結(jié)合廣州地鐵談盾構(gòu)隧道施工

1、結(jié)合廣州地鐵談盾構(gòu)隧道施工1、工程概況廣州市軌道交通三號(hào)線天華區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個(gè)區(qū)間（天河客運(yùn)站五山站區(qū)間以及五山站華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長(zhǎng)6259.615m.隧道標(biāo)稱(chēng)內(nèi)徑為5400mm;埋深為1128m;平面最小曲線半徑為350m;最小豎曲線半徑為3000m;坡度為19%。；最小坡度為3%。天五區(qū)間隧道主要是在殘積層和全風(fēng)化層中穿過(guò)，頂?shù)装宀町惒淮?，在中部偶?jiàn)夾有球狀微風(fēng)化巖石。近五山段頂板出現(xiàn)少量砂層。隧道洞身天然單軸抗壓強(qiáng)度值為153.40MPa.五華區(qū)間隧道主要是在強(qiáng)風(fēng)化層中穿過(guò)，頂?shù)装鍘r土分層有一定差異，存在上軟下硬或有夾層現(xiàn)象。中部為瘦狗嶺斷層破碎帶，

2、以北均為花崗巖、花崗片麻巖帶或風(fēng)化層，以南為白堊系紅層巖系?？拷A師站段隧道全斷面在微風(fēng)化層中穿過(guò)。地表地形地貌變化也比較大。白堊系紅層隧道上方發(fā)育有較長(zhǎng)段含水砂層。2、盾構(gòu)掘進(jìn)刀具配置地質(zhì)情況對(duì)刀具配置起決定作用，隧道圍巖為I、II類(lèi)（按地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范中隧道圍巖分類(lèi)）時(shí)，一般采用刮刀（俗稱(chēng)羊角刀），而對(duì)于IIIVI類(lèi)圍巖則使用盤(pán)形滾刀效果較好。盤(pán)形滾刀又有單刃和雙刃之分，單刃滾刀適合較硬巖或強(qiáng)度不均勻的圍巖，而雙刃滾刀適合一般硬巖及強(qiáng)度均勻的圍巖。針對(duì)本工程的地質(zhì)情況，均配置單刃盤(pán)形滾刀。掘進(jìn)參數(shù)控制（1）控制刀盤(pán)扭矩。根據(jù)保護(hù)刀具、降低刀具磨損的要求，必須將刀盤(pán)扭矩控制

3、在某一容許范圍內(nèi)，而控制扭矩的主要依靠以下方法：減小推力：這是最簡(jiǎn)單、有效的方法，但同時(shí)也會(huì)降低掘進(jìn)速度。減小刀具的貫入度：即在保持掘進(jìn)速度基本不變的情況下，提高刀盤(pán)轉(zhuǎn)速，一般達(dá)2.53r/m左右。當(dāng)開(kāi)挖面為全斷面硬巖時(shí)，減小刀具貫入度，能顯著降低刀盤(pán)扭矩。但刀盤(pán)高轉(zhuǎn)速不適用有孤石的圍巖，因?yàn)楣率苋菀自斐傻毒弑懒?。向開(kāi)挖面、土倉(cāng)內(nèi)加入土質(zhì)改良劑：常見(jiàn)的土質(zhì)改良劑及適用地層膨潤(rùn)土適用砂砂礫地層發(fā)泡劑適用粘土粗砂地層高吸水性樹(shù)脂適用固結(jié)粘土砂礫地層其中發(fā)泡劑較為常用另外，在全斷面硬巖或孤石地層，可以向開(kāi)挖面、土倉(cāng)內(nèi)加入冷卻水，以降低刀盤(pán)、刀具的溫度來(lái)保護(hù)刀具。(2)保持適當(dāng)?shù)耐翂?。若隧道圍巖能夠

4、自立，則可以采取空倉(cāng)掘進(jìn)的模式；若隧道圍巖無(wú)法自立，為了保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定，則必須保持適當(dāng)?shù)耐翂阂苑€(wěn)定開(kāi)挖面，控制地面沉降。土壓過(guò)低，則可能出現(xiàn)超挖；土壓過(guò)高，則有效推力降低，掘進(jìn)速度降低，且地面可能隆起，造成后期沉降較大。土壓的確定與隧道埋深、地質(zhì)情況、地面建筑物情況有很大關(guān)系，可以采用庫(kù)侖或朗肯等理論估算。在實(shí)際施工中，也可以根據(jù)出土量的情況來(lái)確定適當(dāng)?shù)耐翂骸Ｔ诒竟こ叹蜻M(jìn)過(guò)程中一般保持1.52.0bar的土壓。(3)在刀盤(pán)扭矩、土壓、出土量滿(mǎn)足要求的情況下，盡可能加大推力，以提高掘進(jìn)速度(80mm/min以上)，加快工程進(jìn)度。而在掘進(jìn)速度較快的情況下，則要注意控制好盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)、保持土壓穩(wěn)定

5、、同步注漿量。2.3同步注漿及二次注漿由于刀盤(pán)的直徑為6280mm,而管片外徑6000mm,所以在管片離開(kāi)盾尾后，理論上管片與圍巖之間將會(huì)有寬度為140mm的空隙，為控制地面沉降，必須用砂漿將空隙填滿(mǎn)。(1)盾尾同步注漿。出現(xiàn)的主要問(wèn)題：堵管出現(xiàn)堵管的情況，其原因主要是以下幾方面：砂漿配比不好，以致砂漿初凝時(shí)間太短、砂漿易沉淀離析、砂漿流動(dòng)性差原材料不好，如砂太粗盾尾漿管回砂長(zhǎng)時(shí)間停注前未注射膨潤(rùn)土液洗管漏漿主要原因及處理辦法：盾尾間隙過(guò)大。控制好盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，選擇適當(dāng)?shù)墓芷?，以保持良好的盾尾間隙尾刷損壞。在管片迎水面墊厚約15cm左右的海綿或者更換尾刷。盾尾油脂注入量不夠。加大油脂注入量。(2)二次注漿。當(dāng)?shù)孛娉两递^大或隧道下坡且地下水豐富時(shí)，可以進(jìn)行管片背后二次注漿來(lái)穩(wěn)定