某城鎮(zhèn)道路環(huán)境影響報告書_secret

1、 建設項目環(huán)境影響報告表 eq oad(項目名稱：,)*道路工程 eq oad(建設單位（蓋章）：,)*編制日期： 2007 年 8 月 22 日國家環(huán)境保護總局制建設項目環(huán)境影響報告表編制說明 建設項目環(huán)境影響報告表由具有從事環(huán)境影響評價工作資質的單位編制。 1項目名稱指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。 2建設地點指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。 3行業(yè)類別按國標填寫。 4總投資指項目投資總額。 5主要環(huán)境保護目標指項目周圍一定范圍內集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距廠

2、界距離等。 6結論與建議給出本項目清潔生產、達標排放總量控制的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結論。同時提出減少環(huán)境影響的其它建議。 7預審意見由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。 8審批意見由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。項目名稱： *道路工程評價單位： 環(huán)境影響報告表 評價單位： * 單位法人： * 項目負責人： * 評價人員情況姓 名從事專業(yè)職 稱上崗證書號職 責簽名環(huán)境評價高級工程師負責,編寫環(huán)境評價高級工程師審定環(huán)境評價制圖- PAGE 53 -建設項目基本情況項目名稱*道路工程建設單位*法人代表

3、聯系人通訊地址*聯系電話傳真郵政編碼建設地點*立項審批部門批準文號建設性質新建 改擴建 技改行業(yè)類別及代碼道路建筑E4721占地面積（平方米）27801.4綠化面積（平方米）6948.80總投資（萬元）465.18其中：環(huán)保投資（萬元）7.64環(huán)保投資占總投資比例1.6%評價經費（萬元）預期投產日期2008年工程內容及規(guī)模：1. 工程內容*位于*，地處.。項目區(qū)地理位置見圖1。目前，新規(guī)劃的小城鎮(zhèn)只有幾條簡易鋪墊的路面，大多數路幅窄，功能不明確交通混亂。加之道路照明、綠化、交通設施等附屬設施匱乏，嚴重制約了*的城鎮(zhèn)建設和可持續(xù)發(fā)展。同時考慮到道路沿線的給水、排水、供熱、電力、電訊等市政管線的布

4、設需要，因此，加快建設城區(qū)的道路系統是非常迫切的。依據國家及地方有關環(huán)保法律法規(guī)，建設單位委托*所承擔本項目環(huán)境影響評價工作，評價單位就項目在施工期、營運期對環(huán)境產生的影響及采取的控制措施等方面進行環(huán)境影響評價。評價結論經環(huán)保主管部門審批通過后，將作為本項目建設與營運期環(huán)境管理的依據。2建設工程規(guī)模 2.1工程設計范圍及設計內容根據*生產建設*小城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的要求，此次設計道路總長1.737km，總占地面積為27801.4m2。所有道路均為干線，道路控制紅線均為16m。本工程設計內容僅為道路工程及沿線附屬設施，在道路建設過程中預留給水、排水、供暖工程管道，本工程概算總投資465.18萬元。道路

5、具體設計見圖2。2.2工程規(guī)模及修建方案本工程設計道路總長為1.737km，采用瀝青混凝土路面。其中：幸福路（北段）長416.67m，紅線寬16m；幸福路（南段）長255.43m，紅線寬16m；博布路長1065.10m，紅線寬16m。路面工程總數量為27801.4m2，其中車行道總面積為10682m2，人行道總面積為7102 m2，綠化總面積為6948.80 m2。具體設計見表1，表2。表1 工 程 建 設 規(guī) 模 一 覽 表路段道路等級紅線寬（m）里程(m)道路面積（m2）車行道面積（m2）人行道面積（m2）綠化帶面積（m2）幸福路（北段）干路16416.676666.723333.3683

6、3.34833.34幸福路（南段）干路16255.434086.88510.86510.86510.86博布路干路161065.1017041.602130.202130.202130.20表2 主 要 工 程 數 量 表 及 概 算序號項目名稱單位數量備注1路線長度Km1.7372土方填方m35031挖方4673車行道m(xù)2106824人行道m(xù)271025平面交叉處106標志大個5小437標線m2651.508路燈盞499綠化m26948.8010征地畝41.7011拆遷建筑物m298212概算總投資萬元465.18含拆遷費本工程投資概算造價為 465.18萬元。其中工程費用：342.65萬元

7、，其他基本建設費用：100.38萬元，預備費：22.15萬元。2.3施工方案此項目施工的特點是路線較短，比較適宜機械化施工，施工隊伍可分段施工，互不干擾。結合本項目特點和*氣候特點，編制實施方案和施工中應注意的以下各點：1）施工時要求按設計進行放樣。2）水準點施工時應注意保護，防止破壞。施工復線時，若發(fā)現水準點高程閉合差超限，再排除自身原因后，應檢查水準點上鋼釘是否遭受人為破壞偏位，并建議聯測至下一個水準點檢查。3）精度控制以導線為主，施工復線時應以交點和轉點為控制點，除此以外的任何中間點不得作為控制樁進行長度、里程或位置推算。路線上的交點、轉點均為大木樁上釘的小鐵釘，施工時應注意保護，以防挖

8、掘機或推土機破壞丟失。4）施工時盡量減少對沿線設施、地形、地物的破壞。對沿線橫跨路線的線路、管道、如凈高、凈寬對施工有影響或施工中有可能造成破壞的，應及時與當地有關部門聯系，采取相應有效的保護措施。5）本項目路線建設，要求有較強的專業(yè)機械施工隊伍承擔此項目。6）*冬季較長，每年四月至十一月是適宜的施工期，施工隊伍要認真作好合理的施工組織設計，以保證工程按期完工。3. 筑路材料及運輸條件3.1取土、棄土、環(huán)保及節(jié)約用地的措施本段道路在環(huán)境保護設計上，盡可能通過設計上的努力，避免破壞環(huán)境、污染環(huán)境，以達到保護自然環(huán)境的目的。路線盡可能多填少挖，以減少對原地貌的破壞，在路堤段對原地表進行清表或開挖的

