浙江大學(xué)橋梁工程課件_ppt

1、 橋梁工程1. 橋梁工程的概念指供公路、城市道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物，是交通運(yùn)輸中重要的組成部分。2.橋梁的原始雛形是堤梁（在淺灘溪澗中筑起一個(gè)個(gè)石堤，堤間流水，人從石堤上跨越。）、獨(dú)木橋、浮橋、石拱。獨(dú)木橋石拱橋該橋（太平橋）位于紹興。是一座一孔凈跨10米的石拱橋與九孔凈跨3-4米的高、低石梁橋相結(jié)合的多跨橋梁。全長50米，橋面寬3.4米,拱橋在南，為通航主孔，南端橋階為八字落坡，石梁橋在北。橋建于明天啟二年（1622）。浮橋The roadbed of this bridge in Willemstad capital of Curacao in

2、the Netherlands West Indies,was built on pontoons which actually floated in the river.威廉斯塔德是荷屬西印度群島的庫拉索島的首府3. 現(xiàn)代橋梁的組成其材料多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼材建造。主要組成部分是.橋跨結(jié)構(gòu)（橋孔或上部結(jié)構(gòu)）包括：橋面板、橋面梁以及支承它們的結(jié)構(gòu)構(gòu)件如大梁、拱、懸索等。作用：承受橋面上各種車輛、行人的荷載。橋臺設(shè)在橋身兩側(cè)。作用支承橋跨結(jié)構(gòu)還要與路堤銜接并防止路堤滑塌。是支承橋跨結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件。.橋墩、橋臺即下部結(jié)構(gòu)； 墩臺基礎(chǔ)是橋墩、橋臺的埋入土中的擴(kuò)大部分。作用；使橋上全部荷載

3、傳至地基。墩臺基礎(chǔ)是橋梁工程施工較困難的部分，常要在水中作業(yè)。 設(shè)計(jì)水位按規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率算得的水位洪峰季節(jié)河流的最高水位。.高水位枯水季節(jié)河流的最低水位。 低水位4.與橋梁的基本組成有關(guān)的幾個(gè)基本術(shù)語.跨度橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心的間距。.梁全長橋兩端岸邊橋臺側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)間距離。.橋下凈空高度設(shè)計(jì)水位至結(jié)構(gòu)最下緣間的距離5.橋梁涵洞按長度的分類根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ00197）規(guī)定涵洞：L8m，l5m小橋：8mL30m，5ml20m中橋：30mL100m，20ml40m大橋：100mL500m,40ml100m 特殊大橋：L500m，l100m.橋梁基礎(chǔ)埋置較深?；A(chǔ)施工遇到的技術(shù)

4、問題復(fù)雜，工程量大、工期長、造價(jià)高。.作用效應(yīng)除考慮拉、壓、彎、剪、扭以外，還要考慮鐵路列車在行進(jìn)中產(chǎn)生的沖擊力、離心力、橫向搖擺力、制動力（牽引力）主要是鐵路列車或公路車輛荷載，是以一系列集中力和均布作用力組成的移動式荷載。6.與建筑工程相比橋梁工程的特點(diǎn).活載特點(diǎn)7.橋梁的分類方式.按用途分鐵路橋公路橋鐵路公路兩用橋城市道路橋（含立交橋）農(nóng)村道路橋、人行橋、管線橋、渡槽橋等鐵路橋公路橋鐵路公路兩用橋城市道路橋農(nóng)村道路橋渡槽橋該橋位于北京延慶縣。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為米，主梁為流線形三向預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋塔高米，拉索采用聚乙稀材料熱擠壓防護(hù)套；引橋?yàn)槊最A(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁橋，

