《撫江橋施工方案》

1、 撫江橋施工方案一、工程概況橋區(qū)地處貴州高原東緣，屬大龍鎮(zhèn)撫溪村所轄，有鄉(xiāng)村公路距橋位區(qū)約1.5公里，交通較為不便。橋區(qū)內(nèi)地勢起伏較大，地表受侵蝕作用強(qiáng)烈，橋區(qū)附近海拔324.5364m之間，相對高差39m。大龍岸橋臺可見基巖裸露，銅仁岸植被不發(fā)育，多為耕地，大龍岸植被較發(fā)育。橋區(qū)為高原型構(gòu)造侵蝕一剝蝕型低中山溝谷地貌。橋中心樁號K54+135，起點樁號K53+963.235，終點樁號K54+248.765，橋梁全長285.53米。橋梁平面位于直線段上，縱坡為+1.8%。橋區(qū)覆蓋層為殘坡積層耕植土、粉質(zhì)粘土，沖洪積層卵石土。下伏基巖為寒武系上統(tǒng)追屯組灰至灰白色厚層白云巖。基巖按風(fēng)化程度分為強(qiáng)、

2、弱風(fēng)化兩層。上部結(jié)構(gòu)采用520米(預(yù)應(yīng)力砼空心板)120(鋼筋砼箱形拱)220米(預(yù)應(yīng)力砼空心板)。下部結(jié)構(gòu)主孔采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱座及現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)，拱上設(shè)鋼筋混凝土排架墩，5、6號交界墩和兩岸引孔橋墩為鋼筋混凝土雙柱式圓形實心墩，挖孔樁基礎(chǔ)，拱座基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，兩岸橋臺為重力式U型橋臺，銅仁岸基礎(chǔ)為承臺樁基礎(chǔ)，玉屏岸基礎(chǔ)均為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。編輯ppt二、總體施工方案撫溪江大橋總體施工方案如下：1、橋臺、橋墩樁基礎(chǔ)及拱座基礎(chǔ)，以淺層控制爆破、人工搬運出渣的方式進(jìn)行施工2、兩岸橋臺、墩柱及拱座施工均采用支架立?，F(xiàn)澆。在銅仁岸和玉屏岸路基上均設(shè)拌和站，兩岸的橋臺、墩柱及拱座擴(kuò)大基礎(chǔ)采用輸送泵澆

3、混凝土或采用溜槽輸送混凝土。3、引跨及拱座上立柱，均自樁基礎(chǔ)或自拱座頂用鋼管搭設(shè)滿堂支架至蓋梁底標(biāo)高，立?，F(xiàn)澆。4、為便于材料運輸、懸拼鋼拱架架設(shè)及拆除、拱圈澆筑、拱上空心板安裝，在4#、7#兩墩蓋梁上立塔架架設(shè)兩套15T纜索吊機(jī)。5、主孔拱圈采用懸拼鋼拱架現(xiàn)澆施工，在鋼拱架上鋪木模，側(cè)面立模現(xiàn)澆拱圈。6、本橋為雙幅橋，半幅完成拱圈后，進(jìn)行鋼拱架橫移到另半幅，進(jìn)行另外半幅拱圈砼施工。7、拱上排架、蓋梁采用常規(guī)搭設(shè)支架立?，F(xiàn)澆施工。8、拱上行車道板利用纜索吊機(jī)以預(yù)制吊裝法施工，預(yù)制場設(shè)在玉屏岸路基范圍內(nèi)。編輯ppt三、主拱圈施工方案本橋從質(zhì)量、安全、工期和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及施工經(jīng)驗等多方面綜合考慮，

