2019年汽車尾氣排放檢驗作業(yè)指導

1、XXXXX）機動車檢測有限責任公司環(huán)保檢測作業(yè)指導書依據(jù) GB3847-2018 和 GB18285-2018 制定（第 2版第 0 次修訂）編 寫 人：彼岸花凋零審 核 人：批 準 人：發(fā)布日期： 2019年 4月 20日實施日期： 2019年 5月 1日受控狀態(tài)：作業(yè)指導書文件編號JAHBZJZ2019-01文件版本第2版第0次修訂批 準文件頁碼第1頁共1頁執(zhí)行日期2019年5月1日關于環(huán)保檢測作業(yè)指導書第 2版批準的通知各部門:XX機動車檢測有限責任公司（以下簡稱本公司）依據(jù)檢驗檢測機構資質認定評審準則要求，編寫環(huán)保檢測作業(yè)指導書第2版。本公司的管理體系文件由質量手冊、程序文件、作業(yè)指導

2、書、計劃、 記錄及表格等四個層次的文件構成。質量手冊是綱領性文件，程序文件 和作業(yè)指導書是支持性文件，計劃、記錄及表格是證實性文件。為規(guī)范實本公司的檢測程序和行為，進一步檢測水平，保證檢測試驗結果的真實性和準確性，客觀反映公司檢測質量，促進檢測行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，公司依據(jù)新標準GB3847-2018和GB18285-2018組織編制了環(huán)保檢測作業(yè)指導書第環(huán)保檢測作業(yè)指導書第2版為本公司開展檢測工作提供一套完整的工作 規(guī)范和工作制度，使每項工作有據(jù)可查、有章可循，以全面地指導工作，控制檢 測質量。環(huán)保檢測作業(yè)指導書第2版現(xiàn)已通過審定，予以批準頒布，并自 2019 年5月1日起正式實施。本公司全體員

3、工務必認真學習，并嚴格貫徹執(zhí)行，始終保持質量體系運行有 效，確保檢測工作的公正性和科學性，如發(fā)現(xiàn)問題，請及時反饋，以利于進一步 修改完善。在執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)內容需要修改或補充時，授權綜合部為本環(huán)保檢 測作業(yè)指導書第2版的管理部門。XX機動車檢測有限責任公司總經(jīng)理/法人代表：XXX 二O九年四月二十日作業(yè)指導書文件編號JAHBZJZ2019-02文件版本第2版第0次修訂修訂頁文件頁碼第1頁共1頁執(zhí)行日期2019年5月1日修訂頁修改章節(jié)文件編號頁數(shù)修改說明批準人修改日期作業(yè)指導書文件編號JAHBZJZ2019-03文件版本第2版第0次修訂目錄文件頁碼第1頁共1頁執(zhí)行日期2019年5月1日目錄序號名稱

4、文件編號頁碼1批準JAHBZJZ2019-012修訂頁JAHBZJZ2019-023目錄JAHBZJZ2019-034總則JAHBZJZ2019-045參考文件JAHBZJZ2019-056術語和定義JAHBZJZ2019-067檢測類別和項目JAHBZJZ2019-078檢測人員操作流程JAHBZJZ2019-089雙怠速法JAHBZJZ2019-0910簡易瞬態(tài)工況法JAHBZJZ2019-1011加載減速JAHBZJZ2019-1112自由加速JAHBZJZ2019-1213林格曼檢測JAHBZJZ2019-1314OBD檢查JAHBZJZ2019-1415環(huán)保檢測儀器使用及注意事項、保

5、養(yǎng)及維護JAHBZJZ2019-1616期間核查JAHBZJZ2019-16文件編號：JAHBZJZ2019- 作業(yè)指導書作業(yè)指導書文件編號JAHBZJZ2019-04文件版本第2版第0次修訂總貝y文件頁碼第1頁共1頁執(zhí)行日期2019年5月1日總貝u為了認真貫徹落實實驗室資質認定評審準則 要求，進一步規(guī)范營機動車尾氣排放檢測工作，根據(jù)汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）、柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）、汽車排放術語和定義、重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）等及其它引用或規(guī)定使用或相關標準的 現(xiàn)行最新有效版本，制定本套作業(yè)指導書，以供檢

6、驗人員使用。本公司對機動車污染物排放檢測操作均按本作業(yè)指導書規(guī)定實施。文件版本：第2版第0次修訂參考文件文件頁碼：第1頁共1頁執(zhí)行日期：2019年5月1日本套作業(yè)指導書參考以下文件及其引用或規(guī)定使用或相關標準的現(xiàn)行最新有效版本。實驗室資質認定評審準則檢驗檢測機構資質認定能力評價檢驗檢測機構通用要求檢測和校準實驗室能力的通用要求檢驗檢測機構資質認定能力評價機動車檢驗機構要求機動車運行安全技術條件輕型汽車污染物排放限值及測量方法重型柴油車污染排放限值及測量方法（中國第六階段） 汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）設備/系統(tǒng)使

7、用說明書等標準或文件文件編號：JAHBZJZ2019-06作業(yè)指導書文件版本：第2版第0次修訂術語和定義文件頁碼：第1頁共3頁執(zhí)行日期：2019年5月1日本套作業(yè)指導書使用下列文件及其它引用或相關標準的現(xiàn)行最新有效版本中相關術語和定義。實驗室資質認定評審準則檢驗檢測機構資質認定能力評價檢驗檢測機構通用要求檢測和校準實驗室能力的通用要求檢驗檢測機構資質認定能力評價機動車檢驗機構要求機動車運行安全技術條件輕型汽車污染物排放限值及測量方法 TOC o 1-5 h z 重型柴油車污染排放限值及測量方法（中國第六階段）汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）柴油車污染物排放限值及測量方法（

8、自由加速法及加載減速法）等標準或文件下列術語和定義適用于本作業(yè)指導書輕型汽車指最大設計總質量不超過 3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。M1、M2和N1類車輛（按 GB/T15089機動車輛及掛車分類規(guī)定）M1 類車指包括駕駛員座位在內，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。M2類車指包括駕駛員座位在內座位數(shù)超過九座，且最大設計總質量不超過5000kg的載客汽車。N1類車指最大設計總質量不超過3500kg的載貨汽車。重型汽車指最大總質量超過 3500kg的汽車。在用汽車指已經(jīng)注冊登記并取得號牌的汽車。汽車排放檢驗指按照法律法規(guī)和標準規(guī)定對汽車進行的各項排放檢驗，包括新生產(chǎn)機動車下線檢驗、 注冊登記

