ATS子系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試(其他功能試驗(yàn))課件

1、ATS子系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試(ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn))3、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 1） 兩輛裝備列車(chē)前后分別停在同一線路上，如前面第一輛列車(chē)A停在2站站臺(tái)，后面第二輛列車(chē)B停在其后區(qū)間的一定距離。 2）兩輛列車(chē)的車(chē)載設(shè)備已經(jīng)開(kāi)啟，列車(chē)均設(shè)定運(yùn)行于CTC等級(jí)下的AM模式，且車(chē)門(mén)控制預(yù)選“自動(dòng)（開(kāi)啟/關(guān)閉）”。 3）兩輛列車(chē)均有駕駛司機(jī)，車(chē)上信號(hào)系統(tǒng)工程師，監(jiān)理或業(yè)主代表；控制中心OCC調(diào)度和ATS系統(tǒng)工程師（或車(chē)站值班員和ATS系統(tǒng)工程師），具備調(diào)試用無(wú)線電臺(tái)。A車(chē)B車(chē)2站站臺(tái)3、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 1）中心調(diào)度和車(chē)站值班員登錄并打開(kāi)工作界面。

2、 2）列車(chē)均設(shè)定運(yùn)行于CTC等級(jí)下的AM模式。 3）中心調(diào)度下載一個(gè)用于試驗(yàn)的時(shí)刻表。打開(kāi)自2 站出發(fā)至5站的信號(hào)機(jī)自動(dòng)排列進(jìn)路。3、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 4）調(diào)度員將列車(chē)A車(chē)次修改號(hào)為【231011】，將列車(chē)B車(chē)次號(hào)修改為【231012】，完成修改后，被修改的車(chē)次號(hào)即時(shí)被顯示在中心和車(chē)站顯示屏的詳細(xì)線路圖上； 兩車(chē)追蹤運(yùn)行 列車(chē)【231011】 啟動(dòng)越過(guò)2站出站信號(hào)后獲得移動(dòng)授權(quán)，中心和車(chē)站顯示屏上列車(chē)【231011】的顯示色譜發(fā)生了變化，司機(jī)啟動(dòng)【231011】車(chē)ATO按鈕，列車(chē)加速前行；這時(shí)列車(chē)【231012】由司機(jī)啟動(dòng)前行并獲得移動(dòng)授權(quán)，中心和車(chē)站顯示屏上

3、列車(chē)【231012】的顯示色譜發(fā)生了變化，司機(jī)啟動(dòng)【231012】車(chē)ATO按鈕，列車(chē)也加速運(yùn)行；在中心和車(chē)站顯示屏的詳細(xì)線路圖上顯示列車(chē)追蹤運(yùn)行且它們車(chē)次號(hào)隨列車(chē)占用光帶前行而步進(jìn)。A車(chē)B車(chē)2站站臺(tái)2310112310123、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 5）后車(chē)到站 列車(chē)【231012】到達(dá)2站臺(tái)自動(dòng)停車(chē)，發(fā)車(chē)指示器（DTI）開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，列車(chē)車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，中心呼叫【231012】司機(jī)確認(rèn)列車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，同時(shí)確認(rèn)安全門(mén)開(kāi)關(guān)和發(fā)車(chē)指示器（DTI）顯示并與顯示屏幕比較； 列車(chē)門(mén)和安全門(mén)關(guān)閉，DTI倒計(jì)時(shí)結(jié)束，列車(chē)重新獲得移動(dòng)授權(quán)，中心呼叫【231012】司機(jī)確認(rèn)與顯示

