【課件】柴油發(fā)動機培訓

1、自我介紹時間安排早：8：00 早餐上午：8：30-11：30 培訓中午：12：00 午餐下午：14：00-17：00 培訓晚：17：30 晚餐自然吸氣式柴油發(fā)動機SDIRudolfDiesel第一臺柴油發(fā)動機T-TURBO:渦輪增壓D-DIRECT：直接I -INJECTION：噴射S-SUCTION：吸氣式D-DIRECT：直接I-INJECTION：噴射SDI和TDI柴油機與汽油機的不同：1、燃油不同。2、點火方式不同。3、供油方式不同。4、混合氣形成時間不同。5、所需要的過量空氣系數不同。柴油機與汽油機特征值比較 汽油機 柴油機 壓縮比 6 11：1 21 30：1壓縮壓力 bar 11

2、 18 30 - 60壓縮溫度 400-600 700-900燃燒最高壓力bar 40-60 65 - 90全負荷排氣溫度 700-1000 500-600轉速（平均值）l/min 5000-6000 4000低速扭矩 小 大升功率kW/l 高 低總效率% 15 30 25 - 40點火方式 外部點火 自燃柴油機的特點：1、壓縮比高：15-22,壓縮壓力達3.5-4.5MPa。2、熱效率高：達到30%-40%。3、燃油消耗低：比汽油機低30%左右，經濟性好。4、沒有點火系，油路系統(tǒng)機件精密，故障相對減少，工作可靠性高。5、排放污染物少，但易產生碳煙。6、轉速低、質量大、制造維修費用高。柴油機供

3、給系示意圖1、柴油箱2、溢流閥3、柴油濾清器4、低壓油管5、手動輸油泵6、輸油泵7、噴油泵8、回油管9、高壓油管10、燃燒室11、噴油器12、排氣管13、排氣門14、排油管15、空氣濾清器16、進氣管柴油機供給系：由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置 以及廢氣排出裝置組成。燃油供給裝置包括：柴油箱、柴油濾清器、低壓油管、輸油泵、噴油泵、噴油器、高壓油管、回油管。空氣供給裝置包括：空氣濾清器、進氣管和氣缸內的進氣道?；旌蠚庑纬裳b置是燃燒室。廢氣排出裝置由氣缸內的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。柴油的使用性能指標：1、發(fā)火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。2、蒸發(fā)性：由燃油的蒸餾試驗確定

4、-需要測定50%， 90%，95%餾出溫度。3、粘度：燃油的流動性。4、凝點：柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。5、柴油的凈化程度。柴油的標號：根據凝點或十六烷值編定。汽車柴油機應選用十六烷值較高、蒸發(fā)性較好、凝點和粘度合適、不含水分和機械雜質的柴油?？扇蓟旌蠚獾男纬膳c燃燒:1、備燃期：A-B2、速燃期：B-C， C點為壓力最高點:6-9MPa3、緩燃期：C-D，D點為溫度最高點:2000-2500K4、后燃期：D-E燃燒室分類：1、統(tǒng)一式燃燒室：又稱直接噴射燃燒室。常見結構有型燃燒室和球型燃燒室。2、分隔式燃燒室：由主燃燒室和副燃燒室組成。常見型式有渦流室燃燒室和預燃室燃燒室。統(tǒng)一式燃燒室球型

5、燃燒室型燃燒室螺旋進氣道空氣渦流運動示意圖分隔式燃燒室渦流室燃燒室預燃室燃燒室噴油器對噴油器的要求：1、具有一定的噴射壓力和射程。2、合適的噴注錐角。3、停止噴油時能迅速切斷供油， 沒有滴漏現象。常見型式：1、孔式噴油器2、軸針式噴油器孔式噴油器1、回油管螺栓2、回油管襯墊3、調壓螺釘護帽4、調壓螺釘墊圈5、調壓螺釘6、調壓彈簧墊圈7、調壓彈簧8、頂桿9、噴油器體10、定位銷11、噴油器針閥12、針閥體13、噴油器錐體14、緊固螺套15、進油管接頭16、濾芯17、進油管接頭襯墊軸針式噴油器不噴油噴油噴油泵作用：定時定量的向噴油器輸送高壓燃油。要求：1、供油次序與發(fā)火次序保持一致。 2、各缸供油

6、量均勻（不均勻度不大于3%-4%）。 3、各缸供油提前角相同（相差不大于0.5曲軸轉角）。 4、供油延續(xù)時間相等。 5、油壓的建立和供油的停止必須迅速，防止滴漏現象。型式：柱塞式、噴油泵-噴油器一體式和轉子分配式。柱塞式噴油泵泵油原理示意圖1、柱塞2、柱塞套3、斜槽4、油孔5、出油閥座6、出油閥7、出油閥彈簧影響柴油機燃燒過程的主要因素 1燃料性質的影響 2壓縮比的影響 3噴油規(guī)律的影響4噴油提前角的影響5轉速與負荷的影響對柴油機工作性能的幾點要求（總結）1、工作柔和：不致出現太長的備燃期，選用十六烷值較高的柴油。2、采用較高的壓縮比（15-20）。3、噴油壓力必須足夠高（10MPa以上）。4

7、、組織強烈的空氣運動。5、一個工作循環(huán)內，各缸噴油一次。6、隨負荷變化改變相應供油量，且各缸供油量一致。7、各缸有統(tǒng)一噴油提前角，并且可以根據發(fā)動機工況進行調解。 科學技術的發(fā)展使得柴油發(fā)動機的各方面性能得到了進一步完善：1、動力性不低于汽油機。2、有些指標高于汽油機。3、噪音,振動得到完美解決。4、顆?？刂萍夹g大大提高-與80年 相比降低70%。 JETTA匹配SDI柴油發(fā)動機1、鞏固出租車市場。2、明顯降低運營費用。3、開拓新的用戶群體。 1、國內尚無柴油機轎車。2、低排放，利于環(huán)境保護。3、低油耗，且柴油價格低。4、扭矩大，動力性好。5、可靠性高。6、充分利用德國大眾的柴油機技術優(yōu)勢。項