9、檢驗、在用車檢驗、監(jiān)督抽測等。注冊登記檢驗指對申請注冊登記的汽車進行檢驗。新生產(chǎn)汽車下線檢驗指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進行的檢驗。也適用于銷售環(huán)節(jié)進行的環(huán)保檢驗。在用車檢驗指對已經(jīng)注冊登記的汽車進行的檢驗，包括在用汽車定期檢驗、監(jiān)督性抽檢及在用汽車辦理變更登記和轉移登記前的檢驗。監(jiān)督抽測指在出廠前對新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地，維修地和道路上對在用汽車進行抽檢。文件版本：第2版第0次修訂術語和定義文件頁碼：第2頁共3頁執(zhí)行日期：2019年5月1日最大設計總質量汽車生產(chǎn)企業(yè)提出的技術上允許的最大質量。基準質量指汽車的整備質量加上 100kg。當量慣量指在底盤測功機上用慣量模擬器模擬汽車行駛中

10、的平動慣量和轉動慣量所相當?shù)目倯T 性質量。排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物。氮氧化物質量用二氧化氮當量表示。碳氫化合物濃度以碳當量表示，假定碳氫比如下：-汽油-液化石油氣-天然氣體積濃度排氣中一氧化碳的體積濃度以“%表示；排氣中碳氫化合物的體積濃度以“10-6 ”表示，體積濃度值按正已烷當量進行換算；排氣中一氧化氮的體積濃度以“10-6 ”表示。額定轉速指發(fā)動機發(fā)出額定功率時的曲軸轉速，r/mi n。怠速工況與高怠速工況怠速工況指汽車發(fā)動機最低穩(wěn)定轉速工況。即離合器處于結合位置、變速器處于空檔位置（對于自動變速箱的車應處于“停車”或“P”檔位）；油門踏板

11、處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機轉速穩(wěn)定控制在本標準規(guī)定的 高怠速轉速下。本標準中將輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為2500 200r/min，重型車的高怠速轉速規(guī)定為1800 200r/min ;如不適用的，按照制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉速。過量空氣系數(shù)燃燒1kg燃料實際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質量比。簡易工況法指GB18285-2018附錄B C和D規(guī)定的測試方法。氣體燃料指液化石油氣或天然氣?；旌蟿恿﹄妱悠嚹軌蛑辽購南率鰞深愜囕d儲存能量裝置中獲得動力的汽車：-可消耗的燃料；-可再充電能/能量儲存裝置。兩用燃料汽車既能燃用汽車又能燃用一種

12、氣體燃料，但不能同時燃用兩種燃料的汽車。單一燃料汽車只能燃用某一種氣體燃料的汽車，或能燃用某種氣體燃料和汽車，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽車油箱容積不超過15L的汽車。文件版本：第2版第0次修訂術語和定義文件頁碼：第3頁共3頁執(zhí)行日期：2019年5月1日車載診斷OBD系統(tǒng)指安裝在汽車和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，屬于污染物控制裝置，應具備下列功能：a）診斷影響排放性能的故障；b）在故障發(fā)生時通過報警系統(tǒng)顯示；c）通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通訊。環(huán)保信息隨車清單指關于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開的公告（國環(huán)規(guī)大氣20163號）規(guī)定的機動車

13、環(huán)保信息隨車清單， 包括企業(yè)對該車輛滿足排放標準和階段的聲明、車輛基本信息、環(huán)保檢驗信息以及污染控制裝置信息等內容。壓燃式發(fā)動機采用壓燃原理工作的發(fā)動機（如：柴油機）。不透光煙度計標準GB18285-2018附錄C規(guī)定、用于連續(xù)測量汽車排氣光吸收系數(shù)的儀器。最高額定轉速指柴油機所允許的全負荷最高轉速。最低額定轉速-發(fā)動機下列三種轉速中最高者：45%最高額定轉速；1000r/min ;最低怠速轉速?；?制造廠要求的更低轉速。輪邊功率指汽車在底盤測功機上運轉時驅動輪輸出功率的實際測量值。光吸收系數(shù)表示光束被單位長度排煙衰減的一個系數(shù)，它是單位體積的微粒數(shù)n,微粒的平均投影面積a和微粒的消光系數(shù) Q

14、三者的乘積。林格曼黑度將排氣污染物顏色與林格曼煙度圖對比得到的一種煙塵濃度表示法，分為05級。對應林格曼濃度圖有六種，0級為全白，1級黑度為20% 2級為40% 3級為60% 4級為80% 5級為全黑。32. 氮氧化物指自排氣管排放的氮氧化物，包括一氧化氮與二氧化氮。發(fā)動機最大轉速在進行本標準規(guī)定的測試試驗中，油門踏板處于全開位置時測量得到的發(fā)動機最大轉速。實測最大輪邊功率時的轉鼓線速度指在進行GB18285-2018標準規(guī)定的功率掃描試驗中，實際測量得到的最大輪邊功率時 的轉鼓線速度。文件版本：第2版第0次修訂檢測類別及項目文件頁碼：第1頁共1頁執(zhí)行日期：2019年5月1日汽油車環(huán)保檢驗項目

15、新訐汽車卜進口車人繼崔削汽乍W尉林育町殲唯仃息織替fl曲atr進行車敦建晴系姣（QBDSfTit!時抽#rilffaffihjtffit IUI2堰疋進 tt按【仏|_2 進懺2譽幹污鼻持制琵世杳立好.J）i 謹合功力氏車的汚壘刑w成柚測厳科局扎購誦”柩式卜atr 5塑豐吐記轉樣盤記檢擊越仃茉規(guī)運遊柴油車環(huán)保檢驗項目檢螫或目暮生產(chǎn)比牟K 找進口舉人境卷冊豊記1祖申崔車莽觀檢程（含對污彌制1裝呂的檢住和環(huán)保営息隨車潔耶IWJ&ff進行進行進行川軍我眩翳耒絨2ED）檢杏迸抒進仔進桿IT氣污染拘桂牌捕測.抽測進存進行卽it：門符汙免檢規(guī)迅的車衲.按照免檢相艾規(guī)遠進廳.2J査證薦集揑刑裝過足舌憲好。盯

