海事行政執(zhí)法人員培訓(xùn)題庫(kù)

1、復(fù)習(xí)題庫(kù)，僅供參考船舶管理復(fù)習(xí)題單選題.與普通貨船相比，載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶還應(yīng)當(dāng)持有（C ）A.船檢證書B .油類記錄簿 C .危險(xiǎn)貨物適裝證書D.適航證書.根據(jù)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例的規(guī)定，（ B ）是負(fù)責(zé) 船舶登記的主管機(jī)關(guān)？A.地方行政部門B .海事管理機(jī)構(gòu)C .公安部門D.船檢機(jī)構(gòu).船舶檢驗(yàn)的主要作用包括：船舶檢驗(yàn)的基礎(chǔ)作用是使 船舶具備安全航行、作業(yè)的技術(shù)條件；船舶檢驗(yàn)是維護(hù)國(guó)家權(quán)益，保障國(guó)家安全的重要工具；船舶檢驗(yàn)是航運(yùn)業(yè) 迅速發(fā)展壯大不可缺少的技術(shù)保證；船舶檢驗(yàn)是促進(jìn)造 船業(yè)和船用產(chǎn)品發(fā)展的重要?jiǎng)恿?；船舶檢驗(yàn)促進(jìn)了科技向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)變。（D）A. B . C . D .船舶載重線證書

2、：對(duì)于船長(zhǎng)小于20 米的船舶可免除；船 舶載重線證書有效期不超過(guò) 工年，法定年度檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。（A）A. 20 米，5 年 B .25 米，5 年 C .30 米，10 年 D .20 米，10年5. 統(tǒng)一負(fù)責(zé)全國(guó)船舶安全監(jiān)督工作。（C ）A.中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部B.中華人民共和國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部C.中華人民共和國(guó)海事局D.中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部6.根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定，內(nèi)河船舶 適航證書、內(nèi)河船舶載重線證書、內(nèi)河船舶防止油污證書的 有效期限不超過(guò)：（D ）A. 8年 B.6年 C.4年 D.相應(yīng)船舶換證檢 驗(yàn)間隔期. 是保證船舶穩(wěn)性的措施之一。（A

3、）A.防止貨物移動(dòng)B .將貨物往上部艙室移動(dòng)C.減少載貨量D .在甲板上加裝重貨.關(guān)于適任證書在有效期屆滿前1年內(nèi)向原發(fā)證機(jī) 構(gòu)申請(qǐng)重新簽發(fā)的條件，下列正確的是：持證人在內(nèi)河船舶上任職不少于1年零6個(gè)月，且任職與適任證書所載 類別、職務(wù)資格相對(duì)應(yīng)；持證人在內(nèi)河船舶上任職不少于 1年，且任職與適任證書所載類別相同，但比適任證 書所載職務(wù)資格低一級(jí)；持證人在內(nèi)河船舶上任職不少 于1年，且任職與適任證書所載職務(wù)資格相對(duì)應(yīng)，但在 低一類別適任證書所對(duì)應(yīng)的船舶上任職。（D ）A. B . C . D .根據(jù)船舶安全監(jiān)督規(guī)則的規(guī)定，中國(guó)籍船舶應(yīng)當(dāng) 建立開航前自查制度并按規(guī)定格式填寫船舶開航前安全自 查清單

4、，船舶開航前安全自查清單應(yīng)當(dāng)在船上保存至 少 年（C ）A.半年 B . 一年 C .兩年 D .五年.船舶總噸位表示總?cè)莘e的大小，是 、計(jì)算凈噸位的基礎(chǔ)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)船舶噸位船舶稅收計(jì)算海事賠償費(fèi)收取港務(wù)費(fèi).（D ）A. B . C . D .根據(jù)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例的規(guī)定，船舶在 的區(qū)域和汛期高水位期間，應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航 速航行。限制航速交通管制水深較淺航道狹窄和彎曲（B ） A. B . C . D .船舶的總載重量表示 。（ C ）A.船舶的建造規(guī)模B ,運(yùn)費(fèi)計(jì)量單位 C .船舶的裝載能力D .排水量的大小.根據(jù)內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)或遇難棄船時(shí)，必須攜帶航行日志

5、離船。（D ）A.船長(zhǎng) B .電報(bào)員 C .駕駛員 D . A或C.船舶最低安全配員規(guī)則 是依據(jù) 制定的。海上交通安全法環(huán)境保護(hù)法內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l 例我國(guó)已加入的有關(guān)國(guó)際公約。（B ）A. B . C . D .船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的內(nèi)容包括 :中國(guó)籍船舶自查 情況；法定證書文書配備及記錄情況；船員配備情況； 客貨載運(yùn)及貨物系固綁扎情況；船舶防污染措施落實(shí)情 況；船舶航行、停泊、作業(yè)情況；船舶進(jìn)生港報(bào)告或者 辦理進(jìn)由港口手續(xù)情況；按照相關(guān)規(guī)定繳納相關(guān)費(fèi)稅情況。（A ）A.C.判斷題.船舶檢驗(yàn)按其性質(zhì)，分為法定檢驗(yàn)、入級(jí)檢驗(yàn)和公證檢 驗(yàn)三大類。（V ）.每一艘船舶只能申請(qǐng)并使用一個(gè)船舶識(shí)別號(hào)，船舶識(shí)別

6、號(hào)一經(jīng)取得不再改變。（V ）.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)分為 A、B、C三類。（X ）.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可證書的有效期為十年。（ X ）.船舶在固定航行航行且單次航程不超過(guò) 2小時(shí)的，無(wú)須 每次開航前均進(jìn)行自查， 但一天內(nèi)應(yīng)當(dāng)至少自查一次。（，）.中華人民共和國(guó)船舶登記條例規(guī)定“船舶”是指各 類機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)船舶以及其他水上移動(dòng)裝置，包括船舶上裝備的救生艇筏和長(zhǎng)度小于 5米的艇筏。（X ）.依照中華人民共和國(guó)船舶登記條例規(guī)定申請(qǐng)登記的 船舶，經(jīng)核準(zhǔn)后，船舶登記機(jī)關(guān)發(fā)給船舶國(guó)籍證書。船舶國(guó)籍證書的有效期為5年。（，）.船舶登記機(jī)關(guān)對(duì)不符合中華人民共和國(guó)船舶登記條例規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起15日內(nèi)書面通

