智能信息中心2018年度工作總結(jié)

1、智能信息中心2018年度工作總結(jié)2018年在公司領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下、在同事的大力支持、配合與 幫助下，我智能信息中心以“務(wù)實(shí)創(chuàng)新、服務(wù)大眾”為宗旨，大力推 進(jìn)智能信息系統(tǒng)建設(shè)，各項(xiàng)工作邁上了新臺階。中心工作總體上得到 比較好的開展，現(xiàn)將2018年的工作總結(jié)匯報如下：一、智能調(diào)度工作1、智能線路建設(shè)方面2018年以來，我中心按照集團(tuán)及公司的工作部署，配合廣州通達(dá) 公司完成了公司XX輛公交車智能一體機(jī)的安裝工作，先后納入智能 調(diào)度平臺管理線路XX條。目前我司現(xiàn)有線路XX條，其中已上智能線 路XX條，占比XX%，未上線路XX條（XXXX）。按工作計劃，在調(diào)度 人員配備齊全后，將剩余線路全部納入智能化管

2、理。調(diào)度屏方面，目前我中心已經(jīng)完成公司XX個調(diào)度室配備調(diào)度屏 工作，供一線工作人員提供最直觀的線路運(yùn)營信息。2、調(diào)度員管理工作今年以來，由于智能線路的增加，調(diào)度人員由原XX名增至XX 名（在崗XX名），先后完成XX條線路的智能調(diào)度工作，共完成審核 路單。為加強(qiáng)調(diào)度員責(zé)任心和建立調(diào)度崗位責(zé)任制，改變調(diào)度員責(zé)任 心不強(qiáng)、工作態(tài)度散漫和“吃大鍋飯”心理，經(jīng)過周密安排，堅持以 多勞多得,側(cè)重崗位責(zé)任心，重新對調(diào)度員所管理的線路進(jìn)行分配調(diào) 整。將公里數(shù)、車輛數(shù)、發(fā)班難度與調(diào)度員工資進(jìn)行掛勾，建立按線 分配的調(diào)度崗，固定早晚AB班的所有線路，并實(shí)行X人一組的輪休 機(jī)制。改變了調(diào)度員“吃大鍋飯”的習(xí)慣，讓調(diào)

3、度員有勞有休，提高 了工作熱情和積極性，特別是對出現(xiàn)問題的線路，按照“誰主管、誰 負(fù)責(zé)”的工作原則，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，確保調(diào)度員真正履行職責(zé)。同時，為了與線路工作保持同步，我中心將調(diào)度員上班時間從 原來的7 : 30分調(diào)整至6 : 00，并嚴(yán)格使用釘釘打卡對考勤進(jìn)行記錄。改變了原來調(diào)度員不到崗、不在崗的，并與線路調(diào)度脫節(jié)的狀況。為了進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)度員的管理工作，中心還設(shè)立了調(diào)度班長崗位，進(jìn)行調(diào)度員管理、調(diào)度工作組織和線路協(xié)調(diào)等工作，確保公交調(diào)度工作有序開展。3、多渠道工作溝通我中心除了使用電話、調(diào)度主機(jī)通信外，還在微信上開設(shè)“智能調(diào)度工作群”，將所有調(diào)度員和線路管理人員納入群內(nèi)進(jìn)行交流，將 排班安排

4、、通知等日常工作用文字或圖片等形式發(fā)至微信工作群，及 時處理、及時反饋、及時落實(shí)，并要求調(diào)度員要做到有應(yīng)有答，及時 回復(fù)線路上報的信息。通過使日常調(diào)度工作、溝通交流變得高效快捷。4、建立調(diào)度工作制度為了進(jìn)一步提高調(diào)度工作質(zhì)量和管理水平，及時處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，適應(yīng)當(dāng)前調(diào)度工作的要求，明確工作職責(zé)，更好為一線服務(wù)， 中心先后制定了調(diào)度員工作流程、調(diào)度員工作職責(zé)、智能調(diào)度 中心職責(zé)、智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案等制度。5、系統(tǒng)軟、硬件維護(hù)我調(diào)度中心按照運(yùn)營部線路開通、變更、臨時調(diào)派的需求，指派專人不分節(jié)假日對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)配和測試，特別是在集團(tuán)公司集約化管 理期間,用最短的時間進(jìn)行調(diào)配和轉(zhuǎn)化，確保系統(tǒng)的正常