16、適用于裝rroRD的車輛.4）混欝動力汽車的排氣污染梅抽歸應在最大粧料消昶摸式；F進ffq5J更更翌記、轉極晝記檢塹按町舅爛定進行文件版本：第2版第0次修訂檢測人員操作規(guī)程文件頁碼：第1頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月1日檢測人員操作規(guī)程預檢員預檢員職責維護好預檢區(qū)的檢測秩序對車輛身份確定和安全檢查對預檢不合格的車輛，不允許進行檢測確定送檢車輛檢測方法填寫預檢表操作規(guī)程車輛身份確定(唯一性檢查)，預檢員核對送檢車輛的號牌號碼、類型品牌型號、燃 料類別、車身顏色、 發(fā)動機號、底盤號和VIN號是否與行駛證、機動車登記證書記載的內容 相符，對于送檢車輛與行駛證、機動車登記證書不符的不能進行檢測，對于

17、異常的(套牌、 有盜搶嫌疑、非法改裝等)應上報有關部門處理。對于新生產(chǎn)汽車下線檢測的，預檢員要檢查污染物控制裝置與環(huán)保信息隨車清單內容 是否一致。對于注冊登記的，預檢員查驗環(huán)保隨車清單內容和信息公開內容是否一致。儀表檢查，檢查儀表是否正常，對于里程表失靈，機油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈、 空氣制動閥壓力偏低、有故障燈的不能進行檢測。制動檢查，檢查車輛制動是否正常，對制動有異常的不能進行檢測。車身和結構檢查，檢測駕駛室車門能否快速打開，車身與車輪和傳動軸有無接觸，車身是否有可能影響檢測的部件。對于車身和結構有問題的不能進行檢測。變速器檢查，檢測變速器是否漏油和異響，對于變速器油嚴重泄漏和異響的不

18、能進行 檢測。驅動輪態(tài)和驅動軸檢查，檢查輪胎氣壓及胎冠花紋深度是否正常，輪胎胎面和胎壁有無損傷，輪胎型號/規(guī)格與出廠是否一致，輪胎速度級別與出廠是否一致，同軸輪胎花紋是 否一致，輪胎間有無夾雜其他物體，輪轂、輪輞是否正常，輪轂螺栓是否緊固，預檢過程中存在以下情形的，視為不合格，不能進行檢測。輪胎損壞；輪胎磨損超過限值；同軸輪胎的規(guī)格和花紋不同；輪胎在行駛證不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h;輪胎氣壓不符合規(guī)定；客車和危險貨物運輸車任一車輪、貨車的轉向輪裝用翻新的輪胎；車長大于9m的客車和危險貨物運輸車未裝用子午線輪胎，臥鋪客車未裝用無子午線輪胎；輪胎間夾雜著其他物體；輪胎有徑向或橫向裂紋；

19、輪轂螺栓缺失松動。發(fā)動機系統(tǒng)檢查，預檢員對發(fā)動機系統(tǒng)進行檢查，如發(fā)現(xiàn)下列情形的視為不合格，不文件版本：第2版第0次修訂檢測人員操作規(guī)程文件頁碼：第2頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月1日能進行檢測。（1）無法加滿冷卻液；（2）冷卻系統(tǒng)嚴重泄漏；（3）散熱器管路有裂縫；（4）冷卻風扇損壞或無法正常工作 ；（5）冷卻風扇皮帶損壞；（6）發(fā)動機機油量不足； TOC o 1-5 h z （7）發(fā)動機工作過程中，機油嚴重泄漏；（8）機油泄漏到排氣系統(tǒng)上；（9）渦輪增壓器的潤滑油泄漏 ；（11） 發(fā)動機空氣濾芯器丟失或損壞，或中冷器嚴重堵塞；（12）真空管損壞；（13）供油系統(tǒng)（高壓油泵或噴油器）故障 ；（

20、14）調速器工作不正常；（15） 怠速時排氣管排出過濃的白煙藍煙黑煙；（16）燃油液位偏低；（17）發(fā)動機進排氣管松脫；（18）發(fā)動機排氣系統(tǒng)嚴重泄漏 ；（19）發(fā)動機有異響。排氣系統(tǒng)檢查，檢查發(fā)動機排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀及安裝緊 固部位是否完好，如發(fā)現(xiàn)有腐蝕、漏氣、破損或松動的，視為不合格，不能進行檢測。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)檢查，檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。 如果發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破損和堵塞現(xiàn)象，視為不合格，不能進行檢測。確定驅動模式，在預檢單標明。判斷車輛檢測方法，對于無法手動切換兩驅驅動模式的全時四驅車和適時四驅，防 側滑系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)無法解除的

21、，緊密多軸等無法進行加載減速和簡易瞬態(tài)工況法檢 測的應在預檢單標注，并選用雙怠速法和自由加速法進行檢測。準確填寫預檢單，通過PDA調取信息或按照車輛登記證書進行填寫基本信息，并按預檢檢查內容填寫預檢內容。完成預檢單填寫后，使用PDA登錄車輛并進行拍照。檢查車輛是否配備有 OBD系統(tǒng)。對配備OBD系統(tǒng)進行OBD僉查。（二）登錄員登錄員職責核對預檢表信息準確錄入預檢信息，根據(jù)預檢信息選擇合適方法發(fā)送至工位機耐心解答車主疑問，做好窗口服務操作規(guī)程核對預檢表和行駛證號牌、信息是否一致。核查預檢表是否有差錯，對有疑問的信息應詢問預檢員核實。文件版本：第2版第0次修訂檢測人員操作規(guī)程文件頁碼：第3頁共5頁