7、知船舶所有人。（x ）.客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶只能辦理有效期限不超過(guò)1個(gè)月的短期定期船舶簽證。（V ）.根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定，入級(jí)檢驗(yàn)屬 于法定檢驗(yàn)。（X ）.中華人民共和國(guó)海事局是船舶登記的主管機(jī)關(guān)。（ V ）.根據(jù)中華人民共和國(guó)船舶登記條例，中華人民共和 國(guó)海事局對(duì)船舶名稱管理辦法進(jìn)行了修改，于 2011年1月1日起實(shí)施。（V ）.船舶檢驗(yàn)按其性質(zhì)，分為法定檢驗(yàn)、入級(jí)檢驗(yàn)和公證檢 驗(yàn)三大類。（V ）.工作過(guò)錯(cuò)分為一般工作過(guò)錯(cuò)、嚴(yán)重工作過(guò)錯(cuò)和重大工作過(guò)錯(cuò)。（V）.船舶安全檢查，是指海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶實(shí)施的日常安 全檢查活動(dòng)（X ）船員管理復(fù)習(xí)題1、船長(zhǎng)為履行職責(zé)，對(duì)不稱職的船員

8、，可以責(zé)令其離崗。（，）2、船員條例中的船員，是指依照條例規(guī)定經(jīng)船員注冊(cè)取得船員服務(wù)簿的人員，包括船長(zhǎng)、高級(jí)船員，但不包括普通 船員。（x ）3、船員條例規(guī)定，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)并嚴(yán)重危及船上人員的生 命安全時(shí)，船長(zhǎng)可以決定撤離船舶。（ V ）4、浙江省地方海事局轄區(qū)船員違法記分管理實(shí)施辦法規(guī)定，每一個(gè)違法記分周期為 12個(gè)月。（X ）5、船員違法記分的記載，必須由具有海事行政執(zhí)法證的人員 進(jìn)行。（V）6、根據(jù)船員注冊(cè)管理辦法規(guī)定，船員注冊(cè)申請(qǐng)只能由本人向海事管理機(jī)構(gòu)提由。（ x ）7、違反船員注冊(cè)管理辦法規(guī)定，未進(jìn)行船員注冊(cè)而上船工作的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其離崗。（ V ）8、船員服務(wù)簿的任、解職記

9、載的各項(xiàng)內(nèi)容由海事管理機(jī) 構(gòu)辦理填寫。（x ）9、船長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船舶上有些人員可以不 執(zhí)行。（x ）10、一個(gè)記分周期期滿后，分值累計(jì)不到15分的船員，該周期內(nèi)的分值自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一個(gè)記分周期。（ x ）11、根據(jù)中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則實(shí)施辦法規(guī)定，在內(nèi)河非機(jī)動(dòng)船上工作的船員應(yīng)通過(guò)內(nèi)河基本安全培訓(xùn)合格，經(jīng)注冊(cè)取得船員服務(wù)簿。（，）12、持有適任證書的船員，應(yīng)在證書有效期屆滿前 1年內(nèi), 向原發(fā)證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)重新簽發(fā)。（ V）13、“內(nèi)河小型船舶”，是指符合內(nèi)河船舶建造規(guī)范僅在本省 地方海事局轄區(qū)內(nèi)河航行的50總噸及以下的機(jī)動(dòng)船舶。（X ）二、選擇題1、船員條例規(guī)定

10、，船員在船工作期間，應(yīng)符合以下（D ） 有關(guān)要求。A、攜帶本條例規(guī)定的有效證件B、遵守船舶的管理制度和值班規(guī)定C、在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險(xiǎn)人員D、以上均是。2、根據(jù)船員條例規(guī)定，在（ D ）船舶上工作的船員， 還應(yīng)當(dāng)完成相應(yīng)的特殊培訓(xùn)。A、貨船B 、客船 C 、危險(xiǎn)品船D 、B和C3、船員條例規(guī)定，對(duì)違反水上交通安全和防治船舶污 染水域法律、行政法規(guī)行為的船員，海事管理機(jī)構(gòu)依法給予（ C ）。A、行政處罰B、實(shí)行累計(jì)記分C、A和B對(duì)D、A和B錯(cuò)4、對(duì)違反船員條例和有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，且 未能在規(guī)定期限內(nèi)改正的船舶，海事管理機(jī)構(gòu)可以禁止船舶離港或者限制船舶（D ）行動(dòng)。A

11、、航行B 、停泊 C 、作業(yè) D 、以 上均是5、中華人民共和國(guó)海事機(jī)構(gòu)對(duì)下列（ A ）行為，實(shí)施違 法記分管理。因違反水上交通安全管理法規(guī)受到海事行政處罰的船員 船舶安全檢查存在缺陷的當(dāng)事船員實(shí)際操作檢查不合格的船員指使、強(qiáng)令船員違章操作的船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人A、 B 、 C 、 D 、 6、關(guān)于滯留船員適任證書通知書，以下說(shuō)法正確的是（A ）。A、海事機(jī)構(gòu)應(yīng)將滯留船員適任證書通知書送船員本人簽收B、船員在收到滯留船員適任證書通知書3個(gè)月內(nèi)，必須參加強(qiáng)制培訓(xùn)、考試C、滯留船員適任證書通知書可作為船員持有適任證書的證明D、船員可憑滯留船員適任證書通知書繼續(xù)在船任職7、根據(jù)船員注冊(cè)管理辦法規(guī)定，海

