市政橋梁的總體規(guī)劃與設計要點

1、市政橋梁的總體規(guī)劃與設計要點第一節(jié) 橋梁設計與建設程序第二節(jié) 橋梁設計的一般原則第三節(jié) 橋梁的縱斷面、橫斷面設計和平面布置第四節(jié) 橋梁設計方案的比選第一節(jié) 橋梁設計與建設程序一、“預可”階段解決建設項目的立項問題研究內(nèi)容：建橋的必要性及宏觀經(jīng)濟上的合理性形成的文件：預可行性研究報告報告內(nèi)容：從經(jīng)濟、政治、國防等方面詳細闡明建橋理由和工程建設的必要性和重要性，初步探討技術上的可行性，提供幾個可能的橋型方案，并對工程造價、資金來源、投資回報等問題有初步的估算和設想。業(yè)主據(jù)預可研究編制“項目建議書”報上級主管部門審批。二、 “工可”階段工作目標：確定橋梁規(guī)模（橋位、橋?qū)?、橋高）、技術標準和科研立項。

2、主要內(nèi)容：橋位的確定、設計荷載標準、橋面寬度、通航標準、設計行車速度、橋面最大縱坡、橋面平縱曲線半徑等，以及抗震安全評價、環(huán)境評價，確定設計階段需要解決的技術難點的研究等。應提出多個橋型方案，估算造價，并對資金來源和投資回報等問題應基本落實。三、 初步設計設計依據(jù)：批復的可行性研究報告、勘測設計合同和初測、初勘資料。目的：確定設計方案，通過多個橋型方案的比選，推薦最優(yōu)方案，報上級審批。各個橋型方案都要提供平面、縱斷面、橫斷面布置圖，標明主要尺寸并估算工程數(shù)量和主要材料用量，提出施工方案，編制工程概預算，提供文字說明和圖表資料。四、 技術設計技術上復雜的特大橋、互通式立交橋或新型橋梁結(jié)構，需進行

3、技術設計。目的：優(yōu)化或完善初步設計手段：科學實驗、專題研究、補充勘測等五、 施工圖設計對橋梁各種構件進行詳細的結(jié)構計算確保結(jié)構的強度、穩(wěn)定、剛度、耐久、裂縫、構造等各種技術指標滿足規(guī)范要求繪制詳細的施工圖和全橋工程數(shù)量表提出文字說明及施工組織計劃編制工程預算橋梁總體布置圖主梁鋼筋圖橋墩及基礎布置圖橋墩鋼筋圖安全可靠適用耐久經(jīng)濟合理技術先進美觀環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展第二節(jié) 橋梁設計的一般原則1.橋梁必須保證安全橋梁結(jié)構在強度、穩(wěn)定和耐久性方面應有足夠的安全儲備；防撞護欄應有足夠的高度和強度；交通繁忙的橋梁應設計好照明，并有明確的交通標志；河床易變遷的河道，應設計好導流設施，防止對基礎的過度沖刷；通

4、行大噸位船舶的航道，除按規(guī)定加大橋孔跨徑外，必要時設置防撞結(jié)構物；地震區(qū)的橋梁采取必要防震措施；大跨徑柔性橋，考慮風振效應。2.橋梁必須適用寬度能滿足當前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通量需求；橋梁結(jié)構在通過設計荷載時不出現(xiàn)過大的變形和裂縫；橋跨結(jié)構的下方要有利于泄洪、通航或車輛行人的通行橋梁的兩端要便于車輛的進入和疏散；考慮綜合利用，方便各種管線的搭載。3.橋梁設計應體現(xiàn)技術和經(jīng)濟上的合理性盡可能采用成熟的新結(jié)構、新設備、新材料和新工藝，同時努力創(chuàng)新，淘汰原來落后和不合理的設計思想。因地制宜，就地取材；綜合考慮造價與養(yǎng)護費用及養(yǎng)護的方便；選擇地質(zhì)、水文條件好的橋位，并使橋長較短；考慮與兩岸線路的連接

