配套碼頭及防波堤工程施工組織設(shè)計（65頁內(nèi)容豐富）

1、上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 普陀國際游艇會配套碼頭及防波堤工程施工組織設(shè)計 PAGE 67施工組織設(shè)計目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc208131498 一、工程概況21. HYPERLINK l _Toc208131493 1、現(xiàn)場自然條件21.1. HYPERLINK l _Toc208131494 1、地理位置21. HYPERLINK l _Toc208131495 1.2、工程地質(zhì)條件21. HYPERLINK l _Toc208131496 1.3、氣象條件31. HYPERLINK l _Toc208131496 1.4、水文條件31.2、

2、 HYPERLINK l _Toc208131497 編制依據(jù)41.2.1、 HYPERLINK l _Toc208131497 編制依據(jù)文件41.2.2、 HYPERLINK l _Toc208131497 主要施工規(guī)范和驗收標準41.3、 HYPERLINK l _Toc208131497 工程結(jié)構(gòu)形式41.4、 HYPERLINK l _Toc208131497 主要實物工程量匯總51.5、單位 HYPERLINK l _Toc208131497 分布分項工程劃分表6 HYPERLINK l _Toc208131498 二、項目部人員組成及船舶機械設(shè)備計劃72.1、 HYPERLINK

3、l _Toc208131497 項目部人員組成72.2、 HYPERLINK l _Toc208131497 主要船舶機械配備計劃7 HYPERLINK l _Toc208131498 三、施工場地安排8 HYPERLINK l _Toc208131498 四、施工進度安排9 HYPERLINK l _Toc208131498 五、測量控制10 HYPERLINK l _Toc208131502 5.1、施工控制網(wǎng)布置及高程控制10 HYPERLINK l _Toc208131502 5.2、沉降位移觀測11 HYPERLINK l _Toc208131502 5.3、主要測量儀器11 HYP

4、ERLINK l _Toc208131501 六、施工總體流程及施工方法12 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1、主防波堤施工12 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1.1、開挖基槽13 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1.2、基床拋石16 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1.3、基床夯實18 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1.4、基床整平20 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1.5、施工機械效率分析22 HYPERLINK l _Toc2081315

5、02 6.1.6、沉箱預(yù)制22 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1.7、沉箱安裝32 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1.8、沉箱內(nèi)填石35 HYPERLINK l _Toc208131502 6.1.9、胸墻施工356.2、附防波堤施工37 HYPERLINK l _Toc208131502 6.2.1、灌注樁施工38 HYPERLINK l _Toc208131502 6.2.2、現(xiàn)澆橫梁、底板施工47 HYPERLINK l _Toc208131502 6.2.3、砼立墻施工、立柱及頂板施工49 HYPERLINK l _Toc208131

6、502 6.2.4、護輪坎施工50七、質(zhì)量、安全控制措施52 HYPERLINK l _Toc208131503 7.1、質(zhì)量管理體系52 HYPERLINK l _Toc208131503 7.2、質(zhì)量保證措施54 HYPERLINK l _Toc208131503 7.3、安全保證體系55 HYPERLINK l _Toc208131503 7.4、文明施工措施58八、防汛、施工度汛措施61 HYPERLINK l _Toc208131503 8.1、防臺防汛指揮體系61 HYPERLINK l _Toc208131503 8.2、防臺防汛措施62九、環(huán)境保護措施64普陀國際游艇會配套碼頭

7、及防波堤工程施工組織設(shè)計一、工程概況本工程建設(shè)單位為舟山阿爾法游艇俱樂部發(fā)展有限公司。項目建設(shè)內(nèi)容主要有：主防波堤335.5m、兩個附堤分別長89m、68m，項目總投資2400萬元，建設(shè)期一年。工程完工后將形成有效水域面積3300m2。1.1、現(xiàn)場自然條件工程自然條件包括工程地質(zhì)、工程水文及氣象等要素，是施工組織和工藝安排的重要依據(jù)。根據(jù)現(xiàn)場踏勘和調(diào)查，本工程自然條件適合于工程的實施。1.1.1、地理位置朱家尖島位于浙江省舟山群島東南部，是舟山群島的第五大島，全島的面積72平方公里，海域面積45平方公里，與“海天佛國”普陀山并稱為普陀山國家級重點名勝區(qū)。朱家尖地理位置優(yōu)越，交通十分方便。朱家尖

8、與普陀相距1.35海里，西與世界著名漁港沈家門漁港只有1公里，一座跨海大橋把朱家尖與沈家門連接在一起。漳州灣位于朱家尖大山與大平崗之間，海灣略顯長方形，灣口朝東，面向開放的水域，其東西長2.7km，南北寬度為1km，海圖水深由口門的10km至灣頂?shù)?m以下。漳州灣游艇碼頭選址漳州灣南岸，烏口塘與龍嘴之間。1.1.2、工程地質(zhì)條件本工程海岸為巖質(zhì)海岸和泥灘。巖質(zhì)海岸多為山脊伸向海域的前端受海蝕作用形成岬角，海里部分范圍內(nèi)有少量礁石，臨海側(cè)邊坡高度在511m左右，巖質(zhì)為堅硬的鉀長花崗巖。長期受海浪沖刷，有少量坍塌的巖塊。根據(jù)成因類型、巖性組合、物理力學(xué)性質(zhì)指針，以及巖石的風(fēng)化程度，將場區(qū)地層自上而

9、下劃分為如下：淤泥質(zhì)粘土（Q42m）：灰色，含少量貝殼、粉砂及有機質(zhì)，高強度，高韌性，無搖震反應(yīng)，切面光滑，流塑，局部呈淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。粉砂 （Q42a11）：灰色，含少量貝殼及粘土，礦物主要成分為長石、石英，稍密，飽和。粉質(zhì)粘土（Q42m）：灰色、灰黑色，干強度較高，中等韌性，無搖震反應(yīng)，切面光滑，軟塑可塑。粉質(zhì)粘土（Q32a1p1）：黃褐色，含少量角礫，局部夾有碎石，無搖震反應(yīng)，稍有光澤，可塑。砂礫 （Q32a11）：黃褐色，主要礦物成分為長石、石英，含少量角礫及粘性土，中密、實密，飽和。1全風(fēng)化鉀長花崗巖（53c）:黃褐色棕紅色，主要礦物為鉀長石、少量斜長石、石英及黑云母，結(jié)構(gòu)已破壞，巖

10、芯呈砂狀。2強風(fēng)化鉀長花崗巖（53c）: 棕紅色，主要礦物為鉀長石、少量斜長石、石英及黑云母，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈砂狀、塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，敲擊易碎。3中等風(fēng)化鉀長花崗巖（53c）：棕紅色，主要礦物為鉀長石、少量斜長石、石英及黑云母，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈塊狀，短柱狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育。1.1.3、氣象條件舟山屬北亞熱帶南緣季風(fēng)海洋型氣候。整個群島季風(fēng)顯著，冬暖夏涼，溫和濕潤，光照充足。年平均氣溫16左右，最熱8月，平均氣溫25.828.0；最冷1月，平均氣溫5.25.9。常年降水量9271620毫米。據(jù)普陀區(qū)氣象局資料統(tǒng)計，9月至次年3月以西北風(fēng)-東北風(fēng)為主，頻率達61%。4月至8月

