國際貿(mào)易術語分組

1、5.22000年國際貿(mào)易術語解釋通則2000年國際貿(mào)易術語解釋通則于1999年7月國際商會第六次修訂，并于2000年 1月1日生效。INCOTERMS2000所歸納的13種貿(mào)易術語可以劃分為四組，即E、F、C和D組， 列表如下：國際貿(mào)易術語的分類及內(nèi)容EXW，H交貨。指賣方在其所在地將備妥的貨物交付買方，履行其交貨 E組 義務。啟運風險轉移以在指定的交貨地點將貨物置于買方支配之下時為分界點；費用劃分與風險轉移的分界點相一致。FCA，貨交承運人。指賣方在規(guī)定的時間、地點把貨物交給買方指定的承 運人，辦理出口結關手續(xù)，履行其交貨義務；風險轉移以在指定的交貨 地點將貨物交由承運人照管時為分界點；費用

2、劃分與風險轉移的分界點 相一致。F組FAS，裝運港船邊交貨。指賣方在裝運港碼頭或駁船將貨交至指定的船邊，主要運費履行其交貨義務，此后一切費用和貨物滅失或損壞的風險即由買方承擔。 未付賣方還應負責辦理有關出口手續(xù)及支付有關出口稅捐。FOB,裝運港船上交貨。指賣方負責在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)， 將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風 險即由賣方轉移至買方。CFR，成本加運費。指賣方負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期內(nèi)將 貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔貨物裝船越過船舷以前的一切費 用和風險，負責辦理出口結關手續(xù)，支付運費。買方負擔貨物越過船舷 以后的各種費用

3、和風險，負責辦理從裝運港至目的地的貨運保險，支付 保險費。CIF，成本加保險費、運費。指賣方負責租船或訂艙，支付到目的港的運 費；在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶， 裝船后及時通知買方。賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險， 支付保險費；辦理貨物出口結關手續(xù)，負擔貨物裝上船舶前的一切費用 C組和風險。買方負擔貨物越過船舷以后的各項費用和風險。主要運費CPT，運費付至。賣方要自負費用訂立將貨物運至指定目的地的運輸合同， 已付 支付運費；負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人，并及時通知買方;賣方負責貨物出口報關的手續(xù)和費用，承擔貨物風險直至按合同規(guī)定時 間將貨物交由

4、第一承運人保管時為止。買方在合同規(guī)定的地點受領貨物， 支付貨款，負擔除運費以外的貨物自交貨地點直至到達目的地為止的一 切費用以及卸貨費和進口稅捐，承擔貨物已交由第一承運人保管后的一 切風險。CIP，運費、保險費付至。按CIP術語成交，賣方除具有與CPT術語相同 的義務外，還應為買方辦理貨運保險，并提供約定的單據(jù)后，即完成履 行合同的義務。其他各項義務以及賣方交貨地點、風險劃分界限等都與 CPT相同。DAF,邊境交貨（指定地點）。指賣方將貨物運至邊境上的指定地點，進口 國關境前交貨，辦理貨物出口結關手續(xù)，并負擔在交貨地點把貨物置于 買方處置之下為止的一切費用和風險，買方負責在邊境指定地點接貨，

5、辦理進口手續(xù)，支付進口稅捐，并承擔接收貨物以后的一切費用和風險， 也就是說買賣雙方承擔的風險、責任和費用均以兩國邊境指定交貨地點 為界。DES，目的港船上交貨（指定目的港）。指賣方在合同規(guī)定的船上將貨物交 給買方，履行交貨義務。賣方負責訂立運輸合同，支付運費，并及時通 知買方。賣方承擔貨物在目的港船上交付給買方前的一切費用和風險。 買方負擔在船上受領貨物之后的一切風險、責任和費用；承擔在目的港 D組的卸貨責任和費用；負責辦理貨物進口手續(xù)并負擔有關費用。到達 DEQ，目的港碼頭交貨（指定目的港）。是指賣方在指定的目的港碼頭將貨 物交給買方處置，不辦理進口清關手續(xù)，即完成交貨。賣方應承擔將貨 物運