9、土不得隨意棄土。公路路基等用料必須在指定料場集中取料，平挖淺取，不得隨意亂掘，注意環(huán)境保護；棄土必須集中堆放，并進行修整。3.2其它材料 1) 砂石料：沙石料均從商業(yè)料場采購，運距2km。2）瀝青：公路所需瀝青從克拉瑪依市采購，運距400km。 3）水泥：水泥由*購進，運距10km。 4）鋼材：鋼材從*購買，運距10km。上述主要筑路材料質量良好，數量充足，完全可以滿足本工程的需要。 3.3工程用水及用電*給水管網已經鋪設完畢，具有短程接通條件，電力供應與現有電力網絡相接，工程所需水、電均可以保證。4項目的投資本項目估算總投資465.18萬元，平均每千米造價267.78萬元。與本項目有關的原有

10、污染情況及主要環(huán)境問題：*道路建設項目全線大部分路段在原有簡易道路路線基礎上進行建設，其現有路多為土路和沙石路，年代較遠，揚塵嚴重且凹凸不平，路面窄、路況壞，導致*一些偏遠*由于交通不便而發(fā)展緩慢，對社會環(huán)境造成影響；其交通條件亟待改善。主要存在以下環(huán)境問題： （1）路面破損或無路面工程，導致塵土飛揚，影響大氣環(huán)境； （2）路面凹凸不平并導致噪聲影響； （3）排水設施不完善，或無排水工程和防護工程，對沿線的水土保持造成影響。 建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1地理位置*位于*，項目區(qū)地理位置見圖1。2地貌、地質*位于.。

11、主要構造方向為近東西向，褶皺較開闊，斷裂活動相對較弱，主要形成于華力西期。區(qū)域內主要大斷裂為溫泉大斷裂，基本上呈東西沿*延伸，為一隱伏斷裂。地震基本烈度為VII度，區(qū)域穩(wěn)定性較好。*自西向東徑流，至大河沿子河匯合處形成沼澤和積水洼地。南北沖、洪積扇相互*接，構成山前傾斜平原，*域地勢西高東低，南北高中間低，呈扇形分布，海拔350380m，地勢較平坦，局部有低緩丘陵，地形縱坡為410，地勢由西南向東北傾斜。土層深厚，為砂壤土。工程地質場地地層描述本次勘察查明，在鉆探所達深度范圍內，場地地層主要為第四世紀全新統洪積物組成，經野外勘察和室內試驗分析結果，地基土主要由表土、粉土（粉質粘土）和圓（角）礫

12、構成，自然地面以下地層結構自上而下可分為三層，地基容許承載力130300Kpa。擬建工程場地土類型為中硬場地土，場地類別為類，最大凍土深度為1.50米。現分層描述如下：第（1）層：表土，灰黃色，厚度范圍0.20.6m，可見植物根系，局部以素填土為主，稍濕，松散。第（2）層：粉土（粉質粘土），土黃色灰黃色，呈稍濕、稍密狀態(tài)。天然密度為1.61.8g/cm3,容許承載力為130160Kpa,壓縮模量為58Mpa,回彈模量為20.040.0 MPa。土層可見厚度為1.64.5m，含少量植物根，該段粉質粘土層位*續(xù)性較好，搖振反應迅速，韌性低，干強度中等，局部多表現為粉質粘土和薄層狀圓礫層。第（3）層

13、：圓（角）礫，灰黃色灰褐色。天然密度為1.82.0g/cm3,容許承載力為200300Kpa,回彈模量為60.0100.0 MPa。土層可見厚度大于5.0m，該層層位穩(wěn)定，層厚大，一般粒徑520mm，級配良好，砂土填充，局部夾雜粉土、粉質粘土，稍密。根據國家標準2001年版中國地震動參數區(qū)劃圖，本地區(qū)地震基本烈度為7度。地震動峰值加速度為0.15g。設計特征周期為0.45s。3氣候*屬于典型的大陸性氣候，冬冷、夏熱、溫差大、降水少、蒸發(fā)量大、干燥多風。農作物生育期短，春季氣溫回升快而不穩(wěn)定、秋季氣溫下降快，有災害天氣出現。年平均氣溫5.5，極端最高氣溫39.5，極端最低氣溫-36.2，溫差大。

14、農作物生長季節(jié)的積溫比較高，無霜期168天，能夠很好地滿足一年一熟的農作物生長發(fā)育的需要。全年平均相對濕度為67%。年平均降水量181.5mm，主要集中在49月，占全年總降水量的76%，年均蒸發(fā)量1595.7mm，是降水量的9倍。項目區(qū)內全年日照時數為2804.7小時，年平均風速1.8m/s，最大風速為16m/s，該區(qū)盛行西風，多年平均大風日數在12天左右。項目區(qū)多年平均凍土深度1.70m。4水文概況41 地表水1、地表水：*地表水主要取自*，*多年平均徑流量4.81億立方米。*位于*中下游，按規(guī)定給該*分水比例為13%。2000年該*從*總引水量為1188.55萬立方米，歷年年均引水量273

15、3.44萬立方米，全部用于農業(yè)灌溉。42 地下水*地處第四紀地質巖性結構，含水層巖性西粗東細，南粗北細，地下水埋深西深東淺，北深南淺，為水量極豐富的單一潛水開采區(qū)。地下水的補給，有大氣降水、地表水滲漏和山區(qū)基巖裂隙水的直接補給等形式。平原區(qū)地下水資源補給量為*四周的天山雪水、夏季的降雨以及賽里木湖的裂隙水和*河水的地下補給。山區(qū)地下水為*雪水及夏季的降雨補充的地下水，開墾區(qū)位于*，水量極其豐富。據1993年區(qū)域地下水資源評價報告分析，地下水資源量為2500萬立方米，其中可開采量1500萬立方米，現狀地下水已開采量占資源量的52.6%，占可開采量的87.7%。水質較好，礦化度0.5-1g/L，為