4、采用懸拼鋼拱架現(xiàn)澆主跨120米的鋼筋混凝土拱圈，具體施工措施如下：（一）纜吊安裝1、索塔基礎(chǔ)玉屏岸和銅仁岸橋臺及橋墩地系梁用于錨固纜索吊機(jī)工作繩，主要用于纜索吊機(jī)的主索的錨固和拱架拼裝的臨時扣索的錨固。錨樁銅仁岸錨樁就近利用0#臺、1-4#墩；玉屏岸除利用7#墩及8#臺外，為平衡背索拉力，還需另做錨樁。在施工完橋墩樁基礎(chǔ)及橋臺時注意錨扣和預(yù)埋件的埋設(shè)。（2）索塔基礎(chǔ)索塔基礎(chǔ)均利用4#、7#墩的蓋梁。澆筑此墩蓋梁時對應(yīng)索塔塔架底座設(shè)置70mm地腳螺栓預(yù)留孔，且同一蓋梁上兩索塔基礎(chǔ)高程一致。2、索塔拼裝索塔采用120塔吊節(jié)段拼裝，每個索塔橫橋向由兩個單塔加橫向系梁組成，單塔截面軸心距為3.6米，橫

5、斷面為1.2mx1.2m,其標(biāo)準(zhǔn)段長度為3.6米。兩岸塔高分別編輯ppt為27.868米、24.468米，索塔底座通過預(yù)埋螺栓與索塔基礎(chǔ)混凝土固結(jié),塔節(jié)與底座采用銷接。兩岸塔架采用吊車向上逐段拼裝；如地形條件限制，塔架采用搭設(shè)腳手架逐段往上拼裝。拼裝索塔底層時嚴(yán)格控制其安裝高程和垂直度，索塔安裝完畢后縱向用24mm的鋼絲繩拉前后八字纜風(fēng)索，前纜風(fēng)分別錨固于對岸的4#、7#墩柱兩側(cè)上，但必須不影響拱圈施工，否則另選錨點，后纜風(fēng)錨固在橋臺上和玉屏崖錨樁上。3、纜索吊機(jī)安裝本橋使用的纜索吊機(jī)主要數(shù)據(jù)如下：單索最大吊重T=15噸跨徑L=165.41米初安裝撓度f=L/27=6m(根據(jù)計算后估算)承重繩

6、直徑承=52mm起重繩直徑起=19.5mm牽引繩直徑牽=19.5mm承重繩為2-152mm鋼絲繩，起重繩為2-119.5mm的鋼絲繩，牽引繩為2-219.5mm的鋼絲繩，鋼絲繩均為6x37型鋼絲繩。起重、牽引作業(yè)均采用8噸卷揚機(jī)進(jìn)行，起重繩通過自重1噸、載重20噸四輪起重跑車組走四線，而牽引繩走一線，上下游分別為兩套獨立的起重和牽引系統(tǒng)。編輯ppt4、纜吊系統(tǒng)試吊纜吊系統(tǒng)安裝完后，在正式投入使用前必須進(jìn)行試吊。試吊前，應(yīng)進(jìn)行空載往復(fù)運行多遍，仔細(xì)檢查各個環(huán)節(jié)，確保正常。試吊過程首先按最大吊重配重在纜吊一端起吊，起吊后，靜載30分鐘，然后再牽引至另一端。其次按120%最大吊重配重起吊，重復(fù)上述過

7、程。這里的最大吊重是指使用階段中的最大吊裝重量，而不是設(shè)計計算中的設(shè)計吊重。通常設(shè)計吊重比最大吊重要大得多，一般不小于1.3倍。試吊過程主要是檢驗纜吊的實際使用能力。試吊過程中主要檢查以下幾項目：a、主纜的承載能力；b、行走及起吊系統(tǒng)是否合理,使用方便與否；c、起重、牽引、導(dǎo)向、卷揚機(jī)等設(shè)置是否合理；d、檢驗鋼絲繩、滑輪、卸扣、卷揚機(jī)等吊裝器具的工作狀態(tài)?？傊|吊系統(tǒng)的試吊是揪出系統(tǒng)的毛病和不足之處，加以完善纜吊系統(tǒng)，以確保運行階段中的安全可靠性（索吊驗算詳見后附）。（二）鋼拱架拱座的施工 鋼拱架拱座是用來支承現(xiàn)澆施工荷載的臨時拱座。在拱座前緣設(shè)置鋼拱架拱座，在拱架座上設(shè)鉸座，作為鋼拱架的編

