GRF綠色裝配式復(fù)合支護(hù)體系介紹課件

1、 RT 綠色裝配式邊坡支護(hù)防護(hù)技術(shù)介紹 市政管廊防護(hù)篇2019 年 4月前言（政策導(dǎo)向）綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)介紹綠色裝配式支護(hù)工藝流程及應(yīng)用案列綠色裝配式支護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1.1 綠色建筑、綠色施工與綠色建材 2019年政府工作任務(wù)：壯大綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，推廣綠色建筑。 （ 2019年政府工作報(bào)告第三條 中提出的）將綠色建筑內(nèi)涵進(jìn)行了擴(kuò)展至綠色巖土。 1）綠色建筑 （巖土） ：綠色巖土的目標(biāo)是節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、減少污染，符合“四節(jié)一環(huán)?！?（建筑節(jié)水、建筑節(jié)地、建筑節(jié)材、建筑節(jié)能）的綠色建筑理念，同時(shí)反應(yīng)建筑領(lǐng)域的新技術(shù)、新方向。 2）綠色施工 ：工程在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，以人為本，

2、因地制宜，通過科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，最大限度地節(jié)約資源，減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的工程施工活動(dòng)。需要新技術(shù)來(lái)支撐綠色施工。 3）綠色建材 ：在工程全壽命期內(nèi)可減少對(duì)資源消耗和減輕對(duì)生態(tài)環(huán)境影響，具有節(jié)能、減排、安全、便利和可循環(huán)特征的建材產(chǎn)品。 是綠色建筑的重要載體之一。 1 前言（國(guó)家政策導(dǎo)向） 前言1.2 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)的理念1）施工工藝全裝配化，提高裝配率，實(shí)現(xiàn)工程全裝配化； 2）采用新材料、新工藝、新技術(shù)，進(jìn)一步促進(jìn)綠色建材使用和可回收利用； 3）實(shí)現(xiàn)綠色施工。 前言1.3 裝配式綜合管廊 + 綠色裝配式支護(hù)應(yīng)用空間及前景1.3.1 應(yīng)用空間 1) 工程集成化：隨著城市的快速發(fā)展，地

3、下綜合管廊可以逐步消除“馬路拉鏈”、“空中蜘蛛網(wǎng)”等問題，也能充分利用地下空間資源，美化城市景觀，提高城市綜合承載能力，在工程上實(shí)現(xiàn)綠色施工。 2)裝配式工程：提高施工效率，符合當(dāng)前環(huán)境及資源要求的綠色建筑方式。 3)改進(jìn)建筑用材：通過研究新材料、新工藝、新技術(shù)，解決裝配化過程的核心問題，是推動(dòng)綠色建筑發(fā)展的重要途徑。 前言1.3.2 裝配式綜合管廊 +綠色裝配式支護(hù)應(yīng)用前景1）實(shí)現(xiàn)綜合管廊工程裝配率提高，可為綠色施工增值。2）突破傳統(tǒng)巖土開挖工程傻大粗的特點(diǎn)，可為項(xiàng)目管理增色添彩。3）力求綠色新技術(shù)、新工藝，為工程建設(shè)增值。 前言項(xiàng)目增值施工 管理 技術(shù) 2 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)介紹2.

4、1 綜合管廊+綠色裝配式（全裝配化）1）綜合管廊裝配化日漸成熟?？朔爽F(xiàn)場(chǎng)施工的缺陷，克服了冬季氣候嚴(yán)寒，雨雪天氣等惡劣環(huán)境條件給現(xiàn)澆施工所帶來(lái)的不足。2）裝配式工藝節(jié)省模板，建筑垃圾大量減少，因而更節(jié)能、環(huán)保，工廠化生產(chǎn)建（構(gòu)）筑物預(yù)制構(gòu)件的施工方法快，能有效縮短工期。3）RT綠色裝配式支護(hù)技術(shù)通過研究新材料、新工藝、新技術(shù)，解決巖土邊坡支護(hù)的關(guān)鍵問題，大大推動(dòng)邊坡防護(hù)工程綠色施工發(fā)展。4）RT綠色裝配式支護(hù)技術(shù)契合了綜合管廊發(fā)展趨勢(shì)的特征，也具備裝配化特點(diǎn)。二者結(jié)合可為工程項(xiàng)目增值。 2 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)介紹土層開挖情況（決定支護(hù)主要形式,大部分為臨時(shí)支護(hù)）設(shè)計(jì)要求（按照基坑規(guī)范制

