一上海大眾車系發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識

1、- -1上海大眾系列車型發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：（1）能夠列出發(fā)動機(jī)的分類；（2）描述發(fā)動機(jī)常用術(shù)語。能力目標(biāo)：（1）能夠識別發(fā)動機(jī)的類型；（2）掌握汽油四沖程發(fā)動機(jī)工作過程；（3）掌握大眾發(fā)動機(jī)幾款主要發(fā)動機(jī)的參數(shù)與特性。大眾汽車公司（Volkswagen,VW）,1937年3月28日，費迪南保時捷在奔馳公司的支持下創(chuàng)建了大眾開發(fā)公司，同年9月改為大眾汽車股份有限公司。大眾汽車公司是德國最大也是最年輕的汽車公司,是一家國際性集團(tuán)公司,總部位于德國沃爾夫斯堡的大眾集團(tuán)，是全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，同時也是歐洲最大的汽車生產(chǎn)商。在全球最大的汽車市場西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集

2、團(tuán)。大眾堅持走“高起點、大批量、專業(yè)化”的道路。新建成的發(fā)動機(jī)廠已能生產(chǎn)具有90年代國際先進(jìn)水平的5氣門電子噴射式發(fā)動機(jī)，給“捷達(dá)王”提供了一顆強(qiáng)有力的心臟。今年初，由大眾的工程師獨立開發(fā)制造的具有現(xiàn)代氣息、造型美好的新型捷達(dá)王更給大眾的騰飛增強(qiáng)了信心。發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，是將一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器?，F(xiàn)代汽車所應(yīng)用的發(fā)動機(jī)多數(shù)為內(nèi)燃機(jī)，但無論是以汽油機(jī)為代表的點燃式內(nèi)燃機(jī)，還是以柴油機(jī)為代表壓燃式內(nèi)燃機(jī)，都是將燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并且通過機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行有效輸出的機(jī)器。因此，能量利用與動力輸出成為發(fā)動機(jī)的基本原理。也就是發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性問題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們在

3、獲取所需動力的同時，不斷采用先進(jìn)的控制技術(shù)，以減少發(fā)動機(jī)的燃料消耗及對環(huán)境的影響。發(fā)動機(jī)的分類按所用燃料分類：汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)按活塞行程分類：四沖程發(fā)動機(jī)、二沖程發(fā)動機(jī)按氣缸排列分類：直列式發(fā)動機(jī)、V形布置式發(fā)動機(jī)、水平對置式發(fā)動機(jī)按進(jìn)氣系統(tǒng)分類：自然吸氣式發(fā)動機(jī)、增壓式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。通常，將曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)合稱為發(fā)動機(jī)機(jī)械部分，將點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)劃入電氣設(shè)備中。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：發(fā)動機(jī)完成工作循環(huán)，能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。配氣機(jī)構(gòu)：根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作次序，定時開關(guān)進(jìn)排

4、氣門，實現(xiàn)換氣過程。燃料供給系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動機(jī)要求，將一定量的混合氣或燃料送入氣缸。冷卻系統(tǒng)：將發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)的適宜工作溫度。潤滑系統(tǒng)：輸送潤滑油對運動零件進(jìn)行清洗、冷卻和潤滑。點火系統(tǒng)：汽油發(fā)動機(jī)中，定時產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。起動系統(tǒng)：完成發(fā)動機(jī)起動過程所需得外力加載裝置。發(fā)動機(jī)的常用術(shù)語上止點：活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運動時向上運動到的最高位置。下止點：活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運動時向下運動到的最低位置?；钊谐蹋夯钊趦蓚€止點間移動的距離，即上下止點間的距離。燃燒室容積：活塞處于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積。氣缸總?cè)莘e：活塞處于下止點時，其頂部與氣缸蓋

5、之間的容積。氣缸工作容積：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之差，即活塞在上下止點間運動所掃過的容積。發(fā)動機(jī)排量：多缸發(fā)動機(jī)各缸工作容積的總和。壓縮比：氣體壓縮前容積與壓縮后容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，表示氣體的壓縮程度。四行程發(fā)動機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞上下往復(fù)運動四次，完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)。四沖程發(fā)動機(jī)的工作過程進(jìn)氣行程隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點向下止點運動。此時，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，可燃混合氣或純凈空氣進(jìn)入氣缸。該過程中，由于受空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門等處的阻力影響，進(jìn)氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓力，同時殘余廢氣和高溫機(jī)件加熱的影響，氣體溫度上升。進(jìn)氣量的多少對發(fā)動機(jī)的工

