掛籃施工操作規(guī)程大綱（18頁）

1、掛籃施工操作規(guī)程一、概述1.1、掛籃簡介掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動腳手架，懸掛在已施工箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。掛籃施工完成一個循環(huán)后，新節(jié)段已和墩頂0#塊連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個節(jié)段，固定在新的節(jié)段上。如此循環(huán)，直到合攏。為平衡施工每墩半幅需兩只掛籃。左、右幅同時施工，每墩需要兩對掛籃。東海大橋IV標共計投入18對掛籃同時施工，其中K6橋擬定采用3對菱形改制掛籃、2對三角形改制掛籃、1對新加工的斜拉式三角掛籃進行箱梁懸臂澆筑施工；K12及K24橋均采用6對新加工的斜拉式三角掛籃進行箱梁懸臂澆筑施工

2、。掛籃重量約為：掛籃重量（t）一、K6橋1、菱形改制掛籃（包括模板系統(tǒng)）82.92、三角形改制掛籃（包括模板系統(tǒng)）653、新加工斜拉式三角掛籃（包括模板系統(tǒng)）69.5二、K12橋1、新加工斜拉式三角掛籃（包括模板系統(tǒng)）69.5三、K24橋1、新加工斜拉式三角掛籃（包括模板系統(tǒng)）64.61.2、掛籃主要構(gòu)件K6、K12、K24橋掛籃的組成部分基本上一樣，掛籃主要由主桁承重系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等四部分組成。1.2.1、主桁承重系統(tǒng)菱形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為菱形桁片，都是采用2根32a型鋼加工組拼而成。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。 三

3、角形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H596199型鋼；立柱為2根H600200型鋼；斜拉帶為30mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H500200型鋼；立柱為2根H500200型鋼；斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。K24橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為

4、2根I50a型鋼；立柱為2根I45a型鋼；前斜拉帶為40mm厚的16Mn鋼板，后斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。1.2.2、行走及后錨系統(tǒng)、行走系統(tǒng)：行走系統(tǒng)由行走滑道，行走小車，前、后支腿等組成。、后錨系統(tǒng)：后錨系統(tǒng)由錨固扁擔梁、豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接錨筋組成。當掛籃行走到位后，掛籃尾部通過連接錨筋與箱梁腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋結(jié)合錨固。單根主梁設(shè)置46個錨固點，一只掛籃共設(shè)置812個錨固點。1.2.3、底籃及懸吊系統(tǒng)、底籃：菱形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼，后橫梁為剛性桁架。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。三

5、角形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H596199型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種，其中腹板位置為桁架縱梁，其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H500200型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種，其中腹板位置為桁架縱梁，其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼，后橫梁為2根H600200型鋼。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。、懸

6、吊系統(tǒng)：主要由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊三部分組成。菱形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。三角形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶為50mm絲杠與16Mn鋼板吊帶組合結(jié)構(gòu)，錨固于上前橫梁上；后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。K6、K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶

7、，錨固于已澆塊段和中橫梁上。兩側(cè)外模和內(nèi)模系統(tǒng)均采用32mm的精軋螺紋鋼錨固于已澆箱梁頂板和上前橫梁上。三角形改制掛籃底籃前懸吊的升降及標高調(diào)整采用穿心式千斤頂進行，后懸吊及模板系統(tǒng)的升降及標高調(diào)整則采用螺旋式千斤頂進行。其余掛籃前后懸吊及模板系統(tǒng)均采用螺旋式千斤頂進行調(diào)整。1.2.4、模板系統(tǒng)掛籃模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。內(nèi)、外模均采用鋼木組合大塊模板，面板為竹膠板，龍骨為型鋼。內(nèi)、外模板間設(shè)拉桿。二、掛籃拼裝2.1、掛籃拼裝流程（見圖1）圖12.2、準備工作、待0塊施工完畢并張拉且滿足要求后，在箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線； 、用M20級砂漿調(diào)平

