[福建]高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁貝雷支架法施工方案

1、福建省XX高速泉州段A1標A匝道1號橋現(xiàn)澆箱梁貝雷支架法施工方案中鐵隧道集團XX高速A1標項目部一、工程概況 A匝道1號橋平面位于半徑R-3209m左偏圓曲線，R-1550m的右偏圓曲線，A-160m的右偏緩和曲線，R-230m的右偏圓曲線上，縱面位于i=-0.5%的下坡段。起點樁號為AK0+000,終點樁號為AK0+343,橋梁全長342.5米。 橋梁上部結構為（440+340）預應力混凝土連續(xù)（剛構）T梁+320m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。其中第三聯(lián)為320m的變截面普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，總共有三跨，其中第八跨、第九跨為單箱五室，第十跨為單箱六室，箱梁底板寬16.566m25.634m

2、，梁高1.4m，兩側翼緣板各寬2m，箱梁中心處梁高1.4m，頂板厚度為25 cm,底板厚度為22cm。二、施工總體方案 本橋位于山坡地段，橋址處地形起伏較大，且橋梁跨越便道，滿堂支架搭設難度大，通過綜合考慮，擬采用抱箍+貝雷梁+鋼管架現(xiàn)澆施工。 箱梁、支架、模板等荷載通過抱箍和鋼棒傳遞給墩身。抱箍牛腿上布設兩組單層三排的貝雷梁作為支撐橫梁；縱向采用單層雙排的加強貝雷片作為承重主梁；貝雷梁上橫向鋪設I12工字鋼作為分配梁；其上搭設一層鋼管支架，鋼管架高1.2m2m。箱梁橫坡和縱坡通過鋼管架高度以及頂托伸出量進行調節(jié)，梁底設橫、縱向兩層方木；箱梁底模、側模、翼緣板采用竹膠板；內模采用膠合板。下圖為

3、：支撐體系立面圖 由于本橋箱梁鋼筋用量大、型號多，鋼筋骨架片焊接工程量大、骨架片長度長，需要占用的鋼筋加工場地較大，為方便鋼筋的加工及吊裝，在施工現(xiàn)場平整場地作為臨時鋼筋加工棚。鋼筋加工完成后通過吊車吊裝至模板內。 混凝土由拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運輸，汽車泵入模。 箱梁混凝土分兩次澆筑，首先澆筑底板和腹板，混凝土澆筑至翼緣板和腹板交接部位；然后安裝內模頂板，綁扎頂板鋼筋后澆筑頂板混凝土。 待混凝土強度達到設計強度等級值的90%后，拆除模板及支架。三、施工工藝流程1、支架搭設工藝流程：鋼管柱基礎鋼管柱安裝搭設施工腳手架穿設鋼棒安裝抱箍橫向支撐梁安裝（單層三排貝雷片） 縱向貝雷主梁安裝（單層雙排

4、貝雷片）橫向I12工字鋼鋪設碗扣架搭設縱橫向兩層方木箱梁底模安裝2、梁體施工工藝流程：支架預壓箱梁底模、側模、翼緣板模板安裝底板、腹板鋼筋綁扎內模安裝底板、腹板混凝土澆筑安裝頂部內模綁扎頂板、翼緣板鋼筋頂部、翼緣板混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生支架拆除四、施工方法 1、支架設計加工 本橋抱箍+貝雷梁支架法，在橋墩墩身上橫穿鋼棒，鋼棒上方安裝抱箍，抱箍頂橫向放置支撐橫梁，支撐橫梁采用單層三排貝雷片，橫梁上沿橋縱向鋪設單層加強貝雷梁，為調節(jié)箱梁的橫坡和縱坡，在貝雷片上部搭設一層鋼管支架，先在貝雷片上方橫向鋪設一層I12的工字鋼，工字鋼縱向間距90cm，鋼管架直接搭設在工字鋼上，支架縱橫間距采用90cm*90

5、cm，步距1.2m，支架高度為1.5m2m。支架頂部設置頂托，頂托上橫向鋪設10*15cm方木，方木間距為90cm,縱橋向布置10*10cm方木，方木間距為30cm。 2、支架安裝 （1）鋼棒安裝 本橋的貝雷架支撐采用鋼棒+抱箍，鋼棒直徑9cm，長2.5m。墩身鋼棒橫穿在抱箍底面，鋼棒作為支撐體系的主要承重結構，和抱箍共同作用，將上部荷載傳遞給墩身?？捎行Ю脴蛄鹤陨斫Y構參與共同受力。 在澆筑墩柱混凝土時，根據(jù)支架體系高度提前預埋長1.8m直徑100mm的PVC管作為鋼棒預留孔，然后在墩身穿設鋼棒。要求鋼棒兩端外伸長度基本一致。支撐體系的總高度為：兩層貝雷片高度、分布工字鋼高度、鋼管架高度、兩