11、東南風(fēng)-西南風(fēng)為主，頻率達43%。全年風(fēng)速較大，各月平均風(fēng)速達4.35.7m/s。1.1.4、水文條件朱家尖工程海域的潮汐屬非正規(guī)淺海半日潮類型，潮汐一日內(nèi)兩漲、兩落較為規(guī)則，平均落、漲潮歷時也比較接近，落潮歷時稍長于漲潮歷時半小時左右。朱家尖工程設(shè)計高水位：2.09m；設(shè)計低水位：-1.54m；極端高水位：3.45m；極端低水位：-2.53m。高程基準面采用黃海平均海平面。附表1-1 設(shè)計波要素表防波堤前設(shè)計波要素港池設(shè)計波要素重現(xiàn)期Hs（m）H1%（m）Ta（m）Hm（m）Hs（m）H1%（m）50年一遇3.64.78.11.384.25.620年一遇3.34.181.223.75.110

12、年一遇3.13.87.81.163.44.75年一遇2.83.67.41.063.24.51.2、編制依據(jù)1.2.1、編制依據(jù)文件合同文件、招標文件、設(shè)計文件（普陀國際游艇會配套碼頭及防波堤工程施工圖紙及舟山市朱家尖樟州灣游艇碼頭工程巖土工程勘察報告書）1.2.2、主要施工規(guī)范和驗收標準：水運工程質(zhì)量檢驗標準（JTS2572008）港口質(zhì)量檢測評定標準（JTJ221-98）港口工程地基規(guī)范（JTJ25098）港口工程樁基規(guī)范（JTJ25498）港口工程嵌巖樁設(shè)計與施工規(guī)程（JTJ285-2000）水運工程混凝土施工規(guī)范（JTJ268-96）水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（JTJ269-96）港口航

13、道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ300-2000）水運工程測量規(guī)范（JTJ203-2001）港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（JTS149-1-2007）鋼筋焊接及驗收規(guī)范（JGJ3386）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ3386）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ4688）1.3、工程結(jié)構(gòu)形式主防波堤335.5m、分別長89m、68m的兩個附堤。a、主防波堤采用為重力式直立堤，其中接岸段（AB）由于巖層埋深較淺，清除淤泥后在上面直接現(xiàn)澆混凝土平臺及擋浪墻，防浪墻底端設(shè)置觀海平臺。其余段采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，根據(jù)水深及地質(zhì)情況，采用暗基床。先清除淤泥，然后拋填10100kg塊石，基床底寬為20m，基槽

14、邊坡坡度為1：3。上部安裝沉箱，底板厚為400mm，側(cè)壁厚350mm，隔板厚200mm，沉箱上部現(xiàn)澆砼胸墻和擋浪墻，擋浪墻頂高程為5.5m，胸墻頂高程均為3.5m。b、防波堤一采用重力式防波堤，根據(jù)水深及地質(zhì)情況，采用暗基床，先清理淤泥，然后拋填10100kg塊石，基床底寬度取為11.4m，基槽邊坡坡度1：3，上部安裝沉箱，沉箱上部為現(xiàn)澆砼胸墻，胸墻頂高程為3.5m。附防波堤二采用透空式防波堤，根據(jù)地質(zhì)情況，采用灌注嵌巖樁，樁徑為800mm，嵌入中風(fēng)化2m。樁頂由現(xiàn)澆的鋼筋砼梁和承臺板連接，厚度700mm。上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆混凝土立墻、橫梁和面板組成，其中前立墻寬度為800mm，頂標高為4.5m，

15、后立墻寬度為600mm，頂標高為3.5m。采用透空結(jié)構(gòu)。1.4、主要實物工程量本工程單項工程基槽開挖和拋填工程的工程量比較大，水下基床整平工程施工也存在一定的難度。其中重點是沉箱的預(yù)制和安裝工程。本工程主要實物工程量詳見附表1-2。附表1-2 主要實物工程量匯總表內(nèi)容項目單位數(shù)量備注水下挖泥工程基槽開挖m331490填筑工程基槽塊石填筑m331135基槽夯實m38306.8基槽整平m23812.6堤外拋石m34287.7沉箱內(nèi)拋填塊石m310791.6樁基工程800水下灌注樁根/ m3131/1118.8混凝土構(gòu)件預(yù)制及安裝工程預(yù)制沉箱只/m3161/5454.6預(yù)制砼四腳空心塊件/m3330

16、/318.5現(xiàn)澆混凝土工程現(xiàn)澆胸墻（含20%塊石）m313671.4現(xiàn)澆護輪坎m321.9現(xiàn)澆橫梁m3176現(xiàn)澆砼立墻m3349.7現(xiàn)澆頂板m3141.9現(xiàn)澆立柱m39.61.5、單位分部分項工程劃分表附表1-3 分部分項工程劃分表單位工程分 部 工 程 名 稱序 號分 項 工 程 名 稱 備注 普陀國際游艇會配套碼頭及防波堤工程(1)基礎(chǔ)1水下基槽開挖2水下基床拋石3水下基床夯實4水下基床整平(2)樁基1800現(xiàn)澆灌注樁(3)堤身1沉箱預(yù)制2沉箱安裝(4)上部結(jié)構(gòu)1現(xiàn)澆橫梁2現(xiàn)澆立柱3現(xiàn)澆砼立墻4現(xiàn)澆板5現(xiàn)澆防浪墻6現(xiàn)澆砼胸墻7變形縫(5)基床護面1四角方塊預(yù)制2四角方塊安放(6)附屬設(shè)施1

17、現(xiàn)澆護輪坎二、項目部人員組成及船舶機械設(shè)備計劃2.1、項目部組成人員附表2-1 項目部人員配置一覽表職務(wù)工作年限職責(zé)姓名項目經(jīng)理13項目經(jīng)理徐軍常務(wù)副經(jīng)理9項目部常務(wù)負責(zé)唐一君總工5技術(shù)質(zhì)量負責(zé)李晨技術(shù)負責(zé)人2.5技術(shù)負責(zé)（兼管材料計劃，預(yù)算，資料）張磊主辦施工員2.5現(xiàn)場施工、測量何金華主辦施工員4現(xiàn)場施工、試驗俞望臣測量負責(zé)人4現(xiàn)場測量李鄭軍質(zhì)量、資料2質(zhì)量、資料陳東設(shè)備、水電10設(shè)備、水電蔡青山材料員25材料盛世良安全25安全張德龍2.2、主要船舶機械配備計劃根據(jù)本工程的特點，結(jié)合實際情況，在施工設(shè)備投入上，盡可能選擇性能較好機械設(shè)備，前期主要是水上施工的工程船舶要選擇及配備，特別是挖泥