22、執(zhí)行日期：2019年5月1日3.錄入車輛信息后，應核對錄入信息是否有誤 （驅動模式是否選對， 檢測方法是否選對等）。登錄信息應包含以下信息，以保證報告準確性。（1）車輛號牌號碼（2）車輛識別代碼（VIN）（3）號牌種類（4）號牌顏色（5）車主姓名及聯(lián)系方式（6）車輛型號和生產(chǎn)企業(yè)（7）發(fā)動機型號和生產(chǎn)企業(yè)（8）發(fā)動機氣缸數(shù)和排量（9）變速器種類和檔位數(shù)10）車輛總質量（11）車輛整備質量（系統(tǒng)自動根據(jù)整備質量自動計算基準質量）（12） 基準質量（系統(tǒng)無法根據(jù)整備質量計算基準質量的必須手動錄入，根據(jù)行駛證上整 備質量+100錄入）13）車輛驅動模式（14）燃油類型（15）燃油規(guī)格（16）供油方式

23、（17）驅動輪氣壓（18）車輛登記日期（19）車輛出廠日期（20）是否有三元催化（21）是否有后處理裝置（22）發(fā)動機號（23）累計行駛里程數(shù)（24）是否有OBD系統(tǒng)（25）額定轉速26）額定功率（27）檢測方法4.確認錄入信息無誤后，發(fā)送車輛至工位機上。（三）操作員 操作員職責操作員負責電腦儀器的操作，引導引車員、輔助員完成檢測工作。和設備管理員對設備進行標定/校準、檢查。對設備進行預熱。操作規(guī)程設備預熱，每天在進行尾氣檢測前，開啟設備電腦，然后進行預熱，對尾氣分析儀、文件版本：第2版第0次修訂檢測人員操作規(guī)程文件頁碼：第4頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月1日煙度計、氮氧化物分析儀、流量分析

24、儀和底盤測功機進行預熱。加載滑行測試，每天進行加載滑行測試，測試完成后記錄并上傳。進行泄漏、低流量檢測對分析儀、煙度計進行校準（標定）或檢查， 使用標準氣體和濾光片分別對分析儀和 煙度計進行校準（標定）或檢查。 分析儀應每24小時進行一次高濃度氣標定，并用低濃度 氣進行檢測；不透光煙度計應進行 0囁口 100%點的不透光度檢查。進行轉速儀檢查進行氣象站檢測車輛檢測操作（1）進入檢測程序：輸入操作員代碼，進入車輛信息界面，等候引車員將車輛開上臺體；（2）準備：向引車員收取預檢單，核對被檢車輛預檢單，確認檢測方法，放下舉升板， 讓引車員將車輛擺正并進行相應的車輛預熱；（3）選擇車輛：對照預檢單和上

25、線車輛，從“待檢記錄”里面選擇車輛，認真檢查車輛 信息，核對檢測系統(tǒng)的信息與預檢單是否相符，車牌號碼、車牌顏色、與本車是否一致，是 否延緩，基準質量與驅動形式信息是否相符等。檢查無誤后，正確輸入引車員姓名。（4）開始檢測：輔助員插好取樣探頭及輔助設施后，點擊開始檢測。密切注意被檢車輛 的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。檢測完畢后，將預檢表交還引車員；（5）檢測結束：升起舉升板，發(fā)出檢測結束指令，示意車輛駛出臺架。注意事項：操作員在檢測過程中要隨時注意車輛及周圍的情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。操作員每天要記錄設備的運轉情況，發(fā)現(xiàn)異常及時報告技術負責人。設備需要定期進行標定，根據(jù)電腦

26、提示距下次標定的時間提前在下午下班后進行標定。每天下班檢查電源是否關閉。（四）輔助員輔助員職責輔助引車員和操作員進行尾氣檢測操作規(guī)程1、抬起檢測車間入口檔桿，示意引車員駛入車輛。車輛駛入后及時放下檔桿。2、核對預檢單，確認檢測方法，并將預檢單遞交給操作員；3、引車員將受檢車輛駛入臺架并擺正車輛位置后，在非驅動輪墊入墊塊，在合適位置 插好防側滑裝置；前驅車必須將防側滑裝置插在最靠近前輪端面的兩側；4、核查排氣管有無泄漏，以免影響采氣管采氣，造成數(shù)據(jù)不準確；5、 車輛停穩(wěn)后將發(fā)動機冷卻裝置靠近車輛發(fā)動機進風口500-1000mm處（不得影響尾氣 排放的采集），打開風機電源開關， 調整氣流方向角使其

27、處于最佳位置，并鎖止腳輪以防移動；6、插入采樣探頭（簡易瞬態(tài)工況的套入流量計套管，雙怠速檢測的應接入油溫傳感器和速傳感器），雙排氣管的要插入雙探頭，插入深度為400mm并固定；7、接轉速儀，探頭應放置在發(fā)動機機蓋或周圍，選擇轉速儀檢測靈敏穩(wěn)定的地方，油 溫傳感器插入發(fā)動機機油尺管內；8、連接OBD診斷儀，檢測過程中不斷開連接；文件版本：第2版第0次修訂檢測人員操作規(guī)程文件頁碼：第5頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月1日9、發(fā)出準備完畢信號，并站立在受檢車輛后側，及時關注受檢車輛狀況；車輛檢測期間，禁止非工作人員進入檢測場所；10、檢測完畢后，拿出墊塊，拔出限位裝置，將各種探頭及流量計套管放回指定

28、擺放地;11、收起油溫傳感器和轉速傳感器。抬起檢測車間出口檔桿，示意檢測完畢。（五）引車員引車員職責根據(jù)操作屏進行尾氣排放檢測操作規(guī)程1.基本操作流程（1）核對預檢單，要按照預檢表的內容對車輛的離合、油門、制動踏板和燈光開關等性 能狀態(tài)進行確認，檢測前關閉車內空調、冷熱風、收音機、ABS等設施，并確認檢測方法；（2）待檢區(qū)車道車輛限速 5km/h，注意鄰近車輛動向，以防發(fā)生刮碰事故；禁止倒車 及逆向行駛。（3）檢測車間車輛限速 5km/h，保持安全車距，原則上不準倒車；（4）檢測車輛沿車道標線行進，將受檢車輛緩慢駛入車間，積極配合操作員，按提示 及時正確操作，不得拖延；（5）接受操作員發(fā)出的指