16、農業(yè)需要提供了可靠的保證。2004年項目區(qū)地下水開采量1315.16萬立方米。43 泉水在*二、三、七*均有分布。其中三*、七*泉水較多。另外在*灘草原也有部分地段有水滲出地表。社會環(huán)境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）：.*域面積為357.9平方公里，*域范圍內設有*部、兩個附屬單位、十個農牧業(yè)*：“*部”即*域中心所在地，也稱為*；“兩個附屬單位”即二級發(fā)電站、畜牧公司；“十個農牧業(yè)*”即一*、二*、三*、四*、五*、六*、七*、園藝一*、園藝二*、值班*。 2006年末*域總人口5628人，其中*部1594人。2006年，全*國民生產總值為5605萬元（現價）。產值完成情況：2

17、006年，全*國民生產總值為5605萬元（現價），其中第一產業(yè)為4425萬元，第二產業(yè)為125萬元，第三產業(yè)為1055萬元，人均國民生產總值約10008.9元，三產比例大約為79:2:19。農業(yè)基礎地位穩(wěn)定提高，以穩(wěn)定糧棉市場為基礎，優(yōu)化農業(yè)結構為重點，加快發(fā)展農業(yè)現代化步伐。2006年*棉花種植面積3.57萬畝，小麥種植面積4050畝，玉米種植面積1000畝，甜菜種植面積7200畝，紅提種植面積6300畝（其中掛果面積為3000畝）。產量完成情況：2006年*棉花總產量4180噸，小麥總產量1296噸，玉米總產量700噸，甜菜總產量2.5萬噸，紅提總產量2520噸。牧業(yè)方面也在逐年穩(wěn)步發(fā)展，

18、至2006年底，牲畜存欄數為3.8萬頭，其中大牲畜（馬、牛、驢等）1000頭，豬3000頭，羊3.5萬頭。環(huán)境質量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等） 1.大氣環(huán)境現狀調查及評價本次評價采用的監(jiān)測資料來源于*環(huán)境監(jiān)測站2007年7月1日在項目區(qū)進行的環(huán)境空氣質量監(jiān)測，用于評價項目區(qū)內的SO2、NO2、TSP日均濃度現狀。環(huán)境空氣監(jiān)測結果見表3。表3 *環(huán)境空氣質量監(jiān)測結果 單位：mg/m3 監(jiān)測項目監(jiān)測日期NOXSO2TSP1#2#3#1#2#3#1#2#3#第一天0.0090.0070.0050.0030.0060.0020.016

19、0.0250.027第二天0.0070.0060.0080.0120.0070.0030.0270.0340.024第三天0.0050.0090.0070.0050.0080.0060.0370.0270.029平均值0.0070.0070.0070.0070.0070.0040.0270.0290.027標準值0.120.120.120.150.150.150.300.300.30超標情況未超標未超標未超標未超標未超標未超標未超標未超標未超標由上表可以看出，*區(qū)域內NO2日均濃度0.007 mg/m3、SO2日均濃度范圍0.0040.007 mg/m3、TSP日均濃度范圍0.0270.029

20、 mg/m3、均未超過環(huán)境空氣質量標準（GB3095-1996）二級標準的要求。評價區(qū)現狀環(huán)境空氣質量良好。2.水環(huán)境現狀調查及評價地表水環(huán)境質量現狀調查及評價監(jiān)測點的布置及監(jiān)測時間博樂河流經該*，因此2007年7月1日在博樂河取一個水樣。監(jiān)測結果監(jiān)測結果見表4。表4 水質監(jiān)測結果 mg/L項結果采樣PHCOD(Mn)TPAsF-CI-NH3+-NCr6+CN-17.121.520.0260.00410.585.000.3890.00260.002標準值6960.20.051.02501.00.050.2項結果采樣DO溫度DOf揮發(fā)酚石油類SO42-糞大腸菌群（個/L）19.88169.830

21、.0020.05552標準值50.0050.0525010000評價標準及評價方法采用地表水環(huán)境質量標準（GB3838-2002）中的類標準評價。評價方法采用單因子污染指數法：PiCiCoi式中：Pii種污染物的污染指數；Cii種污染物的實測值（mg/Nm3）；Coii種污染物的評價標準值。對于水質參數（PH）。其污染指數為：PHi7.0時，PPH（7.0-PHi）（7.0-PHsd）；PHi7.0時，PPH（PHi-7.0）（PHsu-7.0）；式中：PPHPH污染指數，PHi實測PH值，PHsd標準中PH下限值，PHsu標準中PH上限值。對于水質參數（DO），其污染指數為：DODO7.0時

22、，SDO，j10-9 DOjDOs；DODO時，SDO，jDOf- DOj(DOf- DOs)；式中：SDO，j DO的標準指數；DOf某水溫、某氣壓條件下的飽和溶解氧濃度，/，計算公式常采用：DOf468/（31.6+T），T為不溫，；DO在點的溶解氧實測統計代表值/；DO溶解氧的標準評價限值，/。評價結果采用上述公式計算得出評價結果見表5。表5 水質評價結果 項目PHCODTPAsF-CI-NH3+-NCr6+CN-DOSO42監(jiān)測值值0.0640.250.130.0820.580.020.3890.0520.010.010.22項目揮發(fā)酚石油類糞大腸菌群監(jiān)測值0.41.00.0002由表

23、5中得知，所有污染物的污染指數Pi均小于1，符合地表水環(huán)境質量標準（GB3838-2002）中的類標準，水質良好。地下水環(huán)境質量現狀調查及評價據區(qū)域地下水資源評價報告分析，*地下水資源量為2500萬立方米，其中可開采量1500萬立方米，現狀地下水已開采量占資源量的52.6，占可開采量的87.7。水質較好，礦化度0.51gL，為農業(yè)需要提供了可靠的保證。2004年項目區(qū)地下水開采量1315.16萬立方米。根據*生活飲用水基本情況調查檢驗報告，對*部供水井的井水進行取樣檢測，有若干項指標不滿足生活飲用水衛(wèi)生標準的要求。不合格項如下，具體數據詳見檢驗報告。表6地下水水質監(jiān)測結果 mg/L序號檢測參數

