XXXX空調(diào)培訓壓縮版ppt課件

1、汽車空調(diào)汽車與交通學院 李健在這個世界上，要想忘卻夏天的炎熱，只需坐在空調(diào)汽車里。概述空調(diào)是空氣調(diào)理的簡稱，是對空氣進展冷卻、加熱、過濾、加濕或除濕、循環(huán)流動或不循環(huán)流動的處置過程。這意味著空氣的溫度、濕度可在任何時候、在給定的條件下得以控制，保證車內(nèi)人員的溫馨、平安和視野。汽車空調(diào)功用汽車空調(diào) 對汽車內(nèi)的空氣進展調(diào)理 溫度、 濕度、 流速 干凈度 滿足人體溫馨 提供理想的人工氣候環(huán)境含義：進展冷、暖、通風三種的調(diào)理。方式：汽車空調(diào)機采用的是蒸氣緊縮式制冷汽車空調(diào)器 普通包括制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)以及通風安裝 和控制系統(tǒng)。汽車空調(diào)概述 汽車空調(diào)開展史第一階段 單一取暖第二階段 單一冷氣第三階段 冷

2、暖一體化第四階段 自動控制第五階段 微機控制汽車空調(diào)系統(tǒng)與環(huán)境汽車空調(diào)使人們享遭到了適宜的車內(nèi)環(huán)境，但同時也對外界環(huán)境帶來了負面影響。我們都知道，地球大氣層是由一層稀薄的氣體組成的，這層氣體包裹著地球，主要由氧和氮構成，還有一些稀有氣體，這些氣體雖然占有體積的百分比極其微小，但是在大氣中卻起著極為重要的作用。例如臭氧O3，它在大氣中的濃度很低，大約為0.000004%體積百分比，但它卻是吸收太陽紫外輻射必不可少的氣體。汽車空調(diào)的開展及開展方向新的零部件技術可減少空調(diào)或采暖負荷加強車身隔熱、改良門封構造、玻璃鍍層和其它新技術的運用都可減少車室熱負荷,從而減少用于空調(diào)或采暖的能耗而減少溫室氣體排放

3、。改良空調(diào)系統(tǒng)的維修和處置環(huán)節(jié)全封鎖空調(diào)系統(tǒng) 在改良的系統(tǒng)中運用碳氫制冷劑在改良的系統(tǒng)中運用低GWP值的HFC134a四氟乙烯制冷劑汽車空調(diào)的特點一抗沖擊才干強猛烈頻繁震動沖擊二動力源多樣獨立式和非獨立式三制冷制熱才干強時間短 能量大 順應各種環(huán)境四構造緊湊質(zhì)量小非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng) 獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng) 1-進氣道 2-排氣柵 3-散熱器 4-空調(diào)發(fā)動機 5-離合器 6-壓縮機 7-蒸發(fā)器 8-冷凝器 9-冷凝風扇 10-循環(huán)空氣入口汽車空調(diào)的組成 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷劑、緊縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流安裝和輔助控制元件等組成。膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)組成二、制冷系統(tǒng)的組成1緊縮機2冷凝器3枯燥瓶4膨

4、脹閥5蒸發(fā)器二、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)的組成膨脹管式空調(diào)系統(tǒng)的組成1緊縮機2冷凝器3節(jié)流管4蒸發(fā)器5貯液罐液體形狀變化過程與熱的關系物質(zhì)三種形狀變化液態(tài) 吸熱 汽態(tài)蒸發(fā)蒸發(fā)器 制冷劑 汽態(tài) 車廂汽態(tài) 放熱 液態(tài)冷凝冷凝器 制冷劑 液態(tài) 車廂外汽車制冷系統(tǒng)的任務原理制冷系統(tǒng)的任務原理制冷劑膨脹與蒸發(fā)過程 制冷劑冷凝過程制冷循環(huán)蒸發(fā)曲線 制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中的形狀變化有兩種：即液化和汽化。經(jīng)過提高壓力而不改動溫度，或降低溫度而不改動壓力的方法，均可使氣態(tài)的制冷劑轉化為液態(tài)的制冷劑箭頭、所示。相反，經(jīng)過降低壓力而不改動溫度，或升高溫度而不改動壓力的方法，便可將液態(tài)制冷劑轉化為氣態(tài)的制冷劑箭頭、所示。制

5、冷劑制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化形狀，實現(xiàn)制冷循環(huán)。車用空調(diào)的制冷劑主要是CFC-12R-12和HFC-134aR-134a).制沖劑R12制沖劑R12是碳、氟、氯制冷劑。在規(guī)范大氣壓下，沸點是298攝氏度，并能經(jīng)受高壓和高溫而不會蛻變或分解。這種化合物稱為二氯二氟甲烷(CCl2F2)，是將四氯化碳(CCL4)的兩個氯原子用氟原子置換出來得到的。假設單從制冷性能、本錢方面思索，到目前為止，R12依然是汽車上運用的理想制冷劑。由于氯原子對臭氧層有破壞作用被停頓運用。制沖劑R134a為了減輕對臭氧層的破壞，研制出一種新型的制冷劑取代R12，這種新制冷劑即四氟乙

6、烯，記為R134a，它的許多性質(zhì)和R12一樣，并巳不會對臭氧構成要挾；它不含破壞臭氧層的物質(zhì)氯，其化學式是CF3CFH2 。 R134a制冷劑與R12制冷劑是不相容的，將制冷系統(tǒng)中的R12換成R134a，必需遵照一些特殊原那么和留意一些特殊事項，如所采用管路和密封資料都是不同的。此外對應于兩種制冷劑的制冷機油也不能交換或混合運用。留意說法“氟利昂、“無氟“氟利昂，英文Refrigerant,制冷劑國際上用“R 表示,如R12、R134a狹義地說， “氟利昂就專指含氯的制冷劑，或者說成了R12的代稱，R134a媒體常稱無氟工質(zhì)，有的家用空調(diào)稱為綠色無氟空調(diào)，實踐上，指得是不含氯的制冷劑的空調(diào)，如

7、R134a兩種制冷劑高低壓端的設置R-12與R-134a制冷系統(tǒng)的任務溫度都是選擇0C和60C。兩種制冷系統(tǒng)的高壓壓力不同：低壓端高壓端溫度C壓力kgf/cm溫度C壓力kgf/cmR-134a031.82.16051315R-12031.82.16051214R12和R134a制冷劑的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)冷媒CFC12HFC134a分子式CF2Cl2CH2FCF3沸點-29.8-26.16氣相密度（kg/m ，-25）7.575.50液相密度（kg/m ，-25）14721371臭氧層破壞系數(shù)（ODP)1.00溫室效應系數(shù)（GWP)3.10.27壽命（年）1203.1冷凝壓力（Pa,-40 )9

8、.606610510.614105蒸發(fā)壓力（Pa,-40 )1.00411050.8436105工作壓比9.56712.048蒸發(fā)潛熱KJ/kg165.3219.3制冷量（KJ/m， -25）12371185對雜質(zhì)的敏感度敏感高度敏感冷媒CFC12HFC134a理論排氣溫度（）120125125130冷凍潤滑油礦物油酯類油（聚烴基乙二醇合成油（PAG)聚酯油（POE）溶水性極微極易溶于水真空度要求一般高緊縮機機油 緊縮機機油也稱作冷凍光滑油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常任務的特殊光滑油。其作用主要有以下幾點：一是光滑緊縮機；二是運動部件及整個系統(tǒng)的密封件及墊圈，保證膨脹閥的適當開

