轎車精益物流之路課件1

1、25 七月 2022一汽轎車精益物流之路1目 錄1.一汽精益物流的推行歷程和啟示2.一汽精益物流的運(yùn)行模式3.精益物流的發(fā)展趨勢2.一汽精益物流的運(yùn)行模式汽車供應(yīng)鏈體系產(chǎn)前物流模式產(chǎn)中物流模式產(chǎn)后物流模式銷售公司用戶 制造廠123銷售公司44S店5用戶6PWTAR供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商產(chǎn)中物流（生產(chǎn)）產(chǎn)前物流（供應(yīng)）產(chǎn)后物流（整車）123汽車制造廠備注：汽車制造的五大工藝 P：沖壓；W：焊裝；T：涂裝；A：總裝；R：樹脂成型1、汽車供應(yīng)鏈體系汽車供應(yīng)鏈體系圖2、產(chǎn)前物流模式概要介紹產(chǎn)前物流主要包括供應(yīng)商零部件運(yùn)輸物流和零部件倉儲(chǔ)物流，部分合資汽車企業(yè)還要涉及國際物流以及零部件配送上線等 產(chǎn)后物流（

2、整車）3PWTAR產(chǎn)中物流（生產(chǎn)）2汽車制造廠供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商產(chǎn)前物流（供應(yīng)）1產(chǎn)前物流3種模式2、產(chǎn)前物流模式3種模式供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商主機(jī)廠自行送貨供應(yīng)商主機(jī)廠順序供貨主機(jī)廠供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商集荷便中繼地123供應(yīng)商批量送貨主機(jī)廠集貨（集荷便）供應(yīng)商順序供貨（順引）供應(yīng)商批量送貨供應(yīng)商根據(jù)主機(jī)廠的訂單計(jì)劃，2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商批量送貨2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨供應(yīng)商順序供貨（順引）供應(yīng)商按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)順序向工廠輸送零部件焊裝油漆總裝L/O信息裝配工位按生產(chǎn)的順序供貨發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪胎、座椅、蓄電池等假如順序錯(cuò)誤了不符合2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨順引的物與信息流程圖3、產(chǎn)中

3、物流模式一一汽大眾3、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾123451234JIT 系統(tǒng)SYSTEM5供應(yīng)商 JIT 系統(tǒng)SUPPLIERS SYSTEM供應(yīng)商車間 SUPPLIERJIT-供貨圖示 JIT PRINCIPLE3、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾PQ35貨筐備貨-貨筐清單/范圍小貨筐 Warenkorbeinsatz大貨筐 Warenkorgestell12343、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾3、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨順引零件的在庫基準(zhǔn)來的貨怎么這么多?儲(chǔ)存區(qū)都沒有地方放了!只能放在邊上！不符合在庫基準(zhǔn)造成的后果在庫高溢出，現(xiàn)場混亂在庫低欠品，影響生產(chǎn)沒有零件啦！生產(chǎn)線馬上就欠

4、品啦！2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨順引信息指示2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨順引物流安東指示a.順引暫存區(qū)標(biāo)識(shí)b.順引臺(tái)車標(biāo)識(shí)c.空臺(tái)車放置區(qū)和待發(fā)區(qū)標(biāo)識(shí)2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨順引物流標(biāo)識(shí)2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便根據(jù)外物流卡車控制時(shí)間表規(guī)定的時(shí)間、路線，物流公司去零部件廠家進(jìn)行多廠家混合裝載的形式即去廠家集貨的方式2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨送貨制集貨制供應(yīng)商運(yùn)輸公司工廠運(yùn)輸合同加上運(yùn)輸價(jià)格商品交易運(yùn)輸成本不可見（含在價(jià)格里）主機(jī)廠主導(dǎo)的部品收貨計(jì)劃困難主機(jī)廠主導(dǎo)的改善困難供應(yīng)商運(yùn)輸公司工廠運(yùn)輸合同商品交易運(yùn)輸成本可見（主機(jī)廠控制）主機(jī)廠容易主導(dǎo)的

5、部品收貨計(jì)劃主機(jī)廠容易主導(dǎo)改善集貨方式與送貨方式比較2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮因素平準(zhǔn)化生產(chǎn) 等間隔時(shí)間到貨運(yùn)輸車輛規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化(箱體) 包裝箱、托盤規(guī)格統(tǒng)一化少批量,多頻次 縮短物流周期時(shí)間運(yùn)輸車輛高積載率 車輛安全行駛卡車暫存區(qū)集荷便設(shè)計(jì)方法2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨 廠家分布地圖的制作 荷量計(jì)算 運(yùn)輸路線確定 卡車積載率計(jì)算 每條路線的便數(shù)確定 卡車裝載圖做成 物流測試 受入口和物流時(shí)刻表確定 2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法廠家分布圖的制作所有本市供貨廠家廠址位置確認(rèn)在市區(qū)圖上標(biāo)出工廠位置(大范圍地區(qū))詳細(xì)地圖通過局部圖作成(小范圍地區(qū))全國供應(yīng)商分布圖制作 廠

