高考地理總復(fù)習(xí)人文地理第三章交通運(yùn)輸線路的選擇和布局學(xué)案新人教版必修21102230

1、3/3第三章 交通運(yùn)輸線路的選擇和布局一、交通線區(qū)位分析的技巧 1交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路 (1)宏觀選線方面?？紤]工程投資,分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素促進(jìn)資源開發(fā)與調(diào)配；促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展；合理布局交通網(wǎng)；促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、穩(wěn)固國(guó)防等考慮建設(shè)難度,分析自然因素:應(yīng)趨利避害,減少工程量。考慮不利條件,分析科技因素:現(xiàn)代交通建設(shè),科技是保障,可以克服不利條件制約。(2)微觀選線方面。不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同,要區(qū)別對(duì)待:鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之字形爬坡。國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性公路那么要盡量多連接一些居民點(diǎn)。方便快捷

2、、少占耕地架高橋、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原那么?！揪唧w分析】鐵路、高速公路、干線公路與城市關(guān)系的微觀區(qū)位：多從城市的邊緣通過 ,以維護(hù)城市的環(huán)境為目的 ,減輕城區(qū)的壓力。港口的微觀區(qū)位。河港要求河寬水深 ,位于或靠近城市、陸上交通便利的地方；海港要求有水深、背風(fēng)、避浪的海灣 ,與陸上其他交通干線聯(lián)系方便的地方。航空港的微觀區(qū)位。地勢(shì)較高；坡度適當(dāng)、排水通暢；地質(zhì)地基穩(wěn)定；距城市距離較遠(yuǎn)(地價(jià)、煙霧、干擾)；有快速干道與之相連。氣候低云霧、少暴雨、小風(fēng)速、能見度高；跑道沿盛行風(fēng)方向修建；地形開闊、平坦。汽車站的微觀區(qū)位。位于城市交通干線兩側(cè) ,與市內(nèi)干線或其他對(duì)外交通聯(lián)系方便的地方。(

3、3)線的評(píng)價(jià)應(yīng)從交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域建設(shè)的條件來分析評(píng)價(jià)。從自然條件、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件等角度綜合分析。如：分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位。促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展 ,維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和平安；完善全國(guó)鐵路網(wǎng) ,激活蘭青線；促進(jìn)西藏的資源開發(fā) ,特別是旅游資源的開發(fā)； 技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。二、交通運(yùn)輸點(diǎn)區(qū)位分析 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) ,如港口、車站、航空港等 ,是客貨流的集散地 ,是交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。雖然交通運(yùn)輸點(diǎn)類型不同 ,但是它們的建設(shè)都受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然等因素的影響和制約。具體如下表所示：港口汽車站航空港自然因素受地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域條件等影響大受自然因素

4、影響較小 ,但要求地面開闊平坦 ,位置適中受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)腹地越大、經(jīng)濟(jì)開展水平越高 ,對(duì)港口建設(shè)越有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)開展水平制約人口稠密 ,經(jīng)濟(jì)興旺 ,人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要布局在河寬水深 ,位于或靠近城市 ,陸路交通便利的地方；海港要布局在背風(fēng)、避浪、水深的海灣 ,與其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè) ,與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形平坦開闊 ,有利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起飛；坡度適當(dāng) ,以利于排水；良好的地質(zhì)條件 ,以保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建 ,有利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；不應(yīng)布局在霧日和低云

5、較多的盆地和低地；航空港噪音較大 ,應(yīng)與城市有一定的距離 ,并與快速交通干線連接【知識(shí)拓展】交通運(yùn)輸點(diǎn)(港口)區(qū)位選擇的一般分析角度(1)主要考慮自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：從自然條件看 ,要考慮地形、水文等；從社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件看 ,要考慮經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托等。(2)從陸域條件和水域條件入手：陸域條件包括陸地上的筑港條件、腹地條件等；水域條件那么包括航行條件、停泊條件等。具體答題模板：分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大 ,但建成后不易淤積；泥港修建難度小 ,建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地死記硬背是一種傳統(tǒng)的教學(xué)方式,在我國(guó)有悠久的歷史。但隨著素質(zhì)教

