城市復(fù)雜環(huán)境下鋼梁橋架設(shè)技術(shù)（資料較新）

1、城市復(fù)雜環(huán)境下鋼梁橋架設(shè)技術(shù)2018年度技術(shù)經(jīng)驗交流材料中國水利水電第三工程局有限公司制造安裝分局二0一八年九月匯報提綱一、工程概況二、施工環(huán)境介紹三、施工平面布置四、架設(shè)方案五、樣板引路介紹六、文明施工、治污減霾七、存在的問題及建議一、工程概況西安昆明路規(guī)劃為一級快速路，范圍西起西繞城高速,東至西二環(huán),全長7.4km。昆明路高架橋主線橋總長度2957.9m，設(shè)置A、B、C、D四條匝道上、下主橋。主線橋典型斷面寬度25m，匝道典型斷面寬度為8m，道路規(guī)劃紅線寬度40m70m。一、工程概況高架橋梁絕大部分處于原大環(huán)河位置上（現(xiàn)為綜合管廊），其下部采用混凝土橋墩結(jié)構(gòu)。高架橋梁絕大部分處于原大環(huán)河位

2、置上，下部采用混凝土橋墩結(jié)構(gòu)；橋梁上部采用鋼結(jié)構(gòu)大懸臂展翅鋼箱梁，雙箱四室結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)截面總寬度25m、梁高1.7m，橋梁懸臂長3.65m，懸臂下高加勁板下緣設(shè)曲面弧形開口襯板以形成懸臂下波浪狀樣式，低加勁板下設(shè)封底板,匝道鋼箱梁斷面結(jié)構(gòu)型式與主線橋相似。二、施工環(huán)境介紹1、大環(huán)河改造為綜合管廊施工西安昆明路高架橋設(shè)計橋址下部原先為大環(huán)河，后來大環(huán)河改造為地下綜合管廊。綜合管廊與本工程高架橋的關(guān)系是中心線重合，高架橋在上方，綜合管廊在下方。綜合管廊施工單位為中國建筑，目前管廊土建施工已經(jīng)完成，我項目部施工正在施工墩柱、蓋梁、鋼箱梁架設(shè)。二、施工環(huán)境介紹1、大環(huán)河改造為綜合管廊施工高架橋與原大環(huán)河

3、的關(guān)系見下圖。二、施工環(huán)境介紹1、大環(huán)河改造為綜合管廊施工高架橋與現(xiàn)狀綜合管廊的關(guān)系見下圖。二、施工環(huán)境介紹1、大環(huán)河改造為綜合管廊施工綜合管廊對本項目的影響綜合管廊的設(shè)計院提出，管廊為地表淺埋，管廊頂部承重能力為10.8kN/m2。經(jīng)我項目部計算校核，鋼箱梁支架的載荷約133.3kN/m2，遠(yuǎn)大于管廊的承載力，因此，大型機(jī)械設(shè)備、鋼箱梁支架均不能布置在管廊頂部，定制鋼箱梁架設(shè)方案時需要充分考慮綜合管廊對本工程的不利影響。二、施工環(huán)境介紹2、地鐵五號線施工地鐵五號線施工單位為中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司。地鐵五號線與本項目高架橋在昆明路段重合，施工相互干擾，其中有干擾的有兩個站點，分別為“西窯頭

4、站”和“漢城南路站”。二、施工環(huán)境介紹2、地鐵五號線施工西窯頭站位置對應(yīng)高架橋0#橋臺9#橋臺處，影響鋼箱梁的第1聯(lián)第3聯(lián)共計約360m的架設(shè)；漢城南路站位置對應(yīng)高架橋39#橋臺49#橋臺處，影響鋼箱梁的第12聯(lián)第15聯(lián)共計約470m的架設(shè)。二、施工環(huán)境介紹3、高壓線影響本工程沿線設(shè)置有多處高壓線，大致分為兩種。一種是橫跨高架橋的高壓線，其與本高架橋設(shè)計路面高度差不足3m；一種是沿高架橋長度方向走線，其與本高架橋邊線的水平距離不足2m。兩種情況下的高壓線均影響鋼橋梁的架設(shè)。二、施工環(huán)境介紹3、高壓線影響35kV高壓線為橫跨高架橋方向，影響第4聯(lián)高箱梁架設(shè)，影響長度約40m。10kV高壓線主要有

5、2處，均為沿高架橋長度方向。一處位于漢城南路以東，影響鋼箱梁架設(shè)的長度約990m；另一處位于地鐵西窯頭站北側(cè)， 影響鋼箱梁架設(shè)的長度約360m。二、施工環(huán)境介紹3、高壓線影響110kV高壓線為沿高架橋長度方向，位于漢城南路以東，影響鋼箱梁架設(shè)的長度約990m。三、施工平面布置由于施工環(huán)境影響，綜合管廊上不能承擔(dān)大型荷載，所以汽車吊、履帶吊等設(shè)備無法到管廊上方作業(yè)，因此，履帶吊布置在高架橋的南側(cè)，汽車吊布置在高架橋的北側(cè)。根據(jù)鋼箱梁的吊裝單元重量及吊車的作業(yè)半徑，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挘?5m）處布置150t履帶吊，加寬橋段（29m42m）處布置250t履帶吊。在北側(cè)輔導(dǎo)上布置70t汽車吊及80t汽車吊進(jìn)行輔