8、輯ppt鉸支點，同時支承現(xiàn)澆拱圈大部分的重量。在拱座前沿的臨時拱座上面預(yù)埋鋼拱架鉸座的預(yù)埋件（詳見后設(shè)計圖），與鋼拱架拱腳節(jié)段下端的鋼管形成鉸接。鉸座主要結(jié)構(gòu)是預(yù)埋在拱架座上的圓弧形軸槽。在澆筑拱座基礎(chǔ)同時將拱架座澆筑，拱架座為C40鋼筋混凝土。（三）拼裝鋼拱架1、拱架基本概況鋼拱架主要由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、調(diào)節(jié)節(jié)段、拱頂節(jié)段和拱腳節(jié)段組成；橫向系用橫聯(lián)聯(lián)結(jié)，拱架頂面和底面用平聯(lián)聯(lián)結(jié)；節(jié)段間下弦通過銷軸連接，上弦用連接螺栓連接。拼裝鋼拱架所需基本材料如下表所列：2、拱架拼裝（1）拱架拱座施工按拱架拱座設(shè)計施工圖，測量放樣，安裝鋼筋模板及鉸槽，在安裝鉸槽時，嚴(yán)格控制兩岸鉸槽的高程，且同岸的6個鉸座的同軸心

9、線，確保鉸軸與鉸槽的緊密配合。編輯ppt拱架拱座采用C40混凝土，提前做好配合比試驗，在澆筑混凝土?xí)r，為了確保拱鉸位置的混凝土的密實性，必須做到精心檢查，加強(qiáng)混凝土的振搗工作，用小錘敲打拱鉸弧形內(nèi)側(cè)檢查拱鉸下是否有空洞，如果有空洞，則加強(qiáng)拱鉸位置的混凝土的灌入，確保拱鉸位置混凝土的密實性，混凝土振搗密實與否為振搗時，混凝土無下沉，且混凝土表面無明顯氣泡溢出。拱架節(jié)段的安裝 在拱架節(jié)段安裝前，清除拱鉸內(nèi)的雜物，并在拱鉸槽內(nèi)打黃油，確保拱鉸與鉸槽能夠靈活轉(zhuǎn)動，然后將支承腳節(jié)段安裝就位，安裝過程中，必須保證拱鉸與鉸槽位置的清潔，防止雜物進(jìn)入鉸槽內(nèi)。支承腳節(jié)段采用腳手架鋼管進(jìn)行固定和定位，支架必須牢固

10、可靠，防止支承腳節(jié)段在以后節(jié)段的拼裝過程中發(fā)生位移而使腳節(jié)段偏位，在腳節(jié)段安裝就位后，采用拱鉸壓板固定拱鉸不在鉸槽內(nèi)位移。支承腳節(jié)段采用纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝安裝。安裝鋼拱架腳節(jié)段前，在拱架座前沿先搭設(shè)用于支承腳節(jié)段和調(diào)節(jié)節(jié)段的鋼管支架。用纜吊將鋼拱架腳節(jié)段吊下拱腳開始拼裝拱架，將拱腳段下端鋼管軸扣在鉸座軸槽內(nèi)，上好拱鉸壓板，將鋼管軸限制在軸槽內(nèi)。用支架定位好腳段；再在編輯ppt腳節(jié)段前端安裝調(diào)節(jié)節(jié)段，兩節(jié)段上弦用4根38mm連接螺栓作聯(lián)結(jié)。在第4、7跨下以縱向1個標(biāo)準(zhǔn)段、橫向全斷面6個標(biāo)準(zhǔn)段為一組拼裝拱架節(jié)段，并將拼好的拱架節(jié)段用纜索天線吊移至成型拱架前端聯(lián)接，依次向前拼裝直至拱頂合攏。在拱架拼裝