5、全橋長米。年建成。 木橋圬工橋（含磚、石和混凝土砌塊橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋。.按橋身結(jié)構(gòu)材料分類該橋在日本。木材容易腐爛，歷史上保存至今的木橋極少。日本保存的5孔錦帶木拱橋，跨度27.5m，始建于1673年，其圖樣來自中國。 木 橋揚(yáng)州瘦西湖五亭橋，又名蓮花橋。該橋?yàn)橹袊诺鋱@林中亦常見石拱橋，即起交通引路作用，更與園林景色有機(jī)結(jié)合。 石 橋該石橋在浙江紹興縣沈家溇村，為單孔馬蹄型石拱橋，建于明正德六年（1511）十一月。拱圈為縱聯(lián)分節(jié)并列砌置，每節(jié)用五塊拱石，橋跨徑4米，長8米，寬3米，拱圈弧度為220。龍門石上有蓮花浮雕、橋欄板、望柱等，造型別致 。世界第一座鑄鐵拱橋是1

6、779年英國的科爾布魯克代爾橋。橋跨約30.5m，矢高13.7m，由五片半圓形拱肋組成。該橋完全模仿木拱橋的形狀，拱肋是分開的并用放射形的鐵件聯(lián)結(jié)起來。該橋曾使用170多年，現(xiàn)作為文物保存。鑄鐵橋19世紀(jì)中期美國建造的鑄鐵橋（Cast and Wrought iron Bridge)紅旗橋位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處，跨越怒江。主孔為凈跨116鋼筋混凝土箱形等截面懸線拱。鋼筋混凝土橋悉尼鋼桁橋連接悉尼杰克遜海灣南北兩岸，始建于1926年12月，1932年3月19日通車。遠(yuǎn)眺大橋形似衣架，從而得名“大衣架”（Coat Hanger）。著名的悉尼歌劇院位于橋的北端一側(cè)。橋全長1885m，主跨為跨

7、度達(dá)503m的鋼桁架拱。鋼 橋有梁式橋（含簡支梁、連續(xù)梁、伸臂梁式）桁架橋拱橋剛架橋懸索橋斜拉橋.按橋跨結(jié)構(gòu)分類1 梁式橋紹興八字橋該橋位于紹興城區(qū)東側(cè)。橋高5米，凈跨4.5米, 橋面寬3.2米, 橋東西長27米, 橋東的南北向落坡各為12.4米、17.4米，橋西的南向落坡為14米，西南落坡17米。主孔下西面第五根墩柱上刻有“時(shí)寶祐丙辰仲冬吉日建”。寶祐丙辰即1256年，在嘉泰以后，而嘉泰會稽志已有記載，故民國紹興縣志資料云：“此蓋記重建之歲月，非創(chuàng)造者也。”這是我國現(xiàn)存最古的城市梁橋（有文字標(biāo)記的）。八字橋主孔石梁該橋在紹興阮社，與蕭紹運(yùn)河平行，俗稱百孔官塘，又稱鐵鏈橋。為石板石墩組成的長橋

8、，其主要作用為纖夫拉纖用，此外也可用于風(fēng)浪大時(shí)船只的避風(fēng)。清同治年間（1862-1874年）重修。該橋全長386.2米，115跨，每跨凈2米，橋面用三塊條石拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌，橋低接近水面，只有東端第45跨較高，可通小舟。該橋?yàn)槿珖攸c(diǎn)文物保護(hù)單位。紹興纖道橋橋面用三塊條石拼成，寬1.5m橋低接近水面全長386.2m，共115跨，每跨凈2m.1.梁式橋簡介.概念：在豎向移動式荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)體系。類型：簡支梁式、連續(xù)梁式、伸臂梁式受力特點(diǎn)：梁作為受彎構(gòu)件由梁跨兩端支座（橋墩或橋臺）支撐著。連續(xù)桁架梁橋。支承在三個(gè)支點(diǎn)以上的橋梁。簡支梁橋伸臂梁橋.截面形式實(shí)心板式截面空心

9、板式截面T型梁式截面箱形截面飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。橋全長，分跨為(），最大跨度，梁高，高跨比；混凝土標(biāo)號；橋面寬.著名橋梁橋工程飛云江橋，是國內(nèi)目前最大跨度的預(yù)應(yīng)力簡支梁橋?？缍?2m。目前世界最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋?yàn)閵W地利的ALM橋，跨度為76m，建于1977年。該橋位于云南，是我國目前跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。采用3跨變截面箱形梁（跨度為85m+154m+85m），支點(diǎn)處梁高8.5m，跨中梁高2.8m。六庫怒江橋跨長與梁高恰當(dāng)?shù)谋壤?，使橋的造型既?qiáng)勁有力又纖細(xì)美觀目前世界最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)榘臀鞯腉uanabar