5、定樁錨或土釘墻支護(hù)構(gòu)造措施）施工工藝（裝配與非裝配）綜合管廊明挖基坑支護(hù)2.2 市政綜合管廊明挖基坑支護(hù)主要特點(diǎn)2 綜合管廊綠色裝配式支護(hù)介紹2.3 特殊地層條件下的綠色裝配式支護(hù)應(yīng)用 1）在膨脹土地區(qū)，土釘墻易發(fā)生破裂，失去防護(hù)的作用；而GRF技術(shù)具備小形變，來(lái)包容膨脹土的膨脹。 2）在淤泥質(zhì)土地區(qū)，土釘墻支護(hù)存在難度，防護(hù)能力弱。 3）其他土釘墻面無(wú)法起到防止水土流失的情況，可體現(xiàn)GRF技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。2 綜合管廊綠色裝配式支護(hù)介紹RT綠色裝配式復(fù)合支護(hù)體系，包括以下三種支護(hù)技術(shù)：GRF03系列綠色裝配式永久邊坡支護(hù)GRF02系列綠色裝配式垂直支護(hù)（部分取代傳統(tǒng)樁錨撐支護(hù)） GRF01系列 綠

6、色裝配式土釘墻支護(hù)技術(shù)（全面取代傳統(tǒng)土釘墻） 2.4 GRF綠色裝配式支護(hù)技術(shù)介紹2 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)介紹1）技術(shù)角度：滿足規(guī)范技術(shù)安全要求，符合綠色巖土發(fā)展的大趨勢(shì)，應(yīng)用范圍及適用性強(qiáng)，可大規(guī)模取代傳統(tǒng)工藝，存在很大的技術(shù)應(yīng)用空間；2）市場(chǎng)角度： GRF技術(shù)可實(shí)現(xiàn)不增加建設(shè)成本的前提下，減少工期，工效較傳統(tǒng)提升510倍；3）環(huán)保角度： 綠色環(huán)保可回收，減少對(duì)環(huán)境的污染危害，響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策要求，同時(shí)降低工人職業(yè)病危害。2.5 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)應(yīng)用的必要性 2 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)介紹2 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)介紹2.6 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)組合的發(fā)展方向1、全裝配化

7、 1）提高裝配化率； 2）實(shí)現(xiàn)快速施工，綠色施工。2、技術(shù)與理論成果轉(zhuǎn)化 1）臨時(shí)支護(hù)技術(shù)創(chuàng)新； 2）技術(shù)成果合作模式，實(shí)現(xiàn)各方受益。項(xiàng)目增值施工 管理 技術(shù) 2.7 GRF技術(shù)在綜合管廊基坑支護(hù)工程應(yīng)用2 綜合管廊+綠色裝配式支護(hù)介紹GRF01支護(hù)土方（修坡）施工錨釘面層攤鋪下一循環(huán)3 綠色裝配式支護(hù)工藝流程及應(yīng)用案列3.1 GRF01施工工藝流程3 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列傳統(tǒng)噴錨支護(hù)GRF01支護(hù)3 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列傳統(tǒng)工藝與GRF01支護(hù)3.2 GRF01技術(shù)施工要點(diǎn)3.2.1面層搭接相鄰兩塊面層搭接長(zhǎng)度30cm，同向壓接；搭接處用8#鐵絲通長(zhǎng)縫合，保證縫合處平整、貼合

8、、順直；搭接處用U型釘進(jìn)行加固，間距1m；3.2.2土釘連接保證壓板及鋼絲繩與坡面緊密貼合；套筒連接件的保證緊固不少于5絲并壓緊坡面；卡扣連接件的保證螺絲緊固不小于60N.m；3.2.3鋼絲繩緊固保證鋼絲繩與土釘纏繞一圈；鋼絲繩緊貼坡面，使面層緊密貼合土體；鋼絲繩從一段緊固，尾端用緊繩器拉緊后鎖死。3 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列3.3 GRF02支護(hù)系列 GRF中的垂直支護(hù)類型，是在樁錨、樁撐結(jié)構(gòu)支護(hù)機(jī)理的基礎(chǔ)上，采用預(yù)制樁板撐錨結(jié)構(gòu)代替的裝配式支護(hù)形式，預(yù)制結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料可為鋼、混凝土、木、高分子復(fù)合材料(中空模板等)預(yù)制而成。3 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列1、傳統(tǒng)垂直支護(hù)面層材料一般設(shè)計(jì)