9、啟；三是冷卻作用，能及時帶走運動外表摩擦產(chǎn)生的熱量，防止緊縮機溫度過高或燒壞。緊縮機機油是強吸濕品，它會吸收濕氣，而濕氣對空調(diào)系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以用后應馬上擰緊蓋子。 制冷劑類型R-134aR-12壓縮機機油型號ND-OIL 8ND-OIL 6壓縮機機油類型聚烴乙二醇（合成油）礦物質(zhì)油汽車空調(diào)系統(tǒng)與緊縮機油的要求特性潤滑性、耐摩耗性熱的安定性化學的安定性酸化安定性材適合性冷媒相溶性消泡性等適合性緊縮機儲液罐 蒸發(fā)器膨脹閥光滑性、耐磨損性熱穩(wěn)定性化學穩(wěn)定性氧化穩(wěn)定性與密封資料的適宜性與冷媒的相溶性消泡性與枯燥劑等的適宜性與冷媒的相溶性低溫流動性與冷媒的相溶性冷凝器油在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)與橡膠管、密

10、封圈的適宜性緊縮機油在系統(tǒng)中循環(huán)等于血液第3章 制冷系統(tǒng)的根本部件空調(diào)制冷系統(tǒng)的根本部件有緊縮機、冷凝器、節(jié)流膨脹安裝膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器以及儲液枯燥器或儲液罐。緊縮機 緊縮機有兩個重要的功能：一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件，二是使制冷劑循環(huán)，把制冷蒸氣從低壓緊縮至高壓，兩種功能同時完成。低壓條件：使緊縮機入口處的制冷劑處在低壓形狀，可使蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑流出蒸發(fā)器，可使節(jié)流安裝適量的制冷劑流入蒸發(fā)器，空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥出口到緊縮機入口之間是低壓形狀。緊縮制冷劑：壓力的上升會使制冷劑所含熱量添加，這對制冷劑來講在冷凝器內(nèi)放熱是必要的。高壓形狀存在于緊縮機出口到膨脹閥入口之間。緊縮機在A/C中的特殊作用

11、 緊縮機是汽車空調(diào)的“心臟緊縮機分類 目前運用的緊縮機有多種型號，根據(jù)制造廠和設計構造的不同，能夠有有一缸、二缸、四缸、五缸、六缸或十缸；設計構造有往復式、旋轉式和渦管式三種，其中運用最多的是往復活塞式。幾種緊縮機動畫演示。曲軸連桿式緊縮機1.進氣管 2.進氣腔 3.進氣閥 4.排氣腔 5.排氣閥 6.排氣管 7.活塞 8.氣缸體 9.曲軸箱 10.曲軸 11.連桿 動畫進排氣的任務原理斜盤活塞式緊縮機回轉斜盤式緊縮機 任務原理進氣 緊縮 排氣搖擺斜盤式緊縮機搖擺斜盤式緊縮機任務表示圖 a 緊縮排氣 a 吸氣 旋轉葉片式緊縮機動畫旋轉葉片式緊縮機任務原理缸內(nèi)偏心或同心安有一個帶有幾個刮片的轉子

12、，轉子轉動時，因離心力和油壓作用，刮片從槽中伸出，碰到缸壁，把氣缸分成幾個隔腔，將制冷劑從吸口吸入，緊縮后從排氣閥排出。滾動活塞式緊縮機動畫三角轉子式緊縮機三角轉子式緊縮機任務過程渦旋式緊縮機轉動渦形管制冷劑蒸汽固定渦形管渦旋緊縮機的任務過程abcd 螺桿式緊縮機變?nèi)萘烤o縮機 壓力調(diào)理式變排量緊縮機 這種緊縮機活塞的任務行程可以根據(jù)高低壓壓力比率而改動?；钊谐痰母膭又苯佑绊懢o縮機的緊縮比率。從而調(diào)理制冷劑的輸出率，改動制冷效率。在正常任務情況下，緊縮機是繼續(xù)運轉的，緊縮機不發(fā)生離合動作。緊縮機的調(diào)理范圍： 經(jīng)過腔內(nèi)壓力的改動，旋轉斜盤的斜度隨之改動，其對功率的調(diào)理范圍是從100%斜度最大5%

13、斜度最小。電磁閥調(diào)理式變排量緊縮機 電磁閥調(diào)理式變排量緊縮機的控制方式有兩種，一種是根據(jù)冷卻液的溫度進展控制，一種是根據(jù)蒸發(fā)器溫度進展控制。 100%功率輸出 在100%功率輸出的運作下，電磁閥的電源不接通，電磁閥在彈簧力的作用下，封鎖b孔，翻開a 孔。高壓氣體經(jīng)過a 孔，推柱塞封鎖排出閥，后部的五個缸參與任務，其產(chǎn)生的壓力推開單向閥，與前部五個缸產(chǎn)生的壓力一同流向冷凝器，實現(xiàn)100%功率輸出。50%功率輸出 在50%功率輸出的運作下，電磁閥的電源接通，電磁閥抑制彈簧力的作用，封鎖a孔，翻開b 孔。高壓氣體無法經(jīng)過a 孔，推柱塞后部的壓力降低，在彈簧力的作用下柱塞右移，排出閥翻開，后部的五個缸

14、不產(chǎn)生高壓。只需前部五個缸繼續(xù)產(chǎn)生高壓氣體。單向閥在壓力差的作用下移，防止前部的高壓回流。實現(xiàn)50%功率輸出。電磁離合器汽車空調(diào)緊縮機是發(fā)動機經(jīng)過皮帶驅(qū)動的，電磁離合器用于控制空調(diào)緊縮機的任務與停頓，它的主要部件是定子、轉子和壓盤。由于轉子上的皮帶輪經(jīng)過傳動皮帶與發(fā)動機曲軸相連，所以只需發(fā)動機運轉，皮帶輪就隨之轉動。離合器未通電時，緊縮機不任務，當空調(diào)系統(tǒng)開場任務，定子中有電流通過產(chǎn)生磁力，吸引壓盤，使之壓在轉子的摩擦片上借助摩擦力使離合器作為一個整體任務，從而帶動壓縮機運轉。安裝時一定要留意間隙緊縮機不任務時壓板與皮帶輪不接觸緊縮機吸合任務時情形電磁離合器的分類 冷凝器 冷凝器的作用是對緊縮

15、機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結為液態(tài)高壓制冷劑。氣體形狀的載熱制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝。汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式三種構外型式 儲液枯燥器或儲液罐儲液枯燥器暫時儲存一部分制冷劑將其保管到蒸發(fā)器需求排出時為止。過濾水分；過濾雜質(zhì) 。動畫儲液罐在孔管系統(tǒng)中，利用一個儲液罐安裝來完成儲液枯燥器的功能。 節(jié)流膨脹安裝為了到達最大的冷卻效果，必需控制進入蒸發(fā)器的流量，這樣才干確保蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑得到完全的蒸發(fā)。節(jié)流膨脹安裝可以到達這個目的。汽車空調(diào)采用的節(jié)流膨脹安裝主要是熱力膨脹閥，另外還有H型閥、節(jié)流管等。膨脹閥儲液枯燥器排出的制冷劑作為高壓液體流入膨脹閥。當這