18、船、拋石船。在基床夯實和整平施工中，需要相應(yīng)的起重船等。在施工過程中，要加強管理，提高利用率，使其發(fā)揮更大的效益。具體施工機械設(shè)備的配置詳見附表2-2，主要施工船機設(shè)備表。附表2-2 主要施工船機設(shè)備表序號設(shè)備數(shù)量計劃到場時間備注1交通艇12010.2現(xiàn)場水上交通2奔騰起2號12010.2現(xiàn)場挖泥、夯實、安裝416t汽車吊12010.2預(yù)制場起吊鋼模5攪拌車32010.5現(xiàn)場、預(yù)制場運輸砼680柴油砼地泵12010.5現(xiàn)場運輸砼、泵管450m7攪拌站12010.5現(xiàn)場混凝土拌制8拖輪1外租按航次計費970t汽車吊22010.3預(yù)制場沉箱出運101000t駁船12010.3沉箱駁運三、施工場地安

19、排根據(jù)本工程特點，本著有利施工，方便生活的原則進行施工總平面的布置。由于本工程地處旅游風(fēng)景帶，對場地和植被有一定保護要求，業(yè)主所給予的施工臨時場地有限。因此項目經(jīng)理部所布置的辦公設(shè)施和生活設(shè)施均布置在一起。項目經(jīng)理部辦公樓采用彩鋼板房，有五間房設(shè)置為項目部各部室辦公室。另有兩間彩鋼板房作為項目部的臨時宿舍，合計共七間房。在辦公樓后方，建造2幢磚砼房，食堂、廚房、衛(wèi)浴等設(shè)施，采用磚混結(jié)構(gòu)臨時設(shè)施。在辦公樓左邊10米處建造1間廁所設(shè)施，也采用磚混結(jié)構(gòu)。平面布置詳圖見下：附圖3-1 朱家尖項目部辦公、生活區(qū)布置圖四、施工進度安排附表4-1 施工進度安排表項目序號工作內(nèi)容時 間 （第 月）123456

20、789101112施工準備1施工準備防波堤工程2開挖淤泥3基床拋石4基床整平5沉箱預(yù)制6沉箱安裝7箱內(nèi)填石8現(xiàn)澆胸墻9護輪坎施工10嵌巖樁施工11水下砼澆注12現(xiàn)澆橫梁13現(xiàn)澆立墻、支柱14現(xiàn)澆面板竣工驗收15竣工、驗收五、測量控制5.1、施工控制網(wǎng)布置及高程控制利用業(yè)主提供的高程控制點和平面控制點，布設(shè)施工基線和水準點，并在施工過程中復(fù)核檢查。施工控制點必須精度良好，均滿足測量規(guī)范要求。5.1.1、平面測量控制體系的建立根據(jù)業(yè)主提供的基準點，經(jīng)校核無誤后據(jù)此建立本工程施工基線平面控制網(wǎng)?？刂泣c埋設(shè)標識或在固定地面物體上設(shè)標志和點號，并按級導(dǎo)線主要技術(shù)要求施測。交監(jiān)理工程師審核后，應(yīng)用于本工程

21、施工的平面控制。施工平面控制網(wǎng)定期復(fù)測，復(fù)測間隔小于3個月。在對點號的完好性有懷疑時，隨時復(fù)測。5.1.2、高程測量控制體系的建立高程控制系統(tǒng)采用1985國家高程系統(tǒng)，根據(jù)業(yè)主提供的水準點經(jīng)水準聯(lián)測校核無誤后施放至本工程施工現(xiàn)場。施工水準點引測精度不低于四等水準精度要求。經(jīng)校核無誤后，應(yīng)用于本工程施工高程控制。施工高程控制網(wǎng)定期復(fù)測，復(fù)測間隔小于6個月。在對點號的完好性有懷疑時，隨時復(fù)測。5.1.3、施工現(xiàn)場擬定平面及高程控制網(wǎng)布設(shè)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，擬定施工控制坐標（北京54坐標）及高程點五個（X1、X2、X3、X4、X5）。首先，選擇穩(wěn)定，堅固的巖石區(qū)域；其次，埋設(shè)銅棒或鋼釘，周圍采用混凝土

22、加固，并使用塊石圍護，設(shè)立警示標志。最后，在銅棒或鋼釘上施放施工坐標及高程控制點。附表5-1 施工控制點略圖點名縱坐標X（m）橫坐標Y（m）高程H（m）備注X13311117.4503 442279.58976.424 X23311170.4153 442275.85675.025 X33311270.1593442236.43875.615X43311311.6063442256.04473.975X53311270.5873442249.66673.1845.1.4、驗潮站及水尺在海岸側(cè)設(shè)立驗潮水尺，使用無線通訊方式報送實時潮位，指導(dǎo)挖泥、拋石施工和船舶作業(yè)。驗潮水尺必須定期以高程測量控制

23、體系為據(jù)進行技術(shù)復(fù)核。驗潮水尺采取10cm刻度，其上、下限能測出施工期間可能出現(xiàn)的最高、低潮位，通過懸掛水旗，將測出的水位及時轉(zhuǎn)達有關(guān)各方，水位變化每10分鐘一報。水尺設(shè)立地點水流通暢，無壅水現(xiàn)象且受風(fēng)浪影響小，距施工區(qū)域近，地形開闊，以利于讀尺、校核，水尺設(shè)置要穩(wěn)固，不易遭碰撞。5.2、沉降位移觀測沉箱安放好后在沉箱四角設(shè)立沉降位移觀測點，留置的點標識清晰，不易破壞。定期進行觀測，并在施工條件變化時加測。在建設(shè)好的碼頭堤身結(jié)構(gòu)上設(shè)置永久沉降位移觀測點（觀測點位于防浪墻內(nèi)側(cè)根部，間距約100m,并定期觀測。）觀測數(shù)據(jù)要記錄在專用的表格上，沉降、位移觀測數(shù)據(jù)及有關(guān)點位示意圖，并定期向監(jiān)理工程師和

24、業(yè)主報告。工程竣工后，胸墻的沉降位移資料移交業(yè)主，以繼續(xù)觀測。5.3、主要測量儀器 附表5-2 測量儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱單位型號數(shù)量狀態(tài)產(chǎn)地儀 器 精 度1全站儀臺OTS6321良好蘇州22水準儀臺NA8282良好蘇州0.7mm3經(jīng)緯儀臺/2良好蘇州4成圖軟件套/1/5回聲測深儀臺/1/六、施工總體流程及施工方法根據(jù)設(shè)計意圖和施工現(xiàn)場的實際情況，在本工程施工過程中，我們盡量采用目前成熟的施工工藝，同時，強調(diào)施工與工程目標相協(xié)調(diào)；與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。確保達到既定的質(zhì)量、進度要求。本工程在施工總體部署上，力求管理簡潔有序，工藝流程合理，為工程質(zhì)量和進度目標的實現(xiàn)提供堅實的基礎(chǔ)。主防波堤工程施工