11、全過程中進(jìn)行軸線及高程觀測，通過調(diào)整節(jié)段兩端可調(diào)節(jié)陰陽頭螺栓及臨時扣索和橫向纜風(fēng)索來控制拱架安裝傾角和平面位置。鋼拱架合攏前，調(diào)節(jié)拱圈各節(jié)段標(biāo)高符合設(shè)計標(biāo)高后再進(jìn)行拱圈的合攏（同時注意砂桶的安裝和就位固結(jié)）,合攏時頂端調(diào)節(jié)段的聯(lián)結(jié)鋼板盡可能現(xiàn)場套孔，確保安裝精確。拱架拼裝完成后，整個拱架形成一個二鉸拱，簡圖如圖1：圖1編輯ppt編輯ppt（3）橫向纜風(fēng)索的設(shè)置為了拱架在澆筑拱圈時的整體穩(wěn)定性，在拱架上下游用19.5mm的鋼絲繩分別對稱設(shè)置4組橫向纜風(fēng)，銅仁岸兩組，玉屏岸兩組，在收緊橫向纜風(fēng)時，邊收緊邊測量拱軸線的偏位，每組纜風(fēng)上下游同時收緊，確保拱架不產(chǎn)生橫向偏位，每根橫向纜風(fēng)的索力控制在3t

12、左右。（4）臨時扣索的拆除拱架完全合攏后方可拆除臨時扣索。拆除臨時扣索是有序的，不能隨便亂拆。為緩和拱架上下弦桿內(nèi)力的突然增大，拆除前應(yīng)先逐步松馳臨時扣索的拉力，首先拆除拱頂位置的扣索，再根據(jù)測量拱架高程的變化，再確定放松哪組扣索，兩岸扣索必須保證同步放松，且所有的臨時扣索需要循環(huán)松35次，依次循環(huán)放松，直至所有的扣索均已完全松馳。每松一次臨時扣索后，均要復(fù)測整個拱架的高程和平面位置，如果拱架在卸載過程中的沉降和偏位均在允許范圍內(nèi)（計算過程的最不利工況時），繼續(xù)放松扣索，如果超過允許范圍，則需分析、查明原因后再進(jìn)行。松完的扣索從拱頂至拱腳兩岸對稱逐一拆除。（5）拼拱注意事項a、拼拱前復(fù)測所有的

13、鉸座，檢查鉸座板面，確保軸線一至；清潔弧形板軸槽內(nèi)污物，并均勻涂抹黃油。編輯pptb、拱腳段安裝好后，隨立即將拱鉸壓板裝上，不能上得過緊，要讓鉸軸能自由轉(zhuǎn)動。c、拱架運至現(xiàn)場到安裝完畢，要精心保護(hù)所有的構(gòu)件和配件不受損，受損的要及時更換。d、吊運節(jié)段安裝前，先把扣索掛扣在欲裝節(jié)段上，并注意吊點不能與扣索發(fā)生沖突。在與前一節(jié)段聯(lián)接好后，立即拉緊臨時扣索，使之受力，避免在安裝過程中拱架節(jié)段處于懸臂狀態(tài)。利用纜吊與扣索調(diào)整好拱架位置，然后才給纜吊松扣。e、解除臨時扣索前，調(diào)整好橫向纜風(fēng)繩，兩側(cè)受力平衡后，方可拆除臨時扣索。f、所有使用鋼絲繩掛扣的地方，索卡一定要上足，不能少于吊裝手冊上規(guī)定的數(shù)量，且

14、用油漆作好標(biāo)識。g、所有臨時地籠一定要牢靠。本階段荷載組成為：304.7t（鋼拱架重）10.0t（其它連接鋼結(jié)構(gòu)重）314.7t （四）鋼管支架搭設(shè)和底模鋪設(shè)編輯ppt本鋼拱架上緣與欲澆拱圈底面之間僅留底模鋪設(shè)空間，無需搭設(shè)調(diào)節(jié)支架。所搭設(shè)鋼管支架為拱架兩邊外側(cè)操作平臺，以便加固模板和人行通過。鋼拱架拼裝完成后，拆除所有臨時扣索，在拱架上直接鋪設(shè)木方，為防止木方在拱架上滑動，在木方中間搭設(shè)鋼管架。鋼管支架搭設(shè)必須與拱架結(jié)合緊密，須結(jié)合弧形鋼拱架的橫向分布和節(jié)點構(gòu)造特點布設(shè)鋼管支架。（底模的鋪設(shè)要在加載預(yù)壓后進(jìn)行，該處所列是為了計算預(yù)壓加載的總重量）本階段增加荷載為：鋼管架約40t +模板45t