6、育的開展,死記硬背被作為一種僵化的、阻礙學(xué)生能力開展的教學(xué)方式,漸漸為人們所摒棄;而另一方面,老師們又為提高學(xué)生的語文素養(yǎng)煞費(fèi)苦心。其實(shí),只要應(yīng)用得當(dāng),“死記硬背與提高學(xué)生素質(zhì)并不矛盾。相反,它恰是提高學(xué)生語文水平的重要前提和根底。以城市為依托 ,有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系 ,經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深 ,便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣 ,背風(fēng)、避浪冰期無冰期 ,利于常年通航；冬季結(jié)冰 ,不利于通航三、某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、戰(zhàn)略等方面分析。 強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系 ,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ,縮小差距 促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出 ,將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)

7、化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) ,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展 增加收入 ,擴(kuò)大就業(yè) ,提高生活水平 ,促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定 帶動(dòng)根底設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、交通建設(shè)開展 ,促進(jìn)城市化、工業(yè)化進(jìn)程 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化升級(jí) ,開展第三產(chǎn)業(yè)商業(yè)、旅游業(yè)、效勞業(yè) 完善交通網(wǎng) ,提高區(qū)域交通通達(dá)度 ,占領(lǐng)市場(chǎng)這個(gè)工作可讓學(xué)生分組負(fù)責(zé)收集整理,登在小黑板上,每周一換。要求學(xué)生抽空抄錄并且閱讀成誦。其目的在于擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面,引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注社會(huì),熱愛生活,所以內(nèi)容要盡量廣泛一些,可以分為人生、價(jià)值、理想、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)、責(zé)任、友誼、愛心、探索、環(huán)保等多方面。如此下去,除假期外,一年便可以積累40多那么材料。如果學(xué)生的腦海里有了眾多的鮮活生動(dòng)的材料,寫起文章來

8、還用亂翻參考書嗎? 縮短時(shí)空距離 ,降低運(yùn)輸本錢 ,帶來資金、技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)要練說 ,先練膽。說話膽小是幼兒語言開展的障礙。不少幼兒當(dāng)眾說話時(shí)顯得害怕：有的結(jié)巴重復(fù) ,面紅耳赤；有的聲音極低 ,自講自聽；有的低頭不語 ,扯衣服 ,扭身子?？傊?,說話時(shí)外部表現(xiàn)不自然。我抓住練膽這個(gè)關(guān)鍵 ,面向全體 ,偏向差生。一是和幼兒建立和諧的語言交流關(guān)系。每當(dāng)和幼兒講話時(shí) ,我總是笑臉相迎 ,聲音親切 ,動(dòng)作親昵 ,消除幼兒畏懼心理 ,讓他能主動(dòng)的、無拘無束地和我交談。二是注重培養(yǎng)幼兒敢于當(dāng)眾說話的習(xí)慣。或在課堂教學(xué)中 ,改變過去老師講學(xué)生聽的傳統(tǒng)的教學(xué)模式 ,取消了先舉手后發(fā)言的約束 ,多采取自由

9、討論和談話的形式 ,給每個(gè)幼兒較多的當(dāng)眾說話的時(shí)機(jī) ,培養(yǎng)幼兒愛說話敢說話的興趣 ,對(duì)一些說話有困難的幼兒 ,我總是認(rèn)真地耐心地聽 ,熱情地幫助和鼓勵(lì)他把話說完、說好 ,增強(qiáng)其說話的勇氣和把話說好的信心。三是要提明確的說話要求 ,在說話訓(xùn)練中不斷提高 ,我要求每個(gè)幼兒在說話時(shí)要儀態(tài)大方 ,口齒清楚 ,聲音響亮 ,學(xué)會(huì)用眼神。對(duì)說得好的幼兒 ,即使是某一方面 ,我都抓住教育 ,提出表揚(yáng) ,并要其他幼兒模仿。長(zhǎng)期堅(jiān)持 ,不斷訓(xùn)練 ,幼兒說話膽量也在不斷提高。 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) ,穩(wěn)固國(guó)防 ,帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富 擴(kuò)大貿(mào)易往來 ,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流 ,促進(jìn)雙邊貿(mào)易教師范讀的是閱讀教學(xué)中不可缺少的局部 ,我常采