8、目依據：有利條件：SDI 發(fā)動機全負荷特性曲線圖缸數: 4氣門數/缸: 2排量: 1.896L沖程: 95.5mm缸徑: 79.5mm壓縮比: 19.5:1扭矩: 130NM/2200rpm功率: 47kW/4200rpm發(fā)動機管理系統(tǒng): BOSCH柴油標號： 49點火順序： 1-3-4-2廢氣再循環(huán): 有氧化催化轉換: 有SDI 發(fā)動機技術指標JETTA轎車百公里油耗對比: SDI 2V-MPI5V90kM L/100kM6.56.94.3120kM L/100kM8.58.96.110.611.05.4城市工況 L/100kM發(fā)動機艙布置圖1.9l SDI 發(fā)動機真空泵型燃燒室螺旋進氣道空

9、氣渦流運動5孔噴油器stroke2stroke1針閥主噴射行程stroke2預噴射行程stroke1彈簧1彈簧2針閥總行程stroke=stroke1+stroke2檢查噴油器 新的： 190-200 bar磨損極限：170 bar 柴油機燃料供給系-出油閥燃油濾清器1、供油管（從油箱來）2、回油管（到油箱）3、O 型密封圈4、控制閥（注意安裝方向）5、安全銷6、回油管（從噴油泵來）7、供油管（到噴油泵）8、燃油濾清器9、密封圈10、放水螺栓雙金屬片控制閥雙金屬片控制閥溫度高于31C時，關閉溫度低于15C時，打開油箱 滾輪凸輪盤分配轉子出油閥總成高壓泵噴油器葉片式輸油泵 軸向壓縮式分配泵燃油流

10、向示意圖A:進油在下止點，燃油通過進油管道和閥孔口進入高壓室B:燃油輸送隨著軸向運動，分配柱塞關閉進油管道，使高壓室中的燃油保持一定壓力。隨著旋轉運動，分配槽開啟,接通 與發(fā)動機汽缸相對應的出油管。C:泄壓一旦調節(jié)塊打開控制孔，燃油輸送結束。D:進油在柱塞回到下止點時，通過旋轉徑向運動，控制孔關閉。高壓室重新注油。供油過程 泵油過程 分配轉子壓縮室轉子分配孔泵體至出油閥通道轉子軸向槽燃油切斷電磁閥N109彈簧電磁鐵供油孔壓縮室停機斷油示意圖滾輪架滾輪凸輪盤供油提前角自動調節(jié)機構供油提前角調節(jié)油缸 彈簧提前滯后滾輪傳力銷壓力腔與輸油泵吸入端相通供油提前角調節(jié)閥 N108供油提前角自動調節(jié)機構供油

11、提前角調節(jié)閥 N108 1=Roller ring2=Injection timer pressure3=Injection timer piston4=Injection timer spring side5=Injection timer solenoid valve A=Pump inner chamber pressure /fuel pump pressureB=Fuel return供油提前角的檢測A：供油提前角B：燃油溫度C：規(guī)定的供油提前角范圍值供油提前角的調整向左調=延遲向右調=提前發(fā)動機在怠速時爆震功率損失 供油提前角調節(jié)閥 N108失效：行駛特性惡化廢氣排放惡化冷起動困難

12、發(fā)動機運轉粗暴功率損失 供油提前角調節(jié)不準：滑套位置傳感器G149油量調節(jié)器N146調速機構1.滑套位置傳感器 2.旋轉電磁鐵 3.轉軸 4.偏心銷 5.濾網 油量調節(jié)機構 調節(jié)活塞位置傳感器G149燃油溫度傳感器G81怠速 負荷噴油泵各連接部件裝配圖對正發(fā)動機上止點 對正發(fā)動機上止點 固定凸輪軸固定凸輪軸拆卸噴油泵 噴油泵緊固螺釘有兩種： A：帶有倒棱和尖角 1、擰緊扭矩：20NM+90 2、拆卸后必須更換 B：不帶有倒棱和尖角 1、擰緊扭矩：25NM 2、拆卸后不須更換噴油泵加注柴油拆卸凸輪軸齒形皮帶輪 注意：拆卸螺栓時（45NM），必須用3036固定凸輪軸皮帶輪調整齒形皮帶張緊度 檢查缸

13、壓 新的： 25-31 bar磨損極限：19 bar 允許偏差：5 bar檢查機油壓力安全注意為了防止受傷、損壞噴油和預熱系統(tǒng)，以下幾點必須注意：1、在連接或斷開噴油或預熱系統(tǒng)導線或測試盒之前，必須關閉點火開關。2、如果需要發(fā)動機在起動機帶動下工作而不起動，比如進行缸壓檢查，這時首先應拔掉噴油泵插頭。3、在斷開電池之前，應先獲得收音機防盜密碼。4、在連接或斷開電池之前，必須關閉點火開關，否則會損壞柴油電控單元。5、在進行實際檢查和測試時，必須由第二人在后排進行操作。在維修燃油供給及噴射系統(tǒng)時，須遵守以下6點規(guī)則：1、在拆卸前，必須完全清潔所有相關部件和連接區(qū)域。2、把拆卸的部件放到干靜的地方，注意不可以使用帶絨毛的擦拭布。3、如果不能立刻進行維修，必須用干凈的布遮蓋開口的部件和密封口。4、必須安裝干凈的部件，不能安裝已經拆松的部件。5、當該系統(tǒng)已被拆開： a:盡量避免使