架空乘人裝置技術(shù)方案

1、架空乘人裝置安裝方案為了加強輔助運輸管理，提高人員、物料、設(shè)備運輸效率，保證輔助運輸安全，避免運輸事故的發(fā)生，擬在4煤1#輔助運輸大巷、4煤西部1#輔助運輸大巷安裝架空乘人裝置，具體方案如下： 一、架空乘人裝置安設(shè)位置 通過對目前4煤、4上煤各主要巷道進行分析，暫定主要輔助運輸大巷架空乘人裝置安設(shè)位置為4煤1#輔助運輸大巷，4煤西部1#輔助運輸大巷。1、4煤1#輔助運輸大巷根據(jù)巷道目前的硐室布置暫定安裝位置為4煤1#輔助運輸大巷1#膠輪車庫至4煤1#輔助運輸大巷11#聯(lián)巷，累計長度1950米。2、4煤西部1#輔助運輸大巷入口與4煤1#輔運巷11#聯(lián)巷施工35米巷道貫通后，安裝位置為4煤1#輔助

2、運輸大巷11#聯(lián)巷至40204回聯(lián)口，累計長度2200米。二、安裝架空乘人裝置方案 （一）、4煤1#輔助運輸大巷架空乘人裝置 該段巷道內(nèi)無備采工作面可不考慮支架運輸 1、橫梁安裝方式坡段、變坡點采用架空貫通橫梁固定方式，對架空乘人裝置進行固定。施工時在巷道弓形處同一高度水平挖設(shè)固定梁窩，將貫通梁固定到位如施工安裝斷面圖（1）。平巷段采用托板托架固定橫梁方式進行固定。（采用兩根錨桿將加工好的托板托架固定在巷幫架設(shè)橫梁固定）如施工安裝斷面圖（2）。2、抱索器固定方式 由于該裝置安設(shè)在4煤1#輔運巷，巷道兩側(cè)布置有4煤1#采區(qū)變電所，401采區(qū)水泵房、4煤1部膠帶中驅(qū)硐室、4煤2部皮帶機頭等主要機房

3、硐室。為保證設(shè)備出現(xiàn)故障后能安全順利將設(shè)備運送到位，采用活動式抱索器。3、安裝固定位置該架空乘人裝置靠入井方向巷道左側(cè)安裝（1）根據(jù)煤礦安全規(guī)程第三百八十三條：采用架空乘人裝置運送人員時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7米，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8米，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0米的要求。架空乘人裝置鋼絲繩拖輪底座安裝距巷幫不低于0.8米。（2）由于架空乘人裝置運行后，沿途機房硐室存在設(shè)備更換問題，所以必須保證車輛順利通行，目前我礦在用工程車高度2.1米，為方便運輸結(jié)合煤礦安全規(guī)程第三百八十三條：乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2米，在上

4、下人站處不大于0.5米的要求，架空乘人裝置有效安裝高度應(yīng)為2.3米。（3）該架空乘人裝置安設(shè)距離1950米，屬長距離運輸，鋼絲繩拖輪應(yīng)每隔5米安裝一組，故固定鋼梁需每隔5米架設(shè)一組，若施工至機房硐室段可采用一側(cè)埋墻固定，另一側(cè)施工雙排錨索進行吊掛固定。施工安裝斷面圖（1）施工安裝斷面圖（2）（二）4煤西部1#輔助運輸大巷架空乘人裝置 由于該段巷道內(nèi)有40119、40120、40121、40122、40202備采工作面，工作面安裝時，支架搬運車運送支架允許最低高度為3.0米，考慮到安裝行車故采用兩側(cè)式布置。橫梁安裝方式采用托板托架固定橫梁方式進行固定。（采用兩根錨桿將加工好的托板托架固定在巷幫架

5、設(shè)橫梁固定，再施工一根錨錨索配合花籃螺栓進行另一側(cè)固定）如施工安裝斷面圖（3）。2、抱索器固定方式該段巷道內(nèi)無機房硐室抱索器固定方式采用固定式或活動式均可，為保證配件的通用性，建議采用與4煤1#輔助運輸大巷架空乘人裝置相同的抱索方式。3、安裝固定位置該架空乘人裝置靠入井方向巷道左側(cè)安裝（1）根據(jù)煤礦安全規(guī)程第三百八十三條：采用架空乘人裝置運送人員時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7米，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8米，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0米的要求。架空乘人裝置鋼絲繩拖輪底座安裝距巷幫不低于0.8米。（2）該架空乘人裝置安設(shè)距離2200米

6、，屬長距離運輸，鋼絲繩拖輪應(yīng)每隔5米安裝一組，故固定鋼梁需每隔5米架設(shè)一組。 施工安裝斷面圖（3）三、安裝架空乘人裝置后的輔助運輸方式 （1）、材料設(shè)備運輸：2#副斜井至4煤2#輔助運輸大巷至4煤西部2#輔助運輸大巷至4煤西1、2#輔助運輸大巷行車聯(lián)巷至4煤西部1#輔助運輸大巷至各采掘巷道。 （2）、人員運輸：1#副斜井乘坐架空乘人裝置至1#副斜井底步行350米至1#膠輪車庫乘坐架空乘人裝置至4煤1#輔助運輸大巷11#聯(lián)巷轉(zhuǎn)坐4煤西1#輔助運輸大巷架空乘人裝置至各采掘巷道口附近。（3）、躲避硐室采用巷道原有的聯(lián)巷口及工作面順槽口，不再另行施工。4煤1#輔助運輸大巷設(shè)置躲避硐室為2#聯(lián)巷口、5#