4、屏一致，司機(jī)啟動(dòng)【231012】車(chē)ATO按鈕，列車(chē)啟動(dòng)前行。A車(chē)B車(chē)2站站臺(tái)2310122310113、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論6）前車(chē)到站 列車(chē)【231011】到達(dá)3站臺(tái)自動(dòng)停車(chē)，發(fā)車(chē)指示器（DTI）開(kāi)始倒計(jì)時(shí)（時(shí)刻表擬定的值），列車(chē)車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，中心呼叫【231011】司機(jī)確認(rèn)列車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，同時(shí)確認(rèn)安全門(mén)開(kāi)關(guān)和發(fā)車(chē)指示器（DTI）顯示并與顯示屏幕比較； 列車(chē)門(mén)和安全門(mén)關(guān)閉，DTI倒計(jì)時(shí)結(jié)束，列車(chē)重新獲得移動(dòng)授權(quán)，這時(shí)前方信號(hào)是點(diǎn)亮狀態(tài)，中心呼叫【231011】司機(jī)確認(rèn)與顯示屏一致，司機(jī)啟動(dòng)【231011】車(chē)ATO按鈕，列車(chē)啟動(dòng)運(yùn)行。 最終列車(chē)【23101

5、1】停在5 號(hào)站臺(tái)，車(chē)指示器（DTI）倒計(jì)時(shí)結(jié)束，信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，列車(chē)不能得到移動(dòng)授權(quán)。列車(chē)【231012】停在列車(chē)【231011】后區(qū)間的一定距離。A車(chē)B車(chē)3站站臺(tái)2310122310113、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論7）中心調(diào)度打開(kāi)自5 站出發(fā)至10站的信號(hào)機(jī)自動(dòng)排列進(jìn)路 ,列車(chē)【231011】獲得移動(dòng)授權(quán)，由司機(jī)啟動(dòng)ATO按鈕繼續(xù)向前運(yùn)行， 調(diào)度員在6站增加列車(chē)停站時(shí)間30秒，列車(chē)到達(dá)6站停車(chē)，發(fā)車(chē)指示器（DTI）開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，這時(shí)DTI的停車(chē)時(shí)間顯示應(yīng)增加了30秒開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，列車(chē)車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，中心呼叫【231011】司機(jī)確認(rèn)列車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，同時(shí)確認(rèn)安全門(mén)開(kāi)

6、關(guān)和發(fā)車(chē)指示器（DTI）顯示并與顯示屏幕比較。A車(chē)B車(chē)5站站臺(tái)2310122310113、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論8）【231011】列車(chē)門(mén)和安全門(mén)關(guān)閉，DTI倒計(jì)時(shí)結(jié)束，列車(chē)重新獲得移動(dòng)授權(quán)，這時(shí)前方信號(hào)是點(diǎn)亮狀態(tài)，中心呼叫司機(jī)確認(rèn)與顯示屏一致，司機(jī)啟動(dòng)【231011】車(chē)ATO按鈕，列車(chē)啟動(dòng)運(yùn)行。 這時(shí)調(diào)試員已經(jīng)將7站停車(chē)時(shí)間修改為比原時(shí)刻表設(shè)定減少20秒，列車(chē)到達(dá)7站停車(chē)，發(fā)車(chē)指示器（DTI）開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，這時(shí)DTI的停車(chē)時(shí)間顯示減少20秒，列車(chē)車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，中心呼叫【231011】司機(jī)確認(rèn)列車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，同時(shí)確認(rèn)安全門(mén)開(kāi)關(guān)和發(fā)車(chē)指示器（DTI）顯示并與顯示

7、屏幕比較。A車(chē)B車(chē)6站站臺(tái)2310122310113、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論9）【231011】列車(chē)門(mén)和安全門(mén)關(guān)閉，DTI倒計(jì)時(shí)結(jié)束，列車(chē)重新獲得移動(dòng)授權(quán)，這時(shí)前方信號(hào)是點(diǎn)亮狀態(tài)，中心呼叫司機(jī)確認(rèn)與顯示屏一致，司機(jī)啟動(dòng)【231011】車(chē)ATO按鈕，列車(chē)啟動(dòng)運(yùn)行。 這時(shí)調(diào)度員通過(guò)窗口已經(jīng)將8站的停站時(shí)間修改為通過(guò)不停即跳停，列車(chē)到達(dá)8 站后不停直接通過(guò)向9 站運(yùn)行。中心呼叫【231011】司機(jī)確認(rèn)安全門(mén)開(kāi)關(guān)和發(fā)車(chē)指示器（DTI）顯示并與顯示屏幕比較。A車(chē)B車(chē)7站站臺(tái)2310122310113、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論10）這時(shí)調(diào)度員通過(guò)窗口已