24、單位檢測結果標準限值（一級）1總硬度（以CaCO3計）mg/L7354502溶解性總固體mg/L104010003細菌總數（個/L）mg/L110100 從以上數據可以看出，*地下水水質有三項指標都不能達到飲用水的標準。3. 聲環(huán)境現狀調查及評價（1）評價范圍擬建道路中心線兩側各200m范圍內。（2）監(jiān)測點布置根據現有簡易公路交通狀況及主要敏感區(qū)分布情況，本次對簡易公路現有噪聲情況分3個點進行監(jiān)測，主線分別是*部中學、*部幼兒園、幸福路（北段）居民區(qū)。（3）評價標準評價標準參考國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)【2003】94號關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知中的規(guī)定，即采

25、用城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）中的2類：晝間按60分貝，夜間按50分貝執(zhí)行；4類：晝間按70分貝，夜間按55分貝執(zhí)行。環(huán)境噪聲執(zhí)行標準見表7。表7 環(huán)境噪聲執(zhí)行標準 單位： dB（A）敏感目標晝 間夜 間說 明醫(yī)院、學校6050室 外居住、商業(yè)、工業(yè)混合區(qū)60502類標準適用區(qū)紅線35m外的居民住宅6050且臨街建筑以低于三層樓房建筑為主，2類標準適用區(qū)紅線35m內的居民住宅7055且臨街建筑以低于三層樓房建筑為主，4類標準適用區(qū)交通干線道路兩側居民住宅7055臨街建筑以高于三層（含三層），將第一排建筑物面向道路的一側的區(qū)域劃為4類標準適用區(qū)（4）監(jiān)測結果本次環(huán)評于2007年7月

26、采用HS5691智能聲級計，對沿線聲環(huán)境質量現狀進行現場監(jiān)測，監(jiān)測結果見表8。表8 聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測結果監(jiān)測點距路邊距離（m）環(huán)境噪聲值Leq分貝（一）最大噪聲值Lmax主要噪聲源晝 間夜 間實測標準實測標準晝間夜間*部幼兒園5043.866040.225052.446.6人群活動、機械車輛*部中學5543.76040.025052.445.8人群活動、機械車輛幸福路（北段）居民區(qū)2044.07042.65555.447.6人群活動、機械車輛（5）結果分析根據現狀監(jiān)測結果看，本擬建道路段現有噪聲源主要為機械車輛聲、人群活動聲。受影響的對象對主要為沿線的居民點。從以上現狀監(jiān)測結果可以看出，沿線

27、各噪聲敏感點與夜間噪聲均不超標，當地聲環(huán)境質量良好。 4生態(tài)環(huán)境本擬建道路所在區(qū)域以人工植被為主。人工植被主要為人工行道樹，樹種以楊樹、榆樹、柳樹為主。野生動物種類和數目較少，鳥類為常見鳥類：麻雀、原鴿、喜鵲等種類。5水土流失現狀項目區(qū)水土流失類型為風蝕。項目區(qū)六級以上大風平均每年達8.6次，八級以上大風為平均每年達1.5次，多在四到七月發(fā)生。依據風蝕強度分級參考指標分析，該區(qū)域大風以吹揚為主，屬輕度侵蝕。自然植被覆蓋度在城鎮(zhèn)地段可達到40%，所以評價區(qū)內風力侵蝕較弱，造成的水土流失情況不明顯。主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）： 1生態(tài)：保證評價區(qū)內生態(tài)環(huán)境質量，不致因工程建設而趨于惡化

28、，控制道路沿線在施工期對土壤環(huán)境、植被資源、野生動物資源及原有地貌的破壞程度和范圍，把生態(tài)損失降低到最低程度，采用適當的環(huán)境措施，防止生態(tài)環(huán)境惡化。2空氣、聲環(huán)境：保證沿線空氣、聲環(huán)境質量不惡化，保持在相應功能區(qū)的標準之內，其保護目標見表9。表9 道路沿線空氣、聲環(huán)境保護目標路段敏感目標距路邊距離(m)方位備 注建設路*幼兒園98垂直道路與教學樓之間有圍墻和林帶*小學27垂直道路與教學樓之間有圍墻和林帶*中學92垂直道路與教學樓之間有圍墻和林帶居民區(qū)18垂直道路與第一排民居之間有林帶巴爾魯克西路居民區(qū)20平行道路與第一排民居之間有門面房和林帶哈拉布拉西路*醫(yī)院75平行道路與住院部之間有圍墻和林

29、帶居民區(qū)20平行道路與第一排民居之間有門面房和林帶*結路西側居民區(qū)30垂直道路與第一排民居之間有門面房和林帶幸福路居民區(qū)20垂直道路與第一排民居之間有林帶人民路居民區(qū)22垂直道路與第一排民居之間有林帶安居路居民區(qū)15平行道路與第一排民居之間有林帶3水環(huán)境：保證工程沿線附近水環(huán)境質量在相應的標準之內。4社會環(huán)境：保護項目建設區(qū)域內（1）受拆遷影響各類基礎設施；（2）受道路切割影響的線路兩側居民與單位的生活與生產活動；（3）受項目影響的社會文化與經濟環(huán)境。評價適用標準環(huán)境質量標準1大氣環(huán)境質量標準（GB3095-96）二級標準；2城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）、類標準；以及國家環(huán)境保護

30、總局文件環(huán)發(fā)200394號關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知。污染物排放標準1大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）類標準；2施工期瀝青煙霧評價采用國標瀝青工業(yè)污染物排放標準中的一級標準；3建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）；4污水綜合排放標準（GB8978-96）類標準；5輕型汽車污染物排放標準（GBWPB1-1999）?？偭靠刂浦笜私ㄔO項目工程分析工藝流程簡述（圖示）：施工期工藝流程如下：清表棄方路基施工揚塵噪聲施工廢水棄方路面攤鋪施工廢水瀝青煙噪聲附助設施施工、平整場地及環(huán)保生態(tài)工程建設道路運營噪聲尾氣取土回填運營期：主要為交通噪