5、，使兩岸運距較短。4.橋梁美觀要求5.橋梁設計應有利于環(huán)境保護外形優(yōu)美、布置簡練、比例和諧、適應環(huán)境從設計到施工的所有環(huán)節(jié)采取必要的措施，建立環(huán)境監(jiān)測保護體系，將對環(huán)境的影響減到最小。確定橋梁的總跨徑橋梁的分孔橋面高程與橋下凈空橋上和橋頭引道的縱坡基礎的埋置深度第三節(jié) 橋梁的縱斷面、橫斷面設計和平面布置一、橋梁的縱斷面設計（一） 橋梁總跨徑（孔徑）的確定一、橋梁的縱斷面設計一般根據(jù)水文計算確定需要考慮的因素：順利泄洪 流冰、排筏、船只的通過壓縮河床引起的河道及河岸的不利變遷 橋前壅水的影響 沖刷對基礎的不利影響（二）橋梁的分孔：基本原則：在滿足使用和技術要求的前提下采用最經(jīng)濟的分孔方式。需要考

6、慮的因素：通航、地形、地質(zhì)、橋梁結(jié)構體系、施工方法等一、橋梁的縱斷面設計考慮通航的分孔：適應地形的分孔：當標準跨徑較大時，一般取邊跨與中跨跨徑比值在0.60.8之間。適應結(jié)構體系的分孔：選用頂推法施工、簡支-連續(xù)施工的橋梁，多采用等跨布置。 適應施工方法的分孔：（三）橋面標高的確定：1.流水凈空要求：對于設支座的橋梁，支座底面應高出計算水位（即設計洪水位+壅水高、浪高等）不小于0.25m，并高出最高流冰面不小于0.5m。一、橋梁的縱斷面設計1.流水凈空要求：對于無鉸拱橋，拱腳允許被洪水淹沒，但淹沒深度不宜超過拱圈凈矢高的2/3，并且在任何情況下，拱頂?shù)酌鎽叱鲇嬎闼徊恍∮?.0m，拱腳的起拱

7、線應高出最高流冰面不小于0.25m。一、橋梁的縱斷面設計1.流水凈空要求：橋規(guī)規(guī)定：在不通航或無流放木筏河流上及通航河流的不通航橋孔內(nèi)，橋下凈空不應小于下表規(guī)定。一、橋梁的縱斷面設計2.通航凈空要求：為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構下緣的高程應高出自設計通航水位算起的凈空高度。一、橋梁的縱斷面設計3.跨線橋橋下凈空要求：在設計跨越線路的立體交叉時，橋跨結(jié)構底緣的高程應高出被交叉線路建筑限界的規(guī)定。此外，還要考慮橋的兩端能夠與公路或城市道路的順利銜接等。一、橋梁的縱斷面設計(四)橋上和橋頭引道縱斷面線形橋面縱坡可以是單向縱坡，也可以是雙向縱坡橋規(guī)規(guī)定：橋上縱坡不宜大于4%橋頭引道縱坡不宜大于

8、5%位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁其橋上和橋頭引道縱坡均不得大于3%應在縱坡變換處設置豎曲線一、橋梁的縱斷面設計第三節(jié) 橋梁的縱斷面、橫斷面設計和平面布置二、橋梁的橫斷面設計橋面寬度：取決于行車和行人的需要。不同橋跨結(jié)構橫截面的形式。各級公路建筑限界(單位：m)a)高速公路、一級公路(整體式)；b)高速公路、一級公路(分離式)；c)二、三、四級公路；機動車行車的要求：橋面寬度：二、橋梁的橫斷面設計非機動車行車的要求：自行車道的條數(shù)根據(jù)自行車交通量確定；一條自行車道的寬度為1m；當單獨設置自行車道時，不宜小于兩個自行車道的寬度；二、橋梁的橫斷面設計行人的要求：人行道的寬度取決于行人交通量；人行道的

9、寬度為0.75m或1.0m，大于1.0m時，按0.5m的倍數(shù)增加；二、橋梁的橫斷面設計第三節(jié) 橋梁的縱斷面、橫斷面設計和平面布置橋面橫向布置：二、橋梁的橫斷面設計高速公路、一級公路的橋梁宜設計為上、下行兩座分離的獨立橋梁；各級公路上的涵洞和二、三、四級公路上的跨徑小于8m的單孔小橋的橋面寬度應與路基同寬。城市橋梁或城市交通的公路橋梁的橋面寬度，應考慮到城市交通工程規(guī)劃的要求予以適當加寬。一般規(guī)定：二、橋梁的橫斷面設計在彎道上的橋梁，應按線路要求予以加寬和設置超高；高速公路上的橋梁應設檢修道，不宜設人行道。漫水橋和過水路面不設人行道。二、三、四級公路橋梁上的人行道與行車道之間應設分隔設施。高速公