10、a橋，跨度300m，建于1974年。我國目前最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋九江長江大橋該橋鐵路部分全長7675.4m，公路部分4215.9m，最大跨度為216m。屬于梁式橋與拱的組合體系橋。216m該橋（漢江橋）位于陜西紫陽縣，主跨為4525045米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁，邊跨為430米預(yù)應(yīng)力混凝土形簡支梁，全橋390米，薄壁空心墩高58米，于1987年建成?，F(xiàn)代化的梁式橋拱 橋該橋位于河北趙縣，又名安濟(jì)橋，由石工李春主持設(shè)計(jì)建造，完成于公元605年左右。該橋?yàn)榭崭钩缡教构皹颍瑯蜷L64.4m，凈跨37.02m，橋?qū)?m，凈矢高7.23m，橋面縱坡6.5%。拱由28圈拱石平行砌筑，每圈有拱石43

11、塊；為加強(qiáng)拱石間的結(jié)合，拱石各面均鑿有相當(dāng)細(xì)密的斜紋。另外，還在拱石之間設(shè)置X形錨鐵和鐵錨桿。在拱圈兩肩各設(shè)兩個(gè)跨度不等的腹拱，既減輕了橋身自重，又節(jié)省了材料，還便于排洪。該橋構(gòu)思巧妙，造型美觀，施工精度高，工藝精致，歷1300多年而無恙，舉世聞名，不愧為橋梁文物寶庫中的精品。趙州橋被列為“全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。在90年代初，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會選為“國際歷史土木工程里程碑”。 2. 拱橋2.拱橋.概念：拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈，在橋面豎向移動荷載作用下橋墩或橋臺要承受水平推力。arch ring 泛指拱橋、門窗等建筑物上筑成弧形的結(jié)構(gòu)部分。主要承受軸向壓力。.與梁橋的主要區(qū)別span

12、drel structure 拱上建筑（拱上結(jié)構(gòu)）包括橋面系和向主拱圈傳遞荷載的構(gòu)件或填充物。分為空腹式、實(shí)腹式。紹興泗龍橋20孔石梁橋三孔半圓聯(lián)拱橋 該橋位于紹興縣魯東村南，橫跨鑒湖。經(jīng)考證，建造近千年。該橋由三孔半園聯(lián)拱橋和二十孔石梁橋組成，全長9640米，拱橋?qū)?35米。三孔石拱橋凈跨為47米、62米、47米，拱圈為縱聯(lián)分節(jié)并列砌置，橋墩厚50厘米，屬薄墩。該橋結(jié)構(gòu)科學(xué)，造型美觀。.拱橋的主要優(yōu)點(diǎn) 跨越能力較大。鋼筋混凝土拱橋目前在世界最大跨度為390m，石拱橋?yàn)?55m，鋼拱橋?yàn)?18m。 材料就地取材，與鋼橋和鋼筋混凝土梁式橋相比，可節(jié)省大量的鋼材和水泥。 能耐久，養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少。

13、 外形美觀 構(gòu)造較簡單. 拱橋的承重方式 上承式拱橋：橋面布置在主要承重構(gòu)件之上。 下承式拱橋：橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下。 中承式拱橋：橋面在橋跨結(jié)構(gòu)的高度中間上承式拱橋四川渡口金沙江橋 (跨度180m)中承式拱橋臺灣關(guān)渡橋。五孔連續(xù)中承式拱橋。九江長江橋神州解放橋下承式拱橋武漢江漢三橋江漢三橋是武漢市漢江上建造的又一座大橋，連接著漢口集家咀和漢陽南岸咀，是一座跨徑280米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋。它以一條弧形曲線跨越漢江，猶如一到天空的彩虹，為江城武漢又添一道新景觀著名拱橋?yàn)醭泊髽蛟摌蛭挥诤希ㄓ?990年。是目前國內(nèi)跨度最大的石拱橋。拱圈由兩條分離式矩形石肋和8條鋼筋混凝土橫系梁組成?？?/p>

