企業(yè)生產(chǎn)物流管理與優(yōu)化ppt課件

1、第四章 企業(yè)消費(fèi)物流管理與優(yōu)化天津職業(yè)大學(xué)第一節(jié) 企業(yè)消費(fèi)物流管理根底企業(yè)消費(fèi)系統(tǒng)的含義 企業(yè)消費(fèi)系統(tǒng)是以企業(yè)消費(fèi)過(guò)程為對(duì)象的系統(tǒng)，它由系統(tǒng)的硬件和軟件兩部分組成。 包含消費(fèi)機(jī)器設(shè)備、工具器具、消費(fèi)場(chǎng)地、廠房、運(yùn)輸車輛、通訊設(shè)備等 包括消費(fèi)組織方式、人員配備要求、任務(wù)制度、運(yùn)轉(zhuǎn)方式以及管理上的各種規(guī)章制度 消費(fèi)物流的含義將原資料、半廢品、燃料、外購(gòu)件投人消費(fèi)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以及在制品形狀從一個(gè)消費(fèi)單位流人另一個(gè)消費(fèi)單位，按照規(guī)定的工藝道路進(jìn)展加工、存儲(chǔ)，借助一定的運(yùn)輸工具在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)流出，物料一直處于實(shí)物形狀的流轉(zhuǎn)過(guò)程。 物料按照工藝流程流動(dòng)物流作業(yè)與

2、消費(fèi)作業(yè)嚴(yán)密關(guān)聯(lián)相互交叉 物流延續(xù)地有節(jié)拍按比例運(yùn)轉(zhuǎn) 共分為：工程型、單件小批量型、多種類小批量型、大批量型、多種大批量型。 消費(fèi)系統(tǒng)中的物流特征 消費(fèi)系統(tǒng)中的物流特征 DBCA延續(xù)性 節(jié)拍性 順應(yīng)性 比例性 DC平行性 準(zhǔn)時(shí)性 不同消費(fèi)方式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)工程型消費(fèi)物流多種類小批量型消費(fèi)物流多種類大批量型消費(fèi)物流 單一種類大批量型消費(fèi)物流 單件小批量型消費(fèi)物流不同消費(fèi)方式的消費(fèi)物流系統(tǒng)不同消費(fèi)方式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)工程型消費(fèi)物流多種類小批量型消費(fèi)物流多種類大批量型消費(fèi)物流 單一種類大批量型消費(fèi)物流 單件小批量型消費(fèi)物流 工程型消費(fèi)物流是一種凝固性物流，由于在此消費(fèi)過(guò)程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)特點(diǎn)包括： (

3、 1 )物料凝固 ( 2 )物料投入量大 ( 3 )產(chǎn)品消費(fèi)周期長(zhǎng) ( 4 )消費(fèi)的順應(yīng)性強(qiáng) 。 不同消費(fèi)方式的消費(fèi)物流系統(tǒng)不同消費(fèi)方式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)工程型消費(fèi)物流多種類小批量型消費(fèi)物流多種類大批量型消費(fèi)物流 單一種類大批量型消費(fèi)物流 單件小批量型消費(fèi)物流單件小批量型是指需求消費(fèi)的產(chǎn)品種類多但每一種消費(fèi)的數(shù)量甚少，消費(fèi)反復(fù)度低的消費(fèi)物流系統(tǒng)。特征為：(1)物料需求與詳細(xì)產(chǎn)品制造存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求，因此消費(fèi)的反復(fù)程度低。(2)由于單件消費(fèi)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)存在反復(fù)性，從而物料的耗費(fèi)定額不容易進(jìn)展準(zhǔn)確制定。(3)由于消費(fèi)種類的多樣性，使得制造過(guò)程中采購(gòu)物料所需的供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。

4、 不同消費(fèi)方式的消費(fèi)物流系統(tǒng)不同消費(fèi)方式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)工程型消費(fèi)物流多種類小批量型消費(fèi)物流多種類大批量型消費(fèi)物流 單一種類大批量型消費(fèi)物流 單件小批量型消費(fèi)物流多種類小批量型是指消費(fèi)的產(chǎn)品種類繁多并且每一種類有一定的消費(fèi)數(shù)量，消費(fèi)的反復(fù)度中等的消費(fèi)物流系統(tǒng)。特點(diǎn)為：1種類數(shù)量多單產(chǎn)量有限；2產(chǎn)品設(shè)計(jì)系列化，零部件制造規(guī)范化、通用化；3工藝過(guò)程采用承租技術(shù)；4運(yùn)用FMS柔性制造系統(tǒng)使消費(fèi)系統(tǒng)能順應(yīng)不同的產(chǎn)品或零件的加工要求，并能減少加工不同零部件之間的換模時(shí)間 不同消費(fèi)方式的消費(fèi)物流系統(tǒng)不同消費(fèi)方式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)工程型消費(fèi)物流多種類小批量型消費(fèi)物流多種類大批量型消費(fèi)物流 單一種類大批量型消費(fèi)物流

