CRTSIII板式無砟軌道工程軌道板施工方案終

1、 新建鐵路沈丹客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)工程 CRTS板式無砟軌道工程 專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 中建股份沈丹客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)項(xiàng)目部三工區(qū)二一四年四月PAGE 4目 錄TOC o 1-3 t h z u HYPERLINK l _Toc388040845 一、編制依據(jù) - 41 - 一、編制依據(jù) 表1-1 執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)范規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)名 稱編 號(hào)1關(guān)于新建沈陽至丹東鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)鐵鑒函2010167號(hào)2沈丹客運(yùn)專線CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案審查會(huì)紀(jì)要工管技2010168號(hào)3高速鐵路CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案審查意見科技基函201176號(hào)4CR

2、TS型板式無砟軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見（試行）工管線路函2012159號(hào)5鐵道部工程管理中心關(guān)于沈陽至丹東客運(yùn)專線CRTS型板式無砟軌道施工圖審查意見的函工管工技函2013216號(hào)6項(xiàng)目經(jīng)理部下發(fā)的沈丹客專TJ-3標(biāo)2013年度調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)2013年7月7京沈客專遼寧公司關(guān)于下達(dá)沈丹客專2014年剩余工程指導(dǎo)性施組2014年3月8高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范TB10621-20099客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件科技基函2005101號(hào)10鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范TB10005-201011混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-201012鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB1000

3、02.3-200513鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ114-200314鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)GB/T1499.3-200215冷軋帶肋鋼筋GB13788-200816冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ95-200317客運(yùn)專線無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158號(hào)18鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-201019高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10754-201020高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)本工程相關(guān)技術(shù)圖紙資料見表1-2。表1-2 相關(guān)技術(shù)圖紙資料序號(hào)名 稱編 號(hào)1路基地段CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（共三冊）沈丹客專施軌-04

4、-01522橋梁地段CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（共二冊）沈丹客專施軌-03-01523隧道地段CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沈丹客專施軌-05-01254橋梁CXF-N型耐候鋼伸縮縫安裝圖叁橋通（2008）8388A-SD-N5CRTS型板式無砟軌道梁面預(yù)埋件設(shè)計(jì)沈丹客專施軌-01-0112二、工程概況2.1 工程概況沈陽至丹東鐵路客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)三工區(qū)起訖里程DK177+480.1-DK190+211.86，轄區(qū)經(jīng)過丹東東湯鎮(zhèn)和湯山城鎮(zhèn)，正線全長為12.73km。線路包括8座橋梁、4座隧道、10段路基，其中橋梁總長7.229km、隧道總長3.805km、路基總長1.697km。全線采用

5、CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式。CRTS型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層、底座等部分組成。路基、橋梁、隧道地段無砟軌道結(jié)構(gòu)高度分別按842mm、742mm、742mm設(shè)計(jì)。CRTS型軌道板厚210mm，承軌臺(tái)厚38mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60。標(biāo)準(zhǔn)軌道板包括P5600、P4925、P4856三種。底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，采用單元式結(jié)構(gòu)。橋隧底座寬度為2900mm，直線地段底座厚度為184mm；路基底座寬度為3100mm，直線地段底座厚度為284mm；曲線地段根據(jù)具體超高確定。底座與軌道板之間的自密實(shí)混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長度和寬度同軌道板，

6、厚100mm。采用強(qiáng)度等級(jí)C40的混凝土，配置單層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。2.2底座板布置及結(jié)構(gòu)尺寸橋梁：橋梁底座采用單元式結(jié)構(gòu)，每塊軌道板下底座為一個(gè)單元，底座板寬度2900mm，直線段厚度184mm，采用C40混凝土澆筑。32m簡支梁上設(shè)置6塊軌道板與底座單元，軌道板布置為：（1-P4925）+（4-P5600)+(1-P4925);底座布置為1塊Q2-1型底座+4塊Q1-1型底座+1塊Q2-1型底座。24m簡支梁上設(shè)置5塊軌道板與底座單元，軌道板布置為：（5-P4856）;底座布置為1塊Q3-2型底座+3塊Q3-1型底座+1塊Q3-2型底座。湯山特大橋2（40+64+64+40）

7、連續(xù)梁軌道板布置：（1-P4925）+（13-P5600)+（19-P4856）+(1-P4925)；底座布置為1塊Q2-1型+13塊Q1-1型+19塊Q3-1型+1塊Q2-1型底座。佛爺溝大橋48+80+48連續(xù)梁軌道板布置:（1-P4925）+（30-P5600)+（6-P4856）+(1-P4925);底座板布置為1塊Q2-1型+30塊Q1-1型+6塊Q3-1型+1塊Q2-1型底座。表2-1橋梁單元底座長度軌道板型號(hào)底座板型號(hào)底座長度(mm)P5600Q1-1型5650P4925Q2-1型4950P4856Q3-2型4886P4856Q3-1型4916隧道：隧道底座采用分塊設(shè)置，每一個(gè)軌

8、道板組合型號(hào)為一個(gè)單元結(jié)構(gòu)，底座板寬度2900mm，直線段厚度184mm，采用C40混凝土澆筑。表2-2隧道軌道板布置設(shè)計(jì)表隧道名稱布板里程長度軌道板布置布板起點(diǎn)布板終點(diǎn)左線右線太平山隧道DK179+395DK181+4352040.002039.33358（3-P5600）+2（4-P4856）+3（3-P4856）+57（3-P5600）佛爺溝1#隧道DK182+050DK182+283.36233.36233.3613（3-P5600）+（3-P4956）佛爺溝2#隧道DK182+500DK183+5851085108530（3-P5600）+（4-P4856）+3（3-P4856）+3

9、0（3-P5600）關(guān)家街隧道DK185+153DK185+60044744711（3-P5600）+2（4-P5600）+10（3-P5600）+3（3-P4856）表2-3單元底座長度軌道板單元型號(hào)底座長度(mm)3P5600169904P5600226603P4856147884P485619724路基：路基底座采用分塊設(shè)置，每一個(gè)軌道板組合型號(hào)為一個(gè)單元結(jié)構(gòu)，底座板寬度3100mm，直線段厚度284mm，采用C40混凝土澆筑。 表2-4路基地段鋪板方案前構(gòu)造物起始里程終止里程后構(gòu)造物長度 鋪板布置叆河1#特大橋DK178+083.22DK178+628.65叆河2#特大橋545.43

10、(3P5600)+P5600+19-P5600+(2P5600)+P5600+P5600+(3P5600)+P4856+2-P4856+(3P4856)+P4856+P4856+（3P4856)叆河2#特大橋DK179+387.49DK179+395.太平山隧道7.51 P4925+P4925太平山隧道DK181+435.DK181+525.85吳家堡子大橋91.70 (3P4856)+P5600+ 3P5600+(3P5600)+P5600+ P5600+(P5600)+P5600+ P5600+3)P5600)吳家堡子大橋DK181+857.95DK182+050.夾皮溝大橋192.05