12、事管理機(jī)構(gòu)在船員 服務(wù)簿中應(yīng)記載船員的（ A ）情況。A安全記錄、累計(jì)積分、違法情況B、上船任職記錄、離船解職、違法情況C、安全記錄、累計(jì)記分、上船記錄D、上船記錄、累計(jì)記分、違法情況8、船員注冊(cè)管理辦法規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船員進(jìn)行 監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)下列（ D ）情況進(jìn)行核查。A、持有并攜帶船員服務(wù)簿B 、船員服務(wù)簿的真實(shí)性和符合性C、船長(zhǎng)為在船船員進(jìn)行簽注D 、以上均是9、違反船員注冊(cè)管理辦法的規(guī)定，船員服務(wù)簿記載的事項(xiàng)發(fā)生變更，船員未辦理變更手續(xù)的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并可以處（ C ）以下罰款。A 200 元 B 、500 元 C 、1000 元 D 、2000 元10、中華人民共和

13、國(guó)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則規(guī)定，內(nèi)河二類船舶，指的是內(nèi)河（ B ）或者150千瓦及 以上至500千瓦的內(nèi)河船舶。A、300總噸以下B 、300總噸以上至1000總噸C、1000總噸及以上D 、100總噸以下11、中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則于2011年1月1日實(shí)施，內(nèi)河船員適任證書的有效期為自簽發(fā)之日起不超過(guò)（C ）年。A、三年 B 、四年 C 、五年 D 、六年12、中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則規(guī)定， 船員適任考試?yán)碚摽颇咳坎缓细裾咭约皽?zhǔn)考證簽 發(fā)之日起（B ）年內(nèi)仍未通過(guò)適任考試者，無(wú)補(bǔ)考資格，需 重新申請(qǐng)適任考試。A、1 B 、2 C 、3 D 、

14、4通航管理復(fù)習(xí)題一、選擇題1、下列哪項(xiàng)不是通航秩序的構(gòu)成要素？ （ D ）A船舶密度B航跡和航跡分布C交通流及交通流量D航海的信息化2、下列關(guān)于通航環(huán)境因素描述不正確的是（ D ） ?A通航環(huán)境因素是指通航環(huán)境中影響通航秩序的各類因素， 包括自然因素、人為因素、管理因素等。B通航環(huán)境因素中自然因素包括水位及水深、水道情況、狹 水道等。C通航環(huán)境因素中人為因素包括引航員因素、船員因素等。D通航環(huán)境因素中管理因素包括通航水域環(huán)境的規(guī)劃管理、VTS、對(duì)水上水下活動(dòng)的管理、熟悉航道航標(biāo)的物理特性。3、我國(guó)按交通管制程度對(duì)交通管理（系統(tǒng)）劃分為（個(gè)等級(jí)？A 3B 4C 5D 64、決定安全航速時(shí)，下列不

15、屬于應(yīng)考慮的因素是（D ） ?A能見(jiàn)度、通航密度B船舶操縱性能C風(fēng)、浪和流的狀況D船舶運(yùn)營(yíng)狀況5、通航水域的劃定與管理是海事機(jī)構(gòu)通航管理最重要的工作，下列哪項(xiàng)是不屬于水域劃定工作的（ D ） ?A確定、調(diào)整通航環(huán)境中航道、航路B劃定交通管制區(qū)、分道通航區(qū)、船舶報(bào)告區(qū)C船舶停泊區(qū)區(qū)域劃分D港區(qū)碼頭作業(yè)區(qū)劃分6、下列那些因素不是影響通航水域富裕水深的因素？（ D ）A航道條件、航速B船舶配載、淺點(diǎn)C船舶種類、沉船和沉物D船舶凈空高度7、下列不屬于船舶定線制的是（D ） ?A分道通航制B分隔帶或分隔線C推薦航路、雙向航路D船舶交通管理系統(tǒng)8、巡航工作按巡航水域范圍分為（ B ）類？A 2B 3C 4

16、D 59、根據(jù)世界各國(guó)的 VTS根據(jù)所管轄水域的實(shí)際情況，可以 分成（）大類，我國(guó) VTS 一般可以分成（C ）大類？A 5, 4B 4, 5C 5, 3D 3, 510、各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)指定巡航工作主管部門，負(fù)責(zé)本轄 區(qū)水上巡航工作的組織實(shí)施和管理。下列不屬于巡航工作的 是（D ） ?A指揮、調(diào)度執(zhí)法船B加強(qiáng)岸基值班，保持與執(zhí)法船的有效聯(lián)系C做好巡航工作記錄的填寫、統(tǒng)計(jì)、總結(jié)及報(bào)送工作D維護(hù)航標(biāo)工作11、下列關(guān)于船舶報(bào)告的種類描述錯(cuò)誤的是（ D ） ?A航行計(jì)劃報(bào)告是船舶報(bào)告中的一種， 該報(bào)告的內(nèi)容包括船 名、船舶呼號(hào)或者船臺(tái)識(shí)別碼、 曲發(fā)日期和時(shí)間、生發(fā)地點(diǎn)、 下一?？扛?、計(jì)劃航線等。B

17、船位報(bào)告是由船舶發(fā)生的表示船舶當(dāng)時(shí)所在位置的報(bào)告。該報(bào)告主要兩個(gè)目的，一是用于船舶報(bào)告中心更正跟蹤的船位。二是表達(dá)船舶航行安全狀態(tài)即船舶是否遇險(xiǎn)。C偏離報(bào)告是當(dāng)船舶嚴(yán)重偏離了根據(jù)以前的報(bào)告所能推算的船位或由于其他原因使新計(jì)劃與原航行計(jì)劃有不符時(shí)所 發(fā)送的報(bào)文。D最后報(bào)告是船舶參加船舶報(bào)告制度所發(fā)送的最后一份報(bào) 文，表示船舶已經(jīng)駛離報(bào)告區(qū)域或終止參加該報(bào)告制度。最 后報(bào)告內(nèi)容包括計(jì)劃航線、船舶營(yíng)運(yùn)狀況、推算船位等。12、下列哪項(xiàng)關(guān)于水上水下活動(dòng)通航安全影響論證與評(píng)估描 述錯(cuò)誤的是（D ） ?A通航安全影響論證應(yīng)于涉水工程立項(xiàng)階段開展，在工程立項(xiàng)前申請(qǐng)海事管理機(jī)構(gòu)組織審查。B通航安全評(píng)估一般應(yīng)在涉