8、行走軌道中心線，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不得超過5mm;、待砂漿達到強度要求后鋪設(shè)行走軌道。2.3、掛籃拼裝順序2.3.1、拼裝掛籃主桁.在行走軌道上前后支腿位置鋪滾筒走輥或四氟滑板，然后在其上安裝前后支腿。.在前后支腿上安裝主梁，主梁與前后支腿間用螺栓栓接。在主梁后錨位置用扁擔梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固，然后安裝主梁平聯(lián)及行走小車。.菱形改制掛籃、三角形改制掛籃及K24橋新加工斜拉式三角掛籃：在主梁上安裝立柱座板以及上中橫梁，主梁與立柱座板間用螺栓栓接，然后安裝立柱，接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶，最后安裝上前后橫梁。.K6及K12橋新加工斜拉式三角掛籃：在主梁上安裝立柱，立柱座板

9、與主梁間用螺栓栓接，然后安裝上中橫梁，接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶，最后安裝上前后橫梁。.主桁系統(tǒng)拼裝完成后，用千斤頂把立柱頂起，使主梁、立柱和斜拉帶頂緊，消除非彈性變形。2.3.2、安裝掛籃前后懸吊在上前橫梁吊帶位置安裝扁擔梁及前吊帶，在上中橫梁、0塊翼緣板上及箱內(nèi)吊帶位置安裝扁擔梁及后吊帶。2.3.3、安裝掛籃底籃在承臺上通過螺栓把底籃前、后橫梁以及底籃縱梁拼裝成整體，然后通過0塊上的卷揚機起吊底籃就位，分別將前吊帶、后吊帶及行走吊帶與底籃通過底籃上扁擔梁及銷子銷接起來。2.3.4、安裝掛籃模板底模為大塊鋼模，直接鋪于掛籃底籃上，然后安裝內(nèi)外?；?，內(nèi)外模均利用已澆0塊的內(nèi)外模，通過內(nèi)外?；?/p>

10、梁前移就位。內(nèi)外模均采用鋼木組合模板，面板為竹膠板，龍骨為型鋼，內(nèi)外模板及骨架靠內(nèi)外?；褐危惭b外?；簳r，外模滑梁前端懸吊于掛籃主桁前橫梁上，后端的內(nèi)側(cè)利用滑輪小車懸吊于已澆箱梁翼緣板上，后端外側(cè)懸吊于掛籃主桁中橫梁上。安裝內(nèi)?；簳r，內(nèi)?；呵岸藨业跤趻旎@主桁前橫梁上，后端懸吊于已澆箱梁頂板上。2.4、掛籃拼裝技術(shù)要求、在已澆0塊箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣行走軌道中心線及安裝行走軌道時，行走軌道允許偏差為：2mm2mm；、用M20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線時，兩側(cè)行走軌道中心線位置調(diào)平層面高差不得超過5mm；、在用千斤頂頂立柱之前，先測出掛籃主梁前端頂面的高程，千斤頂頂立柱時，掛籃主梁

11、前端頂面高程增量控制在20mm范圍內(nèi)。隨時檢查斜拉帶的松緊程度，若同一側(cè)相鄰兩根斜拉帶出現(xiàn)一根緊另一根松的情況，則在相鄰兩根斜拉帶間采取打入鋼楔，使得相鄰兩根斜拉帶同時繃緊；、安裝前后吊帶時，前后吊帶的線形一定要順直。2.5掛籃拼裝檢查在拼裝掛籃時，K6、K12及K24橋每個墩安排一個固定現(xiàn)場技術(shù)員，負責掛籃拼裝全過程的技術(shù)指導(dǎo)，各個橋的技術(shù)主管要隨時到現(xiàn)場檢查掛籃拼裝質(zhì)量。掛籃拼裝完畢后，由IV標技術(shù)部組織有關(guān)人員對掛籃拼裝質(zhì)量進行一次全面檢查。三、加載試驗3.1試驗?zāi)康膾旎@加載試驗，主要是通過測量掛籃在各級靜力試驗荷載作用下的變形，了解掛籃結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時與設(shè)計期望值是否相符。、消除掛籃主

