zhì)量的隱患消滅在萌芽之中，盡可能避免返工，加快工程進度。第二節(jié) 材料監(jiān)理實施細則一、材料質(zhì)量監(jiān)理的意義任何一個工程結構物的質(zhì)量和成本，都與它所用的材料密切相關。材料的質(zhì)量性能如何，決定著工程的質(zhì)量和壽命。對工程的各種要求，包括承受荷載、抵抗侵蝕，無不是以材料性能為基本保證的。道路、橋梁及其附屬構造物，不僅承受著各種荷載，而且常年暴露在野外大氣中，經(jīng)受各種環(huán)境條件下復雜多變的影響。因此，每一個工程建設的參與者，對工程材料都應予充分的重視。同時，建筑材料的費用在工程造價中所占的比重

13、很大，低者3050%，高者可達7080%，如何合理選材，是工程經(jīng)濟中應予以考慮的重要環(huán)節(jié)。道路等工程材料耗量巨大，施工現(xiàn)場的分布，運距的遠近，都是選材要考慮的重要因素。因此，在工程建設的全過程中，加強建筑材料質(zhì)量的監(jiān)理對保證工程建設高質(zhì)量、降低工程造價，意義十分重大。二、材料質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)在工程建設中，所有的材料首先要符合圖紙和招標文件對材料規(guī)格質(zhì)量性能等技術要求，或國家標準、規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定等。當上述文件無明確規(guī)定時，可參考其他國家或國際標準。材料試驗的操作、試驗方法、試驗結果的處理，必須按國家頒布的相關規(guī)程、規(guī)范進行。上述原則是監(jiān)理工程師對材料質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)。三、材料質(zhì)量監(jiān)理的任務1、對材

14、料供應來源的控制工程所需的所有材料，都應由施工單位選擇材料供應商提供或自行加工。工程開工前施工單位應盡早選定材料供應商，并將供應商的資質(zhì)等有關文件及材料來源情況報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師視情況對材料場地進行考查，并取樣試驗。當材料達不到規(guī)范要求時，施工單位應隨時提供其他的材料供應商或另外的材料來源，重新報監(jiān)理。2、對材料質(zhì)量的監(jiān)督材料監(jiān)理貫穿于工程建設的全過程。所有材料在工程驗收之前的任何時候，監(jiān)理工程師都有權進行檢查、抽樣測試和復試，對不符合標準的材料應拒絕使用到工程上。任何工程中使用了未經(jīng)批準和測試的材料，其后果都應由施工單位承擔。使用不合格材料和未經(jīng)授權使用的材料將不予以計量支付，并應由施

15、工單位自費拆除。施工單位在施工期間，應有足夠的人員隨時準備按監(jiān)理試驗工程師的要求進行抽樣測試。監(jiān)理試驗工程師認為有必要還應進行抽驗。但施工單位不可依據(jù)監(jiān)理試驗工程師的測試結果來進行質(zhì)量工藝控制。四、材料質(zhì)量監(jiān)理工作流程 為了加強工程建設的質(zhì)量控制，必須明確施工單位、現(xiàn)場監(jiān)理工程師及監(jiān)理試驗工程師在試驗檢測方面的職責，相互配合，保證工程順利進行。1、材料質(zhì)量監(jiān)理的工作流程見附圖1。2、外加工半成品質(zhì)量監(jiān)理工作流程見附圖2。3、現(xiàn)場澆筑混凝土質(zhì)量監(jiān)理流程見附圖3。4、監(jiān)理試驗室的職責：檢查、驗證施工單位試驗結果準確性。 = 1 * GB3 完成合同條款規(guī)定的由監(jiān)理工程師進行的試驗任務，如材料抽檢、

16、混凝土、瀝青混合料的集料、級配等。 = 2 * GB3 審查施工單位的工地試驗，使其操作符合試驗規(guī)程的要求，檢查施工單位試驗結果的準確性和可靠性。 = 3 * GB3 對施工單位所做的控制指標試驗進行復核性試驗，包括各類土、穩(wěn)定土及穩(wěn)定集料的最大干密度、最佳含水量、強度及配合比，混凝土及瀝青混合料的配合比等。 = 4 * GB3 對原材料進行抽樣檢查，對現(xiàn)場監(jiān)理工程師認為質(zhì)量有疑問的材料進行抽樣檢測。 = 5 * GB3 配合監(jiān)理試驗工程師完成現(xiàn)場的重大試驗。5、監(jiān)理試驗工程師的職責向施工單位發(fā)出指令，責成其及時進行各項試驗。安排監(jiān)理員與施工單位共同對試驗的項目進行現(xiàn)場取樣，以保證所取試樣具有

17、代表性。隨時檢查現(xiàn)場材料，發(fā)現(xiàn)問題及時責令施工單位進行試驗并參與監(jiān)督，審核、確認施工單位的試驗結果，以確保用于工程中材料是合格的。對施工單位施工控制試驗進行監(jiān)督，確保每一工序的質(zhì)量控制指標符合技術規(guī)范的要求。對“成品”或“半成品”的加工廠的資質(zhì)進行考查確認，對加工工藝提出要求，確保“成品”或“半成品”質(zhì)量達到技術規(guī)范所要求的標準。組織、協(xié)調(diào)工地現(xiàn)場的重大試驗。當施工單位委托外面有資質(zhì)的試驗單位進行試驗時，負責審查其資質(zhì)、對送檢樣品進行見證。對試驗結果審核認可。6、施工單位的職責施工單位應使用自己的儀器、設備和人員，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行合同所規(guī)定的試驗，以證明其提供的材料、施工工藝、工程質(zhì)量