5、 單件小批量型消費(fèi)物流單一種類大批量型是指消費(fèi)的產(chǎn)品種類數(shù)量相對(duì)單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，消費(fèi)反復(fù)度非常高且大批量配送的消費(fèi)物流系統(tǒng)。特點(diǎn)為：1種類數(shù)量單一，但產(chǎn)量相當(dāng)大，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和零件制造規(guī)范化、通用化、集中化；2很強(qiáng)的零件互換性和裝配的簡(jiǎn)單化使消費(fèi)效率極大地提高，消費(fèi)本錢低，產(chǎn)質(zhì)量量穩(wěn)定。 不同消費(fèi)方式的消費(fèi)物流系統(tǒng)不同消費(fèi)方式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)工程型消費(fèi)物流多種類小批量型消費(fèi)物流多種類大批量型消費(fèi)物流 單一種類大批量型消費(fèi)物流 單件小批量型消費(fèi)物流多種類大批量型是一種以大批量消費(fèi)的本錢和時(shí)間，提供滿足客戶特定需求產(chǎn)品重組和過(guò)程重組轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為大批量消費(fèi)問(wèn)題，其特征表現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)大批量消費(fèi)和傳統(tǒng)

6、訂制消費(fèi)的有機(jī)結(jié)合 物料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷售等流程要滿足個(gè)性化定制要求 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可定制性與零部件制造過(guò)程中與物料的性質(zhì)與選購(gòu)、消費(fèi)技術(shù)手段的柔性與矯捷性有很大關(guān)聯(lián) 庫(kù)存不再是消費(fèi)物流的終結(jié)點(diǎn) 消費(fèi)種類的多樣性和規(guī)?；圃?，要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及廢品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化 不同消費(fèi)方式的消費(fèi)物流系統(tǒng)第二節(jié) 消費(fèi)企業(yè)物流的內(nèi)部平衡 單純單向性 延續(xù)高效性專業(yè)性平衡性主導(dǎo)性一、消費(fèi)流水線的物流要求二、消費(fèi)線上存在的矛盾 雖然物流容器有了初步的規(guī)范化，但是對(duì)容器的運(yùn)用方法卻依然沒(méi)有 規(guī)范，包裝并未真正實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、規(guī)范化，堆放仍顯雜亂。 經(jīng)過(guò)前期改造，各處

7、物流可以順利到線上，但是操作并沒(méi)有JIT即在 適當(dāng)?shù)臅r(shí)間只配送適當(dāng)數(shù)量與質(zhì)量的料品到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，仍有略微 的余量，導(dǎo)致物料的累計(jì)余量添加，堆放在線體邊，影響了后續(xù)物料 的配送，停產(chǎn)景象仍不時(shí)產(chǎn)生。第二節(jié) 消費(fèi)企業(yè)物流的內(nèi)部平衡體積龐大尺寸超越寬度lin的線體、質(zhì)量又重的不同類型的產(chǎn)品， 也“困難地在線體上挪動(dòng)，使得工人在對(duì)它裝配時(shí)，只好爬到線體上 或站在凳子上。原來(lái)設(shè)定的消費(fèi)線由于僅僅就消費(fèi)而設(shè)定，所以具有較強(qiáng)的剛性，對(duì) 產(chǎn)品構(gòu)造的順應(yīng)性較差。三、緣由分析 緣由分析 思想認(rèn)識(shí)不清 配送的準(zhǔn)時(shí)化打了折扣 對(duì)產(chǎn)品的把握不夠 單一流水線沒(méi)有柔性第二節(jié) 消費(fèi)企業(yè)物流的內(nèi)部平衡四、處理方法 處理方法原資

8、料庫(kù)存配送次數(shù)與規(guī)模性凈化流水線上產(chǎn)品種類產(chǎn)廢品庫(kù)存落實(shí)線上產(chǎn)品規(guī)范化容器切換系統(tǒng)化培訓(xùn)配送間隔與加工周期處理方法單元化與特殊包裝工位器具存放規(guī)范件流水線布置第三節(jié) 消費(fèi)物流的系統(tǒng)化改造、系統(tǒng)化改造的出發(fā)點(diǎn)制造業(yè)所面臨的消費(fèi)管理問(wèn)題消費(fèi)上所需的原資料不能準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)或供應(yīng)缺乏 零部件消費(fèi)不配套，且積壓嚴(yán)重產(chǎn)品消費(fèi)周期過(guò)長(zhǎng)，消費(fèi)率下降資金積壓嚴(yán)重，周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)市場(chǎng)和客戶要求多邊和快速，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、方案系統(tǒng)難以順應(yīng)第三節(jié) 消費(fèi)物流的系統(tǒng)化改造二、系統(tǒng)化改造的思緒根本原理：按照過(guò)去的庫(kù)存閱歷來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的物料需求。雖然其具有物料庫(kù)存的方案與控制功能，但受其原理本身的影響，它的運(yùn)用面很窄，不能順應(yīng)社會(huì)消費(fèi)力開(kāi)展的需求。 訂貨點(diǎn)法Order Point Method物料需求方案MRP準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)JIT根本義務(wù)：從最終產(chǎn)品的消費(fèi)方案獨(dú)立需求導(dǎo)