25、包括主堤和附堤一兩個部分，其中主堤部分主防波堤335.5m基槽開挖回填石料各計約2.9萬方。機床面夯實整平面積約4469，回填石料主要通過水運到達施工現(xiàn)場進行回填。6.1、主防波堤施工根據(jù)相關(guān)設(shè)計要求，本工程采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，前期施工的關(guān)鍵是基槽開挖清淤，基床拋填夯實和整平工作，中期主要為沉箱安裝，后期主要進行胸墻澆筑。在整個施工過程中，我們將根據(jù)各階段施工的特點，采取不同的措施，確保施工進度和質(zhì)量達到目標要求。本工程施工工期比較短，各施工階段投入比較大，拋填采用網(wǎng)絡(luò)拋石船進行。在總體施工安排上，盡可能采用成熟的施工工藝，以確保工程的質(zhì)量和施工進度。本工程的基槽工程量比較大，基槽開挖我們將采

26、用抓斗式挖泥船。基床拋填是本工程中工程量比較大的單項工程，拋填采用網(wǎng)絡(luò)拋石船進行，塊石在鄰近礦源碼頭落駁?，F(xiàn)場設(shè)置定位方駁控制拋填位置和拋填量。基床拋填2.0m全部采用重錘夯實。重錘夯實采用20t扒桿吊船進行，夯錘自重為10t，控制作用在基床面的能量大于150kNm/m2。基床整平分為初平和精平二個步進行，在潛水員配合下進行，基床下設(shè)導(dǎo)軌用刮道整平，初平采用二片石，精平在初平的基礎(chǔ)上，在基床面找補碎石的方法精確整平。附圖6-1為挖泥、拋填施工順序圖。沉箱及四角方塊的制作我們將安排位于西碼頭的奔騰建材預(yù)制場進行預(yù)制。在沉箱制作前，對相應(yīng)的地基進行加固處理，對出運碼頭的吊裝設(shè)備進行改造，由于沉箱自

27、重不大，底模采用砼臺座鋪設(shè)木模，側(cè)模和芯模采用定制鋼模板，內(nèi)側(cè)設(shè)置上下二層操作平臺，混凝土采用泵車輸送到澆筑位置。沉箱上設(shè)吊點采用4點吊，制作完成后，采用兩50t汽車吊抬吊方式移至預(yù)制場地龍門吊下出運碼頭，沉箱采用方駁運至現(xiàn)場。沉箱安裝，采用120t的起重船，安裝采取從主堤與附堤一的接點進行安裝，分別向兩個堤頭進行安裝?？傮w自西向東的方式進行，已便更好的打開作業(yè)面。附圖6-1 挖泥、拋填施工順序圖沉箱內(nèi)拋填采用1050kg塊石填筑，我們將采用專用的運輸船和起重船進行，用運輸船將回填塊石運至就位的沉箱處，用起重船將船上已經(jīng)用鋼絲網(wǎng)裝好的塊石吊入沉箱內(nèi)艙。碼頭前沿沉箱頂部的現(xiàn)澆胸墻施工時，采取在前

28、后沿安裝操作平臺，側(cè)模采用木模板用腳手架固定分層澆筑完成?；炷翝仓捎霉潭ū幂斔偷綕仓恢?。鋼筋加工和模板在現(xiàn)場進行，在業(yè)主指定的臨時設(shè)施位置，建立鋼筋加工場、模板加工場。本工程現(xiàn)澆混凝土供應(yīng)，采取在鄰近設(shè)置混凝土攪拌站，用混凝土運輸車運抵現(xiàn)場，海上搭設(shè)臨時通道，由混凝土固定輸送泵輸送到相應(yīng)的澆筑位置。6.1.1、開挖基槽碼頭挖泥區(qū)域水深為-3.0-4.5m，基槽全長335m，開挖深度根據(jù)水下地質(zhì)情況不同而改變。其中B-C1段開挖底標高為-5.62m，C1-D段開挖底標高為-7.14m，D-E段開挖底標高為-7.81m，G-H段開挖底標高為-6.5m。基槽挖泥邊坡為1:3。基槽挖泥采用3m3

29、抓斗式挖泥船挖至巖層或粉質(zhì)粘土層，基槽平面尺寸不小于設(shè)計規(guī)定，應(yīng)嚴格控制超挖超深，每邊超寬和超長不大于2.0米，最大超深不大于0.5m，平均超深部大于0.3m?；坶_挖時，根據(jù)施工一段、拋填一段的方法，控制50.0m為一施工段落，最大限度地減少回淤量。開挖到設(shè)計巖層后，有專業(yè)潛水員進行水下驗槽，確保開挖質(zhì)量。在基床開挖施工前，必須對開挖范圍的原泥面標高進行復(fù)測，利用已步控制網(wǎng)用挖泥船上GPS在施工區(qū)域內(nèi)進行原地形測量，每5m一個點，繪制1：200的平面圖。同時，根據(jù)工程地質(zhì)數(shù)據(jù)中的地質(zhì)斷面圖，對開挖范圍進行核對，繪出各區(qū)段實際開挖標高控制圖。并取得監(jiān)理工程師認可，作為挖泥范圍的依據(jù)。整個基坑開

30、挖的施工流程詳見附圖6-2，基槽開挖施工流程圖。挖泥船駐位定位挖泥船開挖泥駁橫、縱移動基槽的測量驗收下道工序施工泥駁靠停挖泥船泥駁裝泥運泥及拋泥泥駁返回GPS調(diào)試施工準備附圖6-2 基槽挖泥工藝流程圖1、水下開挖基槽開挖從主堤與附堤一交接部分進行施工，以50m為一個施工分段，按自西向東階段推進進行施工。本工程基槽將采取水上開挖，開挖采用3m3抓揚式挖泥船，同時配備自航式泥駁。船只八字錨定位后,按施工段進行挖泥施工。對主堤段開挖采取由西側(cè)向東側(cè)、縱向從海向岸進行，以50m為一個施工分段。由較低標高至較高標高，采取逐層加深寬的方法，挖成臺階形，對于邊坡段任其自然坍落成設(shè)計坡比。對于BC、CD、DE

31、段開挖采取先中間后南北方向階梯式開挖。挖出的土方直接裝上泥駁，運到指定拋泥點排放。附防波堤開挖采取由海側(cè)向陸側(cè)、橫向從西向東進行。挖泥采用導(dǎo)標法及實時動態(tài)GPS自動定位系統(tǒng)配合，定位精度高。由于水下開挖，標高控制不是很直觀，挖泥船作業(yè)時采用測桿或是測深砣，以5.0m一個斷面，控制挖泥深度。挖泥船就位完畢后，泥駁靠上，按照挖泥船上指示區(qū)域進行排抓，排抓時，要注意其合理性，防止倒抓和漏抓現(xiàn)象，相鄰船地要壓半抓。泥駁裝至額定數(shù)量后，自航至指定拋泥地點進行拋泥。挖泥過程中，施工技術(shù)人員和測量人員應(yīng)隨時根據(jù)挖泥位置，根據(jù)挖泥標高和挖出的土樣來核對土質(zhì)標高與地質(zhì)勘察資料是否吻合。如果不符，及時通過監(jiān)理與設(shè)