18、是合格的，達到合同要求的標準。施工單位必須在進行取樣和試驗之前的合理時間內(nèi)，將原材料試驗和控制指標試驗的結果報監(jiān)理工程師批準認可，以作為開工應具備的條件之一。在試驗結果未被監(jiān)理工程師認可之前不得擅自開工。施工單位的所有試驗包括委托外面有資質(zhì)的試驗室的試驗，均應接受監(jiān)理工程師監(jiān)督管理。五、公路工程試驗項目、頻率及要求結構部份工程序號試驗名稱、項目、頻率及要求1水泥復試：不同標號、品種、廠家每批量500T復試一次，復試凝結時間、安定性、3d或7d、28d強度，必須符合國家標準。堆放時間超過三個月的應重新取樣檢驗，并按其復驗結果使用。2細集料抽驗：不同品種、礦點每批量500T復檢一次篩分、含泥量和壓

19、碎值；堅固性和其他雜質(zhì)（云母、輕物質(zhì)、硫化物、硫酸鹽及有機質(zhì)）含量由監(jiān)理工程師指定。3粗集料抽驗：不同品種、礦點每批量500T復檢一次篩分、含泥量和壓碎值；堅固性和雜質(zhì)（針片狀、硫化物及硫酸鹽）含量由監(jiān)理工程師指定。4水質(zhì)分析：每取水點一次，要求PH值4，硫酸鹽含量水含量的0.27%；自來水、飲用水和潔凈的河井水由監(jiān)理工程師認定可以免檢。5外加劑試驗：根據(jù)需要由監(jiān)理工程師指定試驗項目。6鋼材力學試驗：每種規(guī)格、品種、廠家、同批量60T復檢一次彎、拉強度，滿足設計要求和國家標準。7預應力鋼絞線試驗：每種規(guī)格、品種、廠家、同批量60T復檢一次抗拉強度、伸長率和彈性模量；每種規(guī)格、品種、廠家復檢一次

20、屈服強度和松弛值，滿足設計要求和國家標準。8焊接鋼筋鐵件試驗：閃光對焊200個焊頭，電弧焊、幫焊、搭接焊300個焊頭為一批，進行拉伸和彎曲試驗。9水泥混凝土（砂漿）配合比試驗：每一強度等級一次，材料發(fā)生變化時，由監(jiān)理工程師指定進行復試。10水泥混凝土（砂漿）試塊抗壓強度試驗：按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準附錄D（附錄F）的要求及頻率進行取樣試驗。11鉆孔灌注樁大小應變試驗：大應變抽檢樁總數(shù)的5%，小應變抽檢樁總數(shù)的100%。12橡膠支座檢驗：每個廠家抽檢一種規(guī)格。13錨具硬度試驗：每種品種、每一廠家一次。道路路基工程序號試驗名稱、項目、頻率及要求1土的CBR試驗：每一土源一次，要求下路堤3%；上路

21、堤4%；下路床5%；上路床8%。2土的天然稠度、塑限、液限、塑性指數(shù)試驗：要求液限50%；塑限26%，每一土源一次。3土的有機質(zhì)含量試驗：每一土源一次，滿足設計要求。4土（粉煤灰）的最大干密度與最佳含水量試驗：每一土源一次，土質(zhì)發(fā)生變化時，由監(jiān)理工程師指定進行復試。5壓實度試驗報告：每2000m2每壓實層4點。6彎沉值測量：每一雙車道評定路段（1公里）檢查80-100個點，滿足設計要求。道路底基層序號試驗名稱、項目、頻率及要求1土的塑性指數(shù)試驗：每種土一次。2重型擊實試驗：每種混合料一次。3宕渣篩分試驗報告：每1000m3一次，符合技術規(guī)范要求。4宕渣壓碎值試驗報告：每采料場不少于一次。30%

22、。5壓實度試驗：200m每車道2處。6宕渣底基層彎沉試驗：每一評定段（1公里）每車道40-50個測點。道路基層序號試驗名稱、項目、頻率及要求1級配碎石篩分試驗：每1000m3一次，符合技術規(guī)范要求。2碎石壓碎值試驗報告：每1000m3一次。30%。3混合料組成設計試驗：4重型擊實試驗：5混合料級配組成篩分：每2000m2一次，符合技術規(guī)范要求。6混合料7d飽水無側限抗壓強度：每天一組。7壓實度試驗： 每層200m每車道2處。道路瀝青面層序號試驗名稱、項目、頻率及要求1進口石油瀝青商檢試驗：每批（每船）一次。2瀝青材料試驗：每500T進行一次針入度、軟化點、延度三大指標試驗。3粗集料試驗：選擇礦

23、點時進行一次壓碎值、對瀝青的粘附性（酸性石料）、細長扁平顆粒含量、0.075的顆粒含量等試驗；防滑層粗集料需增加進行洛杉磯磨耗損失和石料磨光值試驗；施工過程中每500T進行一次細長扁平顆粒含量和0.075的顆粒含量試驗。4細集料試驗：選擇礦點堅固性和0.075的顆粒含量試驗。施工過程中每500T進行一次0.075的顆粒含量試驗。5石灰石礦粉試驗：選擇礦點時進行料度范圍、親水系數(shù)試驗。施工過程每500T進行一次粒度范圍試驗。6瀝青混凝土配合比設計試驗：不同級配類型一次。7瀝青混凝土混合料組成試驗：每臺班一次馬歇爾試驗。8瀝青混合料抽提試驗：每臺班一次礦料級配、瀝青含量試驗。9壓實度（蠟封法）試驗