11、(3P4856)+P4856+2-P4856+(2P4856)+P4856+ P4856+(2P5600)+P5600+ P5600+(2P5600)+P5600+ P5600+(2P5600)+ (2P5600)+3(P5600)+ 2- (2P5600)+2(P5600)夾皮溝大橋DK182+403.33DK182+500.佛爺溝2#隧道96.67 (3P4856)+P4856+ 2-P5600+(3P5600)+P5600+P5600+(3P5600)佛爺溝2#隧道DK183+585.DK183+662.16梨樹溝特大橋77.16 (3P4856)+P5600+ 2-P4856+(3P4

12、856)+P4856+P4856+(3P4856)梨樹溝特大橋DK184+387.06DK184+631.83佛爺溝大橋244.77 (3P5600)+(P5600)+6-P5600+(2P5600)+P5600+ P5600+(2P5600)+P4856+2-P4856+(3P4856)+P4856+ P4856+(3P4856)佛爺溝大橋DK185+101.85DK185+153.關(guān)家街隧道51.15 (3P4856)+2(P4925)+ 2(P4925)+ 2(P3710)+ 3(P3710)關(guān)家街隧道DK185+600.DK185+658.64湯山特大橋58.64 (2P5600)+P

13、4925+ P4925+(3P4925)+P4925+ P4925+(3P4856)湯山特大橋DK188+238.15DK188+571.06沙林子特大橋333.74 (3P5600)+P5600+ P5600+(2P4856)+P5600+12-P5600+(2P5600)+P5600+ P5600+(3P5600)沙林子特大橋DK178+083.22DK178+628.65烏拉草溝隧道545.43 (3P5600)+P5600+25- P5600+(2P4856)+P5600+P5600+(3P5600)+P5600+ P5600+(3P5600) 路基地段沿縱向每不大于30m設(shè)置一處橫向

14、排水通道。表中“ ”范圍內(nèi)的布板表示相鄰橫向排水通道之間的軌道板布設(shè)情況，“（）”范圍內(nèi)的布板或單塊板表示底座單元間與軌道板布設(shè)的關(guān)系。 表2-5單元底座長度底座板型號(hào)底座長度(mm)底座板型號(hào)底座長度(mm)（與橋梁過渡段）3P560016965P48564886 （其他地段） 3P560016990（與橋梁過渡段）3P492514940 2P5600113202P49259970 P56005625 P49254960（與橋梁過渡段）3P4856147582P37107540 （其他地段）3P485614788P37103735 （其他地段）2P4856 9852（與隧道過渡段）2P485

15、698722.3曲線地段超高設(shè)置路橋隧曲線超高地段在底座板上設(shè)置，均采用曲線外軌方式設(shè)置；曲線段根據(jù)超高不同而不同（橫斷面呈梯形，各端點(diǎn)相對軌底高度可與直線段各端點(diǎn)相對軌底高度按線型變化計(jì)算）。每塊底座采用同一超高H，其值為該底座靠近ZH點(diǎn)或HZ點(diǎn)的端部的超高值。橋隧不同超高底座板截面見下圖： 圖2-1直線段底座斷面結(jié)構(gòu)圖 圖2-2曲線段超高為40mm斷面結(jié)構(gòu)圖 圖2-3曲線段超高為75mm斷面結(jié)構(gòu)圖 圖2-4曲線段超高為95mm斷面結(jié)構(gòu)圖 路基地段不同超高底座板截面見下圖：圖2-5直線段底座斷面結(jié)構(gòu)圖 圖2-6曲線段超高為40mm斷面結(jié)構(gòu)圖 圖2-7曲線段超高為75mm斷面結(jié)構(gòu)圖 圖2-8曲

16、線段超高為90mm斷面結(jié)構(gòu)圖2.4施工條件自然氣候條件本地區(qū)氣候?qū)贉貛е袦貛?，濕潤半濕潤大陸性氣候，冬季寒冷，夏季短促溫暖，雨量主要集中?8月，春秋多風(fēng)。按鐵路工程分區(qū)為寒冷地區(qū)。主要?dú)庀笠蛩匾娤卤?-1： 表2-1 區(qū)段主要?dú)庀笠蛩仨?xiàng)目丹東歷年極端最高氣溫（）35.3歷年極端最低氣溫（）-25.8累年平均氣溫（）8.9累年最冷月平均氣溫（）-7.4累年平均降水量（mm）925.6日最大降水量（mm）及發(fā)生日期247.5/1972-08-05累年最大積雪深度（cm）25累年平均蒸發(fā)量（mm）1298.3累年平均相對濕度（%）69累年平均雷暴日數(shù)(日)25.0累年平均霧日數(shù)(日)44.7累年平

17、均風(fēng)速（m/s）2.9累年最大風(fēng)速（m/s）及風(fēng)向19.7北東北最大風(fēng)向及出現(xiàn)頻率靜風(fēng)14累年大風(fēng)日數(shù)10.5土壤最大凍結(jié)深度(m)1.11.3 交通運(yùn)輸條件沿線地區(qū)陸路交通較為發(fā)達(dá)，與本工程密切相關(guān)的既有交通線路有沈丹高速公路、既有沈丹鐵路、302國道線、柞陡線等，材料組織運(yùn)輸條件便利。部分工點(diǎn)與既有交通干道相距較遠(yuǎn)，路況較差，可利用已貫通的施工便道進(jìn)行物流運(yùn)輸。 工區(qū)沿線可用材料資源（1）混凝土利用工區(qū)內(nèi)27#混凝土拌合站生產(chǎn)施工用混凝土，用混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場。攪拌站各種原材料供應(yīng)充足，能夠滿足施工需求。（2）鋼筋工區(qū)內(nèi)已有3個(gè)鋼筋加工廠，除焊網(wǎng)鋼筋外，其余均可利用鋼筋加工廠生產(chǎn)，施工現(xiàn)場

18、內(nèi)可滿足焊網(wǎng)鋼筋存放的需求。 水、電、燃料可用資源情況（1）水施工用水可就近從地表徑流取水，基本能滿足施工要求，但少數(shù)隧道工段需從河溝遠(yuǎn)距離取水，或鉆井取地下水用于工程施工，混凝土拌合站采用鉆井取地下水。（2）電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電或就近接入地方電網(wǎng)。（3）燃料線路沿線大部分有石油加油點(diǎn)或石油公司，能夠滿足施工需求，但應(yīng)做好相關(guān)儲(chǔ)備或其他應(yīng)急措施。 通信區(qū)域內(nèi)通訊信號(hào)覆蓋良好。三、施工計(jì)劃安排3.1工期安排3.1.1單元評(píng)估計(jì)劃序號(hào)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程沉降評(píng)估單元CP測量完成時(shí)間單元?jiǎng)澐珠L度（m）評(píng)估時(shí)間1DK177+480.1DK179+395.TJ30241914.9 2DK179+395.DK18