9、： 基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程排樁設(shè)計(jì)：對(duì)于樁間土防護(hù)措施采用鋼筋網(wǎng)或鋼絲網(wǎng)的噴混面層；對(duì)面層(垂直)的要求提出了構(gòu)造措施：（ P37/4.3.8 構(gòu)造措施包括厚度50mm、C20、HPB300鋼筋12mm、間距200mm等。3 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列1)樁板復(fù)合地基：承載板、樁及土形成一個(gè)共同的工作體系，其沉降特性和承載特征受相互的影響和制約。2)建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范樁板式擋墻中，樁間采用擋板。錨拉式高度不宜大于25m，立柱間距2-6m。永久性擋板厚度不宜小于200mm，混凝土C25，伸縮縫間距不大于25m。擋板簡(jiǎn)化為支撐在立柱上的水平連續(xù)板，樁間考慮土拱效應(yīng)。3)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，擋土板可按支

10、撐在樁上的簡(jiǎn)支板計(jì)算。4)鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，錨固樁和擋士板的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C30 ，樁身中主筋宜采用HRB 400 ，箍筋和擋土板中的主筋可采用HRB 335鋼或HRB 400 鋼。樁板式擋土墻其設(shè)計(jì)使用年限為60 年。樁間距宜為58m。2、相關(guān)同類支護(hù)擋土設(shè)計(jì)：3 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列 3、GRF02支護(hù)結(jié)構(gòu)GRF 02支護(hù)系列根據(jù)受力方式不同，主要由以下幾個(gè)部分組成：1）支護(hù)樁錨體 樁體：土壓力主要承受構(gòu)件，主要為型鋼樁、鋼管樁、PHC管樁、復(fù)合材料樁等； 支撐或錨桿：與GRF01系列中裝配式土釘（錨桿）類似 腰梁或連梁：主要由工字鋼或其它型鋼組成；2）面板：主要為

11、人工聚合高分子材料、木質(zhì)板或其它組合材料構(gòu)成； （性能按GB/T 1040-2006/ /GB/T 9341-2008）3）連接及附屬件 固定板件鋼筋， 膨脹螺栓、墊 板、U型釘?shù)取? 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列傳統(tǒng)噴護(hù)GRF02支護(hù)3 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列4、 GRF02系列支護(hù)材料選擇的一般方法：1）排樁支護(hù)的受力 按照基坑排樁設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算，與傳統(tǒng)邊坡設(shè)計(jì)一致。工具：理正、啟明星、邁達(dá)斯等；2）面層材料能力估算方法 a、面層鋼筋網(wǎng)片等效抗拉強(qiáng)度；（計(jì)算每延米） b、擬化筒倉(cāng)法計(jì)算；擬化筒倉(cāng)法計(jì)算樁間支擋簡(jiǎn)圖3 綠色裝配式支護(hù)工藝及應(yīng)用案列3.4 GRF02施工技術(shù)要點(diǎn)（材料連接、

12、背土的流失控制）3 綠色裝配式支護(hù)工藝流程及應(yīng)用案列（1）基坑開挖前，采用液壓振動(dòng)錘進(jìn)行型鋼插打。（2）型鋼施作后，設(shè)計(jì)有錨桿時(shí)，進(jìn)行錨桿成孔、注漿作業(yè)，待錨固體強(qiáng)度滿足要求后，進(jìn)行雙拼工字鋼梁、錨具的施作安裝及錨桿的張拉作業(yè)。（3）裝配式可回收面層的施工： 先在型鋼翼緣焊接連接件； 基坑坡面表層鋪設(shè)透水性材料； 在透水性材料上部再鋪設(shè)輕質(zhì)裝配板； 將壓筋與連接件橫向焊接，保證焊縫長(zhǎng)度。（4）回填基坑之前，從下往上對(duì)裝配式可回收面層和型鋼進(jìn)行回收 回收輔助筋材；回收輕質(zhì)裝配板；回收透水性材料； 基坑下部回填；循環(huán)上部裝配式可回收面層回收； 基坑回填完畢后，回收型鋼。序號(hào)主要項(xiàng)目名稱備注1京雄鐵