14、度120m目前國內(nèi)最大跨度的石拱橋重慶萬縣（萬州）長江大橋(跨度420m)該橋是318國道（成都上海）上跨越長江的一座大型勁性骨架鋼筋混凝土箱拱橋，凈跨420m，單孔跨江，在同類型橋梁中，跨度居世界第一。拱圈是鋼筋混凝土箱形截面南斯拉夫克拉克1橋（跨度390m)南斯拉夫克拉克（KRK1)橋。建于1980年，跨度390m，橋?qū)?1.4m,矢跨比1/6.5。在世界鋼筋混凝土拱橋類型中，我國處于領(lǐng)先地位。世界著名鋼桁架拱橋美國新河谷橋（New River Gorge Bridge)跨度518.2m位于西維吉尼亞（Virginia）州，跨越新河，1977年10月22日建成開通。該橋全長923.5m，主

15、拱圈為鋼桁架，跨度518.2m，居世界鋼桁架拱橋第一位；橋?qū)?1m，橋面高267m。該橋所用鋼材為耐侯鋼，無需養(yǎng)護(hù)。悉尼鋼桁架組合式拱橋Leagth of arch span 503 meters3. 剛架橋橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩整結(jié)，即剛性連接。(rigid connection)特點(diǎn)橋墩與橋跨剛性連接3.剛架橋.概念：是梁和柱（或豎墻）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。在豎向移動荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力。.受力特點(diǎn)：受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。 類型T形剛架橋，便于施加預(yù)應(yīng)力，加掛梁后，跨度很大。連續(xù)剛架橋.有較好的抗震性能。斜腿剛架橋。造型輕巧美觀。T形剛架橋（剛構(gòu)橋）掛梁荷蘭東斯海爾德橋

16、，1965年建成。屬于懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)公路橋，跨度91. 4m。連續(xù)剛架橋Y形墩多孔預(yù)應(yīng)力連續(xù)-剛構(gòu)橋斜腿剛架橋該橋（黃陵磯橋）位于湖北省漢陽。系預(yù)應(yīng)力混凝土桁架式型剛構(gòu)公路橋。橋長380.19。主孔長90，橋?qū)?.5，沉井基礎(chǔ)，箱式墩。桁架式T型剛架橋該橋（港口橋）位于浙江省長興縣港口鎮(zhèn)附近，是中國首次建造的一座下承式預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉式桁架橋。該橋全長137.78，分跨307030(），上部結(jié)構(gòu)為單懸臂加掛梁，掛梁長8.92，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)。斜拉桁架式剛架橋該橋（豐城贛江橋）位于江西省豐城市，總長1207，分跨為12405547055840(）；橋?qū)?1.0m11

17、(）。正橋?yàn)樾投湛最A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋.Y型墩連續(xù)剛架橋著名剛架橋廣東虎門珠江輔航道橋建于1997年。橋面有6車道，總寬33m，主跨270m由上下行兩座單橋組成。主航道橋?yàn)榭鐝?88m 的鋼箱梁懸索橋。位于廣東東莞和番禺市之間跨越珠江的公路大橋，全橋長3618m。該橋建于1997年。主跨270m，屬于連續(xù)剛構(gòu)橋。主跨跨徑世界第一。重慶長江大橋該橋建于1980年，是我國目前最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋。正橋全長1073m，寬21m，分跨為86.54138156174104.5,主跨跨度174m。掛梁跨度35mT形剛構(gòu)伸臂梁根部高11m墩高70m，矩形空心高墩橋的結(jié)構(gòu)類型屬于連續(xù)剛構(gòu)橋。最大