24、：每200m每車道1處。10瀝青路面彎沉檢測：每一評定段（1km）每車道4050個測點。11平整度儀測試：全線每車道連續(xù)按每100m計算，1.2mm。12摩擦系數(shù)測試：擺式儀每200m1處；磨擦系數(shù)測定車全線測定，要求符合設計。13乳化瀝青試驗：每50T進行一次粘度和瀝青含量試驗。附圖1原材料來源供應商資質(zhì)、合格證、質(zhì)保書等取樣試驗合格不合格監(jiān)理工程師考查、審查監(jiān)理工程師審批意見材料進場并附相關資料文件施工單位按規(guī)定批次數(shù)量自檢、報告單審批監(jiān)理工程師見證監(jiān)理工程師審批合格監(jiān)理工程師按規(guī)定抽檢不合格用于工程另一批材料進場監(jiān)理工程師現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)疑問隨時抽檢合格附圖2擬委托加工廠的資質(zhì)考查、提供相關文件

25、監(jiān)理工程師審批意見監(jiān)理有關人員及工程承包人現(xiàn)場考查工程承包人與加工廠簽訂加工合同合格不合格加工廠按有關規(guī)程、規(guī)定做原材料檢測及有關試驗監(jiān)理工程師隨時檢查有關資料承包人定期到加工廠檢查、發(fā)現(xiàn)令其整改加工產(chǎn)品交貨前，必先提交材料檢測、質(zhì)保書、抽樣試驗資料 監(jiān)理工程師不定期到加工廠檢查幾何尺寸外觀檢查驗收合格合格附圖3原材料考查取樣試驗有資質(zhì)試驗室配合比設計監(jiān)理審批配合比合格監(jiān)理平行驗證合格材料進場按規(guī)定批次數(shù)量自檢、填報試驗結果監(jiān)理審批意見用于配制砼合格監(jiān)理旁站檢查按規(guī)定現(xiàn)場取樣做試塊送不同試驗室做抗壓試驗監(jiān)理按規(guī)定抽樣監(jiān)理工程師按規(guī)定抽檢驗收新材料進場合格第三節(jié) 測量監(jiān)理實施細則一、測量監(jiān)理的一

26、般要求 施工測量監(jiān)理工作應按測量監(jiān)理程序嚴格執(zhí)行。承包人的測量部門應按內(nèi)部管理制度及質(zhì)檢體系，確定相應測量內(nèi)容、責任、自檢以及與監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)方式。1、承包人應向監(jiān)理工程師提交工程測量組人員數(shù)量、資格、測量儀器種類、數(shù)量、精度級別及工作狀態(tài)。2、承包人用于工程測量的儀器（含全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀和鋼尺）必須向監(jiān)理工程師提交有效檢定證書復印件，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核檢定證書原件。未經(jīng)檢定的測量儀器不得出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。3、應用于本工程的導線點復核和基準線放樣的儀器精度不應低于2級全站儀，確保測量準確、及時。4、經(jīng)監(jiān)理工程師審批的測量組人員和測量儀器未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不得擅自調(diào)離工地現(xiàn)場。5、未經(jīng)監(jiān)理

27、工程師審批的導線點和水準點、臨時水準點不得使用。未經(jīng)監(jiān)理工程師復核的施工放樣不得進入下一道工序施工。6、監(jiān)理工程師在復核測量期間，施工單位應無償提供全部的司測輔助人員（司測輔助人員為總、分包測量人員）和必要的工具。二、工程測量基準樁的交樁與接樁1、工程測量基準樁的接收與交樁。在公路工程的結構設計開始之前，設計單位將首先測繪道路、橋位的平面圖，建立平面控制網(wǎng)、測設中軸線等一些平面測量基準樁和水準測量基準樁，以作為設計定位的依據(jù)。測量基準樁位，是施工最基礎的資料。因此，工程測量基準樁的接受與交樁就十分重要，任何差錯都可能導致工程的巨大損失。工程測量基準樁的移交工作必須十分慎重，以免在施工中出現(xiàn)錯誤

28、，以及有了錯誤之后出現(xiàn)責任不清的情況。工程測量基準樁的接收與交樁程序是：在業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商有關人員參加的前提下，由設計單位按照圖紙資料，在施工現(xiàn)場向監(jiān)理單位和施工單位交樁，并辦妥交接樁手續(xù)。施工單位接樁后，應組織力量進行檢查，如發(fā)現(xiàn)樁點有丟失、被移動的情況，或圖紙計算的樁位坐標、標高有錯誤等，應及時書面報監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師將會同業(yè)主向設計單位交涉，由設計單位負責解釋、改正、補樁等。工程測量基準樁移交以后，施工單位必須加以妥善的保護，并設立護樁和樹立明顯的標志。工程測量基準樁應保護到竣工驗收以后。2、工程測量基準樁的復核工程測量基準樁的復核（含加密施工平面控制網(wǎng)）應由總包單位負責完成。

29、工程測量導線點的復核應按規(guī)范中規(guī)定的導線測量的要求進行，其精度評定指標必須滿足角度閉合差應小于16n（n為測站數(shù)）和坐標相對閉合差應小于1/10000。工程測量水準點應按規(guī)范中規(guī)定的附合水準測量的要求進行，水準測量閉合差應小于20L（L為水準路線長度，單位km）。施工單位和監(jiān)理工程師均應定期對樁位作復核檢查，以保證施工放樣準確無誤。每六個月應復核一次工程測量基準樁（含加密導線點、臨時水準點）?，F(xiàn)場交樁后，監(jiān)理單位應督促承包商在規(guī)定的期限內(nèi)（一般為14天）進行復核。復核完后，承包商應向監(jiān)理工程師提交合格的測量成果資料。如施工單位對任何測量標志及數(shù)據(jù)持有異議，應向監(jiān)理工程師提交一份正式的文件，列出