16、種高壓液體流經(jīng)膨脹閥的節(jié)流孔時，制冷劑被強迫流過此小孔并在另一側噴出。這樣就產(chǎn)生了一個壓力差因此，壓力和溫度得到降低而且霧化的制冷劑可流過蒸發(fā)器并且容易汽化。節(jié)流作用 調(diào)理作用 控制造用 分類恒壓式，又稱為內(nèi)平衡式：從針閥的蒸發(fā)器側到膜片下側有一孔型通路。 溫控式，又稱為外平衡式：有一毛細管銜接至蒸發(fā)器出口處探測蒸發(fā)器壓力。動畫內(nèi)平衡式熱膨脹閥熱力膨脹閥的調(diào)整熱力膨脹閥是經(jīng)過調(diào)理桿來調(diào)整過熱彈簧的壓力，即調(diào)整膨脹閥的靜裝配過熱度。調(diào)整時，應在緊縮機吸氣截止閥上裝一只低壓表，以察看吸氣壓力變化。吸氣壓力過大時，添加過熱彈簧的壓力；吸氣壓力過小時，減弱過熱彈簧的壓力。由于熱力膨脹閥的滯后效果，調(diào)整

17、后需察看十來分鐘。H型閥 節(jié)流管膨脹閥的另一種方式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管系統(tǒng)上，它沒有感溫包、平衡管，而有一個小孔節(jié)流元件和一個網(wǎng)狀過濾器，普通用在隔熱性能好，且車內(nèi)負荷變化不大的轎車上。與膨脹閥相比，它構造簡單、可靠性好、價錢廉價，運用廣泛，美國、日本的許多高級轎車都采用這種節(jié)流方式，但它不能根據(jù)工況變化調(diào)理制冷劑流量。 蒸發(fā)器 制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空氣被強迫經(jīng)過蒸發(fā)器，空氣的熱量被汽化的制冷劑吸收。制冷劑在分開蒸發(fā)器進入緊縮機時為低壓略熱蒸汽。管片式蒸發(fā)器 分類管帶式蒸發(fā)器 層疊式蒸發(fā)器 導管與軟管吸氣管：銜接蒸發(fā)器和緊縮機，直徑是空調(diào)系統(tǒng)中最大的。觸及覺得涼。排氣管

18、：銜接緊縮機和冷凝器。這根管子是燙的，不要觸及防止燙傷。液態(tài)管：銜接冷凝器、儲液枯燥器、膨脹閥，觸及是溫的。控制器緊縮機控制器 運用控制器來控制緊縮機任務。在不同的時間，緊縮機都可以被切斷，以免零件磨損、過冷、系統(tǒng)壓力過高或過低的景象發(fā)生。具有這些功能的控制器有：環(huán)境溫度開關、恒溫開關、壓力開關、壓力循環(huán)開關等等 環(huán)境溫度開關 環(huán)境溫度開關是一種車外空氣溫度傳感器 當車外氣溫過低時使緊縮機延時啟動。當車外氣溫非常低時啟動緊縮機就能夠由于光滑缺乏和機件過冷而使緊縮封圈、墊圈或簧片閥損壞。恒溫開關恒溫開關是一種蒸發(fā)器溫度傳感開關 壓力開關低壓切斷開關 高壓切斷開關 緊縮機卸壓開關 高壓卸壓閥低壓切

19、斷開關 高壓切斷開關 壓力循環(huán)開關壓力循環(huán)開關用于孔管式空調(diào)系統(tǒng)。緊縮機的循環(huán)即由此開關控制，該開關對作為蒸發(fā)器溫度指示器的低壓側壓力進展檢測，是汽車空調(diào)系統(tǒng)的結冰維護器，也可檢測系統(tǒng)吸入側的制冷劑壓力，還能在低溫暖低壓運轉時，將緊縮機切斷。 蒸發(fā)器控制器在某些條件下，蒸發(fā)器上的冷凝水會結冰。蒸發(fā)器管子被冰所堵塞。這就阻止了蒸氣經(jīng)過蒸發(fā)器管子并且使系統(tǒng)的冷卻效率降低。以下控制器可以協(xié)助蒸發(fā)器防止發(fā)生凍結。罐中閥VIR 蒸發(fā)器壓力調(diào)理閥EPR它裝載緊縮機的入口處，而不是在蒸發(fā)器的出口處。它只需一個銅制的波紋管作制冷劑的通道，進氣口設錐頭閥。當蒸發(fā)壓力高于0.308Mpa時，波紋管伸長，錐頭閥翻開

20、，反之錐頭閥封鎖。風機風扇與冷卻風扇控制器冷卻風扇溫度開關許多電動冷卻風扇都是由發(fā)動機冷卻水開關控制的，有些車型是用發(fā)動機控制安裝控制的。系統(tǒng)高壓風扇開關 有些進口汽車的電風扇是用空調(diào)系統(tǒng)壓力開關控制的。對某些車型講，冷卻風扇屬于電控發(fā)動機控制系統(tǒng)的一部分。 驅(qū)動性能控制器延時繼電器 延時繼電器可以防止發(fā)動機起動之后幾秒鐘緊縮機離合器吸合,以及選擇空調(diào)系統(tǒng)運轉。根據(jù)裝在自動變速箱車型上的空調(diào)起動情況，電流也可接通怠速停車線圈以提高怠速。 全開節(jié)流閥切斷開關 適用于很多小型汽車和大部分柴油機車輛。開關安裝在加速踏板、加速踏板連桿或節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門全開時，切斷緊縮機離合器電路的繼電器。

21、驅(qū)動性能控制器低壓真空開關 低壓真空開關用于某些車型上，當發(fā)動機重載和低真空時用其切斷緊縮機離合器電路的繼電器。 助力轉向壓力切斷開關 某些車型，尤其是新式44汽車，運用助力轉向高壓來控制緊縮機運轉。助力制動時間繼電器 福特公司的一些裝有自動變速器和助力制動器的44車型采用一種延時繼電器。 發(fā)動機轉速控制 怠速提高安裝目前運用的怠速提高安裝有兩種不同的構造方式。一種是在化油器進氣腔中設置節(jié)氣門位置控制器。另一種是設置公用的機械式調(diào)速控制器；高級轎車發(fā)動機上大都采用節(jié)氣門位置控制器來提高發(fā)動機怠速轉速。加速控制安裝汽車行駛加速或超車加速，都需求盡能夠大的發(fā)動機功率來提高車速，此時應切斷電磁離合器

22、線圈電路，使緊縮機停頓任務。 第4章手動空調(diào) 手動空調(diào)系統(tǒng)的部件構成手動空調(diào)系統(tǒng)的組成部件因車型而異，但大多數(shù)系統(tǒng)都具有空調(diào)控制面板、空調(diào)放大器、蒸發(fā)器、熱敏電阻蒸發(fā)器溫度傳感器、雙壓高、低壓開關、發(fā)動機冷卻液溫度開關、緊縮機、冷凝器、儲液枯燥器以及一切必要的管路和軟管等組成 手動空調(diào)的控制面板手動空調(diào)的控制系統(tǒng)手動空調(diào)控制系統(tǒng)的類型 手動空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)可分為拉繩式和真空式兩種。 拉繩式控制真空式控制空調(diào)放大器它由任務電源、信號采集電路、執(zhí)行器電路和空調(diào)放大電路等組成。空調(diào)放大器根據(jù)空調(diào)開關等各種信號控制緊縮機電磁離合器、發(fā)動機怠速提高等安裝。手動空調(diào)多功能放大器手動空調(diào)的控制系統(tǒng) 空調(diào)控