8、經(jīng)將9站的停站時(shí)間修改為扣車(chē)，列車(chē)到達(dá)9 站后停車(chē)，發(fā)車(chē)指示器（DTI）顯示“H” ，列車(chē)門(mén)、安全門(mén)打開(kāi)并不關(guān)閉，中心呼叫【231011】司機(jī)確認(rèn)車(chē)門(mén)狀態(tài)、指示器（DTI）顯示并與中心顯示屏幕對(duì)比。A車(chē)B車(chē)9站站臺(tái)2310122310113、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論11）列車(chē)【231012】運(yùn)行過(guò)程和列車(chē)【231011】類(lèi)似但它的各站停站時(shí)間正常，信號(hào)機(jī)全部是滅燈。最后停在列車(chē)【231011】后區(qū)間的一定距離。A車(chē)B車(chē)9站站臺(tái)2310122310113、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論12）中心調(diào)度取消列車(chē)【231011】的“扣車(chē)”，并開(kāi)放10到13

9、站的信號(hào)自動(dòng)排列進(jìn)路。列車(chē)【231011】車(chē)門(mén)和9站安全門(mén)關(guān)閉，列車(chē)【231011】獲得移動(dòng)授權(quán)，調(diào)度通過(guò)電臺(tái)通知列車(chē)司機(jī)晚發(fā)車(chē)120秒，待發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器正計(jì)時(shí)120時(shí)，車(chē)次號(hào)外框變紅，司機(jī)確認(rèn)ATO按鈕，列車(chē)加速運(yùn)行。 列車(chē)【231011】至10站時(shí)比時(shí)刻表晚點(diǎn)，到達(dá)10站后停車(chē)，發(fā)車(chē)指示器（DTI）倒計(jì)時(shí)時(shí)間會(huì)以較短的時(shí)間開(kāi)始（時(shí)刻表設(shè)定的最小值），車(chē)門(mén)關(guān)閉，倒計(jì)時(shí)結(jié)束，列車(chē)【231011】再次獲得移動(dòng)授權(quán)，司機(jī)按壓ATO按鈕列車(chē)出發(fā)，A車(chē)B車(chē)10站站臺(tái)231012231011晚點(diǎn)3、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 運(yùn)行至11站停車(chē)，發(fā)車(chē)指示器（DTI）倒計(jì)時(shí)時(shí)間會(huì)以較短的

10、時(shí)間開(kāi)始（時(shí)刻表設(shè)定的最小值），車(chē)門(mén)關(guān)閉，倒計(jì)時(shí)結(jié)束，獲得移動(dòng)授權(quán)后繼續(xù)運(yùn)行， 至12 站停車(chē)后，發(fā)車(chē)指示器（DTI）倒計(jì)時(shí)時(shí)間會(huì)以較短的時(shí)間開(kāi)始（時(shí)刻表設(shè)定的最小值），車(chē)門(mén)關(guān)閉，倒計(jì)時(shí)結(jié)束列車(chē)【231011】再次獲得移動(dòng)授權(quán)，司機(jī)按壓ATO按鈕列車(chē)出發(fā)向13站運(yùn)行， 列車(chē)【231011】按照時(shí)刻表運(yùn)行至13停車(chē)，車(chē)次號(hào)外框變?yōu)檎＃l(fā)車(chē)指示器（DTI）倒計(jì)時(shí)時(shí)間會(huì)以時(shí)刻表的時(shí)間開(kāi)始，司機(jī)嚴(yán)格按照發(fā)車(chē)指示器DTI的時(shí)間運(yùn)行至最終站折返，折返后列車(chē)的車(chē)次號(hào)自動(dòng)改變?yōu)樾绿?hào)。A車(chē)B車(chē)11站站臺(tái)231012231011晚點(diǎn)3、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 13）調(diào)度修改列車(chē)【23

