坐飛機哪個位置安全性最高

1、坐飛機哪個位置安全性最高？乘飛機遇險時如何自救來源：唐亮的日志坐飛機哪個位置安全性最高？“飛機座位KARMA分布”這是一個值得懷疑人生的問題，坐飛機到底TM那個位置最為安全呢？憑 直覺我們的第一反應，當然是靠近安全出口的座位，但是否有科學依據(jù)呢？最 近，格林威治大學與城市飛行專家（Civil Aviation Authority）發(fā)布了一個詳細 的調(diào)查研究，試圖尋找出飛機座位與事故安全率之間微妙的關系。雖然這聽起來就好像天文學家使用占星術那樣邪門，但科學是嚴謹?shù)氖怯?事實說話的，在研究人員調(diào)查了 105起空難事故中的2000名生還者之后，終 于悟出了神秘的座位學原理，并匯各家之精髓、吸日月之靈

2、氣繪制出了這張， 傳說中劫機撞樓、居家旅行必備的一“飛機座位KARMA分布圖”（上圖）。圖中紅色座椅標示你基本上掛了 ，綠色座椅標示還可以活下來做俯臥撐。 事實上也跟我們想的一樣，越靠近安全出口就越安全。不過你看過美劇LOST 后可能認為哪兒都不安全，并且這都是命中注定的。（文：oioi，煎蛋網(wǎng)）飛機的安全性有多高飛機重大事故發(fā)生的頻率如何重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率 約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。30 年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是14億英里才 發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。坐飛機和坐汽車，哪個更安全據(jù)美國全國安

3、委會對19931995年間所 發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。事實上，在美國過去的60年里，飛機失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個月里汽車事 故所造成的死亡人數(shù)還要少。飛行的哪一部分最具風險起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最 容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發(fā)動機推力和結(jié)構(gòu)整體 性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約 有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發(fā)生的。機上座位何處最安全 有人以為靠近機翼的座位或客艙后部的座位更安全。 但沒有任何證據(jù)能證明機上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽取每 個航班

4、起飛前的安全常識介紹以及飛行中所有的乘務報告。有沒有辦法使航空更安全些 在過去15到20年里，由于有了計算機化的 飛行模擬器和雷達覆蓋面的擴大，以及高技術設備在附近空域有飛機時、距地 面太近時、飛機高度或飛行角度不穩(wěn)定時或遇到風力發(fā)生變化時向飛行員發(fā)出 警告，飛行的安全性提高了一大步。航空工業(yè)界正通過更好的飛行員培訓、更 好的飛機檢驗和維護技術以及新的安全技術等途徑繼續(xù)提高航空安全性。比如 到下個世紀，所有的民航噴氣機將使用衛(wèi)星導航和通訊，隨時把他們的位置告 訴地面的空中交管人員，這比依靠地面導航設備和雷達導航要前進一大步，后者 在飛機飛過地平線后就再也“看不見”飛機了。乘飛機遇險時如何自救乘

5、飛機旅行，安全系數(shù)大，但也不可避免飛機因機械原因、天氣原因、操縱原 因以及其他原因發(fā)生事故。作為乘客，在飛機遇險時應學會和掌握自救的技能， 以此確保自身的生命安全。為此，當飛機遇險時乘客主要應做好如下工作:一、當飛機在飛行過程中遇險時，乘客一定要鎮(zhèn)定、冷靜，千萬不要驚慌 失措。因為不冷靜、驚慌，不但無濟于事，反而會導致更大的危險。二、乘客當飛機遇險時，一定要聽從機組和空中乘務員的指揮，按照他們 的指令行動，絕不能擅自行動。這樣不但不利自己安全，也會給整個避險帶來 不利。三、如果飛機遇險需要迫降時，乘客應按照空中乘務員的指揮，立即將可 能傷害身體的銳利物品取下，女同志應脫去絲襪及高跟鞋，將這些物品放在飛 機座椅背面的口袋里，并收攏小桌。四、乘客扶直椅背，穿上所有的衣服，若有帽子和手套也都戴上，并系好 安全帶。五、乘客此時還可將毛毯等柔軟的物品墊在自己的腰部，這樣可以保護腰部少受傷害。六、飛機迫降前機組人員會將自我保護的方法教給乘客，大家可按照步驟 進行，并將雙腿分開、低頭，且兩手抓住雙腿。七、飛機即將觸地時，機長會發(fā)出最后指令，這時乘客應將兩手用力抓住 雙腿、屏氣，使全身肌肉緊張起來，對抗外力，防止飛機觸地時的猛烈沖擊。八、脫離危險后離開飛機時，乘客應等待飛機停穩(wěn)后馬上解開安全帶，按 照機組和乘務員的指令有秩序地快速離