30、認為有錯誤的樁點編號、修正坐標對照表，由監(jiān)理工程師復核批準后轉報業(yè)主，由業(yè)主向設計單位要求重新復測或解釋認可。在監(jiān)理工程師未確認以前，施工單位不得隨意變動原有工程測量基準樁標志。在收到施工單位有關工程測量基準樁所有的測復資料（包括計算書）之后，監(jiān)理工程師將進行獨立的測量復核，并依據(jù)監(jiān)理的復核資料，證明設計提供的測量基準樁成果是否準確可靠，作出是否準予使用的決定。監(jiān)理工程師復核認可后，將以書面形式批復承包商使用，承包商必須按照批復的數(shù)據(jù)進行測量作業(yè)。加密控制網(wǎng)可在設計提供的工程測量基準樁復核合格且經(jīng)監(jiān)理工程師批復使用后進行，控制點為便于施工放樣，一般來說每200m左右應設有一個平面控制點，每15

31、0m應設有一個高程控制點。測設時，要求精度同工程測量基準樁復核要求。監(jiān)理工程師對因施工需要所增加的加密導線點、臨時水準點都將進行100%的復核，復核合格后可以作為測量資料的一部分，直到竣工驗收。當監(jiān)理工程師對工程測量基準樁、加密導線點和臨時水準點有懷疑時，隨時有權要求承包商進行復核。工程測量基樁的交樁及復核流程見附圖4。三、施工測量質(zhì)量監(jiān)理 施工測量工序流程如下：工程測量基準樁的復測和接收復核加密施工平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)（臨時水準點）基準線復核小樣復核工程施工。 施工測量質(zhì)量監(jiān)理工作流程見附圖5。四、公路路線測量放樣質(zhì)量監(jiān)理 1、施工單位路線放樣應放出路基中線樁、路基坡腳或路塹上邊線樁，同時

32、還需測量出路基邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置。監(jiān)理應對路線放樣成果進行100%和復核。通過檢查復核，明確放樣邊線與用地界限是否一致，若有誤差，應于開工前解決。 2、路線中線樁一般在直線段上每50m測設一個，在曲線段上每20m測設一個。監(jiān)理應檢查施工單位測設的中線樁數(shù)量和精度。證實無問題，才可據(jù)此施工。五、施工放樣測量質(zhì)量監(jiān)理控制網(wǎng)建立并經(jīng)監(jiān)理工程師批準使用后，可以開始進行具體工程部位（包括樁位、墩臺、上部結構等）的施工定位測量放樣工作。具體的施工定位測量放樣工作應遵照下面的工作程序。1、基準線放樣應直接從平面控制點（含加密控制點）上進行作業(yè)。測量放樣前，施工單位測量人員應認真復核圖紙

33、中的數(shù)據(jù)，確保施工放樣準確無誤。測量放樣后，承包人應提前24小時書面報測量監(jiān)理工程師要求復核，并按規(guī)定表式向監(jiān)理工程師提交施工放樣資料和復核資料，經(jīng)測量監(jiān)理工程師復核簽認后，承包商方可進入下一道工序施工。如果監(jiān)理工程師復核結果超過規(guī)范中規(guī)定的限差要求，承包商應立即組織人員進行重新放樣，直至監(jiān)理工程師復核合格為止。基準線放樣和復核資料內(nèi)容包括：使用儀器、測設部位、測設方法，具體使用的測站點和后視點及設計坐標、測設要素（點位略圖、測設點位的設計坐標、測設部位的方位角縱橫軸線）。復核資料包括點位略圖、測站點和后視點的坐標及放樣部位設計坐標和實測坐標、實測軸線間夾角?；鶞示€放樣經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，承包

34、人應按圖紙設計尺寸進行細部放樣，細部放樣可采用經(jīng)緯儀按撥角法進行，并用鋼尺量距。按基準線放樣進行報驗，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師復核合格后，開始該工序施工。 2、放樣測量的報驗單和原始記錄應在該工序施工開始時交現(xiàn)場監(jiān)理工程師審閱簽認，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定是否準予該工序進行施工。3、監(jiān)理工程師對施工定位測量放樣進行100%的復核，以確保測量放樣工作準確無誤。4、工程施工放樣應視工程施工實際情況有序進行。為確保放樣點位免遭施工破壞，放樣復核應在施工開始前12天完成。六、測量監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料1、交樁資料；2、測量儀器標定證書；3、導線點的復核資料；4、導線點的批復意見；5、導線點的定期復核資料；6、導線加密點的復

35、核資料；7、導線加密點的批復意見；8、導線加密點的定期復核資料；9、水準點的復核資料；10、水準點的批復意見；11、水準點的定期復核資料；12、臨時水準點的復核資料；13、臨時水準點的批復意見；14、臨時水準點的定期復核資料；15、工程放樣測量復核資料（各結構物中心、標高及軸線）；16、工程驗收測量復核資料（各結構物中心、標高及軸線）；17、沉降觀測復核資料。附圖4 工程測量基準樁的交樁及復核流程設計單位施工單位復核監(jiān)理單位復 核監(jiān)理單位復 核設計單位解釋認可監(jiān)理單位批復使用施工單位書面接受監(jiān)理單位、施工單位 交接樁 不合格 合格 附圖5 施工測量質(zhì)量監(jiān)理工作流程基準樁復核基準線放樣復核細部放