6、至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。DDU，未完稅交貨（指定目的地）。指賣方自費訂立運輸合同，并及時通 知買方；賣方負責將貨物運至進口國指定的目的地，履行交貨義務；賣 方自負風險和費用取得出口許可證和其他官方證件，并辦理貨物的出口 結關手續(xù)，支付有關費用，承擔貨物在進口國指定地點至于買方支配下 前的風險。買方承擔自上述地點受領貨物之后的一切風險；DDP，完稅后交貨（指定目的地）。賣方負責將貨物運到合同規(guī)定的進口 國的指定地點，履行其交貨義務，并承擔交貨前的一切責任、費用和風 險，包括貨物出口和進口的手續(xù)和費用。EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是實際交貨，是指賣方要在

7、規(guī)定的時間 和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方；FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP六種貿(mào)易術語都屬于象征性交貨，即俗 稱的單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款，賣方只要按期在約定地點完成裝運，并 向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保 證貨物到達買方。適用于海洋和內(nèi)河運輸?shù)难b運港交貨的貿(mào)易術語：FOB、CFR、CIF，風險的劃分 是裝運港船舷；適用于多種運輸工具的貨交承運人的貿(mào)易術語：FCA、CPT、CIP，風險 的劃分是貨交承運人。5.3國際貿(mào)易術語的選用。作為項目管理的當事人除了要十分清楚各種貿(mào)易術語下的責任、風險和費用，在選 擇貿(mào)易術

8、語時還需要考慮以下因素：（1）考慮運輸條件買賣雙方采用何種貿(mào)易術語，首先應考慮采用何種運輸方式運輸。在本身有足夠 運輸能力或安排運輸無困難，而且經(jīng)濟上又合算的情況下，可爭取按由自身安排運輸?shù)?條件成交（如進口可以按照FCA、FAS或FOB成交，出口可以按CIF、CFR或CIP成交）； 否則，則應酌情爭取按由對方安排運輸?shù)臈l件成交。（2）考慮貨源情況國際貿(mào)易中貨物品種很多，不同類別的貨物具有不同的特點，它們在運輸方面各有 不同要求，故安排運輸?shù)碾y易不同，運費開支大小也有差異。這是選用貿(mào)易術語應考慮 的因素。此外，成交量的大小，也直接涉及安排運輸是否有困難和經(jīng)濟上是否合算的問 題。當成交量太小，又

9、無班輪通航的情況下，負責安排運輸?shù)囊环絼荼貢黾舆\輸成本， 故選用貿(mào)易術語時也應予以考慮。（3）考慮運費因素運費是貨價構成因素之一，在選用貿(mào)易術語時，應考慮貨物經(jīng)由路線的運費收取情 況和運價變動趨勢。一般來說，當運價看漲時，為了避免承擔運價上漲的風險，可以選 用由對方安排運輸?shù)馁Q(mào)易術語成交，如按C組術語進口，按F組術語出口。但如因某種 原因不得不采用按由自身安排運輸?shù)臈l件成交（多數(shù)情況如此），則應將運價上漲的風險 考慮到貨價中去，以免遭受運價變動的損失。（4）考慮運輸途中的風險在國際貿(mào)易中，交易的商品一般需要通過長途運輸，貨物在運輸過程中可能遇到各 種自然災害、意外事故等風險，特別是在遇到戰(zhàn)爭

10、或正常的國際貿(mào)易遭到人為障礙與破 壞的時期和地區(qū)，則運輸途中的風險更大。因此，買賣雙方洽商交易時，必須根據(jù)不同 時期、不同地區(qū)、不同運輸路線和運輸方式的風險情況，并結合購銷意圖來選用適當?shù)?貿(mào)易術語。（5）考慮辦理進出口貨物結關手續(xù)有無困難在選擇貿(mào)易術語時，還應考慮進出口貨物通結關手續(xù)的難易。如：EXW：買方最好 在出口國有分支機構，否則不宜采用該術語；反之，在DDP條件下，如果賣方在進口國 沒有分支機構或特別的合作伙伴，最好不要接受該術語。一旦合同中確定了所采取的貿(mào)易術語，項目管理人員就要根據(jù)術語所規(guī)定的責任、 費用和風險，對項目進行管理。例題1國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的，沿用至今的是（）。1932年華沙一牛津規(guī)則1941年美國對外貿(mào)易定義修正本國際貿(mào)易運輸方式解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則答