5G-BRT智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)課件

1、5G BRT智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)2020年22中國信息通信科技集團(tuán) CICT5G 國際標(biāo)準(zhǔn)的超高速率、超大容量、超長距離我國光纖通信事業(yè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和優(yōu)化服務(wù)注冊(cè)資本300 億資產(chǎn)總額800 億員工數(shù)量3.8 萬年銷售規(guī)模上市公司非上市二級(jí)公司國內(nèi)省級(jí)代表處設(shè)有常駐人員的地市海外代表處/子公司覆蓋國家和地區(qū)中國光通信中國無線通信領(lǐng)域運(yùn)營商 4G/5G 系統(tǒng)設(shè)備網(wǎng)管BBU網(wǎng)關(guān) 系列 RRU/AAU Small Cell通信服務(wù)&配套行業(yè)應(yīng)用行業(yè)專網(wǎng)核心網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)配套產(chǎn)品車聯(lián)網(wǎng)儀器儀表機(jī)房、機(jī)柜、器件培訓(xùn)認(rèn)證網(wǎng)絡(luò)接入終端動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控通信模組車載單元 OBU行業(yè)終端行業(yè)應(yīng)用軟件業(yè)務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化網(wǎng)

2、絡(luò)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃路側(cè)單元 RSU業(yè)務(wù)平臺(tái)應(yīng)用服務(wù)頻譜測量儀表 協(xié)議測試系統(tǒng)終端綜測儀測試自動(dòng)化集成XX移動(dòng)是中國信科集團(tuán)無線通信產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)33城市公交系統(tǒng)面臨的主要問題交通安全事故多發(fā)城市擁堵出行困難能源浪費(fèi)環(huán)境污染面臨問題4=55G車路協(xié)同未來出行的關(guān)鍵技術(shù)研究表明，5G車路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用，可以減少汽車事故50%-80%，提升交通通行效率10%以上廈門BRT：專用封閉道路5G車路協(xié)同獨(dú)特的應(yīng)用環(huán)境：全國 領(lǐng)先的封閉、專有路權(quán) BRT共贏的產(chǎn)業(yè)模式：廈門 交通部門、應(yīng)用單位、 車企和運(yùn)營商大力支持成型的商業(yè)模式：滿足 業(yè)主安全提升、能耗降 低需求，具備商業(yè)推廣 價(jià)值美好廈門駛達(dá)2018

3、年9月發(fā)布四項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，開展實(shí)車業(yè)務(wù)體驗(yàn)2019年517發(fā)布廈門BRT 5G首站，并向大眾開放業(yè)務(wù)體驗(yàn)發(fā)布廈門BRT 智慧公交 5G首站聯(lián)合京東打造 5G智能物流 配送生態(tài)四項(xiàng)智 能網(wǎng)聯(lián) 應(yīng)用超視距 防碰撞實(shí)時(shí)車路協(xié)同智能車 速策略安全精準(zhǔn)停靠65G BRT智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同解決方案ITS系統(tǒng)輔助道路/行人安全低時(shí)延高可靠單車智能融合策略傳感能力增強(qiáng)與降本車內(nèi)信息與娛樂增強(qiáng)邊緣計(jì)算服務(wù)行業(yè)專網(wǎng)平臺(tái)業(yè)務(wù)協(xié)同與管理編隊(duì)/遠(yuǎn)程駕駛“車內(nèi)、車際、車云”三網(wǎng)融合的5G智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同解決方案，可以支撐豐富的智慧交通業(yè)務(wù) 應(yīng)用。C-V2X專網(wǎng)5G公網(wǎng)單車智能7業(yè)務(wù)應(yīng)用1-超視距防碰撞通過部署車路協(xié)同路側(cè)

4、系統(tǒng)，實(shí)時(shí)精確獲取路口信息，廣播給周邊車輛，可有效降低由于行5G基站MEC5G核心網(wǎng)5G CPE車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)路口盲區(qū)融合檢測系統(tǒng)攝像頭激光雷達(dá)RSU智能車載終端同向行駛交叉路口人闖紅燈、視線盲區(qū)等原因造成的路口交通事故發(fā)生率。89業(yè)務(wù)應(yīng)用2-實(shí)時(shí)車路協(xié)同5G基站RSU智慧公交通過車路協(xié)同系統(tǒng)提前獲前方道路的紅綠燈信息，為車輛提供可不減速通過前方 路口的建議行駛車速。智能車載終端智能車載終端MEC綜合多種環(huán)境因素，利用MEC邊緣計(jì)算平臺(tái)，實(shí)時(shí)下發(fā)車速策略，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能駕駛天氣車端行駛數(shù)據(jù)路況車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)業(yè)務(wù)應(yīng)用3-智能車速策略10與?？窟吔缇嚯x10cm業(yè)務(wù)應(yīng)用4-安全精準(zhǔn)?？繀f(xié)助BRT車輛平緩進(jìn)站

5、，實(shí)現(xiàn)較近距離停靠 站臺(tái)，保證乘車安全，提升用戶體驗(yàn)。智能車載控制終端高精度定位+智能車速控制+航向控制車輛控制信息GPS RTK高精度地圖基于安全的 基于體驗(yàn)的航向角 慣導(dǎo) 曲率1111多地領(lǐng)先開展5G車路協(xié)同示范應(yīng)用廈門：首個(gè)BRT快速公交 5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用重慶：首個(gè)5G自動(dòng)駕駛 應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)天津：首個(gè)國內(nèi)高校5G 智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)區(qū)；高速公 路編隊(duì)行駛業(yè)務(wù)示范鄭州：河南智慧島5G智慧公交上海：“ 四跨” 互聯(lián)互通應(yīng)用示范杭州：首個(gè)開放道路5G 車路協(xié)同系統(tǒng)12共贏之輪使能車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)跨界合作共贏之輪是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的合作生態(tài)模式XX擁有較完備的5G車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，愿與各方跨界合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展車企自動(dòng)駕駛-技術(shù)提升用戶體驗(yàn)-商業(yè)價(jià)值技術(shù)革新-智車數(shù)據(jù)13行業(yè)業(yè)主輔助駕駛-安全與效率自動(dòng)駕駛-品牌與領(lǐng)先娛樂應(yīng)用-體驗(yàn)與口碑交通管理多模交通-最優(yōu)管理路權(quán)管理-最佳安