18、橋跨為270m.湖北黃石長江大橋德國本多夫（Bendorf)橋1964年建成的德國本多夫大橋，屬于預(yù)應(yīng)力混凝土單絞連續(xù)T形剛構(gòu)公路橋，主跨208m。廣東洛溪橋洛溪橋位于廣州市南郊，跨珠江，建于1988年。橋總長1916.04，寬15.5。主橋分跨為65125180110(），最大跨度180，根部梁高10，合主跨的，跨中梁高，合主跨的。橋?qū)?5.5。主跨180m，屬于連續(xù)剛構(gòu)橋。陜西安康漢江橋安康漢江橋位于陜西省安康縣，建于1982年。主跨為176斜腿剛構(gòu)(為目前同類型鐵路鋼橋中跨度最大者）。梁長305.10，橋全長542.08，橋墩采用圓形空心墩，墩臺均采用明挖基礎(chǔ)，斜腿剛構(gòu)的斜腿支墩為懸臂式

19、，其懸臂部分為鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)。4 斜拉橋斜拉橋. 基本組成. 荷載傳遞用高強(qiáng)鋼材制成的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，再由塔柱基礎(chǔ)傳給地基。斜拉橋是一種橋面體系（加勁主梁）受壓，支承體系（斜拉索）受拉的結(jié)構(gòu)。斜拉索用高強(qiáng)鋼絲束、鋼絞線束等制成，并在鋼束外包一層高密度的黑色聚乙烯外套加以防護(hù)。.材料 . 斜拉橋的索型主梁用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土與塔柱固端連接的構(gòu)件（連續(xù)、伸臂）輻射形豎琴形扇形輻射形索型豎琴形索型來賓紅水河，位于廣西紅水河，是我國修建的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路斜拉橋。全長398，主跨489648(），索型采用雙塔豎琴型。扇形索型三臺涪江橋位于四川省三臺縣跨越涪江。全橋共孔，全長。該橋主橋

20、為雙塔混凝土斜拉橋，其孔跨為(）。，橋面總寬(車行道及兩側(cè)人行道各）。斜拉索為扇形雙索面體系。重慶長江二橋位于四川省重慶市西郊九龍坡地區(qū)，主孔全長1288；跨徑組合為：過渡孔(）主孔(169444169）過渡孔(）南引橋(），橋面寬度為車道(中間設(shè)置分隔帶），寬24。該橋結(jié)構(gòu)體系為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔呈花瓶型，塔全高141.5，塔身為矩形空心斷面。拉索采用扇形雙索面布置。.構(gòu)造要求一般為三孔，中孔為主孔，邊孔跨度通常為中孔的0.250.5倍（多在0.4倍左右）。若為兩孔，其跨度比值為0.51.0，常在0.8 0.9之間。索面根據(jù)橋?qū)捄兔烙^要求可為雙索或單索面。索塔可以是單塔或雙塔

21、。關(guān)于邊孔跨徑與主孔跨徑的比例關(guān)系見圖2.109索面根據(jù)橋?qū)捄兔烙^要求可為單索或雙索；索塔也可是單塔或雙塔。單塔單索面重慶石門橋位于重慶市沙坪壩，跨越嘉陵江，全長716。主橋?yàn)?00230(）單索面獨(dú)塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋面全寬25.5，設(shè)車道。墩高約50，塔柱自橋面以上高113，塔總高約163。拉索采用平行索布置。雙塔雙索面濟(jì)南黃河公路橋位于山東省濟(jì)南市北郊，大橋全長2033.44，其中主橋長488，為孔40942209420(）連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔斜拉橋。該橋總寬19.5，其中車行道15，兩側(cè)人行道各。橋塔為型門式立體結(jié)構(gòu)，塔高68.4，索面采用扇形布置，索距，每塔共11對索。大橋于1

22、982年建成。 廣東沙溪大橋。橋型為單面獨(dú)塔斜拉板橋。橋長553m.四川云陽橋-我國最早建成的現(xiàn)代斜拉橋輻射型拉索云陽湯溪河橋位于四川省云陽縣，是我國第一座試驗(yàn)性斜拉橋，建于1975年。雙塔斜拉橋的孔跨布置為34.9175.8434.91(），全長153.12。每塔有三對斜拉索，由鋼芯纜索組成，呈輻射形布置。上海南浦大橋主跨徑423m上海南浦大橋，全長8346m， 1991年建成。主橋跨徑171+423+171m，為雙塔雙索面鋼與混凝土疊和斜拉橋，扇形拉索，主塔高150m，H形折線形塔身。上海楊浦大橋主跨徑602m上海楊浦大橋， 1993年建成?？鐝?02m，雙塔雙索面，主塔高144m，鉆石形