6、家分布地圖的制作FCC長春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)供應(yīng)商分布2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨 廠家分布地圖的制作FCC長春供應(yīng)商分布2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨 廠家分布地圖的制作FCC全國供應(yīng)商分布2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨例如：原單位日荷量=6*508*335*288*/1000000000=0.2912m3日納入箱數(shù)=0.82*20/362、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法荷量計(jì)算日荷量（納入箱數(shù)/日）*包裝箱長*包裝箱寬*包裝箱高（注意單位換算）日納入箱數(shù)=平均每輛車使用零件個(gè)數(shù)*日產(chǎn)量/收容數(shù) 2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法荷量計(jì)算 FCC部分本地供應(yīng)商荷量計(jì)算 空箱返回集合

7、便供應(yīng)商A供應(yīng)商C供應(yīng)商B供應(yīng)商D工廠供應(yīng)商E2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法運(yùn)輸路線確定一個(gè)地區(qū)或相鄰地區(qū)廠家之間的距離各個(gè)廠家的荷量道路情況法律法規(guī)不同規(guī)格的卡車積載率計(jì)算如下：2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法卡車記載率計(jì)算計(jì)算公式：車身體積=長*寬*高托盤體積=長*寬*高*個(gè)數(shù)*層數(shù)積載體積=（車身體積-托盤體積）*70%卡車車型(噸、車箱體規(guī)格)卡車積載率計(jì)算(60%80%)送貨次數(shù)/天卡車車型確定每條路線的荷量2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 每條路線便數(shù)確定步驟 每條路線便數(shù)確定卡車種類2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨 每條路線便數(shù)確定卡車選擇總荷量1

8、60m3廠家取貨2便：80m3/次4便：40m3/次8次：20m3/次 最大積載率 R15t卡車2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨床160012007203段愛信160012002段英泰160012002段英泰240012002段三五12008003段上海中星上海徳福三五12008002段三五愛信車信12008002段秦皇島旭12008003段TFAP天津弾黃廠1200800段TFAP1200800段TFAP1200800段TFAP161410601160愛信車身410011502100油管廠120010001175英泰卡車俯視圖2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法卡車積載圖作成操作方便：按照

9、廠家集貨順序從前至后碼放，以托盤為單位碼放安全：托盤放置要規(guī)范，不允許出現(xiàn)單層貨垛的情況，重量大的在下面，重量輕的在上面卡車右視圖卡車左視圖右側(cè)面160012001100英泰160012001150英泰16001200780英泰16001200780英泰16001200720愛信16001200720愛信16001200720愛信240012001000三五240012001000三五410011502100油管廠左側(cè)面1200800630三五1200800630三五1200800760上海中星1200800500上海徳福12008001000愛信車身1200800600天津弾黃廠120080

10、0600天津弾黃廠12008001050泰皇島旭12008001150泰皇島旭1200800820TFAP1200800820TFAP1200800820TFAP1200800820TFAP1200800820TFAP1200800820TFAP1200800820TFAP161410601160愛信車身120010001175英泰2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨物流測試記錄單2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法物流測試路途行走時(shí)間；紅綠燈的時(shí)間和個(gè)數(shù)；廠內(nèi)行走時(shí)間； 裝貨和卸貨時(shí)間；相關(guān)帳票的交接時(shí)間； 平均車速。2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 受入口和物流時(shí)刻表確定 每天合

11、計(jì)集荷便數(shù)*每便裝卸時(shí)間/每天工作時(shí)間=受入口個(gè)數(shù)集荷便物流時(shí)刻表的修改接貨時(shí)間的平準(zhǔn)化運(yùn)輸路線、操作環(huán)節(jié)寫實(shí)改善卡車的積載率(不能低于60%)卡車停車位置的確定與廠家、車間、及相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)集貨時(shí)間不能重疊盡量不調(diào)整不相關(guān)的路線2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨區(qū)域A區(qū)域C區(qū)域B 試運(yùn)行 異常調(diào)整廠家特殊狀況道路狀況作業(yè)時(shí)間調(diào)整 到貨時(shí)刻調(diào)整+車間意見反饋修改物流時(shí)刻表2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便運(yùn)行供應(yīng)商A供應(yīng)商B供應(yīng)商D供應(yīng)商C#1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#13#14#15#16卸貨場工廠物流中継地暫存區(qū)準(zhǔn)備線空箱場時(shí)間調(diào)整線空箱場副卸貨場主貨箱場副貨箱場主卸貨場荷姿調(diào)整線滿空箱空箱滿集荷便集荷便2、產(chǎn)前物流模式運(yùn)用物流中繼地物流中繼地概念異地供應(yīng)商距離工廠較遠(yuǎn)，為了縮短物流周期，提高異常對應(yīng) 能力，把分路徑貨物的再次集合，提高積載率而設(shè)立的中轉(zhuǎn)基地物流科資料準(zhǔn)備會(huì)議廠家企業(yè)內(nèi)個(gè)相關(guān)部門第三方物流物流科組織相關(guān)部門運(yùn)行2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨集荷便運(yùn)行分割多回化山積表暫存區(qū)分割線 暫存保証和裝載率的提高 充分利用SET線車次減少 中繼基地的設(shè)立和機(jī)能確定副路線集貨路線的編成和生產(chǎn)車種相符的零件接受 工程別單獨(dú)車次=車次減少 分割多回化 必要的零件按時(shí)間交貨和生產(chǎn)進(jìn)度相符的卸貨 在庫減少