6、助吊裝。目前主要施工區(qū)為漢城南路以西的區(qū)域，東側(cè)區(qū)域由于高壓線影響暫未施工。四、架設(shè)方案4.1臨時支架布置及結(jié)構(gòu)型式臨時支架一般布置在鋼箱梁箱室結(jié)構(gòu)下方，支架立柱下方澆筑混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，將鋼箱梁等載荷直接傳遞至地基。四、架設(shè)方案4.1臨時支架布置及結(jié)構(gòu)型式本項目高架橋位于綜合管廊上方，管廊不允許承載支架，因此將支架結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。四、架設(shè)方案4.1臨時支架布置及結(jié)構(gòu)型式支架安裝完成后進(jìn)行預(yù)壓試驗。支架預(yù)壓是模擬上部結(jié)構(gòu)的載荷形式，檢測支架的安全度，消除支架的非彈性形變及基礎(chǔ)沉降，支架預(yù)壓采用混凝土配重進(jìn)行，見下圖。四、架設(shè)方案4.2鋼箱梁架設(shè)方案一：龍門吊架設(shè)本項目鋼橋平面線形成斜直線

7、布置，縱向坡度小，高架橋?qū)挾葹?5m比較適中，橋兩側(cè)有便道可以鋪設(shè)龍門吊軌道，具備架設(shè)龍門吊的條件。四、架設(shè)方案方案一：龍門吊架設(shè)受限條件：沿著高架橋長度方向，有多處跨越高架橋的高壓線、通信電纜、照明線路，龍門吊行走至這些位置時是無法通過的，會造成龍門吊多次的拆除與安裝，造成施工降效的同時也會造成資源的浪費。解決措施：提前將影響的線纜完成改遷工作，保證龍門吊通行順暢。本項目實際情況：由于本項目線纜的遷改工作是由其產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行，施工進(jìn)展不受控制，造成線纜遷改不及時，因此，本項目未采用龍門吊方案進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)。四、架設(shè)方案4.2鋼箱梁架設(shè)方案二：履帶吊架設(shè)由于履帶吊只能站位在高架橋的南側(cè)道路上，因

8、此，造成履帶吊的作業(yè)半徑較大，選擇的履帶吊型號較大。高架橋的北側(cè)輔道上可以布置80t汽車吊，兩臺吊車相互配合施工，完成鋼箱梁的架設(shè)。四、架設(shè)方案4.2鋼箱梁架設(shè)方案二：履帶吊架設(shè)四、架設(shè)方案4.2鋼箱梁架設(shè)方案二：履帶吊架設(shè)四、架設(shè)方案4.2鋼箱梁架設(shè)方案二：履帶吊架設(shè)五、樣板引路介紹為了加強(qiáng)昆明路項目鋼梁架設(shè)質(zhì)量， 保證工程施工質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)，特制定了鋼梁制作安裝首件驗收制度。首件完成后，聯(lián)合監(jiān)理、設(shè)計等進(jìn)行四方驗收，做標(biāo)準(zhǔn)樣板，后續(xù)相同工作按照首件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，提高施工質(zhì)量。五、樣板引路介紹現(xiàn)場在昆明路14號橋處（第7聯(lián)）設(shè)置鋼箱梁安裝樣板段，一方面向市民展示公司形象，另一方面為后續(xù)

9、鋼箱梁架設(shè)提供一個質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。五、樣板引路介紹現(xiàn)場在昆明路14號橋處（第7聯(lián)）設(shè)置鋼箱梁安裝樣板段，一方面向市民展示公司形象，另一方面為后續(xù)鋼箱梁架設(shè)提供一個質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。五、樣板引路介紹六、文明施工、治污減霾為了響應(yīng)西安市建設(shè)工地?fù)P塵污染防治專項工作，項目部嚴(yán)格按照“六個百分百”、“七個到位”。施工做到“工完料清”，場地做到“蓋嚴(yán)沖凈”。六、文明施工、治污減霾“六個百分百”標(biāo)準(zhǔn) 施工工地周邊100%圍擋；物料堆放100%覆蓋；出入車輛100%沖洗；施工現(xiàn)場地面100%硬化； 拆遷工地100%濕法作業(yè)；渣土車輛100%密閉運輸。六、文明施工、治污減霾“七個到位”標(biāo)準(zhǔn) 出土工地和拆遷工地應(yīng)做到施工圍擋到位；出入口道路混凝土路面硬化到位；基坑坡道硬化處理到位；全自動沖洗設(shè)備安裝和使用到位；建筑垃圾運輸車輛密閉到位；拆遷工地拆除過程中使用專業(yè)降塵設(shè)施濕法作業(yè)到位；拆遷工地暫不開挖的裸露地面和2日內(nèi)不清運的拆遷垃圾覆蓋到位。七、存在的問題及建議鋼梁橋架設(shè)中大量應(yīng)用焊接作業(yè)，現(xiàn)行的鋼