23、制系統(tǒng)組成部件及線路布置空調(diào)控制系統(tǒng)組成部件及線路布置富康轎車空調(diào)控制系統(tǒng)原理 真空馬達支配 上海別克新世紀手動空調(diào)真空控制原理圖 真空馬達單膜片和雙膜片真空馬達 第5章 自動空調(diào)自動空調(diào)與手動空調(diào)的區(qū)別手動空調(diào)的控制部件 自動空調(diào)的控制部件 自動空調(diào)系統(tǒng)的部件構成控制器 自動空調(diào)系統(tǒng)的控制器有兩種，一種是IC集成電路型即放大器控制型；另一種是微電腦型即微電腦控制型。在現(xiàn)代的汽車技術中主要運用微電腦控制型的空調(diào)控制器。 微電腦型控制面板 車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器的作用是在獲得溫度信號后，經(jīng)過風扇控制組件進展處置，一方面將數(shù)值顯示在空調(diào)控制面板的電子顯示屏上，可讓駕駛員得知車內(nèi)的溫度情況，同

24、時這一數(shù)值也將傳送給空調(diào)控制單元，為電子溫度控制系統(tǒng)提供必需的車內(nèi)溫度參考，以保證有適當?shù)某鲲L口溫度。車內(nèi)溫度傳感器任務表示圖車內(nèi)溫度傳感器吸氣器型車內(nèi)溫度傳感器的吸氣器是覆蓋在車內(nèi)溫度傳感器外部的一套組件，由空調(diào)電腦根據(jù)環(huán)境信號控制開啟和封鎖加熱器的流量控制閥，如下圖，以保證平衡準確的獲取車內(nèi)的溫度值。車外溫度傳感器車外溫度傳感器是一個熱敏電阻，常安裝在緊貼散熱器附近，如下圖。車外溫度傳感器在獲得溫度信號后，一方面將數(shù)值顯示在空調(diào)控制面板的電子顯示屏上，可讓駕駛員得知車外的溫度情況，同時這一數(shù)值也將傳送給空調(diào)控制單元，為電子溫度控制系統(tǒng)提供所必需的外界溫度參考，以保證有適當?shù)某鲲L口溫度。蒸發(fā)

25、器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器是一個隨溫度變化而改動電阻值的電阻器，安裝在蒸發(fā)器的格柵中，用來檢測蒸發(fā)器出口的空氣的溫度 蒸發(fā)器溫度傳感器及其位置水溫傳感器水溫傳感器 太陽輻射傳感器 太陽輻射傳感器普通安裝在風擋的正中央，可以充分感受陽光的地方，如下圖。它感應照射在汽車上的陽光的熱負荷，空調(diào)控制電腦將日照負荷與車內(nèi)溫度值進展比較，來更加準確地確定出風口多冷才干保證駕駛員所設定的溫度值。太陽輻射傳感器采用光電二極管檢測太陽輻射的變化。太陽輻射傳感器的位置車頂溫度傳感器普通安裝在車內(nèi)照明燈殼體內(nèi)，卡在殼體內(nèi)側 車頂溫度傳感器 鼓風機溫度傳感器 該溫度傳感器用于更準確地控制溫度閥板的修正量，可以在車內(nèi)

26、溫度傳感器反響之前，即可計算出冷熱氣體的混合比 .執(zhí)行器鼓風機緊縮機離合器其他動力元件還有氣流方式控制伺服馬達、空氣混合控制伺服馬達和進氣控制伺服馬達。氣流方式控制伺服馬達和空氣混合控制伺服馬達 進氣控制伺服馬達 自動空調(diào)控制系統(tǒng)微電腦控制型自動空調(diào)控制表示圖 溫度控制過程出風口溫度TAOTAO 是使室內(nèi)溫度堅持在設定溫度的必要的鼓風機出風口溫度，是微電腦根據(jù)溫度設定開關的位置及車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感、太陽輻射傳感器信號計算出來的，微電腦參照這一值對執(zhí)行器實施控制。該值的計算公式如下：TAO=ATSET-BTR-CTAM-DTS+ETEST：設定溫度 TR：車內(nèi)溫度 TAM：車外溫度TS

27、：太陽輻射強度 A-E：常數(shù)溫度控制過程安裝在自動空調(diào)器ECU內(nèi)的微電腦，根據(jù)計算所得的TA0和蒸發(fā)器傳感器的信號，計算空氣混合控制風門的開度: 空氣混合控制馬達的主要目的是控制鼓風機空氣溫度。溫度控制溫度控制系統(tǒng)圖TAO和TE幾乎相等時，SW接近于0電腦就會封鎖TR1和TR2。使伺服馬達停轉，風板停在當前位置。SW為負數(shù)，TAO小于TE電腦接通TR1，關斷TR2，馬達向冷風側運轉，使風板挪動，降低出風口溫度。SW為正數(shù)時電腦關斷TR1，接通TR2。伺服馬達向熱風側運轉，使風板挪動，提高出風口溫度。鼓風機轉速的自動控制當風量控制鈕置于AUTO位置時，電腦根據(jù)TAO值自動控制鼓風機的轉速，只需將

28、溫度設置到最低時，鼓風機以特高轉速運轉。其他形狀下，鼓風機轉速在電腦的控制下在高和低間自動改動。 氣流方式控制氣流控制方式 TAO 由低變高TAO由低變高的氣流控制由高變至中 TAO由高變中的氣流控制 由中變至低 TAO由中變低的氣流控制 汽車空調(diào)檢修檢修工具歧管和壓力表組件 歧管壓力表的運用歧管壓力表的銜接檢漏儀熒光檢漏儀這種檢漏儀將定量的紫外線敏感染料引入系統(tǒng)，空調(diào)運轉幾分鐘就能使染料在系統(tǒng)內(nèi)流通，然后用一臺紫外線燈照出走漏的準確位置。雖然紫外線檢漏法比較昂貴，但可以有效地準確確定微小的走漏。檢漏儀鹵化物丙烷吹管這種檢漏儀利用丙烷火焰進展檢查。丙烷火焰可以將滲漏的制冷劑吸到一個熱的銅合金反

29、響板上?；鹧娈a(chǎn)生驚人的顏色變化即表示有制冷劑滲漏表示不密封。建議不運用這種檢漏儀，由于明火有危險而且會生成有害氣體。必需在通風良好的區(qū)域運用。絕不能在有爆炸性氣體的空間運用。檢漏儀電子檢漏儀這種檢漏儀可以經(jīng)過探針吸收任何漏出的制冷劑。假設發(fā)現(xiàn)制冷劑時，即發(fā)出聲響報警或發(fā)出閃爍光。這是所運用的密封檢漏儀中靈敏度最好的檢漏儀。 公用空調(diào)檢修設備ROBINAIR AC350冷媒機具有回收制冷劑，對系統(tǒng)抽真空，加注冷媒，補充加注冷媒，加注冷凍機油，檢測系統(tǒng)壓力功能。特殊的功能：清洗、換油、提純、充氣等。設備具有對回收、清洗的制冷劑進展提純再生功能。在再生的過程中，可對制冷劑進展干燥、過濾、除去其中的水