13、路項(xiàng)目60000平米2鄭州南站40000平米3成都天府機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目150000平米4昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng) 50000平米5北一線十公里市政管廊70000平米6豐臺(tái)南站30000平米7星火站40000平米8大興新機(jī)場(chǎng)管廊40000平米9雄安站60000平米10杭州地鐵連堡130000平米GRF技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目一覽表典型工程案例3.5 應(yīng)用案例展示 新建鐵路北京至雄安新區(qū)城際鐵路項(xiàng)目，基坑開挖深度為10m，基坑安全等級(jí)為二級(jí)，擬建工程場(chǎng)地周邊為空地，主要土層情況：粉土、粘土、粉細(xì)砂，基坑原設(shè)計(jì)采用1:1放坡普通土釘墻/噴錨支護(hù)，施工工期緊、要求綠色環(huán)保，最終采用綠色裝配式可回收復(fù)合（GRF01）支護(hù)取代土釘墻

14、支護(hù)，施工便捷，相比原設(shè)計(jì)后期基坑變形較小，回填前坡頂最大水平位移為15mm，節(jié)省工期約1個(gè)月，造價(jià)降低約20%。1、京雄鐵路項(xiàng)目基坑支護(hù)典型工程案例典型工程案例原方案與新方案對(duì)比方案環(huán)保工期施工及質(zhì)量造價(jià)原方案：土釘墻支護(hù)北京郊區(qū)：施工及使用材料污染4個(gè)月受天氣、溫度、材料供給、施工人員數(shù)量、作業(yè)水平影響較大 600萬(wàn)新方案：GRF01-C綠色裝配式支護(hù)無(wú)污染、可回收利用，綠色美觀2個(gè)月，節(jié)省50%工廠預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，質(zhì)量易于控制，不受上述影響，人均產(chǎn)能提高34倍520萬(wàn)，節(jié)省14% 鄭州南站為鄭州市第三個(gè)綜合客運(yùn)樞紐站，是融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。 基坑

15、深度：13號(hào)線鄭州南站明挖基坑深度約為27m左右，城郊鐵路鄭州南站明挖基坑深度約為20m左右，土層情況：砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土，由于工期緊、工程量大、任務(wù)重，多方面考慮上部10m采用土釘墻支護(hù)，但由于鄭州地區(qū)對(duì)環(huán)保要求極為苛刻，土釘墻面層污染嚴(yán)重，最終決定上部10m,采用綠色裝配式可回收（GRF01）復(fù)合土釘墻支護(hù)，完美的解決了以上問題，節(jié)省工期，降低造價(jià)！2、鄭州南站項(xiàng)目基坑支護(hù)典型工程案例典型工程案例原方案與新方案對(duì)比方案環(huán)保工期施工及質(zhì)量造價(jià)原方案：土釘墻支護(hù)施工及使用材料污染5個(gè)月受天氣、溫度、材料供給、施工人員數(shù)量、作業(yè)水平影響較大400萬(wàn)新方案：GRF01-A綠色裝配式

16、支護(hù)無(wú)污染、可回收利用，綠色美觀3個(gè)月，節(jié)省40%工廠預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，質(zhì)量易于控制，不受上述影響，人均產(chǎn)能提高35倍350萬(wàn)，節(jié)省13% 天府機(jī)場(chǎng)是“國(guó)家十三五”規(guī)劃中計(jì)劃將要建設(shè)的我國(guó)最大的民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐 1 、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)最高的航空港，將負(fù)責(zé)成都出港的全部國(guó)際航線，將建成“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的人文、智慧、綠色機(jī)場(chǎng)。 基坑開挖深度為9.5m24.8m，基坑上部為在建航站樓，基坑安全等級(jí)一級(jí)，主要土層為：粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖，部分區(qū)域需要回填碎石土，回填高度10m，施工工期緊，邊坡支護(hù)均采用綠色裝配式可回收復(fù)合土釘墻支護(hù)，滿足設(shè)計(jì)、施工要求，節(jié)

17、約工期，節(jié)省造價(jià)。 高填方邊坡，采用綠色裝配式復(fù)合支護(hù)體系，坡面防護(hù)迅速封閉申請(qǐng)四川省工法。3、成都天府機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目基坑支護(hù)典型工程案例典型工程案例典型工程案例方案環(huán)保工期施工及質(zhì)量造價(jià)原方案：上8.5m放坡1:0.75（中風(fēng)化巖），面層采用掛網(wǎng)噴護(hù)，厚80cm。(下部樁錨/雙排樁)不環(huán)保，污染大6個(gè)月受天氣、溫度、材料供給、施工人員數(shù)量、作業(yè)水平影響較大3000萬(wàn)新方案：坡度與原方案相同，面層為裝配式可回收面層(GRF01-E系列);(下部樁錨/雙排樁優(yōu)化為放坡+裝配式綠色土釘墻)環(huán)保，污染小、可回收利用，回收利用率可高達(dá)90%3個(gè)月，節(jié)省50%工廠預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，質(zhì)量易于控制，不受上述影響，人

