小專(zhuān)題 交通區(qū)位條件分析與評(píng)價(jià)

1、小專(zhuān)題交通區(qū)位條件分析與評(píng)價(jià)交通區(qū)位條件分析類(lèi)問(wèn)題有兩種類(lèi)型：一是分析某種交通線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位因素；二是對(duì) 某地的交通運(yùn)輸發(fā)展條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些問(wèn)題考查的核心內(nèi)容都是區(qū)位條件，包括自然條 件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件。命題角度角度一交通線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位條件因素分析，其解答思路為: 根據(jù)題目條件進(jìn)行區(qū)域定位一一分析區(qū)域自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件一一結(jié)合交通線(xiàn)的走 向，交通點(diǎn)的區(qū)位，進(jìn)行區(qū)位條件分析 角度二交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)，其解答思路為: 根據(jù)題目條件進(jìn)行區(qū)域定位一一分析交通線(xiàn)的長(zhǎng)度、形狀、起止點(diǎn)及經(jīng)過(guò)地區(qū)，交通線(xiàn)的 位置與區(qū)域關(guān)系等一一從有利和不利兩方面進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)1.在等高線(xiàn)地形圖上進(jìn)

2、行交通線(xiàn)選址的方法平原地區(qū)是交通線(xiàn)建設(shè)的最理想環(huán)境，地形平坦,地 質(zhì)條件穩(wěn)定。因此交通線(xiàn)首選在海拔200米以下的平 原地區(qū)。在山區(qū)修建公路、鐵路線(xiàn)時(shí),要從以下幾點(diǎn)考慮：一般沿等高線(xiàn)修建，這樣可以減少工程量，同時(shí)道路平坦，利于車(chē)輛行駛安全，而且不易造成水土流失。如圖 在EF之間修建公路，應(yīng)選擇EHF,而不是EGF。鞍部地勢(shì)相對(duì)平緩，可修建布局交通線(xiàn);河谷地區(qū)海 拔較低,修建布局交通線(xiàn)工程量比較小。如果交通線(xiàn)要穿越等高線(xiàn)，要選擇比較稀疏的地方,這里坡度較緩，利于建設(shè)和安全。選線(xiàn)時(shí)要避開(kāi)陡崖、地質(zhì)不穩(wěn)定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資和保證工 程安全。如果要修建隧道，應(yīng)選擇背斜部位來(lái)進(jìn)行。

3、背斜巖層向上拱起，穩(wěn)定性強(qiáng);同時(shí)不易積水。管道選線(xiàn)充分考慮沿線(xiàn)油氣供應(yīng)地與消費(fèi)市場(chǎng)，盡量避開(kāi)山脈、河流等自然條件惡劣 的地方。當(dāng)然，方便快捷、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同原則。水運(yùn)航線(xiàn)區(qū)位條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：1、人口、城市的分布2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定市場(chǎng)需求量自然因素：1、地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；2、氣候條件：氣溫決定河水有 無(wú)結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。2.評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展條件評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般從自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等 方面進(jìn)行分析。修建交通線(xiàn)的意義：（1）有利于沿線(xiàn)資源的開(kāi)發(fā)；促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；（2）加強(qiáng)地區(qū)

4、間經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和文化的聯(lián)系；（3）增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)（4）鞏固國(guó)防（5）合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)例如：評(píng)價(jià)青藏鐵路的區(qū)位：（1） 促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)邊疆的穩(wěn)定與安全；（2）完善全國(guó)鐵路網(wǎng)， 激活蘭青鐵路線(xiàn)；（3）促進(jìn)西藏的資源開(kāi)發(fā)，特別是旅游資源的開(kāi)發(fā)；（4）技術(shù)上 克服了凍土的難關(guān)。題型交通運(yùn)輸區(qū)位條件分析與評(píng)價(jià) 練習(xí).2013年1月23日，國(guó)務(wù)院已正式批復(fù)浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，全力打造大 宗商品儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、加工、交易的國(guó)家級(jí)港航物流核心圈。根據(jù)下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)， 完成（1）（2）題。材料一舟山群島位置圖。江蘇省杭州灣寧波市b120E省會(huì)。地市?？h區(qū)省界線(xiàn)-地市界線(xiàn)=高速公路一

5、鐵路麻線(xiàn)材料二 舟山市海洋資源占全省、全國(guó)的比重。項(xiàng)目舟山市數(shù)量占全省比例/%占全國(guó)比例/%島嶼1 390 個(gè)4525.7海域面積2.08萬(wàn)平方公里19.93.7海岸線(xiàn)總長(zhǎng)2 444 千米357.6深水岸線(xiàn)279.4 千米55.218.4生物資源海洋生物1 163種；森林覆蓋率50%以上（1）水產(chǎn)品加工業(yè)是舟山市的傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，影響其發(fā)展的主導(dǎo)區(qū)位因素是若將5噸的鮮活魚(yú)蝦運(yùn)往杭州某農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，最合理的運(yùn)輸方式為（2）簡(jiǎn)述舟山群島新區(qū)打造國(guó)家級(jí)港航物流基地的有利條件?！镜淅龑?dǎo)引】(2015年重慶文綜,14(1)(2)題)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題：近年來(lái),中非合作穩(wěn)步前行。如圖是非洲某國(guó)局部區(qū)域示

6、意圖,該國(guó)是高度依賴(lài)原油出口 的發(fā)展中國(guó)家。洛比托大型煉油匚和如圖所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)僉作的典范。(1)指出圖示鐵路通車(chē)對(duì)洛比托港口貨物 運(yùn)輸可能帶來(lái)的有利變化。(2)圖中甲、乙兩路段列車(chē)設(shè)計(jì)速度分別為 90km/h、40km/ho請(qǐng)從地形角度分析甲、 乙兩路段列車(chē)設(shè)計(jì)速度差異的原因。城市由港口 一 鐵路 J河流成等高線(xiàn)及高程(m)【例2】(2015-安徽卷)34. (22分)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答下列問(wèn)題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開(kāi)放以后，隨著交通條件的 改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的 6554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特 點(diǎn)。(10分)(2)說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市 化的促進(jìn)作用。(12分)（2015年新課標(biāo)II卷）.（22分）閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽 署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線(xiàn)采