19、1+435.TJ30252040 3DK181+435.DK183+585.TJ30262150.8 4DK183+585.DK185+600.TJ30272015 5DK185+600.DK190+211.TJ30284612.7 施工計(jì)劃底座施工計(jì)劃：計(jì)劃開始日期：；計(jì)劃竣工日期：軌道板灌板計(jì)劃：計(jì)劃開始日期：；計(jì)劃竣工日期：四、施工前期準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)培訓(xùn) 施工前根據(jù)施工區(qū)段劃分和施工組織安排，按專業(yè)和施工工序?qū)夹g(shù)員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)培訓(xùn)分施工管理、施工技術(shù)、現(xiàn)場操作等方面內(nèi)容，技術(shù)培訓(xùn)要使參建人員熟練操作工藝和技巧，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工正常進(jìn)行。線下工程驗(yàn)收及交接1

20、）路基面、橋面、隧道仰拱回填層或底板的中線、高程、寬度、平整度應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；橋面和隧道預(yù)埋件的規(guī)格、材質(zhì)、位置、數(shù)量、狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2）橋面伸縮縫安裝應(yīng)牢固，不得有脫落現(xiàn)象。3）線下工程排水系統(tǒng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水通暢。4）與線下工程同步施工的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、過軌管道、綜合接地等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5）相鄰梁端高差不應(yīng)大于10mm，可采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查。6）預(yù)埋件表面的水泥漿、油漬、顆粒狀或片狀老銹等應(yīng)清除干凈。7）橋面、隧道仰拱回填層或底板表面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拉毛處理，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。觀測及評(píng)估工作 由建設(shè)單位組織相關(guān)單位對線下工程的沉降變形觀測資料進(jìn)行分析評(píng)估，提

21、出分析報(bào)告。 分析評(píng)估工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行底座板施工。4.2主要施工設(shè)備 無砟軌道施工之前，應(yīng)根據(jù)施工段落劃分情況和施工工期要求，配備相應(yīng)的工裝設(shè)備。主要機(jī)械配置見表4-1和4-2；表4-1 底座施工主要機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名稱作業(yè)隊(duì)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1底座模板橋隧/路基底座板隊(duì)伍定制鋼模單延米400/1002汽車吊車橋隧/路基底座板隊(duì)伍QY25臺(tái)2/13混凝土罐車橋隧/路基底座板隊(duì)伍BJ5250SJY臺(tái)5/24振搗設(shè)備橋隧/路基底座板隊(duì)伍套6/25載重汽車橋隧/路基底座板隊(duì)伍臺(tái)4/26灑水車橋隧/路基底座板隊(duì)伍臺(tái)17交流電焊機(jī)橋隧/路基底座板隊(duì)伍BX1-400臺(tái)8/3表4

22、-2 軌道板鋪設(shè)、精調(diào)及自密實(shí)砼灌注施工主要機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1輪胎式懸臂龍門吊RMG10臺(tái)1橋梁隧道2汽車吊車QY25臺(tái)62臺(tái)倒運(yùn)軌道板，2臺(tái)吊裝鋼筋網(wǎng)片，2臺(tái)吊運(yùn)自密實(shí)砼中轉(zhuǎn)漏斗3載重汽車臺(tái)8主要用于線上軌道板運(yùn)輸4精調(diào)工裝設(shè)備套3其中一套備用5精調(diào)爪個(gè)3206自密實(shí)砼封邊模板定制套607灌板壓緊裝置定制根2408灌板小漏斗定制套29中轉(zhuǎn)大漏斗定制套21.45m3，自帶小型攪拌機(jī)10混凝土罐車BJ5250SJY臺(tái)38m11農(nóng)用三輪車改裝臺(tái)2用于線上運(yùn)輸中轉(zhuǎn)漏斗12砼運(yùn)輸罐車臺(tái)64.3現(xiàn)場準(zhǔn)備鋼筋加工廠 鋼筋加工廠三工區(qū)沿線目前有三個(gè)鋼筋加工廠，在軌道施工中可提供所需

23、的非焊網(wǎng)鋼筋，包括底座中的架立筋、端部U形鋼筋，自密實(shí)混凝土層中的凸形擋臺(tái)鋼筋，路基搭板鋼筋等。鋼材軌道工程施工中的鋼筋用量需提前做好統(tǒng)計(jì)并與供貨廠家聯(lián)系，及時(shí)提交需求計(jì)劃。根據(jù)工區(qū)內(nèi)工程分布情況和施工組織方案要求，在沿線鋼筋加工廠集中加工、制作綁扎鋼筋籠，用汽車運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場臨時(shí)存放，施工時(shí)用專用吊具吊裝就位?；炷翑嚢枵?利用工區(qū)27#攪拌站，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場。隔離層、彈性墊層、伸縮縫材料進(jìn)場所用材料工程量需提前做好統(tǒng)計(jì)并與廠家聯(lián)系，并由廠家按施工需求計(jì)劃直接運(yùn)至施工現(xiàn)場，也可在工區(qū)內(nèi)設(shè)置臨時(shí)存儲(chǔ)倉庫用于存放材料。自密實(shí)混凝土材料進(jìn)場軌道工程施工前需完成自密實(shí)混凝土工藝性揭板試驗(yàn)并通過線下

24、評(píng)估驗(yàn)收后方可進(jìn)行線上施工。施工便道和軌道板存放施工便道目前工區(qū)沿線主要施工便道已貫通，基本能夠滿足施工要求。軌道板運(yùn)輸及存放軌道板運(yùn)輸：本工區(qū)軌道板均由鳳城板場生產(chǎn)，根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部要求需提前利用運(yùn)板車將軌道板運(yùn)至施工現(xiàn)場臨時(shí)存放點(diǎn)或集中點(diǎn)存放，運(yùn)輸過程中應(yīng)確保軌道板完好無損。4.4物流組織施工所需材料除甲供和甲控外，其他材料均采用招標(biāo)確定供貨單位，并由供貨單位直接配送，采用現(xiàn)場倉庫和租賃倉庫儲(chǔ)備相結(jié)合的方式，以降低工程成本。4.3.6鋼筋加工、存放及運(yùn)輸三個(gè)鋼筋加工廠集中加工底座及自密實(shí)混凝土層配套鋼筋，用汽車將加工成型的鋼筋運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場臨時(shí)存放。鋼筋焊接網(wǎng)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)捆扎整齊、牢固，每捆重量不

25、宜超過2t，必要時(shí)應(yīng)加剛性支撐或支架；進(jìn)場的鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)按照施工要求堆放，并對不同型號(hào)的焊網(wǎng)設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí)。沿線可利用鋼筋加工廠分布情況：表4-3 鋼筋加工廠信息序號(hào)名稱所在位置11#鋼筋加工廠太平山隧道出口22#鋼筋加工廠湯山特大橋2-5#連續(xù)梁下33#鋼筋加工廠沙林子特大橋2#墩下4.3.7軌道板裝運(yùn)由鋪板單位負(fù)責(zé)將軌道板運(yùn)至各鋪放點(diǎn)，采用平板車運(yùn)板，汽車吊配合裝卸。運(yùn)板車為汽車改裝車型，做好防滑防碰撞等成品保護(hù)措施，運(yùn)輸過程中軌道板之間用方木墊起，為防止急剎車軌道板滑動(dòng)而造成板體損壞，可用草簾作為填塞襯墊加以防護(hù)。軌道板運(yùn)輸通道及存板場地需提前做好。卸車時(shí)利用汽車吊配合專用起吊配套裝備吊