12、桁、吊帶及底籃的非彈性變形。、測出掛籃前端在各個塊段荷載作用下的豎向位移。3.2試驗方案3.2.1試驗方法概述掛籃加載試驗擬采取“水箱加載法”進行，采用護筒內(nèi)加水作為試驗荷載，按等代荷載的分級逐級遞增加載的試驗方法，荷載總重量為最重塊段荷載的1.25倍。3.2.2試驗荷載為了能繪制出掛籃總撓度曲線，了解箱梁各個塊段施工時掛籃前端最大撓度。應(yīng)多分幾級進行加載。按等代荷載的方法對水箱加載荷載進行分級，各級加載數(shù)值如下表：K6橋菱形改制掛籃加載分級加載順序123456789荷載等級（t）146451015871025累計荷載（t）14615015516518018819520523012109763

13、52K6橋三角形改制掛籃加載分級加載順序123456789荷載等級（t）146451015871025累計荷載（t）146150155165180188195205230K12橋新加工斜拉式三角掛籃加載分級加載順序123456789荷載等級（t）14685757101020累計荷載（t）146154159166171178188198218K24橋新加工斜拉式三角掛籃加載分級加載順序123456789荷載等級（t）156914251098910累計荷載（t）1561651791942042132212302403.2.3觀測項目變形觀測：.后錨上撓值.前支點沉降值.主桁前端銷結(jié)點處變形.主桁上

14、前橫梁吊帶處和主桁上前橫梁跨中變形.底籃前橫梁吊帶處撓度3.2.4測點布置變形觀測點：、主梁頂面的觀測點.每根主梁的后錨處設(shè)置一個觀測點，即測點1-1和1-2。.每根主梁的前支腿處設(shè)置一個觀測點，即測點2-1和2-2。.每根主梁的前端銷結(jié)點處設(shè)置一個觀測點，即測點3-1和3-2。、上前橫梁頂面的觀測點.上前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個觀測點，即測點4-1、 4-2、4-3和4-4。.上前橫梁的跨中設(shè)置一個觀測點，即測點4-5。主梁及上前橫梁觀測點如圖2所示。 圖2 圖3、底籃前橫梁頂面的觀測點底籃前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個觀測點，即測點5-1、 5-2、5-3和5-4，如圖3所示。3.2.5觀

15、測方法 、變形觀測采用國家二等水準測量或工程測量變形三等水準測量的精度等級要求和觀測方法進行施測。按此要求進行能測量到變形量1mm級的撓度值；、由于掛籃變形受日照溫差的影響，根據(jù)公式L1=L0（1+t0）計算，掛籃構(gòu)件中吊帶變形受溫差影響最大。在溫差達10時，變形之差為L=L011.410-6t0=1.1mm。為了準確測得掛籃變形值，在試驗前一天選擇早上7：0010：30和晚上3：007：30的時間段每半小時進行一次變形觀測，以此來修正受日照溫差的影響。3.3試驗加載程序、在進行正式加載試驗前，用第一級荷載進行預(yù)加載，預(yù)加載試驗每一加載載位的持荷時間為20分鐘。預(yù)加載的目的在于，一方面是使結(jié)構(gòu)

16、進入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗組織是否工作正常。在確認測試系統(tǒng)和試驗組織工作正常后，預(yù)加載試驗反復(fù)進行兩次。預(yù)加載2小時后進行正式加載；、在已施工的0號塊段上安裝掛籃，并做好加載試驗前的準備工作；、按照第一級荷載模擬箱梁荷載進行加載；、在第一級荷載的基礎(chǔ)上，按照第二級與第一級荷載差值進行加載；、按照上述方法，依次進行第三級至第九級荷載的加載試驗；、每次加載完畢后，均進行變形觀測監(jiān)測并記錄；、試驗荷載采用分級單循環(huán)加載的方法施加，按等代荷載的分級逐級遞增加載，試驗荷載持續(xù)時間，一般為20分鐘，且取決于結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定所需要的時間，只有結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定后，才能進入下一荷載階

17、段。同一級荷載內(nèi)，若結(jié)構(gòu)變位最大的測點在最后5分鐘內(nèi)的變位增量小于第一個5分鐘變位增量的l5，或小于所用量測儀器的最小分辨值，即認為結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定；、若加載達到設(shè)計試驗荷載，且變形在設(shè)計允許范圍內(nèi)可立即終止加載試驗。3.4卸載程序、按照荷載等級9876543210進行卸載。兩只掛籃卸載同步進行，每卸載一級均需進行變形觀測；、掛籃卸載完畢后，對主桁銷結(jié)處的銷子和主桁架焊縫進行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保掛籃施工安全可靠。3.5加載試驗注意事項如果加載的墩位沒有達到設(shè)計加載荷載，且變形大于設(shè)計允許值，應(yīng)停止加載試驗，對其原因進行分析及其采取相應(yīng)的措施。3.6試驗成果掛籃加載試驗完畢后，將得到