32、計和業(yè)主溝通，商量解決辦法。開挖的棄土必須按海管區(qū)和有關(guān)部門要求拋至規(guī)定的拋泥區(qū)內(nèi)，嚴格按國家海洋局管區(qū)規(guī)定的區(qū)域進行拋泥。施工中必須填寫詳細施工記錄，包括挖泥船及泥駁注冊號，施工位置及泥土類型，挖泥標高，挖泥船裝駁時間，泥駁航行，拋填返回到達挖泥船的時間等。2、基槽驗收1、基槽開挖必須達到設(shè)計要求的底標高及土層?；坶_挖應(yīng)嚴格按照施工圖施工，基槽開挖的尺寸不小于設(shè)計要求，但也不得超過設(shè)計允許超長超深要求。2、每段挖泥結(jié)束后，應(yīng)及時對基槽測量驗收。測量用測量船進行標高復(fù)合。每510m一個斷面，每2m測一個點。施測時，時刻注意水位變化，水位通過水尺觀測，每變化10cm要通報一次，并作好記錄。測深

33、水尺用水準儀比照現(xiàn)場水準點確定，并定期用水準儀檢查。3、驗收基槽時，潛水員對基槽底面進行插探，檢查是否有漏挖現(xiàn)象及淤積物情況。3、基槽開挖的技術(shù)保證措施基床開挖工作大部分在水下進行，整個質(zhì)量控制難度比較大，施工過程中，事先作好交底，事后加強檢查的方法，保證施工質(zhì)量，擬采取以下措施：1、施工前，要注意測量防樣的準確，保證基坑開挖位置的準確。2、在基坑開挖過程中，注意開挖各層土質(zhì)情況，特別是接近設(shè)計要求的土層，要嚴格控制，可通過抓斗的滿斗率來控制基床面標高。3、基床在清淤完成、監(jiān)理驗收合格后，立即進行基床的拋填施工，以避免間隔一段時間后，造成回淤。6.1.2、基床拋石根據(jù)設(shè)計要求，基床開挖至設(shè)計標

34、高后，呈倒梯形狀，拋石基床頂標高為-4.5m和 -3m，基床總長350m。機床拋石采用10100kg塊石，基床頂整平材料采用510kg的級配二片石，基床面整平材料采用粒徑2040mm的級配碎石?；埠穸葟?.0m3.3m不等。基床拋石方量為2.9萬方。 整個拋石基床施工詳見附圖6-3，拋石基床施工流程圖。測量放樣水上拋石到-4.5m標高設(shè)置水上挖泥岸標設(shè)置拋石骨料堆放場地設(shè)置水中導(dǎo)標裝船運至現(xiàn)場拋石骨料堆放進場拋石骨料品質(zhì)檢測監(jiān)理核準二片石拋填到-4.5m基床整平基床夯實監(jiān)理核準附圖6-3 拋石基床施工流程圖1、基床拋石施工方法基床拋石平面施工順序與基槽挖泥相同, 基槽開挖自西向東進行施工，以

35、50m為一個施工分段。只是滯后基槽挖泥約50m，即一個施工段。拋填根據(jù)基床挖泥完成進度進行，在施工段對應(yīng)位置設(shè)置導(dǎo)標。先拋較深部位，DE170m范圍，基本拋填到-4.5m標高后，再拋填BC、CD110m范圍，拋填到-3.0m標高后，對拋填厚度大于2.0m的部位進行重錘夯實，然后，用粒徑相對比較小的塊石拋填.、船舶駐位：選用800m3可自拋卸運石船兩條進行網(wǎng)拋。拋填時，方駁自出石碼頭裝船完畢后，自航至施工位置，帶纜于海上布設(shè)的浮鼓上及岸上的帶纜點上，垂直于基槽駐位，采用GPS精確定位。用船上自帶的10t吊機進行拋填。、施工分段：基床拋石分段同基槽挖泥，即大約每50m為一個施工段。、施工工藝：基床

36、拋石前，應(yīng)對基槽進行檢查，利用潛水員進行基槽插泥驗槽工作。驗槽范圍原則上每10m一個斷面，每5m一個點插探，插探寬度取基床應(yīng)力擴散線范圍。潛水員在水下以“之”字型行走，當(dāng)回淤沉積物厚度大于0.2米時加以清除。如未有上述情況發(fā)生，可進行基床拋石工作。拋石時，先拋頂標高為-4.5m基床，待交界處拋填至標高后再拋填-3.0m基床。拋石方駁橫跨在基床上并由四根錨纜固定，利用GPS進行精確定位。施工水域水流速不大，但實際拋填前需要通過試拋，求證出海流、水深對石塊下落偏移距離三者之間的關(guān)系，并確定每次移船間距。拋填過程中，要勤測標高，即拋前、拋后都要摸水。摸水時，采用梅花型摸水方式以防欠拋、超拋。每船拋填

37、完畢進行下一船拋填時，要進行搭接處的水深測量工作。、拋填驗收：每段拋填結(jié)束后，要進行該階段的水深測量工作。測量時，采用專門測量船，每5m一個斷面，2m一個測點施測。驗收時，重點檢查坡肩和頂面標高，當(dāng)頂面標高與施工控制標高低于500mm部分面積大于30m2時，應(yīng)進行補拋處理。附圖6-4 基床拋石示意圖2、質(zhì)量標準及技術(shù)保證措施、質(zhì)量標準附表6-5 拋石質(zhì)量標準表項 目允許偏差（mm）檢驗方法頂面標高-5000測量檢查每510米一個斷面,不少于三個斷面;12米一個點,不少于三點。邊 線+20000、質(zhì)量保證措施拋石前插探基槽，回淤沉積物必須清除。嚴格控制石料質(zhì)量、規(guī)格選用干凈、堅固、無風(fēng)化、無雜質(zhì)

38、、無裂紋、不呈片狀的10100kg塊石，單塊石料的最大尺寸和最小尺寸之比不應(yīng)大于3，防止過大塊石造成局部拋高。石料在水中侵透后的強度不低于50Mpa。勤測水深，防止漏拋或高程差過大，注意接茬部位的處理，以免漏拋或拋高，測量點間距要小于1m，測量采取GPS定位水位水深，并用全站儀測量船校核。6.1.3、基床夯實根本工程基床持力層泥面起伏不大，采用機械夯實。根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求，本工程基床需夯實部分頂寬為沉箱底邊兩邊各加15.0m，基床夯實工程量為8306.8m2。1、基床夯實施工方法、施工工藝流程：夯前粗平船舶駐位夯實基床驗夯夯后水深測量、船舶駐位：拖輪拖帶夯實船進駐施工現(xiàn)場后，船頭拋開八字錨，船