6、況有較大影響。近年來，人們不斷采用各種新技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)的充氣效率。如：廢氣渦輪增壓技術(shù)、進(jìn)氣歧管可變技術(shù)、可變配氣相位技術(shù)。工作過程如圖1-1所示。壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞由下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)氣體受到壓縮，壓縮氣體的溫度、壓力不斷上升，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時壓縮行程結(jié)束。壓縮終了時刻的氣體溫度與壓力的大小取決于壓縮比的大小。壓縮比越大，終了時刻氣體的溫度壓力越高。但如果壓縮比太高，容易引起爆燃，造成尖銳的敲缸聲。同時會使發(fā)動機(jī)過熱、功率下降、油耗增加以及機(jī)件損壞。工作過程如圖1-2所示。作功行程作功行程也稱為燃燒和膨脹行程。行程中進(jìn)排氣門仍然關(guān)閉，當(dāng)活塞運行到上止點附近時

7、，混合氣被點燃或自燃?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崾箽飧變?nèi)氣體溫度和壓力急劇上升，高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功。隨活塞向下運動，氣缸容積增加，氣體溫度和壓力下降，當(dāng)活塞運行到下止點時，作功行程結(jié)束。工作過程如圖1-3所示。排氣行程可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的廢氣必須從氣缸內(nèi)排出以便進(jìn)行下一個工作循環(huán)。當(dāng)作功接近終了時刻，排氣門打開，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點再向上止點運動時，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中?；钊竭^上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。為排出更多的氣體，排氣門提前打開。由于燃燒室容積的存在，不可能將廢氣

8、全部排出氣缸。受排氣阻力的影響，排氣終了時，氣體壓力仍高于大氣壓力。工作過程如圖1-4所示。圖1-1進(jìn)氣行程圖1-2壓縮行程圖1-3作功行程圖1-4排氣行程發(fā)動機(jī)的主要性能評價指標(biāo)動力性指標(biāo)有效扭矩（單位：牛頓米、NM）有效功率（單位：千瓦、KW）曲軸轉(zhuǎn)速（單位：轉(zhuǎn)/分鐘、r/min）經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)燃油消耗率（單位：克/千瓦小時、g/KWh）排放性能有害氣體（一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧化合物NOX）排放量排放煙度噪聲上海大眾汽車系列車型發(fā)動機(jī)介紹1.上海大眾汽車各車型裝備發(fā)動機(jī)型號介紹車型裝備發(fā)動機(jī)型號SANTANAJV、AFE、AJR、AYF、BTL、BSA、BKTPASSATANQ、B

9、FF、BNL、AWL、BGC、BBGPOLOBCC、BCD、BMH、BMG、CDD、CDEGOLAYFTOURANBJZ、BPLLAVIDACDE、CEN2.上海大眾汽車發(fā)動機(jī)系列及最新狀態(tài)介紹（1）1.8L5氣門ANQ汽油發(fā)動機(jī)排量1781CC形式直列四缸氣門數(shù)5氣門缸徑x沖程81mmx86.4mm壓縮比10.3:1取大功率92Kw/5800取大扭矩162N.m/35發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)Motronic3.8.300適用汽油93號以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲二號- -(2)1.8TAWL-BGC增壓發(fā)動機(jī)排量1781CC氣門數(shù)5氣門缸徑x沖程81mmx86.4mm壓縮比9.3:

10、1適用汽油93號以上排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲二號形式直列四缸增壓最大功率llOKw/57000120Kw/5700最大扭矩210N.m/1750-4600發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)MotronicME7.5適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排量1984CC形式直列四缸氣門數(shù)2氣門缸徑x沖程82.5mmx92.8mm壓縮比10.3:1最大功率85Kw/5400最大扭矩172N.m/3500發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)BoschME7.5適用汽油93號以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲二號(3)2.0L2氣門BFF-BNL汽油發(fā)動機(jī)- -(4)2.8LBBGV型6缸發(fā)動機(jī)排量2771CC形式V型六缸氣門數(shù)5氣門缸徑x沖程8