7、聯(lián)巷口、40104回聯(lián)口、4#聯(lián)巷口、4煤2#采區(qū)變電所通道口、40104運聯(lián)口、6#聯(lián)巷口、40108回聯(lián)口、40110運聯(lián)口。4煤西1#輔助運輸大巷設(shè)置躲避硐室為1#行車聯(lián)巷口、1#聯(lián)巷口、40117回聯(lián)口、40118運聯(lián)口、40118回聯(lián)口、2#聯(lián)巷口、3#聯(lián)巷口、4#聯(lián)巷口、40202運聯(lián)口、40202回聯(lián)口。四、架空乘人裝置選型及主要技術(shù)參數(shù) （一）、4煤1#輔助運輸大巷該部架空乘人裝置設(shè)計長度1950米，根據(jù)現(xiàn)場實際情況擬選擇RJHY型煤礦活動抱索器架空乘人裝置的型號為RJHY75-18/2100P（A），可滿足我礦工況條件及運人量的要求。其主要技術(shù)參數(shù)如下：技術(shù)參數(shù)具體指標技術(shù)參

8、數(shù)具體指標運輸距離2100m最大輸送能力（單向）408人/小時使用最大坡度18繩間距1200mm（可調(diào)）運行速度01.7m/s電機功率75kW座椅距離10m驅(qū)動滾筒直1500mm滑輪距離5m座椅型式活動摘掛式該套煤礦活動抱索器架空乘人裝置，機頭驅(qū)動部布置在巷道東側(cè)側(cè)膠輪車庫內(nèi)，采用導(dǎo)向輪將系統(tǒng)引至巷道入井方向左手側(cè)，繩間距為1200mm，最低點距底板高度2.3米。架空乘人裝置系統(tǒng)主要包括：驅(qū)動裝置、導(dǎo)向輪、上下車站、懸掛承載裝置、單聯(lián)單輪托輪、單聯(lián)單輪壓輪、單聯(lián)雙輪托輪、單聯(lián)雙輪壓輪、懸掛管、吊椅、尾輪部分含張緊部分、鋼絲繩和電器控制與信號系統(tǒng)等。1、驅(qū)動裝置與輪組的布置變頻調(diào)速裝置、PLC控

9、制箱、操作臺及液壓泵站均放置在巷道一端，驅(qū)動裝置采用落地安裝方式安裝基礎(chǔ)上，牽引鋼絲繩出絞車后采用一組控制繩輪，把鋼絲繩控制在2500mm的高度。沿途每隔5米安裝一組單聯(lián)單輪托輪，每隔50米在上部增加一組單聯(lián)單輪托輪。在巷道變坡處增設(shè)單聯(lián)雙輪托壓繩輪組。驅(qū)動裝置采用對輪傳動結(jié)構(gòu)形式，主要由變頻電機、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動輪、從動輪、機架、制動系統(tǒng)等組成。制動系統(tǒng)包括工作制動和緊急停車制動兩套系統(tǒng)，為正常工作時提供制動力；緊急制動器選用液壓輪邊制動器，該制動器為末節(jié)制動，安全制動，有效防止傳動部分出現(xiàn)故障時產(chǎn)生的溜車現(xiàn)象。2、尾部的布置在運輸距離的終端安裝尾部系統(tǒng)，并要求按所提供的施工圖安裝尾輪和

10、張緊配重。3、架空乘人裝置電控系統(tǒng)ZR127煤礦架空乘人電控系統(tǒng)由操作臺（含顯示器）、可編程控制箱、轉(zhuǎn)速傳感器、行程開關(guān)、煤礦井下緊急閉鎖開關(guān)、光控傳感器、壓力變送器、溫度變送器、電磁閥、聲光報警器、通訊聲光信號器、礦用廣播裝置、無級調(diào)速裝置（變頻調(diào)速裝置或開關(guān)磁阻控制器）等組成，實現(xiàn)架空乘人系統(tǒng)的操作、控制、保護與電機驅(qū)動等功能。4、電控布置（1）、全線設(shè)置一道緊停拉繩，在巷道內(nèi)遇到故障時，拉動拉繩可實現(xiàn)緊急停車，拉繩與開關(guān)（隔50米安裝1只）連接。在任意位置拉動拉繩，架空乘人裝置都將立即停車。故障排除系統(tǒng)復(fù)位后，架空乘人裝置在限時的啟動報警后將重新運轉(zhuǎn)。（2）、沿途每隔70米安裝1只擴播音