26、運(yùn)，過程中保證軌道板不受過大的沖擊。注意事項(xiàng)。吊板用鋼絲繩應(yīng)有足夠安全系數(shù)；軌道板起吊螺栓必須充分?jǐn)Q緊后才能開始起吊工作；軌道板翻轉(zhuǎn)作業(yè)需采用專用的翻板架和起吊機(jī)械；裝車時(shí)應(yīng)注意不同板型的裝車順序，確保裝車順序與現(xiàn)場鋪設(shè)順序基本一致。4.3.8混凝土 利用工區(qū)內(nèi)27#混凝土拌合站，通過混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，底座混凝土主要采用砼運(yùn)輸罐車直接上線的方式，特殊情況需采用臂架式泵車垂直運(yùn)輸至模板內(nèi)；自密實(shí)砼主要采用線下吊車吊運(yùn)，線上運(yùn)輸小車進(jìn)行周轉(zhuǎn)運(yùn)輸至灌板位置。4.5 工藝性試驗(yàn)通過工藝性試驗(yàn)，使管理技術(shù)人員掌握施工方法、施工控制要點(diǎn)等，使參加培訓(xùn)的作業(yè)人員熟練掌握操作要領(lǐng)，施工時(shí)能熟練操作。主要

27、培訓(xùn)內(nèi)容包括底座施工、軌道板粗鋪精調(diào)、自密實(shí)混凝土灌注等施工內(nèi)容。五、軌道板施工5.1底座板工藝流程 底座板主要施工工藝流程見圖5-1： 圖5-1 軌道工程施工工藝流程圖5.2基礎(chǔ)驗(yàn)收及處理工作 路基底座施工前，應(yīng)完成與之相關(guān)的排水、溝槽等基礎(chǔ)工程施工，底座的排水通道處混凝土搭板按照設(shè)計(jì)要求完成，并對預(yù)埋鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收；將底座板范圍內(nèi)基床表層清掃干凈，并適度濕潤，但不得有積水；路塹混凝土封層伸縮縫位置應(yīng)明顯標(biāo)識(shí)，方便底座施工時(shí)封層伸縮縫的處理。 隧道仰拱回填層表面的底座板范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛，確保底座與隧道仰拱回填層的連接質(zhì)量，當(dāng)采用鑿毛處理時(shí)，見新面不應(yīng)小于50%。施工前表面應(yīng)進(jìn)行

28、清潔處理，并提前進(jìn)行預(yù)濕但無多余的水；隧道洞口向內(nèi)100m范圍設(shè)置的預(yù)埋剪力筋（見圖5-2）應(yīng)進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收；隧道變形縫處位置應(yīng)明顯標(biāo)識(shí)。圖5-2隧道洞口內(nèi)100m范圍預(yù)埋剪力筋安裝現(xiàn)場圖片 橋梁底座施工前，應(yīng)對梁面高程、平整度及預(yù)埋套筒進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后將底座內(nèi)配套的L型連接鋼筋旋入預(yù)埋套筒；底座內(nèi)L型連接鋼筋的擰緊力矩為100N.m，擰入深度23mm；軌道中心兩側(cè)1.3m范圍內(nèi)的梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理，當(dāng)采用鑿毛處理時(shí)，見新面不應(yīng)小于50%；梁面應(yīng)進(jìn)行清潔處理，并提前進(jìn)行預(yù)濕但無多余的水。橋面底座“L”型連接鋼筋詳見圖。圖梁面底座“L”型連接鋼筋安裝現(xiàn)場圖片5.3測量放樣 根據(jù)底座板

29、布置圖對底座進(jìn)行放樣，并用墨線彈出模板兩側(cè)邊線位置。要求：(1)放出每個(gè)底座單元板四個(gè)角的位置，并記錄標(biāo)高。(2)根據(jù)放樣點(diǎn)用紅漆或墨線彈出模板四邊內(nèi)邊線并標(biāo)記。(3)根據(jù)放樣點(diǎn)以及模板邊線用紅漆或墨線彈出伸縮縫中線位置并標(biāo)記。5.4底座特別地段針對特別地段特別說明幾點(diǎn)：路基段：1.底座寬度為3100mm，直線地段底座厚度為284mm，曲線地段根據(jù)具體超高而定；底座表面兩側(cè)排水坡度范圍350mm，坡度為7%；底座結(jié)構(gòu)形式包含排水通道單元和普通單元，兩種單元之間設(shè)置伸縮縫；排水通道單元在底座設(shè)置與板縫同寬的排水通道，底座下設(shè)C30鋼筋混凝土搭板，搭板現(xiàn)場澆筑，沿線路縱長為2m，橫向與底座等寬，搭

30、板表面設(shè)置2%的向線路外側(cè)的橫向排水坡，與底座通過預(yù)埋鋼筋連接。示意圖見圖5-3圖5-7，詳圖參見“沈丹客專施軌04-05”。 圖直線段（不設(shè)置排水通道）圖曲線段（不設(shè)置排水通道）圖直線段（設(shè)置排水通道）圖曲線段（設(shè)置排水通道） 2.混凝土基床地段的排水通道下不設(shè)置搭板，同時(shí)排水通道應(yīng)避開伸縮縫；另外混凝土基床地段需設(shè)置16剪力筋加強(qiáng)底座與基床的連接，沿縱向間隔0.6m設(shè)置一排，每排兩根。 3、伸縮縫寬度為20mm，非混凝土基床地段每個(gè)伸縮縫設(shè)置8根傳力桿，傳力桿為直徑36mm的光圓鋼筋；曲線地段傳力桿應(yīng)設(shè)置于底座橫截面的中部。傳力桿設(shè)計(jì)要求見圖： 圖傳力桿安裝示意圖 4.混凝土基床伸縮縫處設(shè)

31、置0.3mmPE滑動(dòng)膜，滑動(dòng)膜鋪設(shè)于底座板下，縱向長1m，與底座板等寬。 5.路隧分界處軌道結(jié)構(gòu)斷開，并設(shè)置伸縮縫。一般地段采用路遂分界布置方式一，即隧道內(nèi)第一塊軌道板、底座板板端與隧道仰拱回填層端部對齊，與路基地段底座板間設(shè)20mm伸縮縫；五龍背2#隧道大里程端采用布置方式二，即隧道內(nèi)第一塊軌道板往隧道內(nèi)偏移50mm，路基第一塊軌道板與底座板板端對齊，并與隧道內(nèi)底座板間設(shè)置20mm伸縮縫；詳見圖。圖路隧分界處布置方式 6.路橋過渡段底座單元下需設(shè)置C30混凝土搭板，與橋臺(tái)相接1.5m范圍內(nèi)厚350mm，其他范圍厚400mm。搭板及橋臺(tái)范圍上底座厚184mm，單元剩余部分底座厚284mm，底座