36、樣復核加密控制網(wǎng)復核核 監(jiān)理單位接樁控制點批復使用細部放樣復核施工單位重新復測監(jiān)理認可施工單位重新復測監(jiān)理認可不合格不合格施工單位重新放樣監(jiān)理復核施工單位重新放樣監(jiān)理復核工 序 施 工 不合格 合格 合格 不合格 合格第四節(jié) 軟基處理及路基工程施工監(jiān)理細則路基工程準備階段的監(jiān)理工作1、路基是公路工程的重要組成部分，它是道路的主體，又是路面的基礎。路基要求承受由路面?zhèn)鬟f來的荷載，同時，路基又是保證路面強度和穩(wěn)定性的基礎。因此，路基必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性。2、路基工程施工準備工作階段的質(zhì)量監(jiān)理，專業(yè)監(jiān)理工程師首先審查施工單位的施工組織設計，提出意見后報總監(jiān)理工程師審批。3、開工前，承包人將準備

37、工作情況（即開工申請報告）報監(jiān)理工程師，待批準后方可施工。其主要審查內(nèi)容有： = 1 * GB3 施工組織機構及主要人員的配備； = 2 * GB3 承包人的自檢系統(tǒng)及質(zhì)量保證措施； = 3 * GB3 施工方案、方法及工藝流程； = 4 * GB3 試驗室的儀器與試驗人員配備情況； = 5 * GB3 進場材料的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等情況； = 6 * GB3 施工機械設備配備（數(shù)量、規(guī)格、性能）等措施； = 7 * GB3 試驗資料齊全，數(shù)據(jù)符合設計的規(guī)范。4、監(jiān)理工程師會同設計部門向承包人移交測量標志及測量資料。承包人進行測量復核工作。在測量復核工作中，應補設和固定永久性標志，并將復核結果報

38、監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后才能進行定樁和放樣。5、承包人應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的格式，7天內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程放樣和施工測量記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師復核，如測量和放樣有問題時，承包人應重新復測。6、承包人對路線中樁，直線段上可每50m設一個，曲線段上可每20m設一個；臨時水準點可300500m設一個?，F(xiàn)場監(jiān)理要全面復核。軟土地基處理工程質(zhì)量監(jiān)理要點（一）堆載預壓排水固結施工階段的監(jiān)理工作1、場地平整平整場地并將地表有機質(zhì)含量較高的耕植土及爛泥清除，對原填土中的大石塊進行清理，以利于插板施工。將場地平整至設計標高。2、土工布鋪設和砂墊層填筑（1）土工布鋪設在整平后的場地鋪設土工布，用砂袋將土工布的周邊壓

39、好;土工布選用200g/m2針刺型土工布，其技術指標要求滿足：斷裂延伸率40%；抗拉強度5kN/m；滲透系數(shù)210-/s；頂破強度80；土工布的連接采用雙排尼龍線折疊縫合，接縫寬度為30；兩幅土工布縱向褡接長度不小于1.0m；（2）砂墊層填筑材料要求潔凈的中粗砂，含泥量不大于3%可用人工或輕型機械分層填筑并整平；砂墊層填筑后用振動板振壓至中密狀態(tài)；砂墊層壓實后的厚度與設計厚度誤差不大于5；3、塑料插板（1）塑料插板斷面尺寸為4100，其技術指標要求見下表項 目技術要求備注材 質(zhì)芯帶聚乙烯、聚氯乙烯濾膜滌綸、丙綸等無紡織物單位面積質(zhì)量大于85g/斷面尺寸寬度95厚度3整帶拉伸強度KN/101.0

40、延伸率為10%的強度通水能力qw(cm3/s)見塑料排水帶地基設計規(guī)程CTAG02-97第條濾膜的拉伸強度(KN/10)干1.5延伸率為10%的強度濕1.0延伸率為15%的強度濾膜滲透反濾特性滲透系數(shù)kg(cm/s)114-4和100kh濾膜的滲透系數(shù)Kh地基土的滲透系數(shù)等效孔經(jīng)O95(mm)0.08抗壓屈強度（kPa）帶長小于15m250（2）施工要求機設定位偏差不大于50；插板垂直度偏差不超過插板長度的1.5%入井插板必須完整無損；插板應入泥下臥土層50以上，如有異常，及時與監(jiān)理和設計單位聯(lián)系；插板留在砂墊層上的長度不小于20；插板深度誤差不大于20；記錄每天、根插板的長度、孔深等；4、盲

41、溝盲溝采用外直徑10的已包好土工布的成品塑料盲溝管；支盲溝采用外直徑8的已包好土工布的成品塑料盲溝管；盲溝管之間用扣釘連接；誤差要求：平面設置10底溝標高2土工布可選用200g/針刺型土工布，其技術指標要求如下：斷裂延伸率40%；抗拉強度5kN/m；滲透系數(shù)210-2/s；頂破強度80；5、集水井井沿道路中心線布置；集水井平面位置誤差小于10；井底標高誤差小于10；集水井須與盲溝連通良好；集水井的孔口須高于填土面30；整個施工和預牙過程中應及時抽水，集水井的水深不得超過50；記錄抽水時間和井中水位變化。6、路基填土及預壓土土料宜選用砂質(zhì)粘土，對土源點抽取土樣做重型擊實試驗，測定填料的最大干容量