39、尾下十字交叉后錨，平行于基床駐位。、施工順序及分段：施工按照拋石順序一致，即50m為一個施工段。、機械夯實方法：基床拋石完成后，適當(dāng)整平，局部高差應(yīng)小于50cm，夯實船東西向平行基床方向駐位完畢后，根據(jù)技術(shù)交底要求，利用GPS定位，開始進行夯實工作。夯實采用底面積為1.5m2、重10t的夯錘進行夯實，為滿足規(guī)范夯擊能滿足大于150KNm /m2的要求，我們選擇夯錘落距為4m，此時夯擊能為267 KNm /m2，夯實時采用縱橫向均鄰接壓半夯，每點夯次根據(jù)試夯確定，但根據(jù)公司多年施工經(jīng)驗，定每點8夯次便基本能滿足設(shè)計要求，分往復(fù)兩遍完成的施工工藝。夯實經(jīng)驗夯合格為準，否則需進行復(fù)夯處理至達到規(guī)范要

40、求為準。圖6-6 夯錘落點平面示意圖、補夯：當(dāng)夯實后補拋塊石面積超過100 m2，補拋厚度普遍大于50cm時，應(yīng)作補夯處理。2、質(zhì)量標準在已夯實的基床上沉箱底面積范圍內(nèi)任選不少于5m一段復(fù)打一夯次，其沉降量不大于2cm。測量斷面間距510m，每個沉箱范圍不少于1個斷面；測點間距12m，每個斷面上不少于3點。6.1.4、基床整平基床整平是水下基礎(chǔ)施工的最后一道工序。本工程所用沉箱底寬為兩5.0m，根據(jù)設(shè)計要求，基床整平寬度為10.0m+0.5m+0.5m+1.4m=12.4m，其中1.4m為沉箱前沿護護堤四腳空心方塊基礎(chǔ)，沉箱的縱向長度為4.0米，基床整平采用細平，基床整平的工程量3812.6。

41、1、基床整平施工方法(1)、整平標高確定：基床頂標高為-4.5m和-3.0m，根據(jù)規(guī)范規(guī)定及類似工程施工經(jīng)驗，考慮到將來施工荷載上來以后，將會產(chǎn)生沉降而達不到設(shè)計要求；我們考慮預(yù)留沉降量5cm。(2)、導(dǎo)軌布設(shè)：整平導(dǎo)軌沿碼頭軸線方向布設(shè)，共布設(shè)三條，導(dǎo)軌間距13m。首先利用全站儀確定整平用墊墩位置，再利用全站儀和測深導(dǎo)尺測定需布設(shè)墊墩處基礎(chǔ)標高，潛水員及其輔助人員具此布設(shè)好墊墩（共布設(shè)兩排，墊墩中心間距與導(dǎo)軌長度相同）。墊墩布設(shè)完畢后，潛水員將導(dǎo)軌（用100鋼管代替）安放其上，復(fù)測導(dǎo)軌標高，當(dāng)導(dǎo)軌標高差在1cm之內(nèi)時，即認為達到要求，將墊墩護穩(wěn)，否則重新布設(shè)。(3)、整平刮道設(shè)計：整平刮道采

42、用兩根槽鋼（12）對拼而成，兩端用鐵板封住，防止漏水，其長度14m；并在刮道中間利用小浮鼓吊浮，以減小刮道撓度，同時起到標志作用。(4)、整平船下料：整平船是由方駁改造而成，上面配有料斗、導(dǎo)管及吊架。整平船自上料碼頭上料后自航至現(xiàn)場并有導(dǎo)標輔助定位完畢后，采用GPS進行精確定位，然后根據(jù)潛水員水下要求，人工下料。首先進行粗平，之后進行細平，對于大塊石間的空隙，應(yīng)用510kg的二片石填充。(5)、潛水員按軌道頂面標高，用刮道進行整平。刮道整平完畢后，進行整平導(dǎo)軌的復(fù)測工作，然后再進行一遍刮平工作。圖6-7 潛水水下整平示意圖2、基床整平施工記錄基床整平施工前把建立好的總整平施工區(qū)域分段、導(dǎo)軌位置

43、圖交給基床整平操作手，基床整平操作手必需隨時在分段、導(dǎo)軌位置圖上標明完成區(qū)域的位置等整平情況，在分段、導(dǎo)軌位置圖上做好詳細的施工記錄，以便于每作業(yè)班交接作業(yè)和防止漏整平及多整平施工。3、基床整平驗收驗收范圍：每2米一個斷面，每段面測4個點，每個沉箱基礎(chǔ)范圍內(nèi)測2個點，兩點選擇在沉箱前趾、后壁內(nèi)各1m處，另兩個點均布在這兩點之間；柵欄板基礎(chǔ)內(nèi)測兩個點，分別在坡肩柵欄板及坡面柵欄板基礎(chǔ)上，采用水準儀和測深導(dǎo)尺或測深坨檢查。4、質(zhì)量標準附表6-8 基床整平質(zhì)量標準表整平種類允許局部偏差(mm)檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法極細平30每個斷面，（每2m一個斷面）4全站儀與測深導(dǎo)尺細平504粗平1504

44、6.1.5、施工機械效率分析1、挖泥船效率分析根據(jù)經(jīng)驗當(dāng)土質(zhì)為普通淤泥質(zhì)粘土?xí)r3m3挖泥船約3小時可挖滿一條500 m3泥駁。而500m3泥駁滿載時除去含水量其實際方量約為70%。即5000.7=350 m3。卸泥地點距施工地點約2海里。泥駁滿載后前往卸泥地點的來回時間約為1小時。則可以理解為4小時挖泥船可以挖一泥駁，即350m3。以該挖泥船平均每天生產(chǎn)18小時計算，可挖4.5船，即4.5350 m3=1575 m3?？紤]到天氣等人力不可抗拒因素，以每個月有效工作時間26天計算，則完成工程量：157526=40950 m3。本工程預(yù)算挖泥總量為40000 m3，即一個月可以完成基槽挖泥的施工。

45、2、拋石船效率分析本工程計劃配備帶自卸能力的800 m3網(wǎng)絡(luò)拋石船兩條，每條船滿載時的方量約為標稱方量的75%，即8000.75=600 m3?？紤]到石料裝運碼頭的距離及設(shè)備功率，裝卸一條船平均要10小時。則每天可完成兩條船的拋石施工。即每天可完成1200 m3。以每個月有效工作時間26天計算，則完成工程量：120026=31200 m3。本工程預(yù)算拋石總量為30000 m3，即一個月可以完成基槽拋石的施工。3、打夯整平效率分析采用100T方駁吊機吊重錘打夯的夯實工藝，夯錘選用10T重錘，底面積約為1.5平方米，落距平均高度為4.0m。打夯的順序和夯擊的次數(shù)由實際試夯的數(shù)據(jù)確定，根據(jù)經(jīng)驗如采用

46、縱橫向相鄰接壓半夯每點一錘，并分初、復(fù)夯各一遍，兩遍共八夯次，每八夯次所需時間約1個小時，同時潛水員要定期下水檢查基床表面有無漏夯或隆起現(xiàn)象及巖石緊密程度。每次下水時間約1小時。由于打夯時水下地形情況多變，計劃打夯及整平的施工時間為40天。6.1.6、沉箱預(yù)制本工程主波堤和附波堤一段采取鋼筋混凝土沉箱形成，沉箱的預(yù)制和安裝是本工程的關(guān)鍵工序，采取在公司西碼頭預(yù)制廠進行預(yù)制。由于沉箱較小，采取兩輛75t吊車抬吊至預(yù)制廠龍門吊下，再由龍門吊落泊吊至平板駁上，再運至現(xiàn)場，定位后用浮吊船吊起，根據(jù)測量好的位置，將其沉放在平整好的基床上，再用塊石填充沉箱內(nèi)部。1、沉箱概況(1)、沉箱的規(guī)格及數(shù)量朱家尖樟