18、水工程工可階段或初步設(shè)計(jì)階 段、舉辦水上大型體育賽事等活動(dòng)應(yīng)在活動(dòng)籌劃前，對(duì)通航 安全影響重大的水上水下活動(dòng)且前期已開展通航安全影響 論證的應(yīng)于涉水工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)后、向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng) 水上水下活動(dòng)許可之前開展并申請(qǐng)審查。C論證與評(píng)估依據(jù)主要包括：設(shè)計(jì)規(guī)范與通航標(biāo)準(zhǔn)、船舶控 制理論與技術(shù)和航海習(xí)慣做法、水上交通管理理論與技術(shù)、 水上交通安全管理法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定等。D通航安全影響論證應(yīng)于涉水工程的設(shè)計(jì)階段。13、下列不屬于通航安全影響論證要素的是（C ） ?A有關(guān)通航設(shè)計(jì)參數(shù)選取的規(guī)范性、工程選址、平面布局的 合理性B有關(guān)通航設(shè)計(jì)參數(shù)與港口、航道、航運(yùn)、船型發(fā)展以及總 體規(guī)劃、岸線使用、功

19、能劃分的符合性和適應(yīng)性。C營(yíng)運(yùn)期通航安全影響。D工程建成后對(duì)通航資源、通航秩序的影響分析，包括永久 性構(gòu)（建）筑物對(duì)航道資源的影響及占用可航水域尺度分析、工程運(yùn)行對(duì)船舶航行與作業(yè)安全、相關(guān)水域航運(yùn)生產(chǎn)、防治 船舶污染的影響、隱患和潛在風(fēng)險(xiǎn)分析等14、下列不屬于巡邏艇的巡航檢查的內(nèi)容是（C ） ?A施工安全措施、應(yīng)急預(yù)案、防污染措施是否落實(shí)，警示標(biāo) 志及警戒船舶是否到位。B船舶、設(shè)施的號(hào)燈、號(hào)型設(shè)備是否處于良好可用狀態(tài)，是 否有隨意傾倒廢棄物的現(xiàn)象。C負(fù)責(zé)水上水下活動(dòng)通航安全影響論證與評(píng)估的審批工作。D 了解施工作業(yè)的進(jìn)度及下一個(gè)階段施工作業(yè)的方案、重點(diǎn)及難點(diǎn)。15、下列關(guān)于航行警告分類描述錯(cuò)誤

20、的？ （ C ）A航行警告就涉及的地理范圍而言，可分為：“沿海警告”“當(dāng)?shù)鼐妗?、“?nèi)河警告”B航行警告就其使用語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，可分為“中文警告”、“英十做a” 乂百口C航行警告就范圍而言，可分為“中國(guó)警告”、“歐美水域警告”、“亞非拉水域警告”等D航行警告就緊急程度劃分，可分為“常規(guī)警告”、“重要警告”、“極其重要警告”二、判斷題1、安全作業(yè)區(qū)的劃定不是通航管理的內(nèi)容。（ X ）2、通航秩序是指在同一通航環(huán)境條件下，彼此存在著影響的不同船舶流之間的相互關(guān)系，它包括船舶運(yùn)動(dòng)組合與船舶行為的總體。（V ）3、船舶行為不屬于通航秩序的構(gòu)成要素。（ x ）4、通航環(huán)境因素是指影響通航的自然環(huán)境因素。（ x

21、 ）5、中華人民共和國(guó)海事局水上巡航工作規(guī)范規(guī)定了海事管理機(jī)構(gòu)的巡航方面的職責(zé)、巡航內(nèi)容、相關(guān)工作要求等內(nèi)容。（V ）6、船舶種類、沉船和沉物不是影響通航水域富裕水深的因素。（x ）7、雷達(dá)上“互見(jiàn)”屬于避碰規(guī)則中“互見(jiàn)”概念的范疇。（X ）8、航行警告只可分為：“沿海警告”、“當(dāng)?shù)鼐妗薄ⅰ皟?nèi)河警告”（x ）9、通航環(huán)境因素是指通航環(huán)境中影響通航秩序的各類因素，包括自然因素、人為因素、管理因素。（ V ）10、航道是指具有一定深度、寬度、凈空高度和曲率半徑，能供船舶安全航行的水道，通常用航標(biāo)標(biāo)示。（ V ）11、PR （船位報(bào)告）是當(dāng)船舶嚴(yán)重偏離了根據(jù)以前的報(bào)告所能推算的船位或由于其他原因使

22、新計(jì)劃與原航行計(jì)劃有不符時(shí)所發(fā)送的報(bào)文。（X）12、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、航速、計(jì)劃航線等內(nèi)容屬于航行計(jì)劃報(bào)告（，）13、航行通告是由國(guó)家主管機(jī)關(guān)或者區(qū)域主管機(jī)關(guān)為保障社會(huì)公眾水上人命和財(cái)產(chǎn)的安全，以書面形式或者通過(guò)報(bào)紙、廣播、電視等媒介發(fā)布的一種航行安全信息。航行通告以英文發(fā)布。（x ）14、航行警告等級(jí)分為極其重要、重要、常規(guī)和不重要。（X ）15、工程建設(shè)合理性、可行性論證是通航安全評(píng)估報(bào)告中的內(nèi)容。（x ）危防管理復(fù)習(xí)題一、判斷題（每題x分，共x分）.我國(guó)海事危防業(yè)務(wù)管理工作范圍包括兩大類，即是船舶載運(yùn)險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督和我國(guó)的海事危防業(yè)務(wù)管理工作，不包括事故性溢油處理。（ X ）.中國(guó)海事局作為

23、國(guó)家海事行政主管部門統(tǒng)一管理水 上船舶運(yùn)輸安全和防治船舶污染工作，依據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和 國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)的授權(quán)，主要行使以下職權(quán)：對(duì)船舶裝運(yùn) 危險(xiǎn)貨物的安全監(jiān)督管理；防止船舶及其相關(guān)作業(yè)污染水 域；組織制定和實(shí)施處理水上污染事故的應(yīng)急計(jì)劃；水上污染事故調(diào)查處理。（V ）.防止船舶污染水域作業(yè)許可，船舶污染水域作業(yè)包括 但不限于下列活動(dòng)：船舶、碼頭、設(shè)施供應(yīng)化學(xué)消油劑； 船舶在港區(qū)內(nèi)檢驗(yàn)焚燒爐；打入壓載水、洗艙水。（X ）.關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書是1957年經(jīng)聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)理事會(huì)第 23屆會(huì)議審議通過(guò)，因其封面顏色為橙 色俗稱 橘皮書以橘皮書”為基礎(chǔ)，我國(guó)進(jìn)行了相應(yīng)的立 法內(nèi)化過(guò)程，頒布了一系列