29、令，按照司機助的屏幕提示開始操作；（6）檢測完畢時等操作員發(fā)出指令后緩慢將汽車駛離臺架。2.按照不同檢測方法劃分操作程序（六）檢測方法變更流程對于部分車輛，已經(jīng)通過預檢員、 錄入員及輔助員審核后， 在進行簡易瞬態(tài)工況法或加 載減速法檢測時由于全時四驅、防側滑系統(tǒng)無法解除等因素的影響， 無法進行工況法測試的， 按照以下程序進行變更檢測方法。引車員發(fā)現(xiàn)無法進行測試時，通知操作員停止檢測，并將車輛開出檢測車間；預檢員，現(xiàn)場對該車輛重新進行外觀審驗核，確定新的檢測方法， 預檢員將預檢表內容進行修改，并簽字確認；進行方法變更的應進行記錄并存檔，記錄信息包括變更原因，并通過PDA拍照上傳。預檢員通知錄入員

30、進行車輛信息的錄入變更；車輛按照規(guī)定流程進入相應的檢測流程。文件版本：第2版第0次修訂雙怠速法文件頁碼：第1頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日1檢測參數(shù)CO 、HG入（過量空氣系數(shù)），可同時檢測 CO2 022檢測標準GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）3 測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：-545 C環(huán)境濕度：V 85%大氣壓力：80110kPa4檢測設備：廢氣分析儀 MQW-5105轉速儀MQZ-5 OBD診斷儀（根據(jù)檢測站使用設備進行改編）適用范圍：汽油車。技術參數(shù)：4.2.1 廢氣分析儀MQW-5105（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）工作條件：電壓：頻率：溫

31、度：相對濕度：測量范圍：（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）4.2.2轉速儀MQZ-5（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）工作條件：電壓：頻率：溫度：相對濕度：測量范圍：（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）5.測量程序（根據(jù)尾氣檢測系統(tǒng)說明書進行改編）佐叭匕馬十文件編號：JAHBZJZ2019-09文件編號：JAHBZJZ2019-06作業(yè)指導書文件版本：第2版第0次修訂雙怠速法文件頁碼：第2頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日5.1保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空濾器，排氣系統(tǒng)應裝有消聲器和后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。5.2檢測時，發(fā)動機水溫或機油溫度應不低于80C，或達到車輛使用說明書規(guī)定

32、的熱狀態(tài)。5.3發(fā)動機從怠速加速至 70%額定轉速或企業(yè)規(guī)定的暖機轉速，運轉30s后降至高怠速。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm維持15s后測量30s內的排放值并進行平均，獲得高怠速排放測量結果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的車 輛，還應同時計算過量空氣系數(shù)。5.4發(fā)動機從高怠速降至怠速15s后，由廢氣分析儀 MQW-5105賣取30s內的平均值，該值即為怠速污染物測量結果。5.5在測試過程中的任意時刻，CO+CO2勺濃度值小于 6%或發(fā)動機熄火，應終止檢測，測量結果無效，需重修進行檢測。5.6對于多排氣管車輛，應取各排氣管測量結果的算術平均值作為檢測結果。

33、5.7對于排氣系統(tǒng)設計導致的車輛排氣管長度小于測量深度（不少于400mn）時，應使用排氣延長管。5.8檢測結果后拔出探頭、取下轉速儀探頭后駛離。6注意事項6.1檢測儀器6.1.1不要讓水、化學溶劑、苯或者汽油等濺到設備上。6.1.2不要使設備受到?jīng)_擊和振動，應定期保養(yǎng)維護，不要讓儀器吸入水蒸氣。6.1.3通訊數(shù)據(jù)線、打印機等外設備與本儀器的連接需在雙方斷電的條件下進行，切不 可熱拔插頭。6.1.4設備的保險管燒壞后，必須用相同型號的保險管更換。6.1.5設備校準時，必須使用標準氣體，以確保設備測量精度。6.1.6汽車排氣系統(tǒng)不得有泄漏現(xiàn)象。6.1.7儀器在診斷測試或怠速測試狀態(tài)時，不得隨意關閉

34、電源。文件版本：第2版第0次修訂雙怠速法文件頁碼：第3頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日6.1.8在檢測結果后要拔出探頭、取下轉速儀探頭后方可行駛。6.1.9避免日光直射或潮濕環(huán)境。7記錄、數(shù)據(jù)處理7.1檢測結果記錄由計算機自動保存于服務器數(shù)據(jù)庫中。7.2數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，打印XXXX機動車檢測有限公司環(huán)保排氣污染物檢測報告。7.3檢驗報告紙質檔案保存時間不少于6年，電子檔案不少于 10年。8結果判定8.1測量結果判定按照GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)中雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。(XXX地區(qū)實行限值a)雙怠速法檢驗排

35、氣污染物排放限值類別怠速高怠速CO(%)-6HC(10 )CO(%)HC(10-6)限值a0.6800.350限值b0.4400.330注:HC(10-6)對以天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，改項目為推薦性要求。排放檢驗的同時，應進行過量空氣系數(shù)(入)的測定。發(fā)動機在高怠速轉速工況時，入應在1.00 0.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內。如果檢測結果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。如果雙怠速法過量系數(shù)超出要求的控制范圍，判定車輛檢驗結果不合格。 2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車， 以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車， 如果OBD檢查不合格時，判定排放檢驗結果不合

36、格。 排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控 制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。9檢定、期間核查與維護(根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編、維護詳見維護作業(yè)指導)9.1檢定周期為一年，按計劃由法定計量鑒定機構進行。文件版本：第2版第0次修訂雙怠速法文件頁碼：第4頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日9.2定期對汽車排放檢測設備進行期間核查，原則上半年一次。詳見期間核查作業(yè)指導書9.3每天在使用分析儀前，均按照說明書的要求采用標準氣體進行儀器自檢。文件版本：第2版第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第1頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日1檢測參數(shù)CO 、 HC NQ2檢測標準