30、分、冷凍油及雜質(zhì)。汽車空調(diào)缺點診斷儀一、能準確判別汽車空調(diào)系統(tǒng)五大部件缺點，并提供詳細的診斷信息。二、可以判別系統(tǒng)中冷凍油能否充足或蛻變。三、能判別系統(tǒng)中制冷劑量能否充足和混用。溫濕度計 第7章 空調(diào)系統(tǒng)維護空調(diào)系統(tǒng)的標識和光滑察看窗察看窗，經(jīng)過它來察看系統(tǒng)的運轉情況，也就是經(jīng)過察看窗可以用肉眼檢查制冷劑經(jīng)過系統(tǒng)的情況?？照{(diào)器有的配備察看窗而有的那么沒有。察看窗通常安裝在儲液枯燥器上，有的察看窗也可安裝在冷凝器和膨脹閥之間的液體管上?？坠苁娇照{(diào)器不安裝察看窗。 系統(tǒng)維護閥 R-12空調(diào)器用施拉德式閥 桿式閥的位置圖公用高壓側閥接頭 R134a空調(diào)器的維護孔 R-134a空調(diào)器維護孔接頭圖 R-

31、134a空調(diào)系統(tǒng)的高低壓側維護孔對比圖 R-12與R-134a空調(diào)器的維護孔汽車空調(diào)維修保養(yǎng)技術汽車空調(diào)常規(guī)檢查1.主要檢查和保養(yǎng)內(nèi)容制冷劑能否走漏；制冷強度能否正常；各元件任務能否正常，電路能否接通；冷凝器能否通暢；制冷管路能否正常；緊縮機皮帶張力能否正確；空調(diào)系統(tǒng)運轉時能否有異響和氣味。制冷劑循環(huán)情況檢查經(jīng)過枯燥罐視窗檢查制冷劑的循環(huán)情況，同時可對系統(tǒng)中制冷劑的數(shù)量進展粗略的檢查。啟動發(fā)動機，翻開空調(diào)系統(tǒng)，使發(fā)動機在高怠速15002000r/min形狀下運轉5分鐘后，察看枯燥罐視窗。假設液體正常流動，那么闡明循環(huán)正常；假設液體不流動，那么應檢查系統(tǒng)的密封性并予以修復；假設出現(xiàn)氣泡，那么闡明

32、短少制冷劑，應檢查系統(tǒng)的密封性并予以修復，然后再添加適宜的制冷劑；如果出現(xiàn)乳白狀氣泡，那么闡明制冷系的濕度過大?？照{(diào)緊縮機皮帶的檢查 檢查空調(diào)緊縮機皮帶時主要是檢查驅(qū)動皮帶的情況能否良好；驅(qū)動皮帶能否正確地安裝在皮帶槽內(nèi)；驅(qū)動皮帶的張力能否適中。檢查皮帶張力時可用皮帶張力檢測儀，適宜的皮帶張力應為250N。假設張力達不到規(guī)定值，那么必需調(diào)整預緊螺釘，使之到達規(guī)定值。 查找制冷劑滲漏的緣由制冷劑滲漏檢查查找制冷劑滲漏的緣由查找制冷劑滲漏的緣由查找制冷劑滲漏的緣由氣泡檢查密封實驗方法用其他方法不能或不容易準確確定滲漏部位時，建議運用這種檢查法。雖然商品氣泡檢查液很有效，但是家用皂水溶液也可運用。1

33、用溶液帶的涂抹器將溶液抹到疑心發(fā)生滲漏的全部接口、接頭、配件或控制器處。假設用高濃度家用皂液運用時，要用刷子涂抹。2氣泡構成的地方就會出現(xiàn)滲漏，留意應對全部空調(diào)系統(tǒng)進展檢查，由于滲漏部位能夠不只一處。電子檢漏儀滲漏實驗方法 有些電子檢漏儀只能用于R-12空調(diào)器或R-134a空調(diào)器，而有些檢漏儀對于兩種類型的空調(diào)器都適用。檢查空調(diào)系統(tǒng)滲漏時留意選擇適宜的電子檢漏儀。電子檢漏儀應在良好通風的地方運用。防止在存放具有爆炸性氣體的地方運用。 鹵化物丙烷吹管在有制冷劑存在情況下的反響在有制冷劑存在時，反響極板上方的火焰將發(fā)生顏色變化，淺藍色：無制冷劑走漏；黃色：少量的制冷劑走漏；略帶紫蘭色：大量制冷劑走

34、漏；紫色：制冷劑嚴重走漏，走漏的制冷劑量足以熄滅火焰。熒光檢漏儀檢漏方法將定量的紫外線敏感染料引入空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)器運轉幾分鐘使染料在系統(tǒng)內(nèi)流通，然后用一臺紫外線燈照射空調(diào)系統(tǒng)中的各個部件。假設存在走漏，染料就會發(fā)光。這種檢漏方法尤其可以準確確定微小走漏處 染料溶液密封實驗方法染料溶液普通為紅色，將染料經(jīng)加注口引入空調(diào)系統(tǒng)中，然后使空調(diào)系統(tǒng)運轉，假設存在走漏，紅色的染料就會在接頭或部件上呈現(xiàn)污漬 第8章 空調(diào)的機械缺點診斷初步檢查檢查溫度控制桿或旋鈕從熱風移到冷風時，各種類型空調(diào)系統(tǒng)的風扇應能延續(xù)地任務，出風由熱風改動為冷風。初步判別出風口溫度是根本不涼還是覺得不夠涼，以及能否有足夠的出風量。將

35、溫度堅持在最冷位置，把風機開關移到高速位置。翻開車門和機罩，以速度為1500r/min運轉發(fā)動機，用手觸摸空調(diào)膨脹閥前部的低壓管溫度，覺得空調(diào)系統(tǒng)能否可以制冷及其制冷的程度。堅持2的形狀，從汽車空調(diào)系統(tǒng)的察看孔察看制冷劑的形狀，制冷劑缺乏還是沒有制冷劑。檢查暖氣開關能否處于關死位置，能夠的話最好用手扳動開關覺得一下。察看冷凝器，有無被外物堵塞，檢查冷凝器與水箱之間能否有異物，以及冷凝器與水箱之間的密封條能否喪失或破損。察看空調(diào)各個組成部件及銜接處能否有油污，有油污表示空調(diào)系統(tǒng)存在走漏。檢查皮帶張緊力，能否可以有效率地驅(qū)動空調(diào)緊縮機運轉。察看電子扇能否運轉及其運轉方向能否正確。察看緊縮機離合器的

36、運轉情況，電磁離合器能否有正常吸合、斷開的頻率，不吸，長吸或打滑。性能測試溫度檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能測試。測試過程如下：將測試的車輛停放在陰涼處；把歧管壓力表銜接到汽車的空調(diào)系統(tǒng)上；控制空調(diào)系統(tǒng)至最冷形狀，鼓風機速度調(diào)至最高速,循環(huán)方式設置為內(nèi)循環(huán),出風方式設置為吹臉方向；翻開一切車門；在進氣口放置干濕計，出風口放置溫度計(干式) ；性能測試檢查進氣口處的溫度能否在2535C之間；翻開空調(diào)器，將發(fā)動機堅持在2000rpm運轉；檢查歧管壓力表的高壓指示能否在1416kg/cm之間；在上述情況符合的情況下，使汽車空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運轉一段時間；比較進氣口處干球和濕球的讀數(shù)，按溫濕度曲線查出相對濕度;溫濕