23、塔身，為當(dāng)時(shí)世界最大跨徑的斜拉橋。當(dāng)年在建設(shè)的楊浦大橋重慶長江二橋主跨444m重慶長江二橋位于重慶市西郊九龍坡地區(qū)，大橋南岸為李家沱工業(yè)區(qū)，主孔全長1288米。該橋?yàn)殡p塔雙索預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔高141米，1995年底建成。武漢長江二橋主跨400m 南京長江第二大橋，位于現(xiàn)南京長江下游11公里處，全長21.197公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中：南汊主橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨?，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類橋型中國內(nèi)第一，世界第三。2001年3.27日通車南京長江第二大橋主跨628m,國內(nèi)第一、世界第三主塔倒Y型，塔高195.41m南京第二公路大橋南汊橋當(dāng)年

24、施工的情況主橋五跨鋼箱梁斜拉橋58.5+246.5+628+246.5+58.5m南汊大橋主跨628m,國內(nèi)第一，世界第三。世界著名斜拉橋工程掠影當(dāng)今全球已建成或在建的各類斜拉橋總數(shù)達(dá)300多座。西班牙盧那（Luna)橋西班牙1983年建成的Luna橋，主跨徑440m，主塔到高90m，主梁高2.3m，是目前世界上跨度最大的公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋。法國諾曼底橋跨徑（856m)The Normandy Bridge 主塔高164.8m20世紀(jì)斜拉橋的里程碑是日本1999年建成的多多羅橋(Tatara)Tatara BridgeThe Tatara Bridge, with a center spa

25、n of 890 m, the longest cable-stayed bridge in the world5.懸索橋.概念是一種古老橋型。早期制索材料為藤條、竹子、皮革、鐵鏈等。至今我國四川灌縣安瀾竹索橋仍保持著原始的風(fēng)貌。建于公元1705年的四川大渡河的瀘定鐵索橋，主跨達(dá)103m，很可能是當(dāng)時(shí)世界跨度最大的懸索橋。該橋已屬于第一批國家保護(hù)的重要文物。鋼纜采用高強(qiáng)鋼絲成股編制，充分發(fā)揮材料優(yōu)越的抗拉性能。.基本組成.荷載傳遞兩個(gè)主塔將作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，再由固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。橋面主梁吊桿主塔地基在力的傳遞過程中，吊桿和主纜索承受很大的拉力，此拉

26、力由兩岸橋臺后修筑的巨型錨碇平衡。懸索橋受力示意.優(yōu)點(diǎn)能充分發(fā)揮鋼纜材料優(yōu)越的抗拉性能。因此結(jié)構(gòu)自重輕，可以獲得比斜拉橋更大的跨徑；成卷鋼纜便于運(yùn)輸，也便于無支架懸吊拼裝，適合在大江、湖?；蚩缭缴顪?、深谷時(shí)采用。懸索橋邊跨與主跨之比一般為0.30.4，最小可達(dá)0.21。1995年建成的汕頭海灣大橋，跨徑452m西陵長江大橋1996年8月10日正式建成通車。該橋是三峽工程前期關(guān)鍵項(xiàng)目之一，承擔(dān)建壩期間兩岸繁重的運(yùn)輸任務(wù)。橋址位于三峽大壩下游4.5km處，采用全焊鋼箱加勁梁懸索橋結(jié)構(gòu)。全橋長1118.66m，主跨900m，橋?qū)?8.5m，常水位最大通航凈空30m，橋塔高187.5m，每條大纜由10010根直徑5mm的鍍鋅鋼絲編制而成。該橋的建成，有力促進(jìn)了三峽工程的建設(shè)和三峽地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展.該橋（鴨池河橋）位于貴州。單孔120米加勁鋼桁架懸索橋，1958年建成。大橋飛跨深谷，兩岸絕壁