37、GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）3 測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：-545 C環(huán)境濕度：V 85%大氣壓力：80110kPa4檢測設備：廢氣分析儀 MQW-5105、流量分析儀 ML-100、轉速分析儀 MQZ-5底盤測功機ACCG-10 QBD診斷儀（根據(jù)檢測站使用設備進行改編）適用范圍：汽油車。技術參數(shù)：4.2.1 廢氣分析儀MQW-5105（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）工作條件：電壓：頻率：溫度：相對濕度：測量范圍：（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）4.2.2轉速儀MQZ-5（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）工作條件：電壓：頻率：溫度：相對濕度：測量范圍：（根據(jù)產(chǎn)品說

38、明書進行改編）作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-10文件版本：第2版第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第2頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日5測量程序（根據(jù)尾氣檢測系統(tǒng)說明書進行改編）5.1將車輛的驅動輪停駛在測功機滾筒上，進行橫向限位和縱向限位。上線前輪胎保持 干燥、無夾石。對于前驅車應使用駐車制動。5.2關閉發(fā)動機，根據(jù)需要安裝油溫傳感器等測試儀器5.3插入取樣探頭至排氣管內至少400mm并固定在排氣管上。將流量管安裝在排氣管上，并注意管路布置和走向不應明顯增加系統(tǒng)流動阻力。5.4流量計中環(huán)境空氣 O2濃度的校正。在每次排放檢測前，均應利用流量計中的氧傳感 器進行環(huán)境空氣中的

39、O濃度測量，測量值應在20.8 0.3%范圍內。如果超過該范圍，應報警提示檢查流量管的聯(lián)接。如果檢查無誤，再次測量仍然超過范圍，應自動進入環(huán)境空氣檢查 程序。5.5啟動發(fā)動機，保持怠速運行40s，在40s結束時開始排放檢測 195s循環(huán)，并開始排氣取樣。5.6測試過程中應根據(jù)司機助的速度-時間曲線軌跡進行車速控制和換擋，期間嚴禁轉動方向盤。5.7怠速 對于手動或半自動變速器，怠速指離合器接合，變速器置空擋。在加速前5s，應踩下離合器，擋位置一檔。對于自動變速器，在測試開始時將擋位置于 前進擋（D擋），測試過程中不允許操作排擋桿。但如果未在規(guī)定時間內完成加速過程，則應 采用手動擋模式進行操作，必

40、要時可以使用超速擋。5.8加速在整個加速過程中應盡可能保持加速度恒定。但若在規(guī)定時間內未完成加速過程的，應繼續(xù)加速直至達到下一個等速需要的車速。5.9減速在減速段應帶擋滑行，當車速降至10km/h左右時，踩下離合器，但不摘擋。如果滑行速度大于規(guī)定速度，允許制動減速，保持規(guī)定車速；如果滑行速度小于規(guī)定車速，減速時間較規(guī)定較短，則不需要加油門保持車速，在下一 個等速或怠速段恢復至規(guī)定時間即可。5.10等速等速段時應避免急加油或急減油，應控制油門保持不變的方式實現(xiàn)等速行駛。5.11結束 檢測結束時，擋位置空擋，離合器接合，分析儀停止取樣。作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-10文件版本：第2

41、版第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第3頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日5.12車輛開出底盤測功機，或進行后續(xù)測試。6注意事項6.1汽車底盤測功機6.1.1車輛和人均不允許進入測功機蓋板，輪胎氣壓應達到規(guī)定值。6.1.2車輛駛上測功機前，底盤下部應清洗干凈，將粘、嵌在輪胎上的泥沙和石塊清除 干凈。6.1.3為保證測試精度，分析儀需預熱完成方可進行測試。6.1.4測試時，應盡量使汽車處于直線行駛狀態(tài)，對于前驅車輛用斜擋輪擋住前輪，車 輛就位后拉緊駐車制動，用擋塊抵住汽車后輪或用牽引繩拉住后橋。測試中，汽車的前、后均嚴禁站人或通行。6.1.5在測試中，嚴禁將舉升器升起，嚴禁被測車輪接觸到舉升板

42、。6.1.6測試結束后，應切斷總電源。6.2廢氣分析儀6.2.1設備安放于干燥的地方，不可用潮濕的東西觸摸設備；遠離熱源和空氣污染的地 方。6.2.2不要使設備受到?jīng)_擊和振動。6.2.3儀器必須與接地電源連接，不可用濕手觸摸設備。6.2.4設備的保險管燒壞后，必須用相同型號的保險管更換。6.2.5使用標準氣對設備進行校準時，必須對標準氣進行減壓后方可連接。6.2.6儀器進行測量后，從排氣管內取出探頭，其前端的溫度非常高，故應特別小心， 切勿觸摸，以免燙傷。6.3汽車排氣流量分析儀6.3.1設備安放于干燥的地方，不可用潮濕的東西觸摸設備；遠離熱源和空氣污染的地 方，不要使設備受到?jīng)_擊和振動。6.

43、3.2儀器應安裝在遠離強磁場的地方，防止電磁干擾，儀器輸出信號線、控制信號線 與其它設備連接時，其它設備應接好地線。6.3.3風機未開時不得將流量分析儀的進氣口套在被測車輛排氣口上。6.3.4儀器在預熱過程中和調零過程中不得將流量分析儀的進氣口套在被測車輛排氣 口上，在儀器附近也不要停放發(fā)動機啟動的汽車，致使儀器測量不準。6.3.5被車輛為雙排氣管時，應將流量分析儀的兩個進喇叭口分別套在被測車輛的兩個 排氣口上，若被測車輛為單排氣管時，應將流量分析儀的兩個進氣口其中一個套在被測車輛的排氣口上，另外一個喇叭口用橡皮塞子塞住，不讓別的廢氣進入流量分析儀，以避免影響檢測精度。6.3.6對于有廢氣處理

44、系統(tǒng)的檢測站，可能因無流量計后加壓處理裝置，造成流量計背作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-10文件版本：第2版第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第4頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日壓不足，控制系統(tǒng)顯示“流量不足，停止檢測”等字樣。637應定期檢查、清理流量分析儀通風管。每天工作結束后應將流量分析儀的兩個進喇叭口分別用橡皮塞子塞住或套上密封管道，以防止通風管因異物進入造成的堵塞。7記錄、數(shù)據(jù)處理7.1檢測結果記錄由計算機自動保存于服務器數(shù)據(jù)庫中。7.2數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，打印 XXXX機動車檢測有限公司環(huán)保排氣污染物檢測報告。7.3檢驗報告紙質檔案保存時間不少于6年，電子檔案不少于