15、+其它約5t= 90t本階段增加荷載后荷載組成為：90t（鋼管支架重）404.7t （五）加載試壓為準(zhǔn)確掌握可調(diào)式組合拱架受荷載及溫度等因素影響下的應(yīng)力、應(yīng)變和位移情況，確保安全順利地澆筑拱圈，在鋪設(shè)拱圈底模前對拱架進(jìn)行加載試壓, 試壓加載程序按設(shè)計加載程序相同進(jìn)行。本橋拱圈為單箱三室，混凝土澆筑施工順序如圖2所示：編輯ppt拱圈澆筑順序 圖2 為確保安全，掌握拱架彈性變形趨勢，加載分三期進(jìn)行，第一期加載重量為底板及下馬蹄總重量的100%，第二期加載重量為底板及下馬蹄總重量的10%，第三期加載重量為底板及下馬蹄總重量的10%。第一期加載完成后進(jìn)行一晝夜監(jiān)測。然后進(jìn)行第二期加載，同樣加載全部完成

16、后再進(jìn)行一晝夜監(jiān)測。第三期亦是如此。(雖然分為三期，但在實際操作過程中，要不間斷連續(xù)觀測，特別是配重荷載超過50%已后，要按每增加荷載的10%，觀測數(shù)據(jù)一次并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，看觀測數(shù)據(jù)是否和理論計算相吻合。加載方法為：在拱圈上搭設(shè)鋼管腳手架安裝成蓄水斗。蓄水斗用黑層板圍拼，用木板四面加固，在內(nèi)部用薄膜鋪墊。往蓄水斗內(nèi)抽水開始加載，注入的水量為加載總量減去蓄水斗自重和加固蓄水斗支架的重量。加載過程模擬砼澆筑時的加載程序進(jìn)行，盡量讓拱架全斷面均布荷載。編輯ppt本階段最大荷載為第三期加載完成后荷載重量，荷載組成為：1207.8t（底板和下馬蹄鋼筋混凝土總重）x1.21854.1t本階段最終荷載為第

17、一期完成后荷載總重量，荷載組成為：1207.8t（底板和下馬蹄鋼筋混凝土總重）1612.5t （六）拱圈現(xiàn)澆模板安裝加載試壓完成后，拆除加載所搭設(shè)的多余的鋼管支架。在調(diào)整成型的拱架上鋪設(shè)橫向1010cm木方作模板底梁，在木方下墊調(diào)節(jié)木塊；然后在上面鋪黑層板用底模。因試壓后拱架整體已充分變形，非彈性變形已消除，因拆除的鋼管支架重量很小，可以認(rèn)為對整個拱架的變形影響可不計，故可按照卸載到第一期荷載時的支架撓度觀測值來控制各點的預(yù)抬標(biāo)高。由于試壓后拱架有一定的下?lián)希此苄巫冃危?，可用加墊薄木板來調(diào)整底模安裝高程。側(cè)面立?，F(xiàn)澆拱圈。（七）拱圈砼施工加載程序拱圈砼澆筑按豎向分環(huán)、縱向分段的方式進(jìn)行，并遵