5、運(yùn)行。同時， 調(diào)度中心還協(xié)助技術(shù)部開展公交車載智能設(shè)備的維護(hù)、維修、監(jiān)控調(diào) 取以及電視調(diào)度屏的維修工作。6、服務(wù)監(jiān)管協(xié)助為配合各線路應(yīng)對12345投訴回復(fù)工作，我調(diào)度中心在日常工作 中，協(xié)助線路獲取車輛視頻、軌跡、站點(diǎn)等真實(shí)運(yùn)營信息，為各種營 運(yùn)投訴提供真實(shí)證據(jù)。二、信息中心工作1、建立更新基礎(chǔ)靜態(tài)數(shù)據(jù)庫智能公交系統(tǒng)平臺是建立在人和車的基礎(chǔ)上運(yùn)行的，人、車、線 路三類數(shù)據(jù)是支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)，我中心通過指派人員對人、車、線路 配置數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入和更新，通過規(guī)劃、收集、整理人力資源、車輛基 礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一、規(guī)范的人力資源、車輛綜合信息數(shù)據(jù)庫，已基本 完成基礎(chǔ)靜態(tài)數(shù)據(jù)的錄入工作，人力資源在庫共有XX人

6、（含離職）、 公交車信息XX條（含報廢和測試車輛），為系統(tǒng)正常運(yùn)行和下一步 的信息化管理奠定了重要基礎(chǔ)。2、建立完善管理制度自智能信息平臺及信息中心建立以來，從系統(tǒng)前端到后端沒有建 立管理制度能夠指導(dǎo)或規(guī)范組織行為，涉及到人和車，指令執(zhí)行得不 到有效貫徹，員工行為得不到規(guī)范管理，導(dǎo)致系統(tǒng)功能無法真正發(fā)揮 作用。為此，智能信息中心從三月工作重新梳理并按計劃開展以來， 便開始撰寫和逐步完成信息中心管理制度、數(shù)據(jù)錄入管理制度、 數(shù)據(jù)分析崗位職責(zé)、監(jiān)控人員崗位職責(zé)等多個制度。3、完成一線薪資核算系統(tǒng)轉(zhuǎn)換工作5月初，我司棄用原浪潮EXCEL工資核算服務(wù)系統(tǒng)，正式啟用通 達(dá)智能信息系統(tǒng)平臺核算一線人員薪資

7、。根據(jù)工作計劃，我中心于每 月5日對數(shù)據(jù)進(jìn)行月結(jié)后，開始著手薪資核算的準(zhǔn)備工作。為了減少 失誤，我中心全體工作人員，在經(jīng)過了 8天的連續(xù)奮戰(zhàn)，與通達(dá)技術(shù) 支持人員共同解決了多個應(yīng)用難題后，基本完成了一線人員的薪資核 算工作，除乘務(wù)員漏計快線工資及包車組錯扣社保外，各線路薪資核 算情況正常，完成了新舊系統(tǒng)的替換工作任務(wù)。4、運(yùn)營數(shù)據(jù)分析報表完成每月的運(yùn)營數(shù)據(jù)分析報表及2018年各季度數(shù)據(jù)分析報表， 因前期1-3月公司預(yù)算指標(biāo)沒有最終定稿，導(dǎo)致分析數(shù)據(jù)值存在偏差， 后期與其他部門溝通協(xié)商，現(xiàn)已做到與各部門數(shù)據(jù)值基本保持一致。 協(xié)調(diào)部門其他人員，對系統(tǒng)各模塊的相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行核對，以 便為各部門

