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文檔簡介
1、荷蘭TNT、美國UPS、美國FedEx、德國DHL被世界稱為世界四大速遞公司。而普洛斯和馬 士基是當(dāng)今世界空運(yùn)與海運(yùn)物流巨頭。世界四大國際快遞巨頭簡介UPSUPS于1907年作為一家信使公司成立于美國,通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo),UPS如今已發(fā)展到擁有426億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS,或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公 司,是一家全球性的公司,其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最 大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司,我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的 領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天,我們都在世界上200多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流。ups的發(fā)展軌跡確實(shí)輝煌,這
2、么大的公司如果能夠入駐重慶,對(duì)重慶整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,推動(dòng) 作用將是極其顯著的。ups的相關(guān)資料:100多年前,美國西雅圖的一家名為“聯(lián)合包裹服務(wù)”(UPS)的公司,通過一支騎自行車的 投遞員隊(duì)伍,開始了信件遞送業(yè)務(wù)。1988年,美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(United Parcel Service Inc.,以下簡稱“UPS”)引進(jìn)了該公司歷史上的第一架飛機(jī)。1988年2月1日,UPS航空正式成立,由兩架DC-8貨機(jī)執(zhí)飛路易斯維爾至芝加哥和密爾沃基的航 線。今天,UPS航空的總部坐落在美國肯塔基州的路易斯維爾,而這里也成為以亞特蘭大 為基地的UPS全球快遞網(wǎng)絡(luò)的核心。作為一家以卡車和小型快遞車而聞
3、名的快遞公司,UPS 航空的成立無疑是如虎添翼,使得這家快遞公司能夠?qū)⒋笮偷呢浳锟焖龠\(yùn)往世界的每個(gè)角落。路易斯維爾國際機(jī)場(chǎng)的跑道兩側(cè)有8個(gè)屬于UPS的巨大倉庫,它們是各種各樣的貨物 和服務(wù)的集散地,東芝筆記本電腦維修站、醫(yī)療急救設(shè)施儲(chǔ)存和生鮮貨物冷藏室一應(yīng)俱全。在這里,UPS不僅遞送包裹和貨物,而且還經(jīng)營著自己的倉庫并運(yùn)轉(zhuǎn)著一個(gè)龐大的物流網(wǎng) 絡(luò)。路易斯維爾是UPS跑道的終端。這里是UPS“世界港”所在地。在這里,每小時(shí)能夠處 理35萬個(gè)包裹,每晚可以為100架航班提供服務(wù)。每天23時(shí)至次日凌晨3時(shí),一個(gè)包括波 音727F和DC-8F、波音757-200F、空中客車300F、波音747F和麥道-
4、11F在內(nèi)的混合機(jī)隊(duì) 在這里降落、卸載、裝運(yùn)、起飛。一部分飛機(jī)仍舊是飛往芝加哥和密爾沃基,但是更多飛機(jī) 的目的地是科隆、新加坡、臺(tái)北、香港和上海?!皶r(shí)任UPS航空總裁的迪克奧海姆曾經(jīng)對(duì)我說過,他從來沒有想到UPS航空會(huì)走到今 天這么輝煌的一步。”UPS航空現(xiàn)任總裁鮑勃萊克迪斯表示。次日到達(dá)業(yè)務(wù)20世紀(jì)80年代,美國聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corp.,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼:FX,國 際民用航空組織代碼:FDX)迅速崛起并在短時(shí)間內(nèi)獲取了美國主要的包裹快遞海運(yùn)業(yè)務(wù)。 為了與之抗衡,迪克奧海姆決定增加一項(xiàng)次日到達(dá)業(yè)務(wù)。1982年,UPS開始通過5家協(xié)議 貨運(yùn)航空公司在一些主要的姊妹城市,比如波士頓
5、一芝加哥等城市之間提供次日達(dá)到快遞業(yè) 務(wù)。實(shí)際上,早在1953年,UPS就利用與航空公司簽約的方式提供了隔日到達(dá)業(yè)務(wù)。1987 年,UPS在美國本土以及夏威夷甚至波多黎各等任何一個(gè)有郵編的地方都開通了服務(wù)?!暗?克奧海姆認(rèn)為,UPS航空應(yīng)當(dāng)將主要精力放在國內(nèi)快遞市場(chǎng)上,但是我們的客戶逐漸開始 遍布全球,于是我們的服務(wù)也就隨之開始向全球延伸?!滨U勃萊克迪斯說。即使到了 1997年,鮑勃萊克迪斯開始接掌UPS航空后,UPS航空在美國本土外的業(yè) 務(wù)也僅限于德國的科隆和日本的成田,而那時(shí)UPS已經(jīng)在美國本土實(shí)現(xiàn)了次日午前到達(dá)業(yè) 務(wù)。11年后,UPS航空擁有一支由268架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì),并擁有世界上最廣