24、條例及標(biāo)準(zhǔn)。（ X ）.水路危規(guī)與國(guó)際危規(guī)都主要是從危險(xiǎn)貨物正 確運(yùn)輸名稱、分類、包裝、標(biāo)志標(biāo)記、限量、積載隔離等方 面規(guī)定來(lái)確保包裝危險(xiǎn)貨物水上安全運(yùn)輸，兩者存在很多共 性。（V）. TEU （Twenty-Feet Equivalent Unit ）系集裝箱運(yùn)量統(tǒng) 計(jì)單位，以長(zhǎng)20英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。20英尺記為1個(gè)TEU , 40英尺記為2個(gè)TEU , 45英尺記為2.25TEU。 （V ）.按載重噸位劃分，油船可分為小型、中型、大型、巨型（VLCC ）和超級(jí)（ULCC ）五大類。（V ）.油船上的“小火”，一般是指甲板、泵艙、機(jī)艙和 貯藏室等發(fā)生的普通固體易燃物和少量易燃液體的著火，其

25、 中包括因電氣設(shè)備過(guò)載短路引起的小型火災(zāi)。對(duì)此，主要是 借助裝有恰當(dāng)滅火劑的便攜式或移動(dòng)式滅火器來(lái)?yè)錅邕@種 火災(zāi)，甚至小量的水即能及時(shí)滅火。小面積封閉處所的火災(zāi)往往還可在發(fā)現(xiàn)火情后立即緊閉艙門，靠窒息來(lái)滅火。（，）.由于原油洗艙不屬于船舶洗艙的一種，而按照規(guī)定船舶洗艙應(yīng)進(jìn)行作業(yè)許可申報(bào)審批，為此當(dāng)船舶決定在卸油港 實(shí)施原油洗艙時(shí)，可以向海事主管部門僅作報(bào)備。（X ）.除遵守一般規(guī)定外，自2015年1月1日起，600載重噸 及以上不滿足防污染雙殼結(jié)構(gòu)要求的國(guó)內(nèi)航行油輪，不得載 運(yùn)重質(zhì)貨油在渤海海域、京杭運(yùn)河航行、停泊和作業(yè)。三峽 庫(kù)區(qū)航行、停泊和作業(yè)的國(guó)內(nèi)航行油輪、油駁，還應(yīng)遵守關(guān)于發(fā)布推進(jìn)長(zhǎng)三

26、角干線船型標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案的公告的規(guī) 定。（x ）. “生活污水”是指任何形式的廁所和小便池的排生 物和其他廢棄物；醫(yī)務(wù)室（藥房，病房等）的洗手池、洗澡 盆和這些處所排水孔的排生物；裝有活著的動(dòng)物的處所的排 生物；或混有上面提到廁所和小便池的排生物、醫(yī)務(wù)室（藥 房，病房等）的洗手池、洗澡盆的、裝有活著的動(dòng)物的處所 的排生物定義的排生物的其他廢水。（ V）.對(duì)于生活垃圾，應(yīng)核查船舶是否設(shè)有儲(chǔ)集生活垃圾 的不滲漏加蓋容器，并定期清倒。對(duì)于墊艙物料的各種固體 垃圾，核實(shí)是否按規(guī)定事先申報(bào)港口船舶服務(wù)部門進(jìn)行清 倒，垃圾中含有有毒害或其他危險(xiǎn)貨物成分時(shí)，是否嚴(yán)格和 其他垃圾分開堆放。在監(jiān)管中要特別注意核

27、對(duì)船舶是否嚴(yán)格 按照要求不將塑料制品投棄入海。（ V ）.我國(guó)海環(huán)法和新防污條例的頒布實(shí)施，進(jìn)一步明確了我國(guó)的船舶污染事故損害賠償機(jī)制制度框架和原則要求，采用船舶經(jīng)營(yíng)人投保船舶油污損害保險(xiǎn)和石油貨 主攤款設(shè)立船舶油污損害賠償基金的方式，解決船舶油污引 起的環(huán)境污染及損害賠償問(wèn)題，推動(dòng)船舶油污損害賠償機(jī)制建立進(jìn)人實(shí)質(zhì)性階段。（X ）.根據(jù)現(xiàn)有的相關(guān)公約、索賠手冊(cè)對(duì)于油污造成的損 害的定義和分析，可將船舶污染造成的損害歸為三類：直接 財(cái)產(chǎn)損失和清污費(fèi)用、間接損失和純經(jīng)濟(jì)損失、公共人文環(huán) 境損失。（X ）.危險(xiǎn)貨物事故的處理是指根據(jù)調(diào)查結(jié)果做由處理結(jié)論，分為行政責(zé)任處理、民事責(zé)任處理和刑事責(zé)任處理三

28、部分。（，）二、單項(xiàng)選擇（每題X分，共X分）1.下面哪些屬于危防業(yè)務(wù)管理所涉及的國(guó)內(nèi)法規(guī)。（C）中華人民共和國(guó)海上交通安全法中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法中華人民共和國(guó)水污染防治法中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例內(nèi)河危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例A.、；B.-；C.-；D.、. 2002年，衛(wèi)生部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部公布的職業(yè)病目錄中列由的法定塵肺有（D ）種。A、10B、11 C、12 D、13.取得特種作業(yè)人員操作證者，每（B ）年進(jìn)行一次復(fù)審。A、1B、2 C、3 D、4.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)及危險(xiǎn)貨物 品名表，根據(jù)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性將危險(xiǎn)貨物分為（ C）類。A、7 B、8 C、9 D、10.