18、循縱向、橫向?qū)ΨQ、均衡的原則進(jìn)行施工。拱圈豎向分為三環(huán)：第1環(huán)為現(xiàn)澆底板和下馬蹄；第2環(huán)為現(xiàn)澆腹板和橫隔板（實際施工過程中又分兩步施工，詳見后）；第3 環(huán)為現(xiàn)澆頂板和上馬蹄。實際施工中分五個步驟完成：現(xiàn)澆底編輯ppt板和下馬蹄；現(xiàn)澆兩道中腹板和部分橫隔板；現(xiàn)澆兩道邊腹板和部分橫隔板；現(xiàn)澆余下的所有橫隔板；現(xiàn)澆上馬蹄和頂板。當(dāng)?shù)?環(huán)混凝土達(dá)到95%設(shè)計強(qiáng)度后，方可進(jìn)行第2環(huán)混凝土澆筑，第2環(huán)混凝土達(dá)到90%后方可進(jìn)行第3環(huán)混凝土澆筑。為了使拱架能夠充分全斷面的受力。拱圈砼澆筑時縱向上分為長度相當(dāng)?shù)奈宕蠖?，分別為拱腳段（兩段）、拱頂段（一段）、中間段（兩段）。在進(jìn)行砼澆筑時這五個大段基本同步，其中

19、拱腳段澆筑方向為從下往上，拱頂段澆筑方向為從拱圈兩岸往正中方向?qū)ΨQ進(jìn)行，中間段澆筑方向是從3L/16分往3L/8位置澆筑。 本施工方案已在畢節(jié)地區(qū)畢威公路七星關(guān)大橋（2004年10月通車）、金沙縣沙后公路山丈水大橋（2005年3月通車）、金織公路底那河大橋（2007年4月通車）及綏道公路三江河大橋（2009年6月通車）成功實施。根據(jù)幾次監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示，在澆筑底板混凝土以后(混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上)，再澆筑肋板和頂板,拱架的應(yīng)力增長和標(biāo)高的變化很小，可以認(rèn)為沒有變化。由此可見，在本方案中,拱架承受的最大計算荷載,是用拱圈底板及下馬蹄重量來控制。1、現(xiàn)澆底板和下馬蹄編輯ppt底板和下馬

20、蹄混凝土的澆筑同時從兩邊拱腳、3L/8及3L/16處對稱開始，至3L/16和3L/8處進(jìn)行最后合攏。所有澆筑順序均為兩岸對稱?，F(xiàn)澆底板和下馬蹄澆筑順序見下圖3。 圖3 本階段荷載組成為： 50t(施工荷載重量)1662.5t 2、現(xiàn)澆中腹板和部分橫隔板待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%以上后，在底板上直接支?，F(xiàn)澆拱圈中腹板和該室中11塊40cm厚橫隔板，形成中間開口箱。在本階段拱架所受荷載增加很小。中腹板的澆筑順序與底板的澆筑順序基本一致，如圖4所示： 圖43、現(xiàn)澆兩邊腹板和部分橫隔板待中腹板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%以上后，在底板上直接支?，F(xiàn)澆拱圈邊腹板和該兩室中所有共29塊均25cm

21、厚橫隔板，形成開口箱,澆筑邊腹板后截面慣矩增大,結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。編輯ppt邊腹板的澆筑順序與中腹板的澆筑順序一致，如圖4所示：4、現(xiàn)澆余下橫隔板現(xiàn)澆剩余的所有30cm厚的橫隔板，使拱圈完全形成格柵結(jié)構(gòu)，拱圈基本穩(wěn)定。5、現(xiàn)澆頂板頂板的澆筑順序與頂板的澆筑順序一致，如圖3所示。頂板砼澆筑后，整個拱完全形成閉口箱,其截面慣矩已足以承受橋上所有設(shè)計荷載， 故本階段拱架所受荷載增量很小。6、封拱封拱時的溫度應(yīng)控制在1520度，主拱圈在最高水位以上，為降低主拱圈各箱室內(nèi)與外界的溫差，在施工拱箱底板時，最好在底板上設(shè)置10cm溫差調(diào)溫孔。7、拱圈混凝土施工的注意事項a、澆筑拱圈底板和下馬蹄時，嚴(yán)格監(jiān)控拱架的