42、和最佳含水量，每種土源擊實試驗不得少于2組，同時每10000立方米填料，必須做一組擊實試驗；填土的壓實度必須滿足要求，含水量偏離最佳含水量小于3%時方可進行碾壓，土料過干應灑水，水分過多應晾曬；每層填土按1組3（點）/1000頻次做現(xiàn)場密實度試驗。壓實度達到要求方可進行上一層土的填筑；填土須水平分層填筑，粘性土每層壓實后的厚度不大于30，碾壓機具宜采用重型振動碾壓機。對于碾壓機械難以到達的部位（如集水井和觀測設備附近），可采用小型打夯機夯實，并滿足密實度要求；填土碾壓過程中，注意保護現(xiàn)場布設的各種監(jiān)測設施，不得損壞；在卸除預壓土之后，進行邊坡修整；預壓土的壓實度不做要求；運載車卸土后，須立即將

43、土推平，不得堆載過高，以免造成路堤失穩(wěn)；按設計施工速率控制圖及控制速率標準施工，并及時觀測各種數(shù)據(jù)報設計單位和甲方。沉降板報：豎向變形不大于10/d邊樁： 側向變形不大于4/d孔隙壓力計：孔隙水壓力增長值與荷載增長值之比不大于067、施工監(jiān)測高程測量原始地面，場地整平面，砂墊層，碾壓土層和預壓土層等的填筑前后都需要進行高程測量，開挖或填筑期間每天須詳細記錄開挖或填筑范圍及厚度。沉降觀測沉降變形觀測項目有沉降板和深層沉降標，都在打設插板和水平排水系統(tǒng)施工后填筑路基土方前設置，在填筑碾壓土和預壓土期間每天觀測一次，在預壓土滿載預壓期間，每5天觀測一次。沉降板用于觀測場地的沉降變形，根據(jù)測定數(shù)據(jù)調(diào)整

44、填土速率，預測沉降趨勢，確定預壓卸載時間，以及施工期間沉降土方量的計算。深層沉降標用于觀測下臥層的沉降量，結合沉降板的觀測結果，推算淤泥層的壓縮量。（3）側向位移觀測側向位移觀測項目有邊樁和測斜管兩種，均在插板及水平排水系統(tǒng)完成后填筑碾壓土前埋設。觀測頻次同沉降觀測。邊樁用于觀測路堤測向水平位移并兼測定地面沉降或隆起量，在填土期間控制填土速度。測斜管用于觀測地基各層位土體側向位移量，用于穩(wěn)定監(jiān)測和了解土體各層側向變位以及附加應力增加過程中的變化情況。（4）孔壓觀測觀測頻次同沉降觀測，用于了解超靜孔隙水壓力的變化情況，分析固結情況，控制填土速度。水位觀測直接觀測插板路段外的水位變化，觀測頻次同沉

45、降觀測。以上觀測數(shù)據(jù)定期或及時報送設計單位和建設單位，由設計人員分析軟基處理效果和沉降的發(fā)展規(guī)律。8、卸載經(jīng)設計單位據(jù)觀測數(shù)據(jù)推算后發(fā)出卸載通知方可卸載預壓土。預壓土卸除后，路堤應挖至路床底面，并將底面以下的路堤表層15深的土層壓實，壓實度應大于95%?，F(xiàn)狀水泥砼路面病害處理質(zhì)量監(jiān)理要點一、裂縫處理1）寬度小于3的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿；首先對裂縫進行擴寬,擴寬溝槽的深度根據(jù)裂縫深度確定,最大深度不得超過2/3板厚。寬度約為1.5cm。然后清潔縫隙,并填入0.5cm粒徑的清潔小石屑(允許含泥量不大于1%)。最后灌縫材料（聚合物水泥砂漿）灌入裂縫。2）對貫穿全厚的大于3小于15的中等裂縫，可采

46、取擴縫補塊進行處治；擴縫補塊的最小寬度不得小于100，易把裂縫切割修鑿成正梯形槽，清除灰塵及碎屑，在槽壁涂刷水泥漿或環(huán)氧粘結劑，然后用不低于C30強度的快速鋼纖維砼填平、搗實、抹面，養(yǎng)護3-5小時。3）對寬度大于15的嚴重裂縫可采用全深度補塊，本工程采用刨挖法；即對整塊板進行修復處理,可將該板塊擊破翻除,必要時還要重做基層,然后重新澆筑新混凝土板。二、板邊、板角修補1）當面板輕度剝落時，應將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。2）當板邊嚴重剝落，可采用條帶罩面進行補縫；首先沿裂縫兩側約20cm平行切出710cm深的兩條縫,將縫間的混凝土料鑿除,沿裂縫兩側10cm鉆鈀釘孔,每隔5

47、0cm鉆一對。鈀釘長約20cm,用10的嚴重錯臺，可采取瀝青砂或采取水泥砼進行處治。四、拱起處理1）板端拱起但路面完好時，應根據(jù)板塊拱起高低程度，計算要切除部分板塊的長度，先將拱起板塊兩側附近1-2條橫縫切寬，待應力充分釋放后切除拱起端，逐漸將板塊恢復原位，在縫隙和其它接縫內(nèi)應清縫，并灌注接縫材料。2）拱起板端發(fā)生斷裂或破損時，采用全深度補塊法進行修補。3）拱起板兩端間因硬物夾入發(fā)生拱起，應將硬物清除干凈，使板塊恢復原位，清理接縫內(nèi)雜物和灰塵，灌填縫料。4）脹縫間因傳力桿部分或全部在施工時設置不當，使板塊受熱時不能自由伸長而發(fā)生拱起，應重新設置脹縫，按水泥砼路面有關施工規(guī)范執(zhí)行，使面板恢復原位