18、均產(chǎn)能提高23倍2200萬(wàn)，節(jié)省27%原方案與新方案對(duì)比 雄安站項(xiàng)目位于河北省廊坊市雄縣。新建北京至雄安城際鐵路工程重點(diǎn)站房，雄安站將成為雄安新區(qū)路網(wǎng)性主客站和地面綜合交通樞紐。 基坑深度：一級(jí)基坑采用放坡開挖，開挖深度約8.25m。地下一層標(biāo)高為-3.95m，地鐵范圍局部地下二層標(biāo)高為-6.79m。 土層情況：黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂。由于工期緊、工程量大、任務(wù)重，土釘墻面層污染嚴(yán)重，最終決定項(xiàng)目放坡段采用綠色裝配式可回收（GRF01）復(fù)合土釘墻支護(hù)，目前項(xiàng)目正有序開展！4、雄安站項(xiàng)目典型工程案例5、北一線市政管廊項(xiàng)目 成都北一線道路及綜合管廊項(xiàng)目。項(xiàng)目位于成都市高新區(qū)東部園區(qū)，全長(zhǎng)19公

19、里。 昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng) 為全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一 ，國(guó)家“十一五”期間唯一批準(zhǔn)建設(shè)的大型門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng) 、國(guó)際航空樞紐 ，與烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列為中國(guó)兩大國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。 昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目支護(hù)明挖基坑設(shè)計(jì)長(zhǎng)度約為1km，支護(hù)深度約為37m。基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)年限為五年，要求采用裝配式支護(hù)，并需兼顧周邊環(huán)境，具有美學(xué)功能，采用綠色裝配式復(fù)合支護(hù)，考慮美學(xué)要求，特把面層定制為藍(lán)天白云圖案，得到甲方認(rèn)可， 6、其它項(xiàng)目基坑支護(hù)典型工程案例典型工程案例豐臺(tái)南站星火站典型工程案例GRF技術(shù)入圖典型工程案例GRF技術(shù)應(yīng)用證明典型工程案例GRF技術(shù)工法申請(qǐng)4 綠色裝配式支護(hù)

20、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4.1 面層材料進(jìn)廠驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)基本項(xiàng)目規(guī)格1拉伸強(qiáng)度1540KN/m2伸長(zhǎng)率12%20%3單位面積質(zhì)量400g/m2700g/m24平均厚度4mm10mm4 綠色裝配式支護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1）主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)疵點(diǎn)名稱輕缺陷重缺陷備注1面不均、折痕輕微嚴(yán)重2雜物軟質(zhì)，粗5mm硬質(zhì)；軟質(zhì)，粗5mm3邊不良300cm時(shí)，每50cm計(jì)一處300cm4破損0.5cm0.5cm；破洞以疵點(diǎn)最大長(zhǎng)度計(jì)5其他參照相似疵點(diǎn)評(píng)定2）外觀疵點(diǎn)的評(píng)定4 綠色裝配式支護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4 綠色裝配式支護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)3）其他性能指標(biāo)檢測(cè) 根據(jù)業(yè)主對(duì)材料的性能要求，按需加工，如防火性能。4.2 分部分項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4.2.1 土釘成孔質(zhì)

21、量要求 土釘成孔前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求定位出孔位并做出標(biāo)記，土釘成孔施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）孔深允許偏差+200-50mm；2）孔徑允許偏差+20-5mm；3）孔距允許偏差不得大于150mm；4）土釘傾角誤差不大于3。 成孔過程中應(yīng)做好成孔記錄，鉆孔后應(yīng)進(jìn)行清孔檢查，對(duì)孔中出現(xiàn)的局部滲水塌孔或掉落松土應(yīng)及時(shí)處理。4 綠色裝配式支護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4.2 分部分項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4.2.2 土釘抗拔能力 土釘應(yīng)進(jìn)行抗拔承載力檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量不宜少于土釘總數(shù)的1%，且同一土層中的土釘檢測(cè)數(shù)量不應(yīng)小于3根。符合設(shè)計(jì)要求。4 綠色裝配式支護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢驗(yàn)內(nèi)容和要求檢查頻率標(biāo)準(zhǔn)值允許誤差1材料的單卷長(zhǎng)度單卷面層材料50m-1000mm2材料的幅寬26m50m