37、度曲線性能檢測圖計算空氣進口處的干式溫度計讀數(shù)和空氣出口處的干式溫度計讀數(shù)的溫度差，兩溫度計的讀數(shù)差應該在15C上下；在檢測圖上檢查相對濕度和溫差的交叉點，能否在兩條陰影線之間，假設在兩條陰影線之間，證明制冷系統(tǒng)任務正常。性能檢測圖壓力檢查壓力檢查是一種用歧管儀表查找缺點部位的方法，其前提條件是：發(fā)動機轉速1500r/min；鼓風機轉速處于高速形狀；溫度控制開關置于最冷位置。安裝歧管儀表時，應封鎖高壓手閥和低壓手閥，然后將注入軟管銜接到加注閥上，將低壓軟管接到低壓加注閥上，高壓軟管接到高壓加注閥上。這樣即可以獲得歧管儀表的壓力讀數(shù)，根據(jù)這些讀數(shù)情況可進展相應的空調(diào)系統(tǒng)運轉情況分析，需求闡明的是

38、：儀表的讀數(shù)由于環(huán)境溫度條件能夠會略有變化。檢查進氣口處的溫度能否在2535C之間；翻開空調(diào)器，將發(fā)動機堅持在2000rpm運轉；檢查歧管壓力表的高壓指示能否在1416kg/cm之間；在上述情況符合的情況下，使汽車空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運轉一段時間；比較進氣口處干球和濕球的讀數(shù)，按溫濕度曲線查出相對濕度;汽車空調(diào)系統(tǒng)的機械缺點的簡易分析方法簡單空調(diào)系統(tǒng)制冷性能測試1.在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)設置到最大制冷，風量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開關翻開，翻開一切的車門，讓空調(diào)穩(wěn)定運轉35分鐘。之后，先將溫度計插入出風口處等候35分鐘，記錄下溫度計的溫度后，再將溫度計取出。再把溫度計放在車內(nèi)的進風

39、口處，等候35分鐘，記錄下溫度計的溫度后，將溫度計收好。比較進風口和出風口的溫度，其出風口的溫度應該比進風口的溫度低15以上。 簡單空調(diào)系統(tǒng)制冷性能測試2. 支起引擎蓋，確認在空調(diào)系統(tǒng)任務時，電子扇同時高速運轉，緊縮機能正常吸合。假設緊縮機和冷卻風扇的任務過程過長，任務間歇過短或無間歇，那么就要經(jīng)過制冷劑的察看窗察看能否有大量的氣泡，假設有大量的氣泡，那么闡明空調(diào)系統(tǒng)存在制冷劑走漏。 3. 用手觸摸汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓管和低壓管，在觸摸空調(diào)系統(tǒng)的高壓管之前，要先試試其溫度會不會過高，以防止被燙傷。假設確信可以觸摸，那么要仔細覺得高壓管和低壓管的溫度。一套任務正常的空調(diào)制冷系統(tǒng)，它的高壓管的正常溫

40、度大約在5060之間，也就是說用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在56之間，也就是用手能覺得到冰手。用手所覺得到的空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管的溫度正好符合所述的正常情況，可是車內(nèi)就是覺得到不涼，那么可以一定的是空調(diào)的制冷不存在問題，問題能夠在于以下幾種情況：a.空調(diào)的溫度調(diào)理系統(tǒng)檢查暖氣開關控制拉線能否零落，檢查熱水閥能否在封鎖位置。假設可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該是接近發(fā)動機一側的溫度高，接近車體一側的溫度低。假設接近車體一側的溫度和接近發(fā)動機一側的溫度接近，那么需求調(diào)整暖氣開關至封鎖形狀。假設不能有效地截止冷卻水的進入，就改換暖氣開關。b. 溫度風板的

41、控制系統(tǒng)調(diào)理溫度旋鈕，覺得溫度能否發(fā)生變化。假設不變化，那么能夠是風板控制拉線零落，假設零落，那么重新安裝調(diào)整。C.覺得出風口的風量能否足夠大，假設風量小，那么闡明蒸發(fā)器堵塞，需求裝配蒸發(fā)器進展清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，能夠會出現(xiàn)緊縮機頻繁通斷的景象。尤其是在發(fā)動機高轉速的情況下，緊縮機根本不吸合。切忌不能長時間高速運轉發(fā)動機，否那么會很危險。查看冷凝器和水箱及其之間能否被污物堵塞，假設有，去除掉污物即可。假設確實無污物堵塞，那么查看制冷劑察看窗，看制冷劑能否過多。景象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，就闡明制冷劑的加注量過多了，需求重新進展一次規(guī)

42、范的抽空、加注制冷劑過程。留意：對于高壓管過熱的景象，還要查看空調(diào)緊縮機的下方能否有油漬，假設有，那么闡明緊縮機的平安限壓閥曾經(jīng)被高壓破壞，需求改換緊縮機的平安限壓閥 觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是緊縮機不能有效地使制冷劑進展循環(huán)，能夠需求改換緊縮機。假設啟動空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個電子扇同時運轉。但就是空調(diào)泵不吸那么很能夠是汽車電腦燒穿了。正?？照{(diào)系統(tǒng)的表壓顯示制冷劑 低壓端 高壓端 壓力kg/cm 壓力kg/cm R-134a 1.82.1 1315 R-12 1.82.1 1214 動畫低壓表壓力低或很低，高壓表壓力也低 低壓表壓力為中等低值根據(jù)這種歧管高低壓壓 力

43、表指示的情況，可以 判別出汽車空調(diào)系統(tǒng)的 缺點緣由是制冷劑缺乏，使空調(diào)系統(tǒng)不能有效制冷。呵斥空調(diào)系統(tǒng)制冷劑缺乏的主要緣由是由于汽車空調(diào)系統(tǒng)密封不嚴，致使制冷劑走漏。假設低壓壓力極低接近真空能夠緣由:根據(jù)這種歧管高低壓壓力表指示的情況，可以判別出汽車空調(diào)系統(tǒng)的缺點緣由是在空調(diào)緊縮機到高壓檢測口之間存在堵塞，這種堵塞情況是多樣的，能夠是有污物發(fā)生堵塞，也能夠是管路受外力變形而呵斥堵塞。低壓表壓力和高壓表壓力都高 能夠緣由1：有空氣 2：系統(tǒng)堵塞3：制冷劑過量 4：冷凝器散熱不好5：膨脹閥失效6：其他缺點緣由冷卻風扇缺點，發(fā)動機過熱，冷凍機油過量或缺乏 低壓表壓力高和高壓表壓力低能夠緣由緊縮機不能進