22、變形，如變形不滿足監(jiān)控要求，則需要調(diào)整澆筑順序，做到拱架整體變形滿足設(shè)計線形要求。b、每次澆筑時，拱圈兩側(cè)必須同步進(jìn)行混凝土澆筑，確保拱架受力對稱。編輯pptc、混凝土的振搗時，振搗棒做到，快插慢拔，即不能漏振，又不能過振，混凝土密實的標(biāo)志為：混凝土表面無大量氣泡溢出，且無明顯下沉。d、分環(huán)及分段間混凝土的表面必須進(jìn)行鑿毛處理。e、混凝土初凝后，對混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，如氣溫低于15C時，混凝土表面采用麻袋進(jìn)行覆蓋保溫，同時灑水養(yǎng)護(hù)。四、鋼拱架平移本橋為雙幅分離式橋，左右幅拱圈需分別單獨施工。為節(jié)約鋼拱架的加工量，同時節(jié)約拼拱架的時間，需更好的利用本鋼拱架，決定兩幅中，先進(jìn)行半幅拱圈施工，再

23、平移鋼拱架至另半幅位置進(jìn)行主拱圈施工。拱架平移主要有以下幾點內(nèi)容：(一)、拱架卸載在拱圈完全合攏，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到95后，方可進(jìn)行卸架，即鋼拱架卸載。打開拱架頂端調(diào)節(jié)節(jié)段調(diào)節(jié)砂筒流砂孔，逐步卸出調(diào)節(jié)砂筒內(nèi)的細(xì)粒砂，讓砂筒緩慢收縮，以達(dá)到鋼拱架逐漸均衡釋放內(nèi)力。需要同排的砂筒每次收縮量一致，上下兩排的量差不能超過5mm。在此過程中，隨時檢測鋼拱架桿件受力的受力情況，嚴(yán)密觀察拱編輯ppt架的變形和下沉情況，在出現(xiàn)任何不良現(xiàn)象，立即停止操作。由于砂筒收縮，拱架的彈性變形逐漸得到均衡釋放，當(dāng)拱架的受力僅剩余自重及模板時，拱架開始脫離主拱圈。當(dāng)拱架全部脫離后，可很容易拆除拱架上模板。此時，即可進(jìn)行拱架的

24、平移工序。(二)、拱架平移拱架脫離主拱圈后，不再受主拱圈抱箍作用后，變?yōu)樽杂煞€(wěn)定狀態(tài)。此時需加強(qiáng)鋼拱架兩側(cè)纜風(fēng)的監(jiān)控；平移時為了達(dá)到整個拱架同步移動，纜風(fēng)繩與5T鏈條滑車連接。清理拱架腳預(yù)埋鋼板，并打上黃油和四氟粉，減小拱架腳滑塊與預(yù)埋鋼板之間摩阻力。拱架腳段拱鉸之間用鋼箱抵緊，用150T液壓千斤頂頂拱鉸，緩慢頂推鋼拱腳鉸，帶動整個鋼拱架向另一拱架拱座移動，移動速度以20mm/分鐘以內(nèi)進(jìn)行控制。頂推拱鉸的時候，同時緩慢調(diào)節(jié)纜風(fēng)上的鏈條滑車，確保整個拱架同步移動和不偏載。(三)、注意事項由于千斤頂是用液壓控制，鏈條滑車是手動控制，兩者很難保持一致，為使拱架偏心控制在可控范圍內(nèi)，需同時對拱架頂兩側(cè)

25、進(jìn)行觀測，與拱架腳移位進(jìn)行比較，要求偏心不超過10cm（根據(jù)鋼拱架的受力分析后估算，詳見后鋼拱架計算復(fù)核書）。編輯ppt預(yù)埋鋼板一定要光滑，有變形、突起點用磨光機(jī)打磨光滑后再涂抹黃油和四氟粉。頂推時如遇千斤頂受力過大，頂不動時，立即停止，并且緩松開千斤頂，等查明原因后再進(jìn)行。在查找原因過程中，要用鋼絲繩固定好拱架腳。移動過程要均速進(jìn)行，不允許快速頂推和收拉鏈條滑車，避免造成拱架上下大幅度的擺動，對平移過程中拱架的穩(wěn)定極為不利。纜風(fēng)繩及鏈條滑車一定要錨固牢實，不能在移拱時出現(xiàn)松脫。拱架移到位后立即對拱腳進(jìn)行固定，并拆換鏈條滑車為鋼絲繩五、拱架的拆除(一)、拱架拆除步驟在澆筑拱圈混凝土?xí)r，在拱架每