32、寬度3.1m。臺(tái)后路基設(shè)置0.4m深凹槽，搭板至于凹槽內(nèi)，搭板與橋臺(tái)間通過土工布隔離。與橋臺(tái)連接處搭板頂面設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)放置高強(qiáng)度擠塑板，板厚50mm，沿線路縱長2.0m，寬度同底座。圖凹槽位置示意圖 7.底座內(nèi)鋼筋網(wǎng)片分片搭接時(shí)，采用平搭法，搭接長度450mm。搭接處相互連接的鋼筋節(jié)點(diǎn)應(yīng)采用鋼絲綁扎。 8.實(shí)設(shè)超高大于等于60mm時(shí)應(yīng)加設(shè)N5號(hào)鋼筋。 9.每塊底座采用同一超高H，其值與該底座靠近ZH點(diǎn)或HZ點(diǎn)的端部的超高值。隧道： 1.底座采用單元式結(jié)構(gòu)，沿線路縱向?qū)?yīng)每34塊軌道板設(shè)置20mm伸縮縫，縫內(nèi)填充聚乙烯泡沫板，并用密封膠密封。 2.隧道洞口100m范圍通過設(shè)置剪力筋加強(qiáng)底座板

33、與隧道仰拱回填層（或隧道底板）的連接。 3.根據(jù)沈丹客專施軌-05要求，距離隧道洞口200m范圍內(nèi)底座焊網(wǎng)鋼筋直徑為12，距離隧道洞口大于200m范圍的底座焊網(wǎng)鋼筋直徑為11；本工區(qū)內(nèi)五龍背2#隧道長530m，需特別注意焊網(wǎng)鋼筋直徑變化。 4.隧道變形縫處底座配筋加強(qiáng)，同時(shí)設(shè)置PE滑動(dòng)膜，PE滑動(dòng)膜設(shè)置于底座板下，縱向長1m，與底座板等寬。 5.底座內(nèi)鋼筋網(wǎng)片分片搭接時(shí)，采用平搭法，搭接長度450mm。搭接處相互連接的鋼筋節(jié)點(diǎn)應(yīng)采用鋼絲綁扎。 6.實(shí)設(shè)超高大于等于90mm時(shí)應(yīng)加設(shè)N5號(hào)鋼筋。 7.每塊底座采用同一超高H，其值與該底座靠近ZH點(diǎn)或HZ點(diǎn)的端部的超高值。橋梁： 1.梁端擋水臺(tái)同底座

34、一同施工，澆筑底座混凝土前應(yīng)安裝好梁端伸縮縫裝置。2.底座采用單元式結(jié)構(gòu)，每塊軌道板下底座為一個(gè)單元，相鄰底座單元設(shè)置20mm伸縮縫。3.實(shí)設(shè)超高大于等于90mm時(shí)應(yīng)加設(shè)N5號(hào)鋼筋。 4.每塊底座采用同一超高H，其值與該底座靠近ZH點(diǎn)或HZ點(diǎn)的端部的超高值。5.5鋼筋焊網(wǎng)安裝及鋼筋加工、綁扎 底座上下兩層縱橫向鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；架立筋及端部U型鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，需通過現(xiàn)場綁扎；見圖。圖底座鋼筋綁扎現(xiàn)場圖片 鋼筋焊網(wǎng)及CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋均應(yīng)符合其相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)；未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不符規(guī)定的焊網(wǎng)及鋼筋不得投入使用。鋼筋焊網(wǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見

35、表5-1。 表5-1 鋼筋焊接網(wǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1重量4.5%2開焊點(diǎn)數(shù)量1%，并且任何一根鋼筋上開焊點(diǎn)不得超過該支鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)50%，最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)無開焊3長度和寬度254鋼筋間距105伸出長度不小于25mm6對角線差1% 鋼筋焊接網(wǎng)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)捆扎整齊、牢固，每捆重量不宜超過2t，必要時(shí)應(yīng)加剛性支撐或支架；進(jìn)場的鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)按照施工要求堆放和覆蓋，并對不同型號(hào)的焊網(wǎng)設(shè)置明顯的標(biāo)志。 隧道和路基底座內(nèi)鋼筋網(wǎng)片分片搭接時(shí)，采用平搭法，搭接長度為450mm，搭接處相互連接的鋼筋節(jié)點(diǎn)應(yīng)采用鋼絲綁扎。 路基地段排水通道單元的混凝土搭板預(yù)埋鋼筋應(yīng)與底座鋼筋綁扎牢固。 底座下層鋼筋網(wǎng)片安裝

36、時(shí)，設(shè)置與混凝土保護(hù)層厚度相同的混凝土墊塊，墊塊按梅花形布置且數(shù)量不少于4/；墊塊混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。 底座N1、N2、N3、N4、N5鋼筋按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行加工及綁扎，尤其注意N5號(hào)鋼筋在不同地段使用要求。 底座下層鋼筋凈保護(hù)層厚度為30mm，上層鋼筋凈保護(hù)層厚度為40mm。5.6立模底座模板采用定制鋼模板施工。 1) 對標(biāo)高、鋼筋工程進(jìn)行復(fù)核無誤，再次清理雜物后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再進(jìn)行模板安裝。 2) 按底座設(shè)計(jì)位置與標(biāo)高支立模板，設(shè)置外側(cè)支撐，確保底座的外形尺寸符合要求；底座模板采用可調(diào)高式模板，滿足混凝土底座高程控制要求；底座模板見圖。圖底座模板現(xiàn)場圖片 3）橋面

37、伸縮縫部位的耐候型鋼應(yīng)提前埋入底座模板內(nèi)并貼緊密封避免水泥漿堵塞槽道，同時(shí)與底座鋼筋網(wǎng)片綁扎牢固，見圖。圖橋面伸縮縫安裝現(xiàn)場圖片 4)模板及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；如模板有變形、凸凹、錯(cuò)臺(tái)等缺陷，應(yīng)及時(shí)打磨、校正處理，確保表面平整光潔，模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑，澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)積水和雜物清理干凈。5)底座單元之間設(shè)置20mm伸縮縫；路基非混凝土基床地段伸縮縫施工應(yīng)提前按設(shè)計(jì)要求安裝傳力桿，傳力桿應(yīng)穩(wěn)固牢靠。6)模板安裝盡量精確，嚴(yán)格控制在允許偏差范圍內(nèi)，安裝完成后報(bào)監(jiān)理工程師對模板工程進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。模板

38、及傳力桿安裝允許偏差見表5-3表5-5：表5-3 混凝土底座模板模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查數(shù)量1施工控制高程3每5m檢查1處2寬度5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查1次5伸縮縫寬度2每條伸縮縫檢查1次 表5-4 限位凹槽模板安裝允許偏差：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1中線位置2尺量2頂面高程3水準(zhǔn)儀3長度和寬度3尺量4相鄰凹槽中心間距5尺量序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）測量位置1傳力桿端上下左右傾斜偏差10傳力桿兩端測量2傳力桿在板中心上下偏差10以板面為基準(zhǔn)測量3傳力桿在板中心左右偏差20以板中心為基準(zhǔn)測量4傳力桿縱向位置偏差2