44、展有效緊縮，內(nèi)部有走漏。 低壓表壓力低，高壓表壓力高到極高 能夠緣由從空調(diào)系統(tǒng)的高壓部分有堵塞。高低壓表表針動搖，時為正常，時為低值，低壓有時指向真空 能夠緣由空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有過量的空氣進入，構成冰堵。汽車空調(diào)系統(tǒng)機械缺點診斷綜合分析在進展綜合分析的過程中，要留意以下幾點：了解制冷劑蒸發(fā)曲線了解制冷劑蒸發(fā)曲線的含義，認識空調(diào)系統(tǒng)中壓力和溫度的對應關系。制冷劑的液態(tài)-氣態(tài)的轉變過程。留意，要保證運用蒸發(fā)曲線對實踐缺點景象的分析正確，那么制冷劑按規(guī)范量進展加注是重要的前提。汽車空調(diào)系統(tǒng)機械缺點診斷綜合分析掌握兩個平衡條件要掌握兩個平衡條件，即蒸發(fā)器與冷凝器的平衡條件以及緊縮機與節(jié) 流閥的平衡條件。 汽

45、車空調(diào)系統(tǒng)機械缺點診斷綜合分析蒸發(fā)器與冷凝器的平衡條件蒸發(fā)器吸收的汽車室內(nèi)的熱量要靠冷凝器完全散熱到大氣中去。假設空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器不能及時將蒸發(fā)器所吸收的熱量分發(fā)出去，就會呵斥空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度不斷升高，就必將會呵斥空調(diào)制冷劑不能實現(xiàn)良好的液化回想制冷劑的蒸發(fā)曲線，沒有良好液化的制冷劑再次循環(huán)進入蒸發(fā)器時，也就不能有效地帶走應帶走的熱量，致使空調(diào)系統(tǒng)制冷效果缺乏。導致這種缺點出現(xiàn)的常見緣由有：冷凝器散熱格柵過臟被堵塞使得空氣流通不暢導致散熱不良。電子風扇任務異常不可以有效地帶走冷凝器中的熱量。冷凝器體積過小，散熱才干缺乏?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)的光滑油過量，光滑油占據(jù)了冷凝器的容積，導致冷凝器壓力升高，

46、散熱不充分。汽車空調(diào)系統(tǒng)機械缺點診斷綜合分析然而，假設蒸發(fā)器吸熱量過大，同樣也會呵斥冷凝器散熱才干相對缺乏，導致空調(diào)系統(tǒng)制冷不充分。導致此種缺點發(fā)生的常見緣由有：空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)風門長期處于外循環(huán)形狀下任務。車輛整體密封不嚴。對車輛進展了改裝，加裝了雙蒸發(fā)器。汽車空調(diào)系統(tǒng)機械缺點診斷綜合分析緊縮機與節(jié)流安裝平衡條件空調(diào)緊縮機與節(jié)流閥(膨脹閥)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的另一對平衡條件?？照{(diào)緊縮機所排出的制冷劑量，要可以保證與節(jié)流安裝的經(jīng)過量相平衡。發(fā)生不平衡有以下幾點緣由以膨脹閥為例：緊縮機由于運用不當或是正常磨損到達了一定期限后，其活塞密封性會下降，會呵斥緊縮機的排氣量下降，相對膨脹閥所能保送的液體

47、量才干，將產(chǎn)生不平衡，也就是沒有足夠的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥，從而導致制冷循環(huán)系統(tǒng)高壓壓力偏低，而低壓側由于熱量不能被充分地分發(fā)到車外，而使低壓側壓力偏高，導致空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的缺點。 維修時將膨脹閥的開度調(diào)理得過小，緊縮機所排出的制冷劑不可以足量地經(jīng)過膨脹閥進入蒸發(fā)器，這將會導致低壓系統(tǒng)壓力過低，呵斥系統(tǒng)制冷不良。在維修過程中，改換緊縮機和膨脹閥時，兩者的型號不相匹配，不能構成平衡條件。不制冷制冷不良制冷劑過少或過多系統(tǒng)中有空氣系統(tǒng)中油蛻變系統(tǒng)中有臟物緊縮機不良緊縮機內(nèi)部損壞緊縮機皮帶過松緊縮機離合器打滑膨脹閥堵塞膨脹閥開度過大膨脹閥感溫包走漏膨脹閥感溫包包扎不好膨脹閥不良冷凝器散熱風量小冷凝

48、器堵塞冷凝器不良蒸發(fā)器不良蒸發(fā)器風機轉速不夠蒸發(fā)器堵塞空氣過濾網(wǎng)堵塞溫控調(diào)整不當蒸發(fā)器壓力調(diào)理閥空調(diào)新風門封鎖不嚴送風管堵塞其它緣由第9章 空調(diào)的機械缺點修繕汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的回收 銜接制冷劑回收機的高、低壓管到汽車空調(diào)的高、低壓閥。翻開管路與空調(diào)系統(tǒng)的銜接閥門。檢查制冷劑回收機上的高、低壓表能否指示正壓，假設沒有正壓，那么闡明無制冷劑可回收。漸漸翻開制冷劑回收機的排油閥，將排出的冷凍機油搜集到集油瓶中，按相關規(guī)定進展處置，然后封鎖排油閥。開場回收制冷劑，回收時機顯示所回收的制冷劑量，同時制冷劑中的不凝氣體將自動排出，制冷劑中的冷凍機油被分別出來。汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的回收當回收機上的壓力

49、指示為0，所顯示的所回收的制冷劑量不會添加時，闡明汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑被全部回收，封鎖回收閥，停頓回收制冷劑。再次翻開回收機的排油閥排油，仔細察看集油瓶中的油量，計算出本次回收制冷劑所帶出的冷凍機油油量。留意：進展制冷劑回收之前，要確認制冷劑是R-134a還是R-12，分類回收，千萬不要將兩種制冷劑混合回收到一同，防止再次加注時呵斥汽車空調(diào)系統(tǒng)的損壞。回收之前運轉空調(diào)幾分鐘，便于回收時可以將雜質(zhì)及冷凍機油充分帶出。汽車空調(diào)系統(tǒng)的抽空 空調(diào)系統(tǒng)的抽空方法首先確認空調(diào)系統(tǒng)能否有制冷劑，假設有制冷劑，那么按照制冷劑是R-12還是R-134a進展分別回收。銜接空調(diào)歧管壓力表，將低壓軟管銜接到低壓制冷

50、劑充注閥上，將高壓軟管銜接到高壓制冷劑充注閥上。為了防止沾上灰塵和碎屑，不要在閥座上涂抹冷凍機油。汽車空調(diào)系統(tǒng)的抽空封鎖歧管表組的中央維護軟管的閥門，將歧管表組的低壓和高壓側歧管手動閥開到最大位置，同時察看高壓側和低壓側表，指示應為0，否那么要繼續(xù)回收空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，或者假設剩余制冷劑不多，可以由歧管表組的中央維護軟管漸漸放出，釋放剩余制冷劑時，要用棉絲或維修布裹住排放管進展排放，直至高壓側和低壓側表的指示為0。開場抽真空前，要檢查真空泵的油量能否符合要求，防止真空泵燒毀，確認正常后將歧管表組的中央維護軟管接到真空泵或循環(huán)機進口接頭上，翻開真空泵的排泄閥如裝有或摘下排泄出口的防塵蓋，啟動真