11、箱，可以播放音樂及安全提示等，同時該擴播音箱具有對講和打點通話功能。（3）、在下車站前20米處設(shè)人員識別報警裝置，提醒乘坐人員到站下車。（4）、在關(guān)鍵點及大的變坡處設(shè)吊繩保護裝置，在張緊系統(tǒng)中設(shè)監(jiān)控功能，當配重張緊與牽引系統(tǒng)不相配時實現(xiàn)停車警示，避免安全事故發(fā)生。5、其他要求（1）、由于在需行車運送設(shè)備配件時抱索器（猴桿）需摘除，采鋼結(jié)構(gòu)材料，通過對鋼結(jié)構(gòu)吊椅優(yōu)化，重量控制在13KG以下，便于人員操作。 （2）、對抱索器座椅重新進行設(shè)計，加寬座椅寬度，調(diào)整人員乘坐傾角，安裝可拆卸軟墊，提高人員乘坐舒適度。 （3）、根據(jù)現(xiàn)場實際情況（要求架空乘人裝置安裝完成后，需行車時只需摘除報索器），提供設(shè)備

12、安裝施工基礎(chǔ)及橫梁加設(shè)布置設(shè)計圖紙，機頭機尾布局等相關(guān)圖紙。（二）、4煤西1#輔助運輸大巷該部架空乘人裝置設(shè)計長度2200米，根據(jù)現(xiàn)場實際情況擬選擇RJHY型煤礦活動抱索器架空乘人裝置的型號為RJHY75-18/2200P（A），可滿足我礦工況條件及運人量的要求。其主要技術(shù)參數(shù)如下：技術(shù)參數(shù)具體指標技術(shù)參數(shù)具體指標運輸距離2200m最大輸送能力（單向）408人/小時使用最大坡度18繩間距3200mm（可調(diào)）運行速度01.7m/s電機功率75kW座椅距離10m驅(qū)動滾筒直1500mm滑輪距離5m座椅型式活動摘掛式該套煤礦活動抱索器架空乘人裝置，布置在巷道入井方向右手側(cè)，繩間距為3200mm，最低點

13、距底板高度2.2米。架空乘人裝置系統(tǒng)主要包括：驅(qū)動裝置、導(dǎo)向輪、上下車站、懸掛承載裝置、單聯(lián)單輪托輪、單聯(lián)單輪壓輪、單聯(lián)雙輪托輪、單聯(lián)雙輪壓輪、懸掛管、吊椅、尾輪部分含張緊部分、鋼絲繩和電器控制與信號系統(tǒng)等。1、驅(qū)動裝置與輪組的布置變頻調(diào)速裝置、PLC控制箱、操作臺及液壓泵站均放置在巷道一端，驅(qū)動裝置采用落地安裝方式安裝基礎(chǔ)上，牽引鋼絲繩出絞車后采用一組控制繩輪，把鋼絲繩控制在2400mm的高度。沿途每隔5米安裝一組單聯(lián)單輪托輪，每隔50米在上部增加一組單聯(lián)單輪托輪。在巷道變坡處增設(shè)單聯(lián)雙輪托壓繩輪組。驅(qū)動裝置采用對輪傳動結(jié)構(gòu)形式，主要由變頻電機、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動輪、從動輪、機架、制動系統(tǒng)

14、等組成。制動系統(tǒng)包括工作制動和緊急停車制動兩套系統(tǒng)，為正常工作時提供制動力；緊急制動器選用液壓輪邊制動器，該制動器為末節(jié)制動，安全制動，有效防止傳動部分出現(xiàn)故障時產(chǎn)生的溜車現(xiàn)象。2、尾部的布置在運輸距離的終端安裝尾部系統(tǒng)，并要求按所提供的施工圖安裝尾輪和張緊配重。3、架空乘人裝置電控系統(tǒng)ZR127煤礦架空乘人電控系統(tǒng)由操作臺（含顯示器）、可編程控制箱、轉(zhuǎn)速傳感器、行程開關(guān)、煤礦井下緊急閉鎖開關(guān)、光控傳感器、壓力變送器、溫度變送器、電磁閥、聲光報警器、通訊聲光信號器、礦用廣播裝置、無級調(diào)速裝置（變頻調(diào)速裝置或開關(guān)磁阻控制器）等組成，實現(xiàn)架空乘人系統(tǒng)的操作、控制、保護與電機驅(qū)動等功能。4、電控布置（1）、全線設(shè)置一道緊停拉繩，在巷道內(nèi)遇到故障時，拉動拉繩可實現(xiàn)緊急停車，拉繩與開關(guān)（隔50米安裝1只）連接。在任意位置拉動拉繩，架空乘人裝置都將立即停車。故障排除系統(tǒng)復(fù)位后，架空乘人裝置在限時的啟動報警后將重新運轉(zhuǎn)。（2）、沿途每隔70米安裝1只擴播音箱，可以播放音樂及安全提示等，同時該擴播音箱具有對講和打點通話功能。（3）、在下車站前20米處設(shè)人員識別報警裝置，提醒乘坐人員到站下車。（4）、在關(guān)鍵點及大的變坡處設(shè)吊繩保護裝置，在張緊系統(tǒng)中設(shè)監(jiān)