39、0以縫邊砼面為基準(zhǔn)測量5傳力桿套帽長度10以封堵帽內(nèi)底面起測6傳力桿與套帽底間距010以傳力桿中點(diǎn)及套帽底面為基準(zhǔn) 表5-5 傳力桿安裝允許偏差梁端伸縮縫及擋水臺(tái)施工為防止梁端雨水漫流，保證封錨混凝土耐久性，保護(hù)梁體及橋梁下部結(jié)構(gòu)，梁端設(shè)置高出梁面保護(hù)層的擋水臺(tái)。梁端擋水臺(tái)分電纜槽內(nèi)擋水臺(tái)及防護(hù)墻內(nèi)側(cè)擋水臺(tái)兩部分。電纜槽內(nèi)擋水臺(tái)高度100mm，寬度為200mm，高出保護(hù)層60mm。防護(hù)墻內(nèi)擋水臺(tái)高度為100mm，寬度為200mm，橫向鋼筋與防護(hù)墻、底座板鋼筋連接，底座內(nèi)擋水臺(tái)混凝土與底座板同時(shí)澆筑，底座外擋水臺(tái)混凝土待雙側(cè)底座施工完成后澆筑。伸縮縫及擋水臺(tái)具體布置如圖。擋水臺(tái)及伸縮縫布置圖擋水

40、臺(tái)內(nèi)設(shè)2根8mmN64橫向鋼筋（水平設(shè)置），與底座板、防護(hù)墻、豎墻鋼筋連接，梁端中心線處N64橫向鋼筋距離梁面50mm；同時(shí)，在N64橫向鋼筋上設(shè)41根N65環(huán)形箍筋。必要時(shí)可在梁體內(nèi)打孔增加定位N64用的輔助鋼筋。安裝耐候鋼橋面底座施工時(shí)，要保證橋面運(yùn)輸車輛通行，伸縮縫耐候鋼分兩段預(yù)埋，先預(yù)埋底座施工側(cè)，待底座強(qiáng)度上來后，另一側(cè)底座施工時(shí)再預(yù)埋剩余耐候鋼。耐候鋼要穿過防護(hù)墻通到A墻端頭，現(xiàn)場在防護(hù)墻底預(yù)留了5cm*5cm的穿口，仍不能滿足耐候鋼穿過，需要對防護(hù)墻及B墻底部鑿出高10cm*5cm寬的預(yù)留口，方便耐候鋼準(zhǔn)確穿過。人工將伸縮縫擺放在N64橫向鋼筋上，耐候鋼通過拉線調(diào)直，確保耐候鋼頂

41、面調(diào)整為與梁端擋水臺(tái)頂面標(biāo)高平齊。擋水臺(tái)模板安裝擋水臺(tái)因結(jié)構(gòu)較小、施工困難、完工后內(nèi)側(cè)模板難以拆除，故側(cè)面采用竹膠板、方木加固。模板安裝時(shí)嚴(yán)格拉線立模。擋水臺(tái)外側(cè)模板采用竹膠板，用方木支撐。5.7底座混凝土施工 1) 底座混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C40，澆筑前應(yīng)再次檢查支撐、模板、鋼筋和預(yù)埋件的情況，清理雜物，符合要求之后可進(jìn)行澆筑；混凝土到達(dá)現(xiàn)場后，現(xiàn)場試驗(yàn)員對混凝土性能進(jìn)行檢測，檢測合格后方可進(jìn)行澆注。為確保外觀質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土坍落度。 2)為防止混凝土澆筑過程中對周圍設(shè)施的污染，針對不同地段應(yīng)做好防護(hù)措施。 3)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5，夏季

42、施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)高于30。 4）混凝土澆筑應(yīng)由伸縮縫兩端進(jìn)行對稱布料，布料速度保持基本一致，并安排人工對布料不均勻處進(jìn)行整平。4）采用50mm的插入式搗固器振搗，鋼筋搭接密集區(qū)采用30mm搗固棒振搗，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離?；炷翐v固時(shí)，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋、模板及預(yù)埋件；搗固棒要垂直插入，快插慢拔。對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。為了防止底座板拆模后出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，采用自制鐵鏟對模板邊緣部位進(jìn)行人工插搗。5）澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查

43、支撐、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。6）混凝土整平?；炷翐v固完成后，人工收面24遍粗平、精收。7）混凝土收面。底座板中間部分表面無須收成光面，只要用木抹子抹平即可。隧道和橋梁底座上表面兩側(cè)250mm處設(shè)置變坡點(diǎn)，橫向排水坡度為7%，并在外側(cè)200mm范圍內(nèi)收成光面；路基底座上表面兩側(cè)350mm設(shè)置邊坡點(diǎn)，橫向排水坡度為7%，并在外側(cè)300mm范圍內(nèi)收成光面。8）混凝土澆筑后應(yīng)盡早全面覆蓋土工布和塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)最低不應(yīng)少于7天；當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，按冬季施工方案要求采取保溫措施。9）混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的污水及廢料應(yīng)及時(shí)集中妥善處理，不

44、得污染周圍施工環(huán)境。5.8混凝土拆模及養(yǎng)護(hù) 側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。 拆模時(shí)混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間的溫度不得大于20?；炷列静块_始降溫之前不得拆模，大風(fēng)及氣溫急劇變化時(shí)不應(yīng)拆模。 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。 混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；底座板主要外形尺寸允許偏差見表5-6表5-7：表5-6 混凝土底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面高程52寬度103中線位置34平整度10/3m5伸縮縫位置106伸縮縫寬度57底座外側(cè)排水

45、坡1%表5-7 限位凹槽外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1中線位置32深度53平整度2/0.5m4長度和寬度55相鄰凹槽中心間距105.9隔離層和彈性墊層施工隔離層和彈性墊層所用材料的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)等應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。在底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之后，方可施工隔離層及彈性墊層。 （1）隔離層施工1）底座驗(yàn)收?；炷恋鬃庑纬叽鐟?yīng)在允許偏差范圍內(nèi)；2）底座處理。鋪設(shè)前應(yīng)用潔凈的高壓水和高壓風(fēng)徹底對底座進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒；3）測量放樣。根據(jù)CP控制網(wǎng)對底座施工段進(jìn)行放樣，彈出隔離層邊線，見圖；圖隔離層邊線放

46、樣現(xiàn)場圖片 4）鋪設(shè)要求。除底座內(nèi)凹槽四周側(cè)壁外，隔離層應(yīng)覆蓋自密實(shí)混凝土層范圍，可采用寬度為2.6m的隔離層，鋪設(shè)時(shí)隔離層較自密實(shí)混凝土四周邊緣寬出5cm，且鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整、無褶皺、無破損。 5）鋪設(shè)方法。先將整張土工布鋪設(shè)在底座表面，根據(jù)凹槽位置畫出凹槽邊線，按所畫線條裁剪隔離層，裁除部分可鋪設(shè)在凹槽底面；隔離層土工布盡可能連續(xù)鋪設(shè)，嚴(yán)禁搭接；見圖；圖隔離層土工布鋪設(shè)現(xiàn)場圖片 （2）彈性墊層施工 1）彈性墊板及周圍泡沫板采用膠粘劑按設(shè)置位置固定于凹槽側(cè)面四周，使其與凹槽四周混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，頂面應(yīng)與底座表面平齊，見圖；圖彈性墊板安裝現(xiàn)場圖片 2）泡沫板與隔離層、彈性墊板間通過