18、試驗成果如下：按照試驗方案加載后，可等代測量出相對應(yīng)塊段的主桁、吊帶、后錨、前支點等變形值以及掛籃總變形值。其余塊段可采用“內(nèi)插法”求出。根據(jù)在各個塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。四、掛籃及模板前移4.1工作流程（見圖4） 圖44.2掛籃前移必備條件掛籃前移必備條件：、已澆塊段鋼束張拉及壓漿完畢；、行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋無漏錨或錨固不緊情況；、掛籃后錨行走小車及外側(cè)?；喰≤嚬ぷ鳡顟B(tài)正常；、經(jīng)過技術(shù)主管的確認及認可，方能進行掛籃前移。4.3連體掛籃解體三角形改制掛籃澆筑箱梁1塊時采用連體掛籃對稱平衡施工，即對稱兩只掛籃的主梁通過連接板連成一體。澆筑2塊

19、及以后塊段時，三角形改制掛籃由連體掛籃形式進行解體，形成分離式掛籃對稱平衡施工。即完成1塊段施工后，將掛籃主梁一分為二，其中一側(cè)掛籃形成一個獨立的掛籃，將另一側(cè)掛籃主梁接長后構(gòu)成兩側(cè)獨立對稱平衡的工作系統(tǒng)。具體步驟為：錨固好其中一側(cè)的后錨行走小車，且在另一側(cè)主梁上用扁擔梁及L32精軋螺紋粗鋼筋施加錨固以及對掛籃進行加固，拆除主梁連接板，使得掛籃主梁一分為二，有行走小車的這一側(cè)掛籃形成一個獨立的掛籃，可先前移就位，然后將另一側(cè)掛籃主梁接長，錨固好后錨行走小車，前移就位。4.4連體掛籃及分離式掛籃前移掛籃行走分為以下幾個步驟：、掛籃行走前，在已澆好箱梁塊段箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心

20、線，用M20級砂漿調(diào)平行走軌道中心線，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不得超過5mm，待砂漿達到強度要求后鋪設(shè)行走軌道。、放松底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，使底籃及模板下降。、拆除掛籃后錨系統(tǒng)，后錨小車將掛籃錨于行走軌道上。、采用葫蘆掛在主梁上，利用葫蘆使掛籃及外側(cè)模板行走至下一定位處。、掛籃行走時，每片主桁用一個5t葫蘆掛住作為保險裝置，邊前移邊松葫蘆。、外側(cè)模板在掛籃的牽引下，依靠滑梁向前移動。同時采用葫蘆協(xié)助進行。、掛籃前移即將到位時，調(diào)整掛籃的軸線位置，掛籃到位后，調(diào)整掛籃的標高。、裝設(shè)掛籃后錨、底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，并將掛籃錨固。、調(diào)整外模板的軸線位置及標高，調(diào)整好后可立鋼筋及相關(guān)預(yù)埋件。、掛籃行走時的注意事項：. 當掛蘭行走前的準備工作完善后，再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況，確定無漏錨或錨固不緊；.掛籃行走時，兩只掛籃盡量做到同步進行，兩只掛籃允許不對稱距離之差為50cm；. 掛蘭行走時必須有一人負責觀察行走的同步情況，兩人負責察看后錨小車運行情況，兩人負責觀察外側(cè)?；喰≤囘\行狀況；. 在掛蘭行過程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車行走受礙，應(yīng)立刻停止行走，先通過千斤頂和后錨桿將后錨力進行轉(zhuǎn)換后再將小車位置調(diào)正繼續(xù)行走，嚴禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小車以調(diào)整位置；4.5掛籃錨固掛籃行走就位且調(diào)整好掛籃軸線后，在主梁后錨位置用扁擔梁及L32精軋螺紋粗鋼筋