10、用范讀 ,讓幼兒學(xué)習(xí)、模仿。如領(lǐng)讀 ,我讀一句 ,讓幼兒讀一句 ,邊讀邊記；第二通讀 ,我大聲讀 ,我大聲讀 ,幼兒小聲讀 ,邊學(xué)邊仿；第三賞讀 ,我借用錄好配朗讀磁帶 ,一邊放錄音 ,一邊幼兒反復(fù)傾聽 ,在反復(fù)傾聽中體驗(yàn)、品味。人口、城市和交通三者的相互影響【一、人口對(duì)城市化的影響】1人口增長(zhǎng)模式對(duì)城市化的影響人口增長(zhǎng)模式?jīng)Q定著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)人口自然增長(zhǎng)快慢和人口規(guī)模 ,在一定程度上對(duì)城市化速度產(chǎn)生重要影響。傳統(tǒng)型增長(zhǎng)模式人口增長(zhǎng)較快 ,為城市化提供豐富的人口資源；而三低型增長(zhǎng)模式人口增長(zhǎng)緩慢 ,人口老齡化嚴(yán)重 ,抑制了城市化的速度。2人口遷移對(duì)城市化的影響大量農(nóng)村人口遷入城市 ,為城市注入

11、活力 ,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的開展。隨著人口規(guī)模的擴(kuò)大 ,城市用地規(guī)模也不斷擴(kuò)大 ,城市功能區(qū)布局也隨之發(fā)生變化 ,郊區(qū)不斷出現(xiàn)住宅小區(qū) ,促進(jìn)了郊區(qū)城市化的進(jìn)程。3環(huán)境人口容量和人口分布對(duì)城市化的影響環(huán)境人口容量大的地區(qū) ,隨著經(jīng)濟(jì)開展和科技水平的提高 ,能夠容納較多的人口 ,為城市化開展提供不竭的動(dòng)力。相反環(huán)境人口容量較小的地區(qū) ,會(huì)限制城市規(guī)模和城市化水平。在相同生產(chǎn)力水平下 ,人口分布相對(duì)集中的地區(qū) ,城市化水平高；人口相對(duì)稀少的地區(qū) ,城市化水平低。4人口素質(zhì)對(duì)城市化產(chǎn)生一定影響一方面人口的科學(xué)文化素質(zhì)和生產(chǎn)技能較高 ,有利于農(nóng)業(yè)人口向非農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)變 ,有利于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的開展；另一

12、方面人口素質(zhì)高 ,有利于城市建設(shè)和城市管理 ,減少城市問題的產(chǎn)生 ,有利于推動(dòng)城市化開展。5地域文化對(duì)城市化的影響地域文化對(duì)城市的影響非常廣泛 ,包括城市建筑、交通工具以及道路、飲食、服飾、居民心理、習(xí)俗等方面。其中城市中的建筑 ,包括城市建筑布局、建筑結(jié)構(gòu)、建筑風(fēng)格等方面最能表達(dá)地域文化對(duì)城市的影響?！径?、交通對(duì)其他因素的影響】一交通運(yùn)輸?shù)挠绊?1)對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè) ,會(huì)破壞地表水的分布 ,導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生。山區(qū)不合理的交通線建設(shè) ,會(huì)破壞山區(qū)地表狀況 ,導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生。北極航線的開通對(duì)極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)面影響 ,如環(huán)境污染和生態(tài)破壞等。(2)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯 ,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布 ,交通線的延伸擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì) ,需要及時(shí)運(yùn)輸 ,也要沿交通線分布。自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。(3)對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸本錢是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出 ,因此 ,工業(yè)企業(yè)要布局在主要交通線附近。(4)對(duì)聚落空間形態(tài)的影響具體表現(xiàn)詳細(xì)內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展 ,這些交通干線也成為聚落開展的主軸線交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化交通線的開展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 ,同時(shí) ,交通線的衰落也會(huì)影響