11、1012】11站停車(chē)為3分鐘，列車(chē)【231012】進(jìn)入11站停車(chē)，發(fā)車(chē)指示器（DTI）開(kāi)始倒計(jì)時(shí)180秒，車(chē)門(mén)和安全門(mén)打開(kāi)，中心呼叫【231012】司機(jī)確認(rèn)車(chē)門(mén)狀態(tài)、發(fā)車(chē)指示器（DTI）顯示并與中心顯示屏幕比較。這時(shí)中心調(diào)度人工排列11站至折返線進(jìn)路，進(jìn)路排出，車(chē)門(mén)和安全門(mén)關(guān)閉，發(fā)車(chē)指示器（DTI）倒計(jì)時(shí)180秒結(jié)束，信號(hào)開(kāi)放，列車(chē)【231012】獲得移動(dòng)授權(quán)，司機(jī)確認(rèn)ATO按鈕，列車(chē)出發(fā)，運(yùn)行至折返線停車(chē)。B車(chē)11站站臺(tái)2310123、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 14）由現(xiàn)場(chǎng)工程師在設(shè)備房做如下操作： A)拉開(kāi)沒(méi)有列車(chē)占用的車(chē)站的一路電源，中心顯示器會(huì)有顯示電源報(bào)警的

12、閃爍和聲響，并確認(rèn)所在站顯示終端與中心顯示一致，然后恢復(fù)設(shè)備。 B）拔開(kāi)沒(méi)有列車(chē)占用的車(chē)站的一架信號(hào)機(jī)的保險(xiǎn)，中心對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)顯示閃爍和聲音報(bào)警，并確認(rèn)所在站顯示終端與中心顯示一致，然后恢復(fù)設(shè)備。 C）拔開(kāi)（戓切斷）道岔表示電源，對(duì)應(yīng)道岔在中心閃爍，并有聲音報(bào)警，并確認(rèn)所在站顯示終端與中心顯示一致，然后恢復(fù)設(shè)備。3、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 15）中心調(diào)度調(diào)出實(shí)際運(yùn)行圖（實(shí)際運(yùn)行記錄圖），會(huì)發(fā)現(xiàn)列車(chē)【231011】從10 站至13站間的運(yùn)行時(shí)間比計(jì)劃運(yùn)行圖時(shí)間（時(shí)刻表橫軸）縮短了；各停站時(shí)間是時(shí)刻表允許的最短停站時(shí)間（時(shí)刻表橫軸比計(jì)劃短了）。 16）中心調(diào)度下載運(yùn)行圖后，關(guān)閉中心ATS 系統(tǒng)；同樣的方法測(cè)試站級(jí)ATS系統(tǒng)。 17）所有測(cè)試由中心信號(hào)系統(tǒng)（ATS）工程師進(jìn)行記錄并簽字存檔。3、ATS系統(tǒng)其他功能試驗(yàn)試驗(yàn)前提條件試驗(yàn)過(guò)程試驗(yàn)結(jié)論 經(jīng)過(guò)上述試驗(yàn)過(guò)程全線測(cè)試，如果測(cè)試符合上述現(xiàn)象說(shuō)明車(chē)次號(hào)可以人工改變、也可以折返后自動(dòng)改變，ATS系統(tǒng)的監(jiān)督與追蹤、自動(dòng)排列進(jìn)路、自動(dòng)列車(chē)調(diào)整及調(diào)度列車(chē)調(diào)整的基