11、2.5mmx86.4mm壓縮比10.1:1取大功率140Kw/6000取大扭矩260N.m/3200發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)MotronicME7.1適用汽油93號無鉛以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲二號T9T/32(5)1.4LBCC緊湊型發(fā)動機(jī)- -(6)1.6LBCD緊湊型發(fā)動機(jī)排量1595CC形式直列四缸氣門數(shù)2氣門缸徑x沖程81mmx77.4mm壓縮比10.3:1取大功率74Kw/5000取大扭矩145N.m/3800發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)BOSCHME7.0適用汽油93號無鉛以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲四號(7)2.0LBJZ緊湊型發(fā)動機(jī)排量1984CC形式直列四

12、缸橫置氣門數(shù)2氣門缸徑x沖程82.5mmx92.8mm壓縮比10.3:1取大功率85Kw/520088Kw取大扭矩170N.m/4000發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)BoschME7.5.10適用汽油93號以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲二號(8)1.8TBPL緊湊型發(fā)動機(jī)排量1781CC形式直列四缸橫置氣門數(shù)5氣門缸徑x沖程81mmx86.4mm壓縮比9.3:1取大功率110Kw/5800取大扭矩220N.m/20004600發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)MotronicME7.5適用汽油95號以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲三號(9)1.8LBKU緊湊型發(fā)動機(jī)排量1781CC形式直列四缸橫

13、置氣門數(shù)2氣門缸徑x沖程81mmx86.4mm壓縮比10.0:1取大功率74Kw/5200取大扭矩155N.m/3800發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)BoschME7.1.1適用汽油95號以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲三號(10)1.8LBSA緊湊型發(fā)動機(jī)排量1781CC形式直列四缸橫置氣門數(shù)2氣門缸徑x沖程81.0mmx86.4mm壓縮比9.5:1取大功率70Kw/5200取大扭矩145N.m/3000發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)適用汽油90號以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲二號(11)1.4LBMG緊湊型發(fā)動機(jī)排量1390CC形式直列四缸氣門數(shù)4氣門缸徑x沖程76.5mmx75.6mm

14、壓縮比10.5:1取大功率55Kw/4750取大扭矩130N.m/3750發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)ME7.5.20適用汽油93號無鉛以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲三號(12)1.6LBMH/CDE緊湊型發(fā)動機(jī)排量1598CC形式直列四缸氣門數(shù)4氣門缸徑x沖程76.5mmx86.9mm壓縮比10.5:1取大功率77Kw/5000取大扭矩155N.m/3800發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)BOSCHME7.5.20適用汽油93號無鉛以上適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲三號（13）2.0LCEN緊湊型發(fā)動機(jī)排量1984CC形式直列四缸橫置氣門數(shù)2氣門缸徑x沖程82.5mmx92.8mm壓縮比10

15、.3:1取大功率88Kw/5000取大扭矩180N.m/3750發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)BoschME7.5.20適用汽油95適用機(jī)油SJ級合成機(jī)油5W-40排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲四號本章小結(jié)（1）發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語有：上止點、下止點、活塞行程、燃燒室容積、氣缸工作容積、氣缸總?cè)莘e、發(fā)動機(jī)排量、壓縮比。（2）四沖程汽油發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤滑系、冷卻系、點火系、起動系和控制系統(tǒng)組成。（3）機(jī)體組主要由氣缸體、氣缸蓋和油底殼組成。（4）評價發(fā)動機(jī)工作性能的指標(biāo)有指示指標(biāo)和有效指標(biāo)。5）發(fā)動機(jī)有效指標(biāo)隨調(diào)整情況和使用工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)特性。復(fù)習(xí)思考題1.判斷題TOC o 1-5 h z（1）四沖程發(fā)動機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時，進(jìn)氣門是開啟的。（）（2）二沖程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二周。（）（3）發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速單位是轉(zhuǎn)/分鐘。（）（4）汽油機(jī)的組成部分有點火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點火系統(tǒng)。（）2.選擇題1）上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。A.最遠(yuǎn)B.最近C.最高D.最低2）下止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。最遠(yuǎn)B.最近C.最高D.最近3）壓縮比是指氣缸（）容積與（）容積的比值。A.工作燃燒室總?cè)紵? #-總工作D.燃燒室工作（4）氣缸總?cè)莘e等于工作容積