8、及時準(zhǔn)確的提供各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)，并提供相關(guān)所需各項(xiàng)管理 報表。5、一線工作人員應(yīng)發(fā)工資核算工作（1）配合通達(dá)公司人員對巴士在線系統(tǒng)新上線的工資薪酬模塊 及各類報表模塊進(jìn)行全面測試與調(diào)試，并對系統(tǒng)原有對住房補(bǔ)貼的計 算方式進(jìn)行重新制定，以優(yōu)化各項(xiàng)功能的使用，以提高工作效率。（2）每月按時完成當(dāng)月駕乘人員應(yīng)發(fā)工資的核算，根據(jù)工資方案的規(guī)定，核定各線路的車輛油氣耗定額，并進(jìn)行一一復(fù)查，對數(shù)值 波動較大的線路及車輛，及時反饋給相關(guān)部門負(fù)責(zé)人員，并與之溝通 協(xié)調(diào)，制定新的核定額。將審核后的各項(xiàng)其他補(bǔ)貼錄入系統(tǒng)，并及時 公布到線路以便駕乘人員核對。（3）本年度已完成XXX人次駕乘人員應(yīng)發(fā)工資及XXX人次線路

9、管理人員及保潔人員應(yīng)發(fā)工資，共計XXX人次，如有疑問較多的線路， 以最快的時間趕到現(xiàn)場，為駕乘人員一一解答，以確保駕駛員應(yīng)發(fā)工 資的準(zhǔn)確性及公開性。對集團(tuán)新下達(dá)的車隊(duì)管理人員安全服務(wù)獎方案 進(jìn)行細(xì)化，在確保各項(xiàng)指標(biāo)值的合理性。（4）配合運(yùn)營部及人力資源對第一期集約化管理人員的調(diào)轉(zhuǎn)提 供相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù)及兩家公司工資核算，為當(dāng)期集約化管理的順利完成 盡一份力。目前智能信息系統(tǒng)的薪資核算模塊已進(jìn)入正常應(yīng)用和運(yùn)行狀態(tài)， 為公司節(jié)約了人力成本，并提高了工作效率。6、數(shù)據(jù)錄入工作為了確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的正常運(yùn)行，我中心分別配置了里程、油料、 營收和事故等錄入崗位，各崗位人員工作的有序開展，里程、油料、 營收崗位共

10、錄入數(shù)據(jù)XXXX條，其中里程數(shù)據(jù)XXX條、營收XXX條、 油料XXX條。為系統(tǒng)后臺的統(tǒng)計報表和薪資模塊奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。7、電子營收數(shù)據(jù)處理工作2018年我中心先后將寶島通IC的營收數(shù)據(jù)和銀聯(lián)卡數(shù)據(jù)納入信 息平臺，由于數(shù)據(jù)處理工作困難大、繁瑣、時間緊，經(jīng)過專崗人員的 多次測試和調(diào)整，完成了共計約XXXX萬條數(shù)據(jù)的導(dǎo)入工作，完成 卡金額XXXX元、銀聯(lián)金額XXX元。8、駕駛員趟次數(shù)據(jù)處理工作今年以來我司大力推行智能調(diào)度系統(tǒng)及同步的薪資模塊，駕駛 員運(yùn)營趟數(shù)公里是不但是系統(tǒng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，同時也是薪資模塊最重要 的數(shù)據(jù)源頭。為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，解決一直以來運(yùn)營趟次錯誤較 多的問題，我中心先后向開發(fā)商

11、提出需求，增加調(diào)度屏駕駛員姓名顯 示功能以及開發(fā)配套的二維碼趟數(shù)核對功能，并要求調(diào)度員提高核單 頻率和督促駕駛員核對，大大提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。9、駕駛員行為管控工作在提升公交服務(wù)方面，我們在系統(tǒng)功能上將逐步實(shí)現(xiàn)調(diào)度與一線 駕駛員的互動，全面啟用運(yùn)營監(jiān)控管理模式。自今年6月以來，我中 心指派專人專崗開展駕駛員行為管控工作，先后監(jiān)察違規(guī)行為XX起， 其中不系安全帶XX起，運(yùn)營中接聽手機(jī)XX起，抽煙XX起，紅綠燈 看手機(jī)XX起。通過管控工作的有效開展，迅速降低駕駛員的違規(guī)頻 率，進(jìn)一步提高駕駛員安全行車意識，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，規(guī)范營運(yùn) 操作，促進(jìn)整體服務(wù)水平的提升。10、試行調(diào)度室網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控為加強(qiáng)一線