6、層方木高度、底模厚度這幾項支撐體系的高度之和，在墩柱上定位鋼棒時，底模面的設計標高減去支撐體系到鋼棒頂面的施工高度，即為鋼棒預埋管的標高，在墩柱拆模后找出預留孔位置安裝鋼棒。（2）抱箍安裝 抱箍長1m,面板厚1.6cm，直徑與墩柱直徑一致，抱箍牛腿長60cm，牛腿上分布3*8排螺栓孔，螺栓采用M24的高強螺栓。為增大抱箍與墩柱之間的摩擦系數(shù)，在抱箍內側粘貼一層3mm的橡膠墊。 在進行抱箍緊固時，對每個高強螺栓都平行施加預拉力。同墩號上的幾個抱箍應安裝在同一標高上，標高可用水平管或水準儀進行測量，在墩柱上做好標記。抱箍于鋼棒之間如存在間隙，需用鋼板填塞。右圖：加強抱箍（3）臨時支墩安裝 由于7號

7、墩、9號墩樁心距較大，7號墩樁心距為7.884米，9號墩左右幅相鄰兩樁的樁心距為7.42米，跨徑較大，需在相鄰兩墩中間增減臨時支墩。臨時支墩布置見7號墩支架布置橫斷面圖和9號墩支架布置橫斷面圖。支墩基礎采用擴大基礎形式，長寬深=3米1.5米1米，臨時支墩采用56cm壁厚10mm的無縫鋼管，7號墩在相鄰兩根墩柱中間各安裝一個臨時支墩，橫向連接采用間距4米一道的14cm槽鋼作為剪刀撐，9號墩在左右幅中間大里程方向和小里程方向各設置1個臨時支墩，為保證臨時支墩的穩(wěn)定性，在兩臨時支墩之間每隔4米采用14cm槽鋼作為剪刀撐連接，并在中系梁上預埋鋼板與臨時支墩連接。 （4）支撐橫梁安裝 支撐梁采用1.5m

8、3m的貝雷梁橫向布置，起著 將梁結構自重、支架荷載和施工荷載等傳到圓柱墩上的作用。檢查好抱箍后，用吊車將事先拼裝完成的貝雷梁吊裝在抱箍的牛腿上，為了確保貝雷梁的穩(wěn)定，防止滑移和傾覆，墩柱兩側的每片貝雷梁用兩條10cm槽鋼橫橋向立放與抱箍牛腿焊接固定，在該槽鋼上方順橋向放置一條穿過三片貝雷梁的10cm槽鋼并與之焊接，使三片貝雷梁連接成一個整體。抱箍牛腿與貝雷梁之間如有空隙，需加墊薄鋼板使貝雷梁與抱箍牛腿密貼，防止各抱箍受力不均。 （5）貝雷主梁安裝 縱向主梁采用1.7m高單層雙排加強貝雷梁，貝雷片規(guī)格為170cm300cm18cm,間距為90cm。每兩排貝雷片連成一組，每組貝雷片采用貝雷框進行連

9、接。 1）貝雷梁的拼裝： a、在橋梁旁設置貝雷片堆放場地，貝雷梁進場后，堆放在已平整硬化好的場地內。 b、貝雷片采用在堆放場地拼裝，拼裝前仔細檢查貝雷片是否有傷損現(xiàn)象，有傷損的禁止使用。 c、貝雷片在現(xiàn)場先拼裝成設計長度,然后再整體吊裝 2）貝雷梁架設 a、架設前首先對于吊裝機械設備進行全面檢查，確保吊裝安全。 b、先將貝雷片在地面上按設計片數(shù)拼裝，并分組聯(lián)結好。在貝雷片橫梁上按設計間距，將各組貝雷架的位置用油漆標好。然后，用2臺25t吊車將已聯(lián)結好的貝雷架按先中間后兩邊的順序吊裝到位，并用自制U型卡將貝雷架固定在支撐橫梁上。 c、貝雷片安裝完成后，由于箱梁有縱坡，與貝雷片連接處順橋向會形成間