47、膠帶等方式牢固粘接密封，避免產(chǎn)生縫隙。5.10自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)安裝自密實(shí)混凝土層縱橫向鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；凸臺(tái)中采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，可通過現(xiàn)場綁扎或預(yù)先制作鋼筋籠現(xiàn)場安裝。鋼筋焊接網(wǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸及存放要求同底座鋼筋焊接網(wǎng)。對暫時(shí)不用的鋼筋半成品及鋼筋焊網(wǎng)應(yīng)做好防雨保護(hù)。凹槽內(nèi)鋼筋與自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片通過綁扎形成整體，保證良好的受力性能，見圖。圖自密實(shí)砼鋼筋網(wǎng)片安裝現(xiàn)場圖片鋼筋焊網(wǎng)吊裝采用自制吊架四點(diǎn)吊裝，避免因受力不均造成網(wǎng)片焊點(diǎn)開焊。根據(jù)放樣控制點(diǎn)彈出的鋼筋焊網(wǎng)安裝墨線進(jìn)行吊裝定位，網(wǎng)片上下兩側(cè)均需設(shè)置與混凝土保護(hù)層厚度相同的混凝土墊塊，

48、墊塊按梅花形布置且數(shù)量不少于4/，強(qiáng)度等級(jí)為C40；N3號(hào)鋼筋根據(jù)施工情況，可在鋪設(shè)軌道板之前通過絕緣塑料卡固定于門型鋼筋內(nèi)側(cè)，見圖。圖N3鋼筋安裝現(xiàn)場圖片鋼筋焊網(wǎng)安裝時(shí)不可破壞已鋪設(shè)的隔離層及彈性墊層，安裝完成后將隔離層上的垃圾清除干凈。5.11軌道板存放 （1）軌道板分布統(tǒng)計(jì)分布地點(diǎn)主要有5座特大橋，3座大橋，四座隧道，10段路基，分布量詳見表格5-9：表5-9 軌道板分布數(shù)量表序號(hào)工點(diǎn)起點(diǎn)終點(diǎn)長度P5600P4925P4856P3710小計(jì)米塊塊塊塊塊1叆河一號(hào)特大橋DK177+480.10DK178+083.22603.1212864302222路基DK178+083.22DK178+

49、628.65545.43168301983叆河二號(hào)特大橋DK178+628.65DK179+387.49758.8416080402804路基DK179+387.49DK179+3957.51445太平山隧道DK179+395DK181+4352040690347246路基DK181+435.00DK181+525.8590.85286347吳家堡子大橋DK181+525.85DK181+857.95332.180401208路基DK181+857.95DK182+050192.054626729佛爺溝一號(hào)隧道DK182+050DK182+283.36233.367868410夾皮溝大橋DK1

50、82+283.36DK182+403.33119.97168204411路基DK182+403.33DK182+50096.672883612佛爺溝二號(hào)隧道DK182+500DK183+58510853602638613路基DK183+585DK183+662.1677.162303214梨樹溝特大橋DK183+662.16DK184+387.06724.91768826415路基DK184+387.06DK184+631.83244.7762309216佛爺溝大橋DK184+631.83DK185+101.85470.0292404217417路基DK185+101.85DK185+1535

51、1.1586102418關(guān)家街隧道DK185+153DK185+6004471421816019路基DK185+600DK185+658.6458.6441462420湯山特大橋DK185+658.64DK188+238.252579.65682929495421路基DK188+238.25DK188+571.06332.81116412022沙林子特大橋DK188+571.06DK190+211.861640.837618840604合計(jì)3320826496104652 （2）現(xiàn)場利用紅線內(nèi)及現(xiàn)有臨時(shí)征地作為存板區(qū)域，共計(jì)7處，存板容量為4700塊軌道板，剩余軌道板利用2014年線上鋪板期間

52、，利用出板空余出來的存板區(qū)域，及時(shí)將剩余軌道板拉運(yùn)至工區(qū)內(nèi)并進(jìn)行存放，利用拉板和鋪板時(shí)間差合理進(jìn)行存板規(guī)劃。 （3）軌道板存板基座施工及存放 A、 基礎(chǔ)施工 1) 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)斷面尺寸：高0.5m，寬0.5m，其中基礎(chǔ)臺(tái)座應(yīng)高出地面30cm；基礎(chǔ)采用C25鋼筋混凝土；存板基礎(chǔ)效果如圖7-17； 2)基礎(chǔ)地基承載力 根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部要求，基礎(chǔ)地基承載力應(yīng)滿足不小于200kpa；圖橋下存板基礎(chǔ) 3) 地基處理 如果地基承載力不能滿足200kpa要求，應(yīng)對地基進(jìn)行換填加固處理。換填采取50cm90cm厚的道渣土。 4) 基礎(chǔ)沉降縫設(shè)置 基礎(chǔ)臺(tái)座應(yīng)設(shè)必要的沉降縫，保證每列板底臺(tái)座不出現(xiàn)不均勻沉降。

53、 B、軌道板現(xiàn)場存放措施 1) 基礎(chǔ)臺(tái)座支墊措施 基礎(chǔ)臺(tái)座面滿鋪厚30mm以上的木板，以保證軌道板邊角不受損傷； 2) 軌道板存放措施 軌道板存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。軌道板平放不大于7天，平放層數(shù)不超過4層，且層與層之間采用墊木進(jìn)行支墊，支撐點(diǎn)位置分別位于預(yù)埋起吊套筒處，嚴(yán)禁出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象。 3）防傾倒措施 軌道板應(yīng)垂直立放，并在兩側(cè)設(shè)20#槽鋼的防傾倒支架，在板頂每相鄰兩塊板之間增設(shè)2到橫聯(lián)鋼筋； 圖集中存放防傾倒鋼支架 圖板頂橫連鋼筋 4)軌道板現(xiàn)場保護(hù)措施 如果在軌道板存放地點(diǎn)的橋上有施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁橋上隨意亂扔建筑垃圾，以免對軌道板造成砸損或污染現(xiàn)象。建議對軌道板進(jìn)