48、。五、坑洞修補1）對個別的坑洞，應清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。2）對較多坑洞并連成一片的，應采取薄層修補法進行修補；先對連片坑洞進行清理、鑿除，鑿除最小深度應10，用鋼纖維砼進行填充，達到平整密實。六、接縫維修1）接縫填縫料損壞，接縫中的舊填縫料和雜物應予清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈；2）在脹縫修理時應先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)，對接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其它填縫料填實抹平，上部用嵌縫條的應及時嵌入嵌縫條；用加熱式填縫料修補時，必須將填縫料加熱至灌入溫度，宜采用灌縫機填灌，填縫料應與縫壁粘結良好和填灌飽滿。常溫式填縫料修補時，除無需加熱外其

49、施工方法與加熱式填縫料修補相同。3）縱向連接張開維修時，當相鄰車道面板橫向位移，縱向連接張開寬度在10以下時，宜采用聚氯乙烯膠泥，焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料；當相鄰車道面板橫向位移，縱向連接張開寬度在10以上時，宜采用聚氨酯類常溫施工式填縫料進行維修；當縱向接縫張口寬度在15以上時，采用瀝青砂填縫。4）接縫出現(xiàn)碎裂時，在破碎部位邊緣，應切割成規(guī)則圓形，其周圍切割面應垂直于面板，底面應為平面，并清除砼碎塊，吹凈灰塵雜物，保持干燥狀態(tài)，用高模量補強材料進行填充維修。5）對于路段中個別破損嚴重（斷裂）的水泥砼板塊，需將整塊板及基層挖除，并新建C35水泥砼板24和20厚C25素砼基層。修

50、筑試驗路段1、開工前，承包人先向監(jiān)理工程師提交試驗路段開工申請報告，待批準后方可施工。從質(zhì)量控制方面要求其主要審查內(nèi)容為： = 1 * GB3 工地試驗儀器、設備及人員配備情況； = 2 * GB3 試驗資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否符合規(guī)范要求； = 3 * GB3 質(zhì)量自檢系統(tǒng)及質(zhì)量保證措施； = 4 * GB3 進場材料的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量情況； = 5 * GB3 施工組織機構及主要人員的配備情況； = 6 * GB3 施工方案、方法及工藝流程； = 7 * GB3 施工機械設備的數(shù)量、規(guī)格、性能等情況。2、施工單位在被批準開工后，為了取得經(jīng)驗，首先應做200300m的試驗路段，主要檢驗松鋪系數(shù)

51、，壓實遍數(shù)、施工工藝及機械設備性能是否能滿足本工程的要求。3、試驗路段施工結束，承包人寫出總結報監(jiān)理工程師審批后，將總結出的數(shù)據(jù)作為指導今后路基工程施工的依據(jù)。監(jiān)理工作控制要點及目標值1、質(zhì)量控制要點 = 1 * GB3 施工準備工作是否具備開工條件； = 2 * GB3 施工放樣必須符合規(guī)范要求； = 3 * GB3 檢驗用于工程上的各種材料是否符合規(guī)范要求； = 4 * GB3 對進場機械設備進行檢查，其配套率、完好率是否符合本工程要求； = 5 * GB3 路基填筑應控制每層厚度及壓實度； = 6 * GB3 檢驗路基工程綜合排水設施。2、質(zhì)量目標值土方路基實測項目技術標準及檢驗方法項次

52、檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率高速公路、一級公路1壓實度（%）零填及路塹上路床（cm）03095密度法：每1000m2每壓實層測3處路堤（cm）上路床03095下路床3080上路堤8015093下路堤150902彎沉值（0.01mm）不大于設計計算值回彈彎沉值3縱斷面高程（mm）+10、-15水準儀：每200米測4個斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀每200米測4點5寬度（mm）不小于設計值米尺：每200米測4處6平整度（mm）153米直尺：每200米測4處3尺7橫坡度（%）0.5水準儀：每200米測4個斷面8邊坡不陡于設計值抽查200米測4處3、路基監(jiān)理工作流程見附圖6附圖6路基監(jiān)理工

53、作流程圖審查質(zhì)量保證體系審查施工工藝是否可行檢查施工單位人員、機械設備、材料的到場情況召開第一次工地例會業(yè)主、監(jiān)理、施工單位各自介紹組織機構；承包人匯報開工準備情況監(jiān)理介紹監(jiān)理規(guī)劃主要內(nèi)容等復核土工試驗復核最大干密度檢驗借土質(zhì)量機械設備的組合松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)最佳施工段的長度檢查清表壓實及軟基處理質(zhì)量檢查土的質(zhì)量、松鋪厚度、含水量逐層檢查壓實度逐段定期檢查路基各部位幾何尺寸開工前的準備工作符合開工條件，批準開工試驗路段監(jiān)理施工階段監(jiān)理工程驗收簽認計量施工驗收合格后逐層檢查簽認結、指導下部施工審批試驗路段，總結 組織分項工程驗收檢查壓實度、路基各部位幾何尺寸檢查中線是否偏位檢查平整度及路拱度5、

54、檢查資料的完整性第五節(jié) 路面工程施工監(jiān)理實施細則路面基層施工質(zhì)量監(jiān)理的基本要點1、在路面工程基層的作用主要是承受由面層傳遞而來的行車荷載的垂直力，并把它擴散到底基層、墊層及土基中。因此，基層應有足夠的強度和剛度。2、在路面基層施工中，監(jiān)理工作主要有： = 1 * GB3 審查施工單位申報的施工工藝可行性； = 2 * GB3 各種混合料配合比準確性，并做對比（平行）試驗； = 3 * GB3 各種原材料要抽樣檢驗，必須達到規(guī)范要求； = 4 * GB3 檢查施工單位的進場人員、機械設備是否達到開工要求。 3、無論是基層或底基層，必須是修筑在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的路槽和其他下承層上。監(jiān)理工程師配