45、10年。8結果判定8.1測量結果判定按照GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）中簡易瞬態(tài)工況法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。（XXX地區(qū)實行限值a）檢驗瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別CO(g/km)HC(g/km)NO(g/km)限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7注：對于裝用天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，HC（g/km）為推薦性要求應同時進行過量空氣系數(shù)的測定，不進行判定。（1）如果檢測結果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。（2）2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車， 以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重

46、型汽車, 如果OBD檢查不合格時，判定排放檢驗結果不合格。（3）排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。9檢定、期間核查與維護 （根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編、可以刪除此內容，詳見期間核查 作業(yè)和維護作業(yè)）9.1檢定周期為一年，按計劃由法定計量鑒定機構進行。9.2定期對汽車排放檢測設備進行期間核查，原則上半年一次。詳見期間核查作業(yè)指 導書9.3每天在使用分析儀前，均按照說明書的要求采用標準氣體進行儀器自檢。作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第1頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月

47、1日1檢測參數(shù)實際最大輪邊功率、光吸收系數(shù)、氮氧化物2檢測標準GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）3 測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：040 C環(huán)境濕度：V 85%大氣壓力：80110kPa4檢測設備：煙度計MQY-202底盤測功機 ACCG-10氮氧化物分析儀 MQW-5102轉速儀MQZ-5 OBD診斷儀（根據(jù)檢測站使用設備進行改編）適用范圍：柴油車。技術參數(shù)：4.2.1 氮氧化物分析儀MQW-5102（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）工作條件：電壓：頻率：溫度：相對濕度：測量范圍：（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）4.2.2轉速儀MQZ-5（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）工作

48、條件：電壓：頻率：溫度：相對濕度：測量范圍：（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）5測試程序作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第2頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月1日5.1安裝好發(fā)動機轉速傳感器，測量發(fā)動機曲軸轉速。5.2選擇合適的擋位，使油門踏板在最大位置時，受檢車輛的最高車速最接近70km/h。5.3由主控計算機判斷測功機是否能夠吸收受檢車輛的最大功率，如果車輛的最大功率超過了測功機的功率吸收范圍，不能在該測功機上進行加載減速檢測。5.4在開始檢測以前，檢測員應檢查實驗通訊系統(tǒng)工作是否正常。5.5在車輛散熱器前方1m左右處放置強制冷卻風機，以

49、保證車輛在檢測過程中發(fā)動機冷 卻系統(tǒng)能有效地工作。5.6除檢測員外，在檢測過程中，其他人員不得在測試現(xiàn)場逗留。車輛安置到位將測功機舉升機放下后應對車輛進行低速運行檢測，確保車輛運行處于穩(wěn)定狀態(tài)。5.7發(fā)動機應充分預熱，例如：在發(fā)動機機油標尺孔位置測得的機油溫度應至少為80 C。因車輛結構無法進行溫度測量時，可以通過其他方法使發(fā)動機處于正常運轉溫度。若傳動系 統(tǒng)處于冷車狀態(tài)，應在測功機無加載狀態(tài)下低中速運行車輛，使車輛的傳動部件達到正常工 作溫度。5.8發(fā)動機熄火，變速器置空擋，將不透光煙度計的采樣探頭置于大氣中，檢查不透光 煙度計的零刻度和滿刻度。檢查完畢后，將采樣探頭插入受檢車輛的排氣管中，

50、注意連接好 不透光煙度計，采樣探頭的插入深度不得低于400mm不應使用尺寸太大的采樣探頭，以免對受檢車輛的排氣背壓影響過大，影響輸出功率。在檢測過程中，應將采樣氣體的溫度和壓力控制在規(guī)定的范圍內，必要時可對采樣管進行適當冷卻，但要注意不能使測量室內出現(xiàn)冷 凝現(xiàn)象。5.9正式檢測開始前，檢測員應按以下步驟操作，以使控制系統(tǒng)能夠獲得自動檢測所需的初始數(shù)據(jù)：a）啟動發(fā)動機，變速器置空擋，逐漸加大油門踏板開度直到達到最大，并保持在最大開度狀態(tài)，記錄這時發(fā)動機的最大轉速，然后松開油門踏板，使發(fā)動機回到怠速狀態(tài)。b）使用前進擋驅動被檢車輛，選擇合適的擋位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示的車速最接近7

51、0km/h，但不能超過100km/h。對裝有自動變速器的車輛，應注意不要在超速擋下進行測量，加載減速的自動試驗規(guī)程詳見5.10。作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第3頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月1日5.10自動檢測程序5.10.1提醒駕駛檢測員選擇合適的擋位，將油門踏板置于全開位置，車速應盡可能接近70km/h。如果兩個擋位的接近程度相同，檢測時應選用低速擋。對自動變速車輛，應提醒駕 駛檢測員使用D擋進行試驗，不得使用超速擋進行試驗。5.10.2油門踏板保持全開，在發(fā)動機轉速穩(wěn)定后，檢測員按下相應的檢測開始鍵，控制程序將此時的發(fā)動

52、機轉速設定為最大發(fā)動機轉速（MaxRPM,并根據(jù)輸入的發(fā)動機額定轉速，計算最大功率下的轉鼓線速度（VelMaxHP）6注意事項6.1汽車底盤測功機6.1.1車輛和人均不允許進入測功機蓋板，輪胎氣壓應達到規(guī)定值。6.1.2車輛駛上測功機前，底盤下部應清洗干凈，將粘、嵌在輪胎上的泥沙和石塊清除 干凈。6.1.3為保證測試精度，分析儀需預熱完成方可進行測試。6.1.4測試時，應盡量使汽車處于直線行駛狀態(tài)，對于前驅車輛用斜擋輪擋住前輪，車 輛就位后拉緊駐車制動，用擋塊抵住汽車后輪或用牽引繩拉住后橋。測試中，汽車的前、后均嚴禁站人或通行。6.1.5在測試中，嚴禁將舉升器升起，嚴禁被測車輪接觸到舉升板。6