31、聲和汽車尾氣對敏感點產生的影響。主要污染工序： *道路建設工程對環(huán)境造成的污染可分為建設施工期和運營期兩個階段。1施工期環(huán)境影響因素分析1）聲環(huán)境影響因素分析施工期聲環(huán)境影響因素主要來源于攪拌機、壓路機等施工機械產生的噪聲污染。2）環(huán)境空氣影響因素分析施工期空氣影響因素主要來自施工作業(yè)產生的揚塵污染及熬制瀝青時產生的瀝青煙氣污染，熬制瀝青產生的煙氣中含有致癌物質，吸入人體將會對人體造成一定的危害。 施工期揚塵主要來源于筑路材料的運輸、裝卸、拌合、攤鋪過程中的起塵和路基修筑過程中的起塵。3）施工期污水和固廢排放源分析本工程在施工期產生的污水和固廢主要為施工作業(yè)人員的生活污水、生活垃圾和清除原有路

32、面所產生的棄渣。4）生態(tài)環(huán)境影響因素分析施工期工程對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現在施工臨時占地、路基鋪設、等對土壤和植被的破壞。本工程中沒有樹木砍伐。5）社會環(huán)境影響因素分析施工期間會造成擬改擴建路段區(qū)間的交通不便。2營運期工程環(huán)境影響因素分析1）聲環(huán)境影響因素分析道路建成后，道路上行駛的機動車輛，其發(fā)動機、冷卻系統、傳動系統、鳴笛等部件均會產生噪聲；車輛行駛中引起的氣流湍動、排氣系統、輪胎與路面的磨擦等也會產生噪聲；道路修建后，由于道路加寬，平整度提高，將有助于道路的通暢，減少車輛與道路的磨擦，從而減少交通噪聲的影響，但在另一方面，由于道路交通量增大，又會導致交通噪聲源的增加。2）環(huán)境空氣污染因素

33、分析由于目前已逐步推廣使用清潔車用燃料，使汽車尾氣排放的污染影響已得到了有效控制?？諝馕廴局饕獊碜云囄矚猓ù蟛糠痔細浠衔铩⒌趸?、一氧化碳），車輛行駛產生的揚塵以及運輸的材料導致的揚塵。JTJ500附錄的氣態(tài)排放污染物等速工況單車排放因子推薦值見表10。表10 車輛單車排放因子推薦值 g/km輛平均車速 km/h5060708090100小型車CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99中型車CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC1

34、5.2112.4211.0210.109.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型車CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.1014.7115.6418.383）水環(huán)境污染因素分析正常情況下，降雨使路面積水，產生路面雨水徑流，但由于車流量很少，只有少量路面排水，路面排水又可以通過排水工程引入農業(yè)排渠，因此對水環(huán)境影響很小。4）生態(tài)環(huán)境影響因素分析本工程中道路是在原有的道路基礎上進行改擴建，原有的道路沒有什么植被存在，故沒有植被受到破壞，同時，由于環(huán)境保護工程的實施，道

35、路修好后道路兩旁進行綠化，在一定程度上又可以使生態(tài)環(huán)境得到一定程度的提高。 項目主要污染物產生及預計排放情況 內容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產生濃度及產生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物施工揚塵無組織排放無組織排放汽車尾氣（以中型車計）CO26.19g/km輛26.19g/km輛Nox 6.30g/km輛6.30g/km輛THC12.42g/km輛12.42g/km輛水污染物施工廢水CODBODSS少量少量路面排水微量微量固體廢物棄方棄方挖填平衡后有89559.18m3棄方棄方89559.18m3噪聲 施工期噪聲污染主要來自施工機械，如挖掘機、推土機、壓路機等，施工噪聲在2

36、0m范圍內為72-87dB（A）。其他主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）（1）施工期生態(tài)環(huán)境的影響施工期工程對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現在施工臨時占地、路基鋪設等對土壤和植被的破壞。而本工程中無砍伐樹木、料場為商業(yè)料場，對土壤和植被沒有破壞。通過現狀調查和對已建、在建道路建設過程中產生的生態(tài)環(huán)境影響進行類比可知，對生態(tài)環(huán)境的影響主要為施工期路基、路面修筑及預制場、拌合場、料場、生活基地等施工作業(yè)，以及車輛、人員活動對生態(tài)環(huán)境的破壞。（2）運營期生態(tài)環(huán)境的影響運營期隨著環(huán)境保護工程的實施，人工綠化的加強，排水設施的完善都會使水土保持功能加強，從而使沿線生態(tài)環(huán)境在一定程度上有所改善。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境

37、影響簡要分析： 1生態(tài)環(huán)境影響分析11植物資源影響分析 （1）道路占地對植被的影響1）永久占地對植被的影響*道路全線占用土地20.77公頃，新建道路9.34公頃，改建道路11.43公頃，無樹木砍伐，并且根據該項目的環(huán)保工程的設計，本項目將在道路兩側進行全線綠化，綠化面積達11638.98m2，這將完全可以彌補施工占地所造成的生態(tài)損失，所以生態(tài)損失不大。因此只要嚴格規(guī)范施工作業(yè)，對植被的影響就會較小。 2）道路臨時性占用土地對植被的影響分析道路占地將永久性地改變土地類型，同時取土坑、預制場、拌和廠、生活基地等臨時性用地對植被也會造成一定的影響。本項目工程所需土料、砂石料料場均位于5公里外的老裕河

38、旁的商業(yè)料場，施工影響較小。對于本工程，由于其填方量遠小于挖方量，挖方不能全部利用，要在施工中作好土方平衡，盡量避免不必要的棄土產生，挖填平衡后產生的棄土將全部用于*的垃圾填埋場的垃圾覆土，建議設計單位在下一步設計中進行詳細核算，做好土方填埋平衡工作。（2）施工活動對植被的影響 1）施工便道等臨時用地在施工期對植被的影響分析本項目施工便道的影響很小，其它臨時性占地在施工結束時，應做好平整工作，并進行人工綠化，可在一定程度上得以恢復。施工人員、機械對植被的踐踏和碾壓，不僅能改變土壤的堅實度、損傷和碾死植物，過往車輛產生的揚塵會影響附近百米遠的植被，厚厚的塵埃使項目區(qū)的植被葉面光和作用和呼吸作用能