12、調(diào)度室的監(jiān)督和管理，我中心5月根據(jù)計劃 先后完成對XX路的XXX個調(diào)度室網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備的安裝和測 試工作，目前設(shè)備運(yùn)行良好，網(wǎng)絡(luò)暢通，視頻傳輸正常，達(dá) 到了滿意的效果，可以正常提供監(jiān)控服務(wù)。而后由于集團(tuán)線路資源整合及設(shè)備測試尚未完成原因，安裝計劃未能進(jìn)行, 待下一年度陸續(xù)將其它調(diào)度室進(jìn)行安裝，納入監(jiān)控管理。11、實(shí)施釘釘APP考勤管理為進(jìn)一步落實(shí)無紙化辦公，優(yōu)化審批流程，提高審批效率，同時 加強(qiáng)員工的考勤監(jiān)管。我中心于5月起，釘釘APP上線工作進(jìn)行準(zhǔn)備， 經(jīng)過做了大量細(xì)致的工作，先后完成了公司認(rèn)證、后臺設(shè)定、各線路 考勤模塊設(shè)定、學(xué)習(xí)、教學(xué)工作。經(jīng)過各車隊(duì)的試用后，我司釘釘系 統(tǒng)于6月、7月起，

13、在各車隊(duì)和科室中正式啟用，目前運(yùn)行效果良好， 考勤報表正常。并于6月科室人員工資發(fā)放日，同步在釘釘上使用工 資條功能，將個人工資信息發(fā)送到各自釘釘帳號，效果良好。三、存在問題2018年我中心雖然做了較多工作，并取得了一些工作成績，但也存在一些問題和不足之處。主要表現(xiàn)在：1、工作紀(jì)律性不強(qiáng)，還有待進(jìn)一步加強(qiáng)和改善。2、制度、人員考核還不夠規(guī)范、完善，需進(jìn)一步梳理、健全 和補(bǔ)充。3、工作流程沒有實(shí)現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒袒?，形成閉環(huán)。4、調(diào)度工作與線路理解存在差異，未能在公交調(diào)度工作上形 成良好的配合。5、部分調(diào)度員抗壓能力不強(qiáng)，變更線路接受能力不強(qiáng)。6、在薪資核算過程中，仍存在電子營收數(shù)據(jù)不完整、不匹配 的問題，給核算工作帶來較大的阻力。7、由于線路車輛的調(diào)動和多線用車的問題，造成油料未能單獨(dú)核算。8、油汽站數(shù)據(jù)未能實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)互通，造成錄入的單價與結(jié)賬 單價不符的現(xiàn)象。四、工作計劃新的一年，新的期望。2019年的工作任務(wù)將更加艱巨，職責(zé)更 加重大。我中心將進(jìn)一步增強(qiáng)信心，強(qiáng)化意識，扎實(shí)工作，團(tuán)結(jié)奮斗， 努力開創(chuàng)信息工作新局面：一是進(jìn)一步貫徹落實(shí)集團(tuán)、公司關(guān)于信息化建設(shè)的精神，全面推 進(jìn)公交調(diào)度、ERP系統(tǒng)建設(shè)，爭取實(shí)現(xiàn)從前端車輛到數(shù)據(jù)應(yīng)用全部信 息化。二是依據(jù)集團(tuán)和公司的機(jī)構(gòu)設(shè)定，重新梳理中心的工作職能和職 責(zé)，明確部門的工作方向。三是建立和健全平臺管理、信息審批發(fā)布、調(diào)度考核