51、空泵或循環(huán)機。汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的加注運用歧管壓力表加注冷凍機油的方法 在對汽車空調(diào)系統(tǒng)進展抽真空終了后，堅持歧管壓力表的銜接。將歧管壓力表的中間維護軟管放入冷凍機油的容器中，完全浸入，漸漸翻開低壓閥，察看油面的下降，防止空氣進入，油面究竟到達相應的量后，封鎖低壓閥。其加油量為回收制冷劑時所排出的油量，每次回收制冷劑所排出的油量為2040CC。 運用歧管壓力表加注制冷劑的方法安裝制冷劑罐的排出閥至制冷劑罐，將表組的中間維護軟管與排出閥相連，先逆時針旋轉針閥直到針閥完全縮回。然后將排出閥的圓盤逆時針旋轉到最高點。將制冷劑罐安裝到排出閥上，順時針將圓盤向下旋轉究竟，直到圓盤與制冷劑罐鎖緊。順時針旋

52、轉排出閥的頂針，擰究竟鉆透制冷劑罐，之后將頂針逆時針擰到頭，讓制冷劑進入中間維護軟管，此時不要翻開高低壓閥 運用歧管壓力表加注制冷劑的方法按住歧管壓力表組的排氣閥直至看到制冷劑排出 運用歧管壓力表加注制冷劑的方法在停機形狀下，翻開高壓手動閥，將制冷劑以蒸氣方式注入系統(tǒng)，直至低壓表側顯示值為98kPa(1kg/cm)時封鎖高壓閥，經(jīng)過高壓閥加注制冷劑時千萬不要運轉發(fā)動機，否那么，能夠會使制冷劑罐爆炸呵斥人身損傷。將制冷劑罐中剩余的制冷劑參與空調(diào)系統(tǒng)，在加注的過程中也能夠?qū)⒅评鋭┕薜罐D過來，以液態(tài)的方式將制冷劑加注到空調(diào)系統(tǒng)中，這樣會快一些，但此時千萬不要運轉發(fā)動機，并要將低壓閥關緊。運用制冷劑加

53、注機加注制冷劑的方法制冷劑加注機內(nèi)置電子秤，可以準確地控制制冷劑的加注量；另一方面，制冷劑加注機是由汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓端加注制冷劑，而且制冷劑是以液態(tài)方式被參與空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的。最大的優(yōu)點是加注量控制準確，加注速度快。在加注過程中，同采用歧管壓力表加注制冷劑的方法類似，也要先加注一部分制冷劑進入空調(diào)系統(tǒng)，直至低壓表側顯示值為1kg/cm，關閉高壓閥。用制冷劑檢漏儀檢測能否存在制冷劑走漏，假設空調(diào)系統(tǒng)存在走漏就需求回收空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，修繕走漏的地方。之后，反復回收、抽真空和加注過程的以上各步操作，直至無制冷劑走漏后，再將制冷劑加至規(guī)范量。檢查表壓變化，檢查視窗形狀，測試空調(diào)性能來驗證汽車空調(diào)系統(tǒng)

54、任務形狀良好。處理空調(diào)系統(tǒng)缺點的關鍵就是改換冷凍油清理系統(tǒng)內(nèi)的碎屑臟污、碎屑會導致嚴重的緊縮機缺點 和其他零部件的缺點，按照緊縮機制造廠規(guī)定的程序，對空調(diào)系統(tǒng)進展正確的清洗可以去除系統(tǒng)內(nèi)的大部分但并非全部碎屑。異物漸進痕跡吸氣排氣異物異物缸體活塞從異物漸進痕跡判別，異物是掉落到排氣閥片與閥板之間，并不斷伸入到閥片根部。異音發(fā)生是由于排氣閥片無法完全封鎖，閥片舌頭不斷敲擊閥板導致周期性異音發(fā)生。敲擊卡死、異音發(fā)生緣由分析1993年美國汽車工程師協(xié)會ASE 組織、美國環(huán)保局(EPA) 、美國通用公司(GM )和福特公司汽車空調(diào)工程師等權威人士曾一致認可并推行對汽車空調(diào)管路清洗最正確的方法是用原型號

55、的制冷劑作為清洗劑進展免拆管路清洗。不建議運用任何清洗劑進展清洗空調(diào)系統(tǒng)。第10章 空調(diào)控制系統(tǒng)的缺點診斷空調(diào)控制系統(tǒng)控制部件的檢測A/C二極管的檢測A/C二極管在汽車空調(diào)系統(tǒng)中常被用于散熱風扇和冷凝風扇的的控制電路中。兩個繼電器的電源端加二極管，用來阻隔控制繼電器在控制電流被切斷時所產(chǎn)生的感應電流的回流。 汽車空調(diào)二極管的運用電路-阻隔感應電流汽車空調(diào)二極管的運用電路-隔離控制 緊縮機離合器實驗電阻約為：44.52068的溫度下，假設電阻阻值不在上述范圍之內(nèi)，那么需求改換電磁離合器線圈。鼓風機轉速控制功率三極管的檢測和修繕封鎖鑰匙門，從功率三極管的插頭下斷開功率三極管的基極插頭，斷開的插頭要

56、防止搭鐵。用一個12V 、1.23.4W的小燈泡跨接電源與基極，翻開鑰匙門。假設鼓風機運轉，那么闡明鼓風機的功率晶體管正常；假設鼓風機不運轉，那么需求改換鼓風機的功率晶體管。車外溫度傳感器的檢測斷開車外溫度傳感器的插頭，丈量車外溫度傳感器兩端子之間的電阻，分別將車外溫度傳感器的頭部放入冰水和熱水中，察看車外溫度傳感器的電阻值能否發(fā)生變化以及能否符合下面的性質(zhì)曲線 太陽輻射傳感器的檢測拆下太陽輻射傳感器，并重新銜接上傳感器插頭，將點火開關置于“ON位置，在插頭銜接的情況下，丈量兩個端子之間的電壓值。在陽光直射情況下，電壓值應為3.33.8V或更低；在陽光沒有直射到太陽輻射傳感器上時，電壓應為3.

57、53.9V或更高。蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測將蒸發(fā)器溫度傳感器浸入0的冰水中，丈量兩極之間的電阻值。然后，再將蒸發(fā)器溫度傳感器浸入熱水中，察看其電阻值的變化。將所測得的電阻值與以下圖曲線進展比較。 車內(nèi)溫度傳感器的檢測運用電吹風加熱或冷卻車內(nèi)溫度傳感器。檢測傳感器的電阻值，阻值應該符合如下參數(shù)， 自動空調(diào)控制系統(tǒng)缺點診斷 讀取自動空調(diào)的缺點碼 讀取數(shù)字型缺點代碼將點火開關置于OFF。將風扇開關置于OFF。將溫度控制鈕調(diào)至最冷，然后按下方式控制按鈕，選擇通風形狀。將點火開關置于ON。按住再循環(huán)控制按鈕。在按住按鈕的同時，于10秒內(nèi)按下后窗除霧器按鈕五次。再循環(huán)指示燈閃爍兩次，然后將開場自診斷功能：自診斷功能復位將點火開關置于OFF，以取消門診斷功能。完成檢修任務后，再次運轉門診斷功能，以確認沒有其它缺點。讀取字母型缺點代碼讀取字母型缺點代碼將點火開關置于ON。按下AUTO自動按鈕，然后按下OFF封鎖按鈕，按住兩個按鈕1分鐘。假設系統(tǒng)中有任何問題，那么溫度指示器相應字段A至Q將點亮以示為相應缺點。然后，溫度指示器將每隔一秒交替顯示“88一切字段都變亮)和缺點代碼字段(A至Q)