10、路、一級公路上的橋梁必須設護欄；二、三、四級公路上特大橋、大橋、中橋應設護欄或欄桿和安全帶，小橋和涵洞可僅設緣石或欄桿；漫水橋和過水路面應設標桿或護欄。二、橋梁的橫斷面設計三、橋梁的平面布置選擇合理的橋位橋梁的線形及與河流的交角三、橋梁的平面布置選擇合理的橋位水文與地形方面航運方面地質(zhì)方面經(jīng)濟環(huán)保其他方面選擇合理的橋位選擇在河道順直，水流通暢的河段；避開河汊、沙洲、島嶼、支流匯合口及易形成流冰流木阻塞處。橋位軸線應盡量與洪水流向正交，宜設在河灘與河槽流向一致的河段上。否則，在不通航的河流上，當河槽流量占70%以上時，以河槽流向為準，河槽流量占30%以下時，以河灘流向為準，介于兩者之間時，以平均

11、流向為準。與河岸斜交的橋位，避免形成水袋與回流區(qū)而威脅路堤安全，如不可避免時應采取相應措施。要考慮河床在橋梁使用期限內(nèi)可能發(fā)生的變形。 水文與地形方面三、橋梁的平面布置三、橋梁的平面布置選擇合理的橋位地質(zhì)方面盡可能選擇在河床有巖層或土層堅實、覆蓋層較淺的地段。避免選在巖層有斷層、溶洞、侵蝕性鹽類以及其他不宜于建造墩臺基礎的地段。應選擇在地質(zhì)條件好，河岸土質(zhì)穩(wěn)定的地段，避免橋頭引道通過滑坍、泥沼及其他地質(zhì)不良地段。地震區(qū)的橋位選擇還要滿足公路工程抗震設計規(guī)范的有關規(guī)定。三、橋梁的平面布置選擇合理的橋位航運方面應選在遠離淺灘急彎的順直河段上，其順直長度要滿足船舶運行需要。要選在航道穩(wěn)定、具有足夠水

12、深的河段上，如不穩(wěn)定，通航孔布置應留有余地。橋軸線應與航跡線垂直，如斜交，斜交角度不宜大于5，否則要增大通航孔徑。三、橋梁的平面布置選擇合理的橋位經(jīng)濟環(huán)保經(jīng)濟性往往是決定橋位方案取舍的非常重要的因素。應從橋梁上、下部結(jié)構、引道路堤與調(diào)治結(jié)構物所組成的橋渡總體進行分析比較。應從工程造價和使用費(包括管養(yǎng)、維修、運輸費等)兩者綜合評價。應考慮橋位方案因工期縮短、提早投入營運所帶來的經(jīng)濟效益和方便群眾治河造田、防洪、加強交通安全等產(chǎn)生的社會效益。 從環(huán)境保護要求出發(fā)，要求橋位方案盡量少破壞當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，注意建橋與綠化(植樹種草)的配合、保護文物、降低噪聲與空氣污染等。三、橋梁的平面布置選擇合理的橋位

13、其他方面在城鎮(zhèn)附近的公路橋位，既要考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃的需要，又要盡量避免通過市區(qū)，并應與治河、防洪、環(huán)境保護等規(guī)劃相配合。在舊橋附近的橋位，一般宜選在舊橋下游，如舊橋下有拋石或落梁等情況時，宜選在上游，兩橋的間距應根據(jù)通航、施工等的要求而定。應注意保持橋梁和橋頭引道線形的平順性。三、橋梁的平面布置盡量建成直線形正交橋梁，受到地形限制時允許修建彎橋與斜橋；彎橋的線形要滿足相應等級道路的規(guī)定；斜橋的斜交角度一般不大于45，通航河流上不宜大于5。橋梁的線形及與河流的交角三、橋梁的平面布置第四節(jié) 橋梁設計方案的比選橋位方案的比選錢江一橋二橋三橋（西興大橋，雙獨塔等跨斜拉橋，全長6000米 ）四橋復興大橋錢江五橋（袁浦大橋） 錢江七橋（之江大橋） 錢江八橋（九堡大橋） 錢江六橋（下沙大橋）錢江九橋（江東大橋） 錢江十橋（緊鄰彭埠大橋 ）橋型方案的比選明確各種