55、合施工單位對下承層進行檢查。凡下承層有不平整、路拱不符合要求、高程超過允許誤差或任何表面有松散、彈簧現(xiàn)象，都應重新修整到合格才能鋪筑。4、施工前應對路線精確放樣，直線段每20m設一樁，曲線段每10m或15m設一樁，以控制中心高程和橫坡度。5、承包人施工前，監(jiān)理工程師要求施工單位先做50100m的試驗路段，以驗證施工工藝的可行性、機械設備的適應性是否能達到要求的各項指標。6、在試驗路段施工期間，監(jiān)理人員應對試驗路段全過程、全方位的進行監(jiān)督，會同施工單位共同檢測，總結施工經(jīng)驗。7、試驗路段的總結提供的數(shù)據(jù)，如果有些技術指標達不到設計要求，應調(diào)整施工工藝，更換機械設備，重新試驗，直到各項技術指標達到

56、設計要求為止。8、經(jīng)過試驗路段驗證的施工工藝及達到設計要求的各項技術指標作為今后路面基層施工的依據(jù)。通過試驗路段應總結出以下內(nèi)容： = 1 * GB3 施工機械設備性能是否能達到本工程的需要； = 2 * GB3 施工工藝的可行性； = 3 * GB3 松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實度； = 4 * GB3 混合料拌制均勻程度； = 5 * GB3 強度是否能達到設計要求。水泥穩(wěn)定石屑（級配碎石）基層1、水泥穩(wěn)定土基層或底基層材料要求： = 1 * GB3 用于基層的碎石強度不低于3級，碎石中針片狀顆粒的總含量不超過20%，壓碎值不大于26%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。 = 2 * GB3

57、 石屑可以使用一般碎石場的細篩余料或專門砸制的細碎石集料。其有機質(zhì)含量不超過2%。 = 3 * GB3 級配碎石顆粒組成和塑性指數(shù)應該滿足下表中規(guī)定。水泥應是普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥，凡是快凝水泥、早強水泥及變質(zhì)水泥均不得用于本工程。級配碎石混合料的顆粒組成范圍編號12通過右列篩孔（mm）的重量百分比4010030901001002075908510010507060805305530502153515300.5102010200.07541028液限小于28小于28塑性指數(shù)不大于6不大于6 = 4 * GB3 級配碎石用作中間層時，其顆粒組成和塑性指數(shù)應符合表中2號級配的規(guī)定。中心站集中拌

58、和（廠拌）法施工1、級配碎石混合料可在中心站采用強制式拌和機拌和。拌和機配備各種材料自動控制數(shù)量的系統(tǒng)。2、在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石和石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應重新調(diào)試設備。3、水泥質(zhì)量必須經(jīng)現(xiàn)場取樣復試，劑量必須符合設計要求。4、用水泥混凝土、瀝青混凝土或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪。攤鋪機必須配有振壓、自動找平動能。5、攤鋪機后面要設專人消除粗細集料分離現(xiàn)象。6、攤鋪時要有專人檢查松鋪厚度。水泥穩(wěn)定基層或底基層碾壓輾壓應在整形好的路面上全幅路寬進行，輾壓表面要保持潮濕，發(fā)現(xiàn)局部“彈簧”現(xiàn)象，應及時翻開重拌（加小少量水泥）再輾壓。1、用振動壓路機、10T鋼三輪壓路機進行碾壓。碾壓時，要

59、先慢后快、先邊后中、先輕后重、碾壓至表面無明顯輪跡及達到壓實度標準為止。2、在接縫處，壓路機要重復碾壓，直到?jīng)]有明顯接縫為宜。3、嚴禁壓路機在正碾壓的基層上調(diào)頭和急剎車。五、養(yǎng)生1、水泥穩(wěn)定土基層碾壓完成后，就進入養(yǎng)生階段。一般養(yǎng)生7天，在養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。2、養(yǎng)生可在基層上撒蓋一層稻草，進行灑水，表面經(jīng)常保持濕潤。也可以覆蓋塑料薄模方法養(yǎng)生。六、監(jiān)理工作的目標值水泥穩(wěn)定土質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層水泥穩(wěn)定級配碎石水泥穩(wěn)定石屑1壓實度（%）代表值9896每200米每車道2處極 值94942縱斷面高程（mm）+5、-10+5、-15水準儀每200米查4個

60、斷面3平整度（mm）8123M直尺：每200米2處10尺4寬度（mm）不少于設計不少于設計尺量：每40延米1處5厚度（mm）代表值-8-10每200米每車道1點極 值-15-256橫坡（%）0.30.3水準儀每100米3個斷面七、路面基層質(zhì)量監(jiān)理1、水泥穩(wěn)定土基層（底基層）施工監(jiān)理要點；2、水泥穩(wěn)定土攤鋪最佳長度，根據(jù)試驗路段試驗數(shù)據(jù)來確定。攤鋪過長會造成水泥終凝時間內(nèi)無法成型，達不到規(guī)定的強度；3、碎石的級配及水泥劑量；4、混合料拌制均勻程度；5、碾壓的密實度；6、取樣試驗是否達到設計強度；7、養(yǎng)生質(zhì)量。八、路面面層質(zhì)量監(jiān)理1、瀝青面層質(zhì)量監(jiān)理瀝青面層，是用瀝青材料作粘結料，粘結礦料或混合料