47、洲灣防波堤工程所需要的沉箱在西碼頭預(yù)制廠進行預(yù)制，本工程需預(yù)制沉箱共計161個。沉箱分7種型號分別為A型、A1型、B型、B1型、C型、C1型和D型。各類沉箱數(shù)量及外部尺寸如下表，附表6-9。附表6-9 沉箱數(shù)量及規(guī)格表沉箱類型數(shù)量外部尺寸長/上底寬/下底高兩腰A86497540005000A122497540003500B（異型）173760410050004973/4973B1（異型）13678394550004973/4971C（異型）173400376050004973/4973C1（異型）13400367850004973/4971D17540040005000合計161(2)、沉箱在

48、工程中所處的位置本次預(yù)制的161個沉箱是組成主防波堤的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，安放在前期夯實整平好的拋石機床上。沉箱的質(zhì)量對工程的整體質(zhì)量影響重大。 附圖6-10 主波堤斷面圖(3)、施工順序沉箱預(yù)制及出運的施工過程預(yù)制場地準備分包人員進場鋼筋進場試驗水泥砂石料進場試驗混凝土配合比設(shè)計及檢查驗收模板就位鋼筋綁扎混凝土攪拌混凝土澆筑養(yǎng)護拆模清洗模板所有沉箱預(yù)制完成出運沉箱安裝鋼筋進場試驗場地準備外側(cè)模就位鋼筋綁扎混凝土澆筑模板清理混凝土養(yǎng)護拆模混凝土配合比設(shè)計水泥、砂石進場試驗混凝土攪拌監(jiān)理檢查驗收檢查驗收檢查驗收檢查驗收沉箱預(yù)制完成沉箱出運沉箱安裝 附圖6-11 施工順序圖2、沉箱預(yù)制沉箱預(yù)制工藝，沉箱一次

49、澆筑成型；模板采用整塊組合鋼模板；鋼筋工程為吊裝鋼筋與現(xiàn)場人工穿綁相結(jié)合；混凝土工程采用泵送混凝土入模，人工振搗成型的工藝。(1)、預(yù)制場地的規(guī)劃沉箱預(yù)制場地設(shè)在西碼頭奔騰建材后方的預(yù)制場地內(nèi)，靠南邊圍墻規(guī)劃出4塊215m4m預(yù)制場地，場地整平后澆筑10cm厚的素混凝土層作為預(yù)制沉箱的臺座, 臺座的側(cè)模采用14槽鋼，背面以1.0m的間距打入長1.5m的18mm的鋼釬固定。(2)、沉箱預(yù)制工期安排按照總體工程安排和沉箱安裝順序，沉箱預(yù)制可分為3批第一批：40個A型沉箱、1個B型沉箱、1個C型沉箱第二批：17個D型沉箱第三批：46個A型沉箱、1個B1型沉箱、1個C1型沉箱、16個B型沉箱、16個C

50、型沉箱、22個A1型沉箱安裝時間為5月1日6月30日沉箱預(yù)制的順序及工期安排按照工程要求進行如下布置附表6-12 沉箱預(yù)制工期表時間沉箱3月份4月份5月份510152025315101520253051015202531AB+CADAB1+C1BCA1說明：、沉箱預(yù)制總工期為81天。、每個工作日應(yīng)完成2個沉箱的預(yù)制。 、如遇到不能施工的天氣等因素，預(yù)制時間相應(yīng)往后順延。上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 普陀國際游艇會配套碼頭及防波堤工程施工組織設(shè)計說明：1圖中單位以米計。2預(yù)制場中設(shè)立有1m的攪拌站，配備有混凝土運輸車及地泵可方便提供沉箱所用混凝土。3預(yù)制場地中水電設(shè)施齊全，可以滿足施工和生活的用

51、水用電要求。附圖6-13 預(yù)制場地規(guī)劃圖上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 普陀國際游艇會配套碼頭及防波堤工程施工組織設(shè)計(3)、沉箱預(yù)制流程沉箱預(yù)制施工步驟底板放樣鋪塑料布綁扎底板鋼筋支外側(cè)模板綁扎豎向鋼筋吊放拼裝內(nèi)?；炷翝仓淮纬尚宛B(yǎng)護拆模模板清理測量放樣底板綁扎底板鋼筋安裝外側(cè)模板混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護綁扎豎向鋼筋拼裝吊放內(nèi)模檢查驗收拆模清理模板附圖6-14 沉箱預(yù)制流程圖(4)、模板制作內(nèi)、外模板采用大片整塊3mm厚面板鋼模，模板背后采用50mm寬5mm扁鐵做成400400mm方格的縱橫肋加固，并加支12槽鋼橫向加固。內(nèi)模板采用井字撐桿撐牢，并用轉(zhuǎn)角模板與大片組合面板連接，外模板支立于臺坐上

52、，用對拉螺栓連接。模板接縫應(yīng)嚴密、不漏漿。需要制作A型沉箱模板2套，B型沉箱模板1套，D型模板1套。A1型沉箱與A型沉箱用同一套模板，B1、C、C1型沉箱由B型沉箱模板改裝。具體樣式見沉箱模板圖。 附圖6-15 A沉箱模板圖上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 普陀國際游艇會配套碼頭及防波堤工程施工組織設(shè)計 附圖6-16 B沉箱模板圖上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 普陀國際游艇會配套碼頭及防波堤工程施工組織設(shè)計 附圖6-17 D沉箱模板圖(5)、鋼筋加工、鋼筋材料檢查a、檢查鋼筋出廠合格證及試驗報告，分批檢驗，每批重量不大于60t，按規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場取樣，送試驗室復(fù)檢，不合格的立即退貨。b

53、、按型號、規(guī)格分別堆放，設(shè)立標識，并注意防銹防污。c、 鋼筋作料嚴格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴格按施工圖施工。、鋼筋綁扎a、將臺座塑料布鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎時按放線位置綁扎。b、底板鋼筋分為上下兩層，施工時先綁扎下層，要求設(shè)置好混凝土保護層墊塊，鋼筋的數(shù)量和布置間距要嚴格按照施工圖的要求，鋼筋每個交叉點上均要用鉛絲綁扎牢固，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35d，鋼筋接頭交錯，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。底層鋼筋綁扎完成后，進行底板倒角部分的鋼筋綁扎。然后，綁扎底板面層鋼筋，按要求設(shè)置好撐筋，以保證二層鋼筋的間距，對于撓度過大的部位要增設(shè)撐筋。c、綁扎沉