39、力降低，影響植物的生長。因此，限制施工臨時占地的范圍，不僅限制了這些影響的范圍，還可起到保護植被的作用并可將影響減緩至最低。 2）廢棄土石方對植被影響分析 在路面工程后期及路面清理工程期則表現為隨處在荒地上亂倒棄方，如果讓這些工程棄方覆蓋了草地，不僅使植被難以恢復，同時由于廢棄土石方隨意松散堆放，遇大風天氣，極易造成風蝕，產生揚塵，二次揚塵再次覆蓋植被，則影響植物的正常生長。因此施工活動應進行規(guī)范，必須將清表土運至*的垃圾場填埋坑中作為垃圾覆土進行填埋處置，并在填埋完畢時及時進行壓實處理。 12土壤環(huán)境影響分析 （1）占地影響分析道路占地包括道路永久性占用土地和施工臨時性占用土地，其中施工臨時

40、性占用土地面積，包括各類臨時施工便道、取土坑、拌合場、干線兩側擾動土地的面積。道路永久性占用土壤面積為20.77公頃。本工程沒有占用的耕地、牧草地等土地，占用土地為城鎮(zhèn)道路規(guī)劃用地，故本項目占地影響損失不大。 （2）施工活動對土壤環(huán)境影響分析 1）施工人員的踐踏和施工機械的碾壓，將改變土壤的堅實度、通氣性，對土壤的機械物理性質有所影響。 2）施工棄方在沿線如果不合理的堆放，不僅會擴大占用土地的面積而且使地表高有機質的表層壤土被掩蓋，不僅影響景觀而且對地表植被恢復造成難度，同時產生新的水土流失。 3）施工人員產生的污水，生活垃圾不合理的處理排放，也會污染土壤。 13野生動物的影響分析據對評價區(qū)野

41、生動物現狀調查可知，項目區(qū)內為城鎮(zhèn)居民區(qū)，且已有大量人群活動，許多野生動物為避開人類的活動，已離開工程區(qū)域，所以該項目建設期間不會對該區(qū)域范圍內的野生動物的棲息分布造成影響；在建設項目工程區(qū)內，還棲息分布著數量較多的嚙齒類動物，工程可能會破壞其棲息環(huán)境和巢穴，并影響部分個體。但由于這類動物數量多，適應能力強，通常不會對其種群造成太大影響。14道路建設引起水土流失的影響評價擬建道路在施工期時水土流失的影響主要表現在以下方面：施工期間臨時占地（包括施工的輔道、作業(yè)場地和原材料、棄料、棄渣的堆放場所）。這些占地將不可避免的對原生微地貌、地表植被產生碾壓、破壞，導致植物干枯死亡，喪失了固定地表土壤的能

42、力，受風蝕和水蝕的影響，土壤將流失，肥力降低。工程結束后，如果對棄料、棄渣不及時處理，還將會為風蝕提供物質來源。所以，施工結束后，對臨時占地應進行回填、平整處理，對于植被易成活地段，必要時以人工種植被進行綠化，保證一定的植被覆蓋度，減少發(fā)生水土流失的可能性。2施工過程對地表水環(huán)境影響分析 該項目施工過程對地表水的影響，主要是對灌區(qū)引水渠、排水渠和地表沖溝的影響。 21道路建設在橫跨引水渠、排水渠時，施工中產生的廢料及棄土應及時運走，不可排入引水渠，或因雨水形成的地表徑流進入引水渠，引起水道不暢或污染地表水等影響。 22一些有污染的施工材料不能堆放在引水渠附近，以免突發(fā)性洪水發(fā)生時，將這些有污染

43、的施工材料沖入引水渠，影響其水環(huán)境。 23施工中裝卸材料產生的粉塵以及在便道上行駛的汽車造成的揚塵，沉降于沿線水體中，使水體受到污染。 24施工期中攪拌場、堆料場因降水等形成的地表徑流中的含瀝青廢水進入引水渠，或施工中機械故障漏油及沖刷機械產生的污水隨地面徑流進入引水渠，則會影響地表水體的感觀指標，并使SS、pH、含油量升高。 25施工用水應在指定地點取水，保持車輛清潔，不能將油污或沙石帶入引水渠中，保證施工期不對引水渠造成污染。 3施工期大氣環(huán)境影響分析 道路建設施工期產生的空氣污染主要來自施工作業(yè)產生的揚塵污染，以及在瀝青路面施工時由瀝青拌和加熱而產生的瀝青煙和加熱爐煙氣污染，這些污染在工

44、程施工期將對道路沿線及施工場地周圍地區(qū)的空氣環(huán)境產生一定影響。 31施工期瀝青煙氣影響分析 在瀝青路段施工中，瀝青拌和站對空氣環(huán)境的影響，是道路建設施工期空氣環(huán)境影響的重要因素之一，加熱瀝青所需燃料燃燒產生的煙氣和瀝青在加熱、拌和過程中因揮發(fā)而產生的瀝青煙等污染物對空氣環(huán)境均將產生一定的影響。目前國內外道路施工中采用的瀝青拌和設備對這一問題已有較好的解決方法，采用蒸氣加熱瀝青，并在拌和過程中采用密閉、除塵裝置，使瀝青煙產生量很少，對環(huán)境影響也很小。加熱瀝青所需燃料燃燒產生的煙氣對環(huán)境會有一定影響，但影響距離有限。根據交通部公路所在京津塘大羊坊瀝青攪拌站測定，采用先進的瀝青混凝土拌和設備，在設備