54、行木板覆蓋?，F(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人對其進(jìn)行看護(hù)，隨時(shí)檢查橋上施工是否對軌道板的保護(hù)造成影響。5.12軌道板鋪設(shè)軌道板在粗鋪之前應(yīng)按照相關(guān)要求進(jìn)行復(fù)檢，檢查軌道板是否有掉角、破損、預(yù)埋件缺失、裂紋等情況。對不合格的軌道板及時(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)仍不合格的軌道板報(bào)廢處理。軌道板存放應(yīng)采取措施避免污染、外力影響，防止軌道板變形和損壞，翹曲小于1mm。（1） 軌道板粗鋪 1）粗鋪放線。用全站儀準(zhǔn)確放出軌道板四角的位置，然后用墨線彈出軌道板四條邊線，方便軌道板準(zhǔn)確定位。 2）粗鋪時(shí)位置偏差：縱向不應(yīng)大于10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1/2。為加快后續(xù)的精調(diào)施工，粗鋪精度應(yīng)盡量提高。 3）軌道板運(yùn)輸及吊裝。軌道板運(yùn)

55、輸：采用載重汽車直接將軌道板運(yùn)至線上；軌道板吊裝：軌道板吊裝主要采用輪胎式門吊進(jìn)行施工，載重汽車將軌道板運(yùn)至門吊下方，利用門吊進(jìn)行吊裝鋪設(shè)；吊裝前應(yīng)仔細(xì)檢查鋼絲繩及起吊螺栓有無損傷，軌道板型號(hào)與底座是否相匹配。軌道板按規(guī)定掛上吊鉤后，由門吊司機(jī)操作起吊至鋪設(shè)軌道板位置上方，在接近混凝土支撐層時(shí)必須降低下降速度，防止損傷軌道板。圖線上鋪板現(xiàn)場圖片 4）軌道板安裝。安裝前應(yīng)再次檢查隔離層、彈性墊層表面，不得有殘留雜物和積水。軌道板下放應(yīng)準(zhǔn)確定位，使軌道板四面上與底座板所測放的四條邊線對齊，并在軌道板預(yù)留螺栓套頭位置放四塊(101024cm)墊木做臨時(shí)支撐。安裝過程中，人工輔助就位. 5）軌道板鋪設(shè)

56、過程中，不得損傷門型鋼筋的絕緣涂層。（2）軌道板精調(diào)軌道板粗鋪就位之后，安裝精調(diào)千斤頂，使用前應(yīng)對相關(guān)部分進(jìn)行潤滑。軌道板在吊裝預(yù)留孔位置共安裝4個(gè)精調(diào)千斤頂，可進(jìn)行二維調(diào)整；為了確保軌道板精調(diào)的精確度，精調(diào)前需要對測量標(biāo)架進(jìn)行校驗(yàn)。精調(diào)定位方法：以軌道控制網(wǎng)CP點(diǎn)的平面和高程為測量基準(zhǔn)，全站儀自由設(shè)站應(yīng)符合高速鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定；軌道板精調(diào)作業(yè)采用棱鏡標(biāo)架法定位；棱鏡標(biāo)架法測量裝置為螺栓孔速調(diào)標(biāo)架；球形棱鏡安放在測量裝置上，用于全站儀測量；棱鏡標(biāo)架法調(diào)整軌道板步驟：1）軌道板粗鋪就位后，在軌道板第二個(gè)及倒數(shù)第二個(gè)承軌臺(tái)放置螺栓孔速調(diào)標(biāo)架，注意定位方向一致；2）全站儀換站時(shí)，對上一測站調(diào)整

57、好的最后一塊進(jìn)行搭接測量，消除錯(cuò)臺(tái)誤差；3）用已設(shè)程序控制全站儀自動(dòng)精確測量螺栓孔速調(diào)標(biāo)架上的棱鏡坐標(biāo)，并計(jì)算出4個(gè)測量點(diǎn)的縱向、橫向和高程的調(diào)整量；4）將4個(gè)測量點(diǎn)的橫向和高程調(diào)整量發(fā)送到各調(diào)整工位的無線信息顯示器上，使用軌道板精調(diào)千斤頂將軌道板調(diào)整到位；5）重復(fù)3）和4），直到軌道板的狀態(tài)精確調(diào)整到位；6）已完成調(diào)整定位固定的軌道板，應(yīng)設(shè)置圍護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊，并盡早灌注自密實(shí)混凝土。7）軌道板精調(diào)定位允許偏差和自密實(shí)混凝土灌注完成后軌道板位置允許偏差應(yīng)符合下表5-10表5-11規(guī)定：表5-10 軌道板鋪設(shè)精調(diào)定位允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程0.52中線0.53相鄰軌道板

58、接縫處承軌臺(tái)頂面相對高差0.54相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.55軌道板縱向位置曲線地段2直線地段5表5-11 自密實(shí)混凝土灌注后軌道板位置允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1高程22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段105.13軌道板防上浮和偏移設(shè)備安裝為防止灌注自密實(shí)混凝土?xí)r軌道板上浮和偏移，精調(diào)完成后設(shè)置軌道板加固裝置。防上浮裝置設(shè)置要求：直線段4套，曲線段5套。防偏移裝置每塊軌道板安裝4套，通過基面錨桿（植筋膠進(jìn)行錨固，鉆孔深度120mm）錨固。見圖。圖防

59、上浮裝置安裝現(xiàn)場圖片自密實(shí)混凝土灌注完成并硬化后將以上裝置一并拆除。5.14自密實(shí)混凝土層施工1、施工前，應(yīng)對自密實(shí)混凝土進(jìn)行線下工藝性揭板試驗(yàn)，驗(yàn)證和完善自密實(shí)混凝土的配合比、施工工藝、施工設(shè)備及施工組織。灌揭板效果應(yīng)通過驗(yàn)收。2、鋼筋安裝及軌道板驗(yàn)收。仔細(xì)檢查鋼筋網(wǎng)片的位置、保護(hù)層墊塊數(shù)量及緊固程度；軌道板精調(diào)定位偏差滿足設(shè)計(jì)要求；3、將自密實(shí)混凝土澆筑范圍內(nèi)的積水和雜物清理干凈；4、模板封邊及安裝 模板封邊：為了使自密實(shí)混凝土外形平整美觀，側(cè)模安裝前應(yīng)在表面貼模板布，模板布表面不得有氣泡及破損； 模板安裝：檢查四周模板的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和密封情況，保證接縫處應(yīng)平整，不得漏漿；在模板四角

60、設(shè)置4個(gè)排氣孔；安裝過程中盡量減少雜物進(jìn)入模板內(nèi)；5、軌道板防上浮和偏移的裝置必須再次檢查，嚴(yán)禁灌注過程中軌道板位置出現(xiàn)偏差；6、自密實(shí)混凝土灌注灌注前應(yīng)將底座混凝土面和軌道板底面進(jìn)行噴霧預(yù)濕，但不得在表面形成明水、積水；濕潤后4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行混凝土灌注；灌注方式：采用灌注料斗從軌道板中間灌注孔灌注的方式，檢查孔加設(shè)防溢管，以免混凝土溢出污染軌道面；灌注速度：灌注要保證勻速、連續(xù)灌注，每塊板的灌注時(shí)間控制在15分鐘左右；單塊軌道板下自密實(shí)混凝土的灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次灌注成型，禁止在灌漿過程中對精調(diào)后的軌道板產(chǎn)生擾動(dòng)；入模溫度：自密實(shí)混凝土入模溫度控制在530，入模前模板和模腔溫度不得超過40。終灌