6、闊的航線網(wǎng) 絡(luò),每周有16個(gè)環(huán)繞地球飛行的航班,UPS航空在歐洲和亞洲的空運(yùn)能力都達(dá)到了 3360 萬磅,除了遞送包裹以外,UPS航空還提供其他的業(yè)務(wù)。2004年,UPS收購了萬絡(luò)快遞公司,從而將其航空業(yè)務(wù)和海外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展到了 175 個(gè)國家和地區(qū)。UPS將萬絡(luò)航空快遞運(yùn)轉(zhuǎn)中心從代頓轉(zhuǎn)移到了路易斯維爾,除在其“世界港” 提供傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)外,還在全球范圍內(nèi)推出重型貨物運(yùn)輸服務(wù),并在北美地區(qū)提供次日到 達(dá)、隔日到達(dá)和個(gè)性化航空貨運(yùn)服務(wù)。隨著北美與亞洲和歐洲之間貿(mào)易關(guān)系的進(jìn)一步加深, 航空貨運(yùn)的需求也越來越大,而一些高端客戶對(duì)于貨物遞送速度的要求也越來越高。今年,UPS航空提出了“通過空運(yùn)簡化全
7、球業(yè)務(wù)”的口號(hào)來平衡其作為一個(gè)航空公司和貨 運(yùn)承運(yùn)人的角色。新推出的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)包括增長迅速的國際快遞業(yè)務(wù),即UPS快遞貨運(yùn)。 鮑勃萊克迪斯預(yù)計(jì),航空貨運(yùn)收入占到UPS全部收入的11%左右,年收入達(dá)500億美元。承運(yùn)更多的傳統(tǒng)型航空貨物是UPS航空全球發(fā)力的動(dòng)力之一。去年,UPS航空的國際 飛行小時(shí)數(shù)首次超過國內(nèi)飛行小時(shí)數(shù)?!斑@對(duì)我們來說的確是一項(xiàng)改變?!盪PS航空集團(tuán)副總 裁米奇尼科拉斯表示,“國際飛行小時(shí)數(shù)超過國內(nèi)飛行小時(shí)數(shù),說明全球的尋求很大,我們 可能要進(jìn)入一個(gè)像100年以前那樣的擴(kuò)展階段?!弊鳛轷U勃萊克迪斯的助手,米奇尼科拉斯 主要負(fù)責(zé)UPS航空的當(dāng)日到達(dá)業(yè)務(wù),他說,UPS航空幾乎是
8、每周7天,每天24小時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)。觸角伸向全球2000年是UPS實(shí)現(xiàn)自我突破的一年,UPS決定通過成立一個(gè)真正的全球貨運(yùn)航空公司 來進(jìn)軍國際業(yè)務(wù),并于當(dāng)年向美國政府提交了開通中國航線業(yè)務(wù)的申請(qǐng)?!爱?dāng)時(shí),我們面臨 的最大挑戰(zhàn)是,我們決定了要進(jìn)軍中國,但是卻沒有合適的飛機(jī)?!滨U勃萊克迪斯表示,“UPS 航空決定立刻租賃并改裝16架波音747飛機(jī)來擴(kuò)充機(jī)隊(duì)?!碑?dāng)時(shí)美國交通運(yùn)輸部規(guī)定,如果 航空公司取得了航線許可,那么必須在12個(gè)星期內(nèi)開通業(yè)務(wù),這意味著UPS必須在獲知是 否能夠取得許可前,就得準(zhǔn)備好需要用到的飛機(jī)?!斑@對(duì)我們來說的確是歷史性的一步,但 是當(dāng)時(shí)也冒了很大的風(fēng)險(xiǎn),如果交通運(yùn)輸部沒有批下航線來
9、,這么多的飛機(jī)我們?cè)趺刺幚恚?所以我們必須要拿下航線許可! ”鮑勃萊克迪斯表示。2001年年初,UPS航空取得許可,每 周在中美之間執(zhí)飛6個(gè)航班。對(duì)中國的業(yè)務(wù)拓展成了 UPS航空歷史性的一個(gè)跨越。20年中,UPS經(jīng)歷了從協(xié)議航空貨運(yùn)到在美國本土提供次日達(dá)到業(yè)務(wù),再到開通至中 國的航班業(yè)務(wù)的過程。經(jīng)過7年的努力,UPS已經(jīng)在上海浦東建立了中轉(zhuǎn)樞紐,到2012年, 該中轉(zhuǎn)樞紐將占地100萬平方英尺,每小時(shí)的貨物分揀能力達(dá)到1.7萬件。今年10月,該中心投入使用后,上海將成為UPS航空在華業(yè)務(wù)的中心。UPS每周有20個(gè)航班通往中國,其中5個(gè)是從科隆到上海,在華員工人數(shù)達(dá)到4478 人。除了上海外,U