29、危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例規(guī)定生產(chǎn)危險(xiǎn)化學(xué)品， 在包裝上加貼或者拴桂與包裝內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品完全一致的化學(xué)品（A ）。A、安全標(biāo)簽B、質(zhì)量證書C、使用說(shuō)明書 D、安全標(biāo)簽.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件規(guī) 定，物質(zhì)的包裝類別決定了包裝物或接受容器的質(zhì)量要求。（A ）包裝表示包裝物的最高標(biāo)準(zhǔn)。 A、I類包裝B、II類包裝 C、III類包裝 D、IV類包裝.油輪在載貨運(yùn)輸過(guò)程中最大的安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于爆炸， 很多慘痛的教訓(xùn)告誡人們，油輪的爆炸原因主要是船上靜 電的火花放電。與油船和油船作業(yè)有關(guān)的靜電產(chǎn)生途徑所 有可能是：貨油、燃油在運(yùn)輸過(guò)程中的震蕩過(guò)程；石油通過(guò)管道、閥體、泵體或?yàn)V網(wǎng)（孔）過(guò)程；雜質(zhì)或

30、水 珠（沫）在貨油的擾動(dòng)和沉降過(guò)程；水蒸氣通過(guò)噴嘴的高速噴射和對(duì)油輪內(nèi)壁的劇烈沖刷過(guò)程；貨油入艙（特別是裝貨初期）或貨艙水沖洗的潑濺、擾動(dòng)過(guò)程；某些 高分子合成材料（例如聚丙烯繩纜、 聚氯乙烯豐套等）的 劇烈摩擦過(guò)程。（A ）A、- B、- C、- D、-.根據(jù)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定，船舶 載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)、由港口，或在港口過(guò)境停留，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)、 由港之前提前（A ）小時(shí)，直接或者通過(guò)代理人向海事 管理機(jī)構(gòu)辦理申報(bào)手續(xù)，經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)、 由港口。A、24B、36 C、18 D、20.對(duì)于易燃、易爆、易腐蝕、劇毒、放射性、感染性、污染危害性等危險(xiǎn)品，船舶應(yīng)當(dāng)在申報(bào)時(shí)附具除以下

31、哪項(xiàng) 外相應(yīng)的危險(xiǎn)貨物資料。（ D ）A、貨物安全技術(shù)說(shuō)明書 B、安全作業(yè)事項(xiàng)C、人員防護(hù)、應(yīng)急急救和泄漏處置措施D、海事指令.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)有下列情況之一的， 應(yīng)當(dāng)禁止船舶進(jìn)、 由港口 ：船舶未按規(guī)定辦理申報(bào)手續(xù)； 申報(bào)顯示船舶 未持有有效的安全適航、適裝證書和防污證書，或者貨物未達(dá)到安全適運(yùn)要求，或者單證齊全；按規(guī)定尚需國(guó)家 有關(guān)部門或者由口國(guó)家的主管機(jī)關(guān)同意后方能載運(yùn)進(jìn)、由口的貨物，在已辦理完有關(guān)手續(xù)之前； 船舶所載危險(xiǎn)貨 物系國(guó)家法律、行政法規(guī)禁止水路運(yùn)輸?shù)?；本港口不具備相?yīng)的應(yīng)急、防污染、保安等措施的；我國(guó)交通運(yùn)輸 部規(guī)定不允許船舶進(jìn)、由港口的其他情況。（ A ） A、- B、-C、

32、-D、- 10.根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，船舶油類污染水域由現(xiàn)的頻 次是：壓艙、洗艙水的排由；裝卸貨油作業(yè)時(shí)的意外 溢油；碰撞和擱淺而引起的貨油外溢。雖然，碰撞和擱淺所產(chǎn)生的溢油一次排生的量非常大，但上述、項(xiàng)所排生的油類總和遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)項(xiàng)的數(shù)量。所以說(shuō)，油類污染水域與以下以外的人的因素（D ）有很大的關(guān)系。A、素質(zhì) B、管理C、操作D、背景.按照中華人民共和國(guó)船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定， 沒(méi)有規(guī)定在船舶最高允許生活污水排放濃度的參照物是：（C ）A、生化需氧量B、懸浮物C、血吸蟲D、大腸桿菌.涉及到船舶結(jié)構(gòu)部分有毒物質(zhì)（A 。石棉；船舶結(jié)構(gòu)鉛底漆涂層； 船舶底部錫底防污涂 層；主副機(jī)。A、-B、- C、-

33、 D、-. 2009年1月24日中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布公 告港口碼頭溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求（JT/T451-2009 ,代替JT/T451-2001 ）。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了港口各類碼頭的等級(jí) 劃分、溢油應(yīng)急設(shè)備的配備原則、配備數(shù)量和種類、 配備基本要求，以及管理要求等。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于：（ B ）A、沿海、內(nèi)河裝卸油品、散雜貨、集裝箱的碼頭B、其它碼頭C、從事船舶修造、拆解的單位 D、泊位和裝卸站.防止船舶污染海域管理?xiàng)l例規(guī)定，發(fā)生污染事 故，或者違法排污的船舶，具被處以罰款或需負(fù)擔(dān)清除、 賠償?shù)冉?jīng)濟(jì)責(zé)任的船舶所有人或肇事人，必須在開航前辦妥有關(guān)款項(xiàng)的財(cái)務(wù)擔(dān)?；蚶U納手續(xù)。擔(dān)保方式包括保證抵押質(zhì)押留

34、置定金。（ C ）A、-B、- C、- D、-.船舶溢油污染事故等級(jí)（D ）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故；重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污 染事故；較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失 5000萬(wàn)元以上不足1億元的船舶污染事故；一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造 成直接經(jīng)濟(jì)損失不足 5000萬(wàn)元的船舶污染事故。A、- B、- C、- D、-事故與應(yīng)急復(fù)習(xí)題一、是非題1、自沉事故是指船舶因超載、積載或裝