45、正常運行時，瀝青煙排放濃度為22.7mg/m3。符合GB16297-1996大氣污染物綜合排放標準瀝青煙80-150mg/m3要求。又根據同期測定的瀝青攪拌機周圍空氣環(huán)境質量表明其下風向100m處，苯并a芘濃度為0.936g/100m3，滿足GB3095-1996環(huán)境空氣質量標準二級標準0.01mg/100m3的要求。 另據有關資料，瀝青拌和站對空氣環(huán)境的影響范圍在半徑500-1500m以內，因此，在環(huán)保措施和行動計劃中強調，在施工中瀝青拌和站的地點選擇應有一定限制，應選擇遠離人群居住點的位置，下風向應在1000m范圍以外，并采用先進的拌和設備，才可將瀝青煙對環(huán)境的影響減至最小程度。 32施工

46、期揚塵影響分析 在道路建設施工過程中，必然要進行一定量的土方挖填及運輸工程，這樣勢必要產生大量的施工揚塵，以致于對道路附近的大氣環(huán)境質量產生較大的影響，故在道路施工期大氣污染源主要是施工現場運輸車輛和筑路機械產生的揚塵及灰土拌合產生的粉塵。 據類比資料，新建道路施工時儲料場、灰土拌合場位置選擇在距居民區(qū)150m以外時，TSP可滿足GB3095-82規(guī)定的二級標準；采用封閉式拌合工藝施工時，距路邊50m處TSP可滿足GB3095-82二級標準；施工車輛引起的揚塵污染在距路邊50m以內時，如對施工路段采用定時灑水會使揚塵明顯減少，使揚塵減少70，可滿足二級標準的規(guī)定。故建議施工期應給予注意，實施一

47、定的環(huán)保措施，如灑水，以防止塵土飛揚，使對沿線人群的影響減至最低。 4施工期聲環(huán)境影響分析 本段道路屬三級道路，建設規(guī)模較小，路基等建筑材料、土石方、運輸量亦小，施工期筑路機械的噪聲將對施工現場的作業(yè)人員和沿線周圍環(huán)境造成一定的影響。 41施工期間的噪聲源 道路施工期間的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。道路施工噪聲大致可區(qū)為如下三大類： （1）采集土石方時的機械噪聲。土方和砂礫采集時需用挖掘機、推土機和裝載機等，這些機械噪聲都會對周圍環(huán)境產生影響。 （2）汽車運輸交通噪聲。 （3）道路施工現場機械噪聲。道路施工需用挖掘機、平地機、推土機、壓路機、攪拌機、攤捕機、裝載機等，這些施工機械噪聲將會對

48、道路兩側環(huán)境產生一定的影響。 42施工噪聲影響分析 運用道路施工噪聲采用點源聲預測公式對道路施工中施工機械噪聲的影響進行預測計算，其結果見表11。 表11 施工機械噪聲影響 dB（A）噪聲源L施1施工場界噪聲LAeq建筑施工場界限值預測點機械晝間夜間道路干線挖掘機84727555裝載機9078推土機8674平地機9078壓路機8674攤鋪機8775攪拌機7959挖掘機裝載機推土機同時工作80平地機推土機同時工作79 由施工噪聲預測結果可知： （1）道路干線施工機械噪聲在離施工點20m處晝間等效A聲級基本達標。 （2）推土機、挖掘機、裝載機三臺同時工作時在離施工點20m處晝間等效A聲級超標5dB

49、。 （3）夜間施工機械噪聲等效A聲級嚴重超標，對人群居住區(qū)人群的休息將造成嚴重影響。 施工噪聲主要對現場作業(yè)人員產生影響，對施工現場200m范圍內的聲環(huán)境也造成一定的影響，主要表現在對人群的影響；同時施工所產生的噪聲會使聲環(huán)境質量惡化，這種施工噪聲是不可避免的，但也是暫時的，會隨著道路建成施工期結束而結束。 43施工噪聲對環(huán)境敏感點的影響從表6中可以看出目前本項目敏感點的交通噪聲不超標。故施工地段距敏感點200m之內，嚴禁高噪聲設備在00：0008：00時作業(yè)，以減輕施工噪聲對居民的影響。*中學和幼兒園主要教室分布在距路50米以外，*小學距路27米比較近，但教室前多有行道樹或林帶、院墻，這些樹

50、木、房屋、院墻等對交通和施工起到一定的阻擋作用；只要在施工期間采取相應的措施，如在學校附近施工時，應與校方商定施工時間，避免影響教學，施工噪聲將不會對學校產生太大的影響。運營期環(huán)境影響分析： 1生態(tài)環(huán)境影響分析11營運期對植被的影響分析 （1）營運期植被的恢復情況 擬建工程多數為在原有道路基礎上進行改擴建，且沒有樹木砍伐，沒有占用耕地，綠地損失很小，而根據環(huán)保工程的計算，本項目將補償綠地面積11638.98m2，因此將完全可以彌補施工占地所造成的生態(tài)損失，本項目的生態(tài)效益是較好的。 （2）營運期對自然植被的影響分析 道路建成后將形成人為的微地形以及水份的重新分配，會引起植物群落性質的變化，出現

51、植物斑塊，或形成特有的“路旁帶狀植物群落”。在施工跡地上將會出現新的植物演替過程。因此，在施工取料時只要保留原有表土，在跡地恢復時及時還鋪，地面不要太平整，適當留些溝槽，植被在幾年內可恢復。 （3）運營期工程對周邊生態(tài)環(huán)境影響分析 如果采用相應的保護措施，綠化方案得以實施，棄方合理處置，在運營期不會對植被再造成大的影響。12運營期土壤的影響分析 （1）運營期對周圍土壤環(huán)境的影響較少，特別是無鉛汽油已投入使用，土壤中的鉛沉積量不會有大的改變，對土壤的影響較輕。 （2）交通事故或危險品泄漏的發(fā)生，將對土壤產生污染，由于該路段為三級路，車流量少，此類影響極小。13營運期的水土保持為了盡量減少與防止工