10、PS還有直飛北京、廣州、青島的航班。而在中國境內(nèi)的業(yè)務(wù),UPS主 要是通過全貨運(yùn)航空公司一揚(yáng)子江貨運(yùn)來運(yùn)行,這樣,UPS在華業(yè)務(wù)就覆蓋了 330個(gè)城市。當(dāng)中國成為UPS增長的首選目標(biāo)的時(shí)候,UPS在世界其他地方的投資也并沒有減少。 2006年,UPS在德國的科隆一波恩機(jī)場(chǎng)建立了分揀中心,這個(gè)耗資1.35億美元,占地81.3 萬平方英尺的分揀中心每小時(shí)的分揀能力達(dá)11萬件,這也是UPS在美國本土以外最大的一 項(xiàng)投資?!笆澜绺邸笔荱PS的高科技分揀設(shè)施,到2010年,UPS耗資10億多美元的“世界港”建 成后,每小時(shí)處理能力可達(dá)到48.7萬件?!笆澜绺邸笔且粋€(gè)多點(diǎn)式的樞紐,在這里UPS把來 自世界
11、各地的所有貨物都放到里面,然后經(jīng)過分揀,送往世界的任何一個(gè)角落。UPS航空還把其足跡延展到了美國的阿拉斯加,在安克雷奇,UPS航空建立了跨太平 洋貨運(yùn)門戶樞紐。“安克雷奇是我們亞洲市場(chǎng)增長的關(guān)鍵?!泵灼婺峥评贡硎?。去年UPS 接收了 3架波音747-400型貨機(jī),到明年年底還將接收8架波音747-400型貨機(jī)。接下來的 兩年,UPS航空還將從盧森堡貨運(yùn)航空接收4架波音747-400型改裝貨機(jī),從長榮航空接收 兩架波音747-400型飛機(jī)。部分經(jīng)過改裝后的貨機(jī)前鼻將安裝鉸鏈裝置,以方便超大型貨物 的裝卸,而波音747-400型貨機(jī)的最大裝載量能夠達(dá)到25.9萬磅,航程達(dá)8230公里。大量購置貨
12、機(jī)隨著新的波音747-400型貨機(jī)的加入,原先在開通中國業(yè)務(wù)時(shí)使用的波音747-100/200 型貨機(jī)將退役。安克雷奇國際機(jī)場(chǎng)則將成為波音747-400型貨機(jī)機(jī)隊(duì)的基地。包括飛行員、 機(jī)械師等在內(nèi),UPS航空在安克雷奇大約有500名雇員。另外,UPS航空機(jī)隊(duì)的35架麥道 一11貨機(jī)也將以安克雷奇作為基地。鮑勃萊克迪斯表示,貨物將從其南加州樞紐的安大略 和美國東北樞紐的紐沃克集中到安克雷奇,然后在此分揀后直接裝上飛往中國的航班?!鞍?克雷奇在UPS航空的增長中扮演了很重要的角色?!比R克迪斯表示。除了波音747-400型飛機(jī)以來,UPS航空還有27架預(yù)訂的波音767-300ER型貨機(jī)將于 2009
13、年至2012年陸續(xù)交付。從1995年首次使用波音767飛機(jī),UPS航空目前擁有32架此 型號(hào)的飛機(jī)。根據(jù)該公司的數(shù)據(jù),波音767-300ER型貨機(jī)每次可以在上層裝載24個(gè)集裝箱, 在底艙裝載7個(gè),其最大裝載能力可達(dá)到13.2萬磅。米奇尼科拉斯曾表示,UPS的主要業(yè)務(wù)是在美國本土,但是UPS為了迎合不斷發(fā)展的 國際業(yè)務(wù),也正在購買長距離、大容量的貨運(yùn)飛機(jī)?!伴L距離、大容量”似乎指的就是空客 380貨運(yùn)飛機(jī)。然而,去年UPS決定取消10架空客380飛機(jī)的訂單,而空客公司也決定把 飛機(jī)的制造重心集中在客機(jī)上,并將其貨機(jī)制造計(jì)劃推遲到2015年。“從數(shù)據(jù)上來看,空客 380貨機(jī)的經(jīng)濟(jì)性對(duì)我們來說是理想
14、的。它既可以支撐我們的航線網(wǎng)絡(luò),又能夠節(jié)省成本, 也能夠提高航班時(shí)刻的效率,所以,空中客車380的確很適合我們。但是,我們已經(jīng)預(yù)訂的 波音767-300和波音747-400型飛機(jī)也能夠滿足我們未來發(fā)展的需要。”鮑勃萊克迪斯表示。美國的航空快遞市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟了,當(dāng)UPS將目光投向全球的時(shí)候,這意味著美 國本土的航空快遞市場(chǎng)已經(jīng)沒有多大的增長空間?!拔覀冋J(rèn)為美國的國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)飽和了,” 鮑勃萊克迪斯說,“UPS航空未來的發(fā)展目標(biāo)是將北美市場(chǎng)和歐洲以及亞洲市場(chǎng)連接起來。 這就是我們大量購買飛機(jī)的原因疽鮑勃萊克迪斯表示,UPS在亞洲的業(yè)務(wù)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展, 這些飛機(jī)在離開亞洲和歐洲的時(shí)候?qū)?huì)是滿
15、載的,無論運(yùn)送的是小包裹還是大貨物。UPS接力的核心至于UPS航空對(duì)于整個(gè)UPS的貢獻(xiàn),其具體數(shù)據(jù)很難預(yù)測(cè)。但是根據(jù)美國交通運(yùn)輸部 去年的一份報(bào)告,UPS航空第三季度凈虧損7860萬美元,而此前一年同期還盈利1550萬 美元。到2007年9月30日,UPS航空前12個(gè)月共虧損1.175億美元,而2006年同期則盈 利1.32億美元。UPS航空對(duì)這項(xiàng)數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑,并表示這項(xiàng)數(shù)據(jù)誤導(dǎo)了公眾,因?yàn)閁PS航空僅僅是UPS整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)的一部分,承擔(dān)的是快遞鏈的連接作用。而UPS正是通過龐大的UPS航 空系統(tǒng)才實(shí)現(xiàn)了將各種各樣的貨物及時(shí)送達(dá)目的地,為UPS盈利提供了保障。鮑勃萊克迪 斯表示,在UPS這張