26、拼裝段的中間、拱圈中心線位置預(yù)留100的孔，以便以后拱架的拆除使用，以下為拱架拆除的步驟：1、在拱圈完全合攏，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到95后，方可進(jìn)行拱架的拆除，也可以在拱橋完全成型后拆除拱架。2、采用32精軋螺紋鋼將拱架每節(jié)段兜吊在拱圈上，但不要固定死。編輯ppt3、逐步卸出調(diào)節(jié)砂筒內(nèi)的細(xì)粒砂，讓砂筒緩慢收縮，需要同排的砂筒每次收縮量一致，上下兩排的量差不能超過5mm。在此過程中，隨時檢測鋼拱架桿件受力，嚴(yán)密觀察拱架的變形和下沉情況，在出現(xiàn)任何不良現(xiàn)象，立即停止操作。在拱架受力基本回到初始狀態(tài)時，也即近似裸拱狀態(tài)，可開始鋼拱架的拆除。4、拆除順序：首先將已經(jīng)松了的調(diào)節(jié)砂筒拆除，從拱頂逐一向拱腳段拆除

27、，且橫向從兩側(cè)向中間對稱拆除，首先拆除外側(cè)兩片，最后拆除中間的一片，這樣逐步拆除直至完成，用纜吊將每次拆除的拱架節(jié)段吊至岸上。5、具體吊裝方法如下：從拱圈兩側(cè)分別下放纜吊起重繩，捆綁在即將拆除的拱架上，同時在相應(yīng)一側(cè)掛好橫向纜風(fēng)，然后拆除銷軸和螺栓，再松纜吊起重繩，緩慢下放到一定高度后，收緊橫向纜風(fēng)，再緩緩起重靠近邊側(cè)的起重走線，松開另一側(cè)纜吊起重繩，此時注意拱架是否與拱圈沖突，如有沖突，立即收緊橫向纜風(fēng)，將拱架起升高度高于拱圈后，放松橫向纜風(fēng)繩，由纜吊將拱架轉(zhuǎn)運至岸上裝車。(二)、拱架拆除的注意事項1、拆除拱架必須嚴(yán)格按照起重吊裝作業(yè)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。2、在卸載鋼拱架荷載前，必須將拱架每節(jié)段捆綁

28、牢固于拱編輯ppt圈上，防止拱架應(yīng)力突然釋放時，拱架變形或者下落。3、在掛導(dǎo)向滑輪時，選擇合理的位置，橫向纜風(fēng)繩必須確保拱架錯開拱圈。4、在拆除銷軸和螺栓時，操作人員必須周密考慮拆除拱架的運動趨勢，注意是否會碰撞周圍構(gòu)件或人員。六、拱上立柱施工拱上底梁、立柱、系梁和蓋梁的加載順序為：先施工1#、2#、14#、13#，然后施工7#、8#、9#、6#，最后施工3#、4#、5#、12#、11#、10#。（一）、底梁 拱上立柱底梁直接放置于拱圈上，當(dāng)拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計80%以上時，即可進(jìn)行底梁的砼澆筑施工。在已成形的拱圈上直接立模澆筑底梁混凝土。（二）、 拱上立柱 直接在底梁上搭設(shè)支架立模，當(dāng)?shù)琢夯炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計的80% 以上后，即可進(jìn)行立柱的混凝土澆筑。（三）、系梁、蓋梁 在拱圈上或是底梁上直接搭設(shè)支架立模澆筑，需搭設(shè)滿堂支架或在立柱上預(yù)埋牛腿后，安裝定型支架現(xiàn)澆系梁或蓋梁。七、拱上行車道板施工編輯ppt（一）、行車道板預(yù)制為縮短工期，提高質(zhì)量，拱上行車道板空心板為預(yù)制安裝施工，具體施工方案如下：于拱架拼裝同時，在玉屏岸路槽范圍內(nèi)沿路線方向設(shè)置空心板預(yù)制臺座12個，其