52、程興建時造成水土流失的影響，提出以下水土保持措施：（1）加強施工人員的環(huán)保意識，規(guī)范其在施工當中的行為，嚴禁肆意破壞與工程無關的土壤、植被。（2）對于施工的機械車輛應固定其行駛路線，盡量多走施工便道和已有道路。（3）施工期間，料場及其它臨時占地應固定，選擇在植被稀疏地段開挖和堆放，禁止肆意破壞；施工結束后，做好料場及其它臨時占地的回填、平整工作，盡可能以原有棄除的表層回填、平整。（4）加強防護林的建設和保護工作。道路兩側原有的樹木應加以保護，對于綠化地段最好種植適宜于當地生境的樹種（以當地樹種優(yōu)先種考慮），按照要求具體落實，并嚴格管理，確保其存活率。 2營運期地表水環(huán)境影響分析 道路營運后，路

53、面雨水徑流是造成道路沿線水環(huán)境污染的主要形式，它有可能攜帶路面揚塵，尾氣排放物及汽車漏油等污染物進入水體。但由于本項目車流量極小，汽車尾氣的排放物通過地表徑流對水環(huán)境質量產生的影響極小，除非發(fā)生強暴雨，否則地面很難形成徑流。因此，該道路沿線通過降雨形成的徑流將落在路面上，并通過路面排水系統進入邊溝排水溝，并排入農業(yè)排水渠，不會對沿線水體造成影響。 3營運期大氣環(huán)境影響預測及評價（1）評價因子道路營運期對環(huán)境空氣的影響主要來自汽車尾氣。汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系統揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于排氣管。氮氧化物產生于由過量空氣（氧氣和氮氣

54、）的高溫高壓的氣缸內。由于目前國內無鉛汽油的推廣使用，因此鉛的影響將越來越小。因此，本預測評價因子為：CO、N02和THC。此外，根據公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）中4.1.1條的規(guī)定，鑒于我國目前無總烴濃度限值標準，因此總烴只做排放總量計算，不做濃度分布預測。（2）評價標準空氣預測評價標準采用環(huán)境空氣質量標準（GB30951996）中的二級標準。評價標準見下表12。表12 環(huán)境空氣質量評價標準污染物取值時間濃度限值（mg/m3）CO日平均41小時平均10NO2日平均0.121小時平均0.24（3）車輛排放污染物線源強度及排放量至規(guī)劃期末（2020年），預測遠景路網日總行程為0.136萬

55、車公里，而現狀道路網日總通行能力為0.056萬車公里，擬修建道路日通行能力為0.132萬車公里，道路通行能力增加0.076萬車公里。本工程實施后道路總通行能力為0.132萬車公里，離遠景需求還差0.004萬車公里，此次道路的修建將能基本滿足規(guī)劃遠期的需求。根據城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的要求，本次修建道路的通行能力預測見下表13： 表13 修建道路通行能力一覽表序號道路名稱長度(km)車行道寬(m)通行能力(輛/小時)總行程(車公里/日)1哈拉布拉西路1.18512m500202.932公園路0.56312m50096.413經一路0.68812m500117.824幸福路0.99412m500170.22

56、5建設路1.13112m500193.686田園路0.8577m30058.707白楊路0.5007m30034.258人民路0.2777m30018.979安居路0.2357m30016.1010教育路0.2947m30020.1411育才路0.2977m30020.3412興邊路0.3477m30023.7713經二路0.4257m30029.1114健康路0.4267m30029.1815*結路.0.66912m500114.5716巴爾魯克西路0.64814m600177.5517合計9.536/1323.76從上表可看出，擬修建道路日通行能力為0.132萬車公里。車輛氣態(tài)污染物排放源

57、強度按下式計算： 式中：Qj-j類氣態(tài)污染物排放強度，mg（sm）； Ai-i型車預測年的小時交通量，輛h： Eij-汽車專用公路運行工況下，i型車j類污染物的單車排放因子，mg（輛m）。 根據以上公式計算出本道路車輛排放污染物線源強度及由此折算出的年排放總量見表14。表14 最大通行能力時車輛排放污染物線源強度及排放量路段CONO2THC源強(mg/ms)排放量(t/a)源強(mg/ms)排放量(t/a)源強(mg/ms)排放量(t/a)哈拉布拉西路3.2005.1380.8101.3011.2702.039公園路3.20010.8140.8102.7371.2704.292經一路3.200

58、8.8490.8102.2401.2703.512幸福路3.2006.1250.8101.5501.2702.431建設路3.2005.3830.8101.3631.2702.136田園路1.9204.2630.4901.0880.7601.687白楊路1.9207.3060.4901.8650.7602.892人民路1.92013.1880.4903.3660.7605.220安居路1.92015.5450.4903.9670.7606.153教育路1.92012.4250.4903.1710.7604.918育才路1.92012.3000.4903.1390.7604.869興邊路1.92

59、010.5270.4902.6870.7604.167經二路1.9208.5950.4902.1940.7603.402健康路1.9208.5750.4902.1880.7603.394*結路.3.2009.1010.8102.3041.2703.612巴爾魯克西路3.84011.2750.9702.8481.5304.492（4）車輛排放污染物擴散濃度預測由表14可以知道，本項目營運后交通車輛尾氣排放量少，源強小。為分析汽車排放尾氣對周圍環(huán)境的影響，本次評價選取了交通量最大，道路兩側建筑物密集的哈拉布拉西路和巴爾魯克西路為典型路段進行尾氣污染物擴散濃度預測。擴散模式預測按風向與線源夾角為90

60、情況時進行。 a當風向與線源垂直時，其地面污染物濃度擴散模式如下： C垂直= b. 當風向與線源平行時，其地面污染物濃度擴散模式如下：C平行= 上述公式中字母含義及有關參數的選擇均按公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（JTJ00596）執(zhí)行。 預測結果 根據上述擴散模式，分別按不同的預測條件進行計算。其中預測交通量為日最大通行能力時的交通量；預測因子為C0、NOX、THC，穩(wěn)定度分別取B、D、E類。對哈拉布拉西路和巴爾魯克西路達到最大通行能力時，進行了C0、NOX、THC地面濃度預測。預測結果見表15，表16。表15 *哈拉布拉西路沿線環(huán)境空氣預測結果匯總表 （最大通行能力） 單位：mg/m