10、隙，在下面滿塞鋼板固定，保證貝雷梁為面受力。 d、貝雷梁之間的標準支撐架能連接的在立面和平面的底部必須全部連接。 （5）鋼管架施工 貝雷梁上面橫向分配梁采用I12工字鋼，工字鋼縱向間距90cm，工字鋼上設碗扣支架，以便調節(jié)箱梁縱、橫坡。支架采用標準碗扣式腳手架，滿堂支架采用鋼管型號483.5。本橋箱梁平面為“Y”型，在梁底橫坡為雙坡，橫橋向以路線設計線為變坡點，當橫向分配梁鋪設完成后，搭設前測量人員用全站儀放出箱梁在貝雷架上的豎向投影線，并用油漆涂上標志線。再根據(jù)投影線定出路線中心線,根據(jù)中心線向兩側對稱布置碗扣支架。 碗扣鋼管采用1.2m和1.5m長立桿，橫桿步距為1.2m。鋼管平面縱橫間距

11、為90cm90cm。為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，每跨縱橫向每隔4m設置一道鋼管剪刀撐，剪刀撐采用旋轉扣件和立桿牢固連接。 鋼管支架上設置頂托。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。（6）縱橫方木安裝 頂托標高調整完畢后，在其上安放10*15cm的方木縱梁。在縱梁上安放10*10cm的方木小橫梁，小橫梁中心間距為30cm。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開。 3、支架預壓 （1）支架預壓目的 a、確保箱梁外觀線型符合設計要求和施工過程的安全，通過預壓來檢驗現(xiàn)澆支架剛度、強度及穩(wěn)定性。 b、通過模擬施工中加載

12、過程，分析觀測結果來計算現(xiàn)澆支架的彈性變形和非彈性變形值，根據(jù)箱梁設計的反拱度與彈性變形值組合計算出底模的預拱度，以此確定施工時底模應設置的預拱度，為后續(xù)施工模板的設置提供依據(jù)。 c、實測支架承受施工荷載引起的彈性變形，與理論計算進行比較，驗證計算模式。 d、消除受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。 （2）支架預壓施工 支架搭設完成后，鋪設底模，進行加載試壓，加載材料使用砂袋，試壓的最大加載為設計荷載的1.2倍。加載時按規(guī)范要求分級進行，支架預壓的加載程序為050%設計荷載100%設計荷載120%設計荷載 5、模板安裝（1）、底模安裝底模板安裝前要考慮支架的預留拱度的設置

13、調整、加載預壓試驗及支座板的安裝。箱梁底模采用2440mm1220mm15mm的高強度光面竹膠板分塊拼裝，直接在支架上拼裝制作。 （2）、側模安裝 箱梁外側模板和翼緣模板采用竹膠板。側模安裝采用底包側，即側模落在底模上。側模豎肋采用1010cm方木，背帶采用兩根鋼管，每塊模板上設有1道橫向背帶。 為調模、脫模方便，模板外側每道背帶上設可調絲桿用來支撐模板，確保模板在澆注砼時不向外傾倒。外側模板及翼緣模板安裝及拆卸時，采用人工配合汽車吊進行實施。當砼強度達到設計強度的75%時，方可脫離外側模板和翼緣模板。 （3）、內模安裝 箱梁內模及封頭均采用木膠板，豎肋采用5cm8cm的方木，方木間距為30c

14、m左右，橫向采用鋼管背帶。腹板兩側采用絲頭拉桿進行連接。6、鋼筋工程 （1）鋼筋安裝順序： a、安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)； b、安裝中橫梁鋼筋骨架及鋼筋； c 、安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋； d 、安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側角鋼筋。 e 、第一次澆筑混凝土后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋、翼緣板鋼筋、伸縮縫等預埋件。 f 、在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。（2）、鋼筋加工 鋼筋加工嚴格按照設計圖紙進行加工，保證鋼筋的長度、尺寸、型號等要求。 （3）、鋼筋安裝 鋼筋應按設計圖紙和規(guī)范要求進行綁扎安裝。鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙和施工規(guī)范的要求。鋼筋綁扎時，應嚴格控制鋼筋間距，用尺和石筆在鋼筋上標出鋼筋綁扎位置后再綁扎，做到鋼筋橫平豎直。7、混凝土工程 混凝土