16、大傘下,許多東西都離不開UPS航空的支持。UPS航空也是UPS這 項(xiàng)接力賽的一個(gè)核心。“我們不會(huì)選擇成為一個(gè)純粹的航空公司,只是因?yàn)槲覀兊目蛻魧?duì)時(shí) 間的要求越來越高,所以我們必須使用航空運(yùn)輸方式而已。”所以UPS航空跟其他地面運(yùn)輸 方式一樣,只是UPS無縫隙連接中的一部分,目的是為了使客戶的服務(wù)能夠快速地到達(dá)目 的地。即使是在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下,UPS仍然盈利頗豐。UPS報(bào)告的今年第一季度凈收入 是9.06億美元,雖然這個(gè)數(shù)字比去年同期的10.3億美元下降了 12.2個(gè)百分點(diǎn),但這仍然為 美國諸多客運(yùn)航空公司所艷羨。UPS航空是UPS主要的產(chǎn)品服務(wù)方式,也是其高收入的來源之一。鮑勃萊克迪斯表示
17、, 從航空公司的角度來看,聯(lián)邦快遞和UPS都運(yùn)轉(zhuǎn)著全世界最龐大的航線網(wǎng)絡(luò)。你任何時(shí)候 在地球上的任何一個(gè)地方乘飛機(jī)飛行的時(shí)候,你的前面或者后面就有一架聯(lián)邦快遞或者UPS 的飛機(jī)。FedEx聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FedEx Corp.),是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面 服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌,聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營模式, 提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案,使其年收入高達(dá)320億美元。聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過26萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題,恪守品行道德和職業(yè) 操守的最高標(biāo)準(zhǔn),
18、并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求,使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可 信賴的雇主。聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司,為全球超過220個(gè)國家及地區(qū)提供快捷、可靠的 快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò),通常只需一至兩個(gè)工作日,就能迅速運(yùn)送時(shí) 限緊迫的貨件,而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。DHLDHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者,也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。我們?cè)谌蚩焖?、安全和及時(shí)的運(yùn)送貨物。這其中的基礎(chǔ)是我們廣泛的網(wǎng)絡(luò),結(jié)合空中和地 面的運(yùn)輸方式以達(dá)到最優(yōu)化的遞送效率。一方面,這使我們的服務(wù)可以遍及世界每一角落, 另一方面,我們可以樹立在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的品牌形象并能充分理解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和客戶的需求。 在物流領(lǐng)域,全球化正在創(chuàng)造出比以往更加復(fù)雜的供應(yīng)鏈。DHL全球觸角和對(duì)本土市場(chǎng)了 解的結(jié)合再一次顯示了這是一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們既提供種類齊全的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),同時(shí) 也提供定制化的行業(yè)解決方案。這是達(dá)成我們的全球客戶要求的高標(biāo)準(zhǔn)的唯一方式。DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
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