35、載不當(dāng)、操作不當(dāng)、 船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒(méi)、傾覆、全損的 事故，但其他事故造成的船舶沉沒(méi)不屬于“自沉事故”。2、一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失 1000萬(wàn)元以上的屬于重大事故。（x ）3、水上交通事故調(diào)查的目的是要查明事故真相，確定責(zé)任，并公布安全管理建議，以防止類似事故的重復(fù)發(fā)生。（ V ）4、水上交通事故的管轄以海事管理機(jī)構(gòu)屬地管轄為主，指定管轄為輔。（V ）5、獲取物證的記錄應(yīng)由物證取樣人、當(dāng)事人共同簽字確認(rèn)， 物證所有人可以不簽字。（ x ）6、檢驗(yàn)和鑒定意見(jiàn)是指由國(guó)家船級(jí)社、檢驗(yàn)檢疫、技術(shù)監(jiān)督以及公安消防等檢驗(yàn)或鑒定部門進(jìn)行檢驗(yàn)或鑒定并做由的檢驗(yàn)或鑒定結(jié)論性意見(jiàn)。（ V ）7、

36、應(yīng)在查明事故原因的基礎(chǔ)上，確認(rèn)當(dāng)事方對(duì)事故應(yīng)負(fù)的 責(zé)任。確認(rèn)當(dāng)事方的責(zé)任時(shí)，應(yīng)按照劃分事故責(zé)任的原則，用“全部” “對(duì)等” “主要與次要”來(lái)劃分。（ V ）8、海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)事故調(diào)查做由的水上交通事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容不包括事故發(fā)生的原因及依據(jù)。（ X ）9、海事管理機(jī)構(gòu)屬于國(guó)家行政機(jī)關(guān)，在進(jìn)行水上交通事故 調(diào)查后，要確定當(dāng)事方及人員有無(wú)行政違法行為，并對(duì)行政 違法行為依法追究其行政責(zé)任，給予行政處罰。（ V ）10、海事行政執(zhí)法機(jī)關(guān)在海事行政執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)具有涉嫌交通肇事罪、破壞環(huán)境資源保護(hù)罪、危險(xiǎn)物品肇事罪、擾亂公共 秩序罪行為的案件，可以不移送相應(yīng)公安機(jī)關(guān)，而由海事部 門自行調(diào)查處理。（X ）1

37、1、對(duì)于內(nèi)河發(fā)生的水上交通事故引起的民事糾紛，海事管 理機(jī)構(gòu)無(wú)調(diào)解權(quán)。（ V ）12、當(dāng)一個(gè)救助協(xié)調(diào)中心不能對(duì)其搜尋救助區(qū)內(nèi)某一地區(qū)的 搜尋救助設(shè)施進(jìn)行直接、有效的控制時(shí)，可以建立帶有搜尋 救助分區(qū)的救助分中心。（ V ）13、凡船舶（設(shè)施）發(fā)生險(xiǎn)情，各有關(guān)單位和發(fā)生險(xiǎn)情的船 舶應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地向海事管理部門報(bào)告。在特別緊急的情況 下，為確保時(shí)效，海事管理部門的值班人員可在向本單位負(fù) 責(zé)同志報(bào)告的同時(shí)，直接向交通部或中國(guó)海上搜救中心報(bào) 告。（ V ）14、當(dāng)實(shí)際情況表明應(yīng)該結(jié)束搜救事件或暫停搜尋行動(dòng)時(shí)， 通常情況下，終止搜救是由最高級(jí)別的搜救機(jī)構(gòu)決定的。（x ）15、船上必須配備消防、救生、防水

38、等安全設(shè)備，以便使船 舶在發(fā)生事故后，能依靠自己的力量進(jìn)行搶救，保障旅客和 船員的生命安全，使損失減至最低程度。（ V ）二、選擇題1、水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法中所指的事故包括：碰撞事故擱淺事故觸礁事故觸損事故自沉事故（B）AB、C、D、2、關(guān)于水上交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下列哪個(gè)說(shuō)法正確：（A）A特大事故是指死亡 50人及以上或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上；B、重大事故是指死亡 5人及以上或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上；C、大事故是指死亡 1-2人及以上或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上；D、一般事故是指人員有重傷或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以下；3、關(guān)于水上交通事故調(diào)查的性質(zhì)描述

39、正確的是：（ C）A水上交通事故調(diào)查僅是行政執(zhí)法調(diào)查。B、水上交通事故調(diào)查僅是技術(shù)調(diào)查。C、水上交通事故調(diào)查既是行政執(zhí)法調(diào)查，又是技術(shù)調(diào)查。D、水上交通事故調(diào)查報(bào)告具有法律效力。4、在水上交通事故調(diào)查過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保密的情況通常包括:（D）已經(jīng)收集到的證據(jù)材料；證人提供的重要情況和證人請(qǐng) 求為其保密的情況；水上交通事故調(diào)查中的工作部署； 各種調(diào)查手段的運(yùn)用；案件中涉及的有關(guān)人員的隱私； A、B、CD、5、海事管理機(jī)構(gòu)在接到有關(guān)水上交通事故的報(bào)告后，應(yīng)按 有關(guān)規(guī)定逐級(jí)報(bào)告，并在船舶安全條件允許的情況下，按如 下原則對(duì)當(dāng)事方（船舶或設(shè)施）進(jìn)行處理：即抵本港的， 通知其抵港接受調(diào)查；駛往國(guó)內(nèi)其他港口的

40、，視情況允許 其駛往目的港，并派人前往調(diào)查，或委托目的港海事管理機(jī) 構(gòu)調(diào)查；錨泊、系泊的，令其原地等待調(diào)查。（D）A、B、C、D、6、調(diào)查人員應(yīng)首先根據(jù)各種水上交通事故信息的來(lái)源，或 當(dāng)事人對(duì)事故的簡(jiǎn)要介紹，了解事故的大致情況，并以此來(lái) 決定搜集證據(jù)的步驟和內(nèi)容：事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)； 事故種類；當(dāng)事船舶的情況；事故造成的后果；其他 可以了解到的情況。（AAB、C、D、7、事故原因的基本要素包括：船舶要素；環(huán)境要素;貨物要素；人員要素；制度要素。（B）A、B、C、D、8、依據(jù)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例的規(guī)定，海事管理 機(jī)構(gòu)在水上交通事故處理中的具體任務(wù)，概括起來(lái)主要是指 下列四方面：編寫水上交通