53、.1.6測試結束后，應切斷總電源。6.2氮氧化物廢氣分析儀、煙度計6.2.1設備安放于干燥的地方，不可用潮濕的東西觸摸設備；遠離熱源和空氣污染的地 方。6.2.2不要使設備受到?jīng)_擊和振動。6.2.3儀器必須與接地電源連接，不可用濕手觸摸設備。6.2.4設備的保險管燒壞后，必須用相同型號的保險管更換。6.2.5使用標準氣對設備進行校準時，必須對標準氣進行減壓后方可連接。6.2.6儀器進行測量后，從排氣管內取出探頭，其前端的溫度非常高，故應特別小心， 切勿觸摸，以免燙傷。6.3轉速儀6.3.1在安裝時，若安裝在某位置（發(fā)動機為怠速狀態(tài)）10秒后，轉速顯示不穩(wěn)定使，則更換其安裝位置。6.3.2不可用

54、鋒利物清潔轉速儀探頭。作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第4頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月1日6.3.3不可對著傳感器表面成直角處吹空壓氣。7記錄、數(shù)據(jù)處理7.1檢測結果記錄由計算機自動保存于服務器數(shù)據(jù)庫中。7.2數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，打印 XXXX機動車檢測有限公司環(huán)保排氣污染物檢測報告。7.3檢驗報告紙質檔案保存時間不少于6年，電子檔案不少于 10年。8結果判定8.1測量結果判定按照GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）中加載減速法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。（XXX地區(qū)實行

55、限值a）加載減速法類別-1光吸收系數(shù)（m ）不透光度（%6氮氧化物（X 10-）限值a1.2401500限值b0.726900注：海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法可以按照每增加1000m增加0.25m-1幅度調整,總調整不得超過 0.75m-1 ； XX地區(qū)海拔為650m，依據(jù)標準不進行限值調整。（1）如果污染物檢測結果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。（2） 車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗不合格。（3） 加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測量結果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機功率的40%否則判定檢驗結果不合格。（4）對于2018年1月1

56、日以后生產(chǎn)車輛，如果OBD僉驗不合格，也判定排放檢驗不合格。（5） 禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控制裝置的篡改都屬于 排放檢驗不合格。9檢定、期間核查與維護9.1檢定周期為一年，按計劃由法定計量鑒定機構進行。9.2定期對汽車排放檢測設備進行期間核查，原則上半年一次。詳見期間核查作業(yè)指導書。作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-11文件版本：第2版第0次修訂加載減速法文件頁碼：第5頁共5頁執(zhí)行日期：2019年5月1日9.3不透光煙度計日常維護。9.3.1每天使用前必須按說明書進行零點校正。932每天檢查煙度計采樣探頭，采樣軟管有無壓扁、破裂、堵塞和污染，必要時可用

57、 壓縮空氣吹洗或更換。9.3.3每周都用清潔刷子，對測量室的管內、邊的煙炱進行清掃，清掃時不得接觸和 損傷兩端的光學透鏡。不得將刷子從廢氣入口插入，以防損壞其內部的溫度傳感器。9.3.4每周必須用柔軟干凈的濕布，對兩端的透鏡進行輕輕拭擦，注意不損傷透鏡。9.3.5每周用水和干凈的布清潔取樣探頭、導管的內部和外部。9.3.6每周檢查、調整壓縮空氣。壓縮空氣的壓力應按300400Kpa設置。檢查濾紙是否變質或受潮，必要時應予以更換。9.4底盤測功機9.4.1測功機主、副滾筒軸承每月加注一次潤滑油潤滑。9.4.2定期對主、副滾筒軸承進行檢查（每月一次），若發(fā)現(xiàn)軸承有異響或滾筒轉動不靈時，應及時調整和

58、檢修，必要時應更換軸承，嚴禁設備帶病工作。9.4.3定期對聯(lián)軸器加注鈉基潤滑脂（俗稱黃油） 。9.4.4每周檢查電機皮帶的張緊度，如有松動可能會導致同步皮帶脫落齒滑，調節(jié)張緊輪位置以張緊皮帶。9.4.5傳感器及控制箱不允許受潮。9.5轉速分析儀。9.5.1每天用清潔劑對傳感器進行清潔擦試，或用空壓氣平吹傳感器頂作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-12文件版本：第2版第0次修訂自由加速法文件頁碼：第1頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日1檢測參數(shù)光吸收系數(shù)2檢測標準GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）3 測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：040 C環(huán)境濕度

59、：V 85%大氣壓力：80110kPa4檢測設備： 煙度計MQY-202轉速儀MQZ-5 OBD診斷儀（根據(jù)檢測站使用設備進行 改編）適用范圍：柴油車。技術參數(shù)：4.2.1 煙度計MQY-202（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）工作條件：電壓：頻率：溫度：相對濕度：測量范圍：（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）4.2.2轉速儀MQZ-5（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）工作條件：電壓：頻率：溫度：相對濕度：測量范圍：（根據(jù)產(chǎn)品說明書進行改編）5檢測程序（根據(jù)尾氣檢測軟件說明書進行改編）作業(yè)指導書文件編號：JAHBZJZ2019-12文件版本：第2版第0次修訂自由加速法文件頁碼：第2頁共4頁執(zhí)行日期：2019年5月1日5

60、.1發(fā)動機應充分預熱，確保發(fā)動機處于熱狀態(tài)，并且機械狀態(tài)良好。5.2在正式檢測之前，應采用三次自由加速過程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以清掃 排氣系統(tǒng)中的殘留污染物。5.3通過目測進行車輛排氣系統(tǒng)相關部件泄漏檢查5.4發(fā)動機（包括廢氣渦輪增壓發(fā)動機），在每個自由加速循環(huán)的開始點均處于怠速狀態(tài)， 對重型車用發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。5.5在進行自由加速測量時，必須在 1秒的時間內，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，使供 油系統(tǒng)在最短時間內達到最大供油量。5.6對每個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油轉速。對使用自動變速箱的車輛，應達到發(fā)動機額定轉速（如果無法達到，不應小于