54、箱底板部位時保留豎向預(yù)留鋼筋。4個外墻鋼筋一次綁扎到位，為保證混凝土澆筑過程中的穩(wěn)定，要求同時綁扎部分架立鋼筋。(6)、混凝土澆筑混凝土由預(yù)制場地的設(shè)立的攪拌站集中伴制，砼強度等級為C40，采用混凝土罐車水平運輸，泵車泵送入模，溜槽下灰，采用插入式振搗器振搗，人工整平，表面用平面振搗器拖振2遍，人工收水。沉箱先澆筑底板，后澆筑4個外墻，一次性澆筑成型后覆蓋養(yǎng)護。達到一定強度后方可拆模。(7)、保證質(zhì)量的技術(shù)措施沉箱預(yù)制是一個重要的質(zhì)量控制點，施工中，要加強質(zhì)量控制，保證達到優(yōu)良標準，具體擬采取以下措施：、沉箱模板設(shè)計是制作工作中的重要一環(huán)，要求其有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，按拆方便。對于接縫要

55、采取企口的形式，避免漏漿。模板上口采用頂桿，保證墻厚尺寸準確。模板在使用前，要整體試拼，以發(fā)現(xiàn)潛在的問題，及時采取措施。、在鋼筋綁扎施工中，要注意仔細核對施工圖，保證鋼筋數(shù)量和位置的準確。在底板混凝土澆筑過程中，要設(shè)置鋼筋支架，防止鋼筋變形。按照設(shè)計要求及施工情況，安施鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護層厚度，墊塊安放要牢固、及時、準確，保證安放數(shù)量。檢查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護層由主辦工程師和質(zhì)檢人員進行專檢驗收、混凝土澆筑是沉箱制作過程中的重要環(huán)節(jié)，要注意對下灰振搗等工序的質(zhì)量控制，不漏振，不過振。、混凝土的養(yǎng)護工作要跟上，在前期澆水要有專人負責(zé)。、為了方便以后的出運及安裝，沉箱

56、預(yù)制好要及時在醒目位置做好編號，要注明沉箱的型號、預(yù)制時間等要素。6.1.7、沉箱安裝1、沉箱的出運本工程本次預(yù)制的沉箱數(shù)量多，規(guī)格多，單個沉箱體積小，沉箱較輕是本工程的特點，沉箱在預(yù)制場地預(yù)制，待強度達到設(shè)計要求后，用2臺70t汽車吊配合吊起再用平板車運送到港池，再通過起吊船落泊到1000t方駁，運輸至前方施工現(xiàn)場進行安裝。達到設(shè)計強度的沉箱2臺70t汽車吊吊起放置到平板車，運輸至港池前沿起重船吊放至方駁運送到施工現(xiàn)場附圖6-18 沉箱出運流程圖2、沉箱安裝、沉箱安裝前沿線的確定：根據(jù)設(shè)計碼頭軸線位置以及測量控制點，確定沉箱安裝的控制前沿線，利用全站儀控制沉箱安裝前沿線，用水準儀控制標高。、

57、沉箱安裝順序：從主堤與附堤一交接部分進行施工，以10個沉箱20m為一個施工分段，并設(shè)置伸縮縫，按EF段DE段GH段CD段BC段順序施工，安裝選擇在風(fēng)浪較少的天氣，就位在低平潮時段進行。、第一個沉箱安裝：安裝前對拋石基床的平整度進行檢查，不符合要求不得進行沉箱安放。沉箱拖運至安裝現(xiàn)場后，首先利用定位方駁（四個角分別下45o錨，帶兩個2t葫蘆，以保證沉箱四個角點都能在前后左右四個方向在需要范圍內(nèi)移動）粗定位，并利用布設(shè)在控制點上的全站儀控制、通過調(diào)整滑輪組進行第一個沉箱的安裝工作（如圖示）。第一個沉箱初步定位后，沉箱下部開孔部位自由下沉，安放時要保證沉箱正直（沉箱四個角點高差控制在10cm范圍內(nèi)）

58、。當(dāng)沉箱下沉至距基床頂面40cm左右時，通過全站儀控制仔細調(diào)整沉箱位置，此時，測量人員利用無線電通訊設(shè)備隨時將全站儀上顯示的數(shù)據(jù)反饋給起重班長，起重班長再指揮起重人員根據(jù)水流、風(fēng)向情況利用卷揚機調(diào)整錨纜，使沉箱平穩(wěn)、準確的落在基床上并滿足設(shè)計要求，沉箱落至基床后，測量人員繼續(xù)利用全站儀進行觀測，并記錄臨水面對施工準線的偏差數(shù)據(jù)和沉箱四個角點標高。如測得的數(shù)據(jù)超出設(shè)計和規(guī)范要求，但不影響第二個沉箱的安裝時，可待第二個沉箱安裝合格后再重新起浮進行調(diào)整。、第二個沉箱安裝：第二個沉箱通過第一個沉箱吊點用手動葫蘆進行精確定位進行安裝。沉箱安裝后經(jīng)過一高一低潮觀測，沉箱穩(wěn)定并達到設(shè)計要求后，立即進行箱內(nèi)填

59、石。、沉箱安裝完畢后，在沉箱四角頂面布設(shè)沉降位移觀測點，測量初始值，以后按規(guī)范規(guī)定時間進行沉降位移觀測。、防波堤沉箱安裝施工是一道很重要環(huán)節(jié)，施工中，必須采取有效措施來保證安裝質(zhì)量和安全。安裝前認真清除預(yù)制構(gòu)件上的殘留物及表層多余砂漿等；對基床標高進行復(fù)測，在沉箱設(shè)好測量觀測標志，并做好室內(nèi)計算工作。安裝選擇在風(fēng)浪較小的晴好天氣，構(gòu)件就位時段選擇低平潮時段，特別是第一個沉箱安裝時，要確保安裝平面位置準確。附圖6-19 第一個沉箱安裝定位示意圖圖6-20 第二個沉箱安裝定位示意圖3、沉箱安裝質(zhì)量標準及保證措施(1)、沉箱安裝允許偏差，檢驗數(shù)量和方法附表6-21 基床整平質(zhì)量標準表臨水面與施工準線

60、的偏差臨水面錯牙接縫寬度允許偏差（mm）505030檢驗單元和數(shù)量每個沉箱（逐件檢查）單元檢測點212檢驗方法用經(jīng)緯儀和鋼尺量前沿兩角頂部用鋼尺量用鋼尺量頂部前后兩端(2)、沉箱安裝質(zhì)量保證措施沉箱安裝前，應(yīng)對所用基線、控制點進行校核；檢查基床有無落淤或異物，方可安裝，否則需吸泥、清理后再安裝。安裝過程中，應(yīng)采取防碰減撞措施，加強成品保護。安裝后沉箱上應(yīng)按規(guī)定布設(shè)明顯標志，以防過往船只撞壞沉箱。6.1.8、沉箱內(nèi)填石沉箱安裝完畢驗收合格，經(jīng)過兩個潮水，若測得數(shù)據(jù)無變化，立即進行箱前箱內(nèi)回填的施工，以確保施工安全。填石料的運輸船采用100200t自航駁，石料選用1050kg塊石，含泥量不大于5%