41、事故調(diào)查報(bào)告；確定當(dāng)事人 有無(wú)行政違法責(zé)任并提由處罰建議；提由預(yù)防類似事故發(fā) 生的安全管理建議，以吸取事故教訓(xùn)；應(yīng)事故當(dāng)事人的要 求進(jìn)行事故調(diào)解。（C）A B、C、D、9、經(jīng)調(diào)查判定有重大肇事嫌疑的船舶，應(yīng)當(dāng)事人的請(qǐng)求并 提供相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保，主管機(jī)關(guān)可根據(jù)海事調(diào)查的需要禁止 其離港，最長(zhǎng)不超過(guò)（ C ）小時(shí)。A 24 B 、48 C 、72 D 、9610、調(diào)解原則包括：自愿原則；公平原則；調(diào)解申請(qǐng) 在先原則；以查明原因、判明責(zé)任為前提；雙方都滿意 原則。（B）A B、 C、D、11、操作性污染事故調(diào)查程序中的初步調(diào)查包括以下步驟：掌握信息；海面溢油的采樣；調(diào)查走訪證人；確定嫌疑船范圍；確定調(diào)

42、查重點(diǎn)；調(diào)查計(jì)劃的擬訂。（D）A、B、C、D、12、我國(guó)海上搜救指揮體系分為以下幾級(jí)：中國(guó)海上搜救 中心；省級(jí)海上搜救中心；市級(jí)海上搜救中心；縣級(jí) 海上搜救中心。（B）A、 B、 C、D、13、發(fā)生下列險(xiǎn)情，各單位一接到險(xiǎn)情即應(yīng)向中國(guó)海上搜救 中心報(bào)告：遇險(xiǎn)人員超過(guò) 10人（含10人）；死亡、失 蹤人數(shù)3人及以上；3000噸級(jí)以上船舶發(fā)生碰撞、觸礁、 火災(zāi)等嚴(yán)重危及船舶安全或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上的；任何客船、客滾船、客渡船發(fā)生險(xiǎn)情和事故； 任何油船、 化學(xué)品船發(fā)生險(xiǎn)情和事故。（A）AB、C、D、14、港口、碼頭、設(shè)施應(yīng)急計(jì)劃，簡(jiǎn)稱港口應(yīng)急計(jì)劃。該計(jì) 劃所指的區(qū)域是港口 /碼頭/設(shè)施區(qū)域，

43、具主管部門是：（B） A、轄區(qū)海事機(jī)關(guān) B、港口當(dāng)局或其經(jīng)營(yíng)者 C省級(jí)海事機(jī)構(gòu) D、當(dāng)?shù)毓簿?5、水上搜救應(yīng)急預(yù)案應(yīng)圍繞以下哪幾條主線進(jìn)行：“預(yù)防預(yù)警”； “險(xiǎn)情的分級(jí)與上報(bào)”；“突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)”；“責(zé)任到人”。（D）A B、 C、 D、行政法一、是非題.許可即準(zhǔn)許、容許，在法律上指一方允許另一方從事 某種活動(dòng)，未經(jīng)允許而為之，即屬違法的行為。（ V）.法律禁止不是行政許可存在的前提。（ X ）.行政許可設(shè)定的權(quán)限是設(shè)定行政許可的立法權(quán)限的 分配問(wèn)題。（V ）.行政許可權(quán)是行政權(quán)力的重要組成部分，原則上應(yīng)當(dāng) 由行政機(jī)關(guān)實(shí)施，但并不是一切行政機(jī)關(guān)均有權(quán)實(shí)施行政許 可。（，）.不能當(dāng)場(chǎng)作由行

44、政許可決定的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自受理 之日起15日內(nèi)作曲決定。（X ）.行政機(jī)關(guān)違法作曲的行政許可決定，根據(jù)依法行政、 有錯(cuò)必糾的原則，應(yīng)當(dāng)予以撤銷。（ V ）.行政處罰會(huì)對(duì)行政相對(duì)人造成不利的法律后果。（，）.行政處罰的決定程序有：簡(jiǎn)易程序、一般程序和聽證 程序。（V ）.行政強(qiáng)制有行政強(qiáng)制措施和行政強(qiáng)制執(zhí)行兩種類型。（，）.人民法院接到行政機(jī)關(guān)強(qiáng)制執(zhí)行的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在10日內(nèi)決定是否受理。（x ）二、單選題.下列事項(xiàng)中哪些可以不設(shè)定行政許可。（ C ）A直接涉及國(guó)家安全的特定活動(dòng)；B、有限自然資源開發(fā)利用；C、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制可有效調(diào)節(jié)事項(xiàng)；D、企業(yè)或者其他組織的設(shè)立等，需要確定主題資格的事項(xiàng)。.行

45、政許可采取統(tǒng)一辦理或者聯(lián)合辦理、集中辦理的，辦理 時(shí)間不得超過(guò)45日，45日內(nèi)不能辦結(jié)的，經(jīng)本級(jí)人民政府 同意可以延長(zhǎng) 日。（A ）A 15 B 、7 C 、10 D 、20.被許可人需要延續(xù)依法取得的行政許可的有效期的,應(yīng)當(dāng)在該行政許可有效期屆滿日前向作由行政許可決定的行政機(jī)關(guān)提由申請(qǐng)。（C ）A、10 B 、20 C 、30 D 、60.行政處罰劃分的類型有：人身罰；行為罰；財(cái)產(chǎn) 罰；申誡罰。（A ）A、 B、 C、 D、.行政強(qiáng)制措施的種類有：限制公民人身自由；查 封場(chǎng)所、設(shè)施或者財(cái)物；扣押財(cái)物；凍結(jié)存款、匯款； 其他強(qiáng)制措施。（D ）A、 B、 C、 D、其他：1、依據(jù)中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例規(guī) 定，船舶具備哪些條件，方可航行？船舶具備下列條件，方可航行：（一）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書;（二）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書;（三）配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員；（四）配備必要的航行資料。2、遇有哪些情形，海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)情況采取限 時(shí)航行、單航、封航等臨時(shí)性限制、疏導(dǎo)交通的措施，并予 通告？（一