城市智能交通項目實施方案

1、 城市智能交通項目實施方案目錄 HYPERLINK l _Toc18969_WPSOffice_Level1 第一章. 項目實施方案4 HYPERLINK l _Toc4634_WPSOffice_Level2 1.1 項目概況4 HYPERLINK l _Toc4634_WPSOffice_Level3 一、交通指揮調(diào)度中心 1 處；4 HYPERLINK l _Toc6834_WPSOffice_Level3 二、新建電子警察 5 處；4 HYPERLINK l _Toc15425_WPSOffice_Level3 三、新建高清卡口系統(tǒng) 5 處；4 HYPERLINK l _Toc2009

2、9_WPSOffice_Level3 四、智能交通信號機(jī)建設(shè) 32 處；4 HYPERLINK l _Toc30749_WPSOffice_Level3 五、高清視頻監(jiān)控 30 處；5 HYPERLINK l _Toc19100_WPSOffice_Level3 六、道路標(biāo)志牌 86 處6 HYPERLINK l _Toc6834_WPSOffice_Level2 1.2 設(shè)計依據(jù)7 HYPERLINK l _Toc15425_WPSOffice_Level2 1.3 系統(tǒng)建設(shè)原則9 HYPERLINK l _Toc21483_WPSOffice_Level3 1.3.1 合理性9 HYPER

3、LINK l _Toc10632_WPSOffice_Level3 1.3.2 先進(jìn)性10 HYPERLINK l _Toc14400_WPSOffice_Level3 1.3.3 實用性10 HYPERLINK l _Toc28895_WPSOffice_Level3 1.3.4 經(jīng)濟(jì)性10 HYPERLINK l _Toc20099_WPSOffice_Level2 1.4 項目建設(shè)要求11 HYPERLINK l _Toc7775_WPSOffice_Level3 1.4.1 電子警察系統(tǒng)11 HYPERLINK l _Toc16052_WPSOffice_Level3 1.4.2 卡口

4、系統(tǒng)20 HYPERLINK l _Toc5738_WPSOffice_Level3 1.4.3 信號系統(tǒng)26 HYPERLINK l _Toc4634_WPSOffice_Level1 第二章. 保證項目順利實施的組織領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)管理、質(zhì)量、效益目標(biāo)的主要措施35 HYPERLINK l _Toc30749_WPSOffice_Level2 2.1 項目組織架構(gòu)圖35 HYPERLINK l _Toc19100_WPSOffice_Level2 2.2 技術(shù)管理36 HYPERLINK l _Toc21483_WPSOffice_Level2 2.3 效益目標(biāo)管理36 HYPERLINK l

5、_Toc2964_WPSOffice_Level3 確定質(zhì)量管理目標(biāo)，建立質(zhì)保體系36 HYPERLINK l _Toc10632_WPSOffice_Level2 2.4 項目管理機(jī)構(gòu)37 HYPERLINK l _Toc996_WPSOffice_Level3 2.4.1 項目管理、技術(shù)、服務(wù)人員情況表37 HYPERLINK l _Toc28026_WPSOffice_Level3 2.4.2 主要工程師資質(zhì)證書37 HYPERLINK l _Toc14400_WPSOffice_Level2 2.5 安全管理體系與措施43 HYPERLINK l _Toc27477_WPSOffice

6、_Level3 2.5.1 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施44 HYPERLINK l _Toc28895_WPSOffice_Level2 2.6 工程進(jìn)度計劃與措施46 HYPERLINK l _Toc7775_WPSOffice_Level2 2.7 確保工程成本的技術(shù)組織措施47 HYPERLINK l _Toc27488_WPSOffice_Level3 1） 成本預(yù)測體系48 HYPERLINK l _Toc16921_WPSOffice_Level3 2） 成本控制體系48 HYPERLINK l _Toc11860_WPSOffice_Level3 3）信息流通體系48 HYPERLI

7、NK l _Toc31134_WPSOffice_Level3 1）成本控制管理的主要內(nèi)容：49 HYPERLINK l _Toc1085_WPSOffice_Level3 2）降低成本的主要措施：49 HYPERLINK l _Toc2462_WPSOffice_Level3 1)尋找偏差50 HYPERLINK l _Toc2477_WPSOffice_Level3 2)分析偏差的原因51 HYPERLINK l _Toc16052_WPSOffice_Level2 2.8 用戶培訓(xùn)與驗收51 HYPERLINK l _Toc6834_WPSOffice_Level1 第三章. 售后服務(wù)5

8、3 HYPERLINK l _Toc5738_WPSOffice_Level2 3.1 原廠產(chǎn)品質(zhì)量承諾書53 HYPERLINK l _Toc15425_WPSOffice_Level1 后服務(wù)54 HYPERLINK l _Toc20099_WPSOffice_Level1 3.1.1 產(chǎn)品供貨服務(wù)54 HYPERLINK l _Toc30749_WPSOffice_Level1 3.1.2 保修期服務(wù)54 HYPERLINK l _Toc19100_WPSOffice_Level1 3.1.3 保修期后服務(wù)54 HYPERLINK l _Toc21483_WPSOffice_Level1

9、 3.1.4 其他要求54項目實施方案系統(tǒng)建設(shè)原則本系統(tǒng)是以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計依據(jù)?？紤]到交警部門工作的特殊性，以及高清電子警察系統(tǒng)自身的特點，本設(shè)計主要貫徹“高質(zhì)量”及“低價格”兩條主線來進(jìn)行設(shè)計的。在本系統(tǒng)設(shè)計過程中將嚴(yán)格遵循以下原則：合理性系統(tǒng)的可靠性是指系統(tǒng)抵御外界干擾的能力及受外界干擾時的恢復(fù)能力。鑒于本系統(tǒng)的應(yīng)用性質(zhì)，其運行可靠性必須得到絕對的保證，否則將造成巨大的物質(zhì)損失和極壞的社會影響。另外，由于該系統(tǒng)安裝在公路邊的野外，環(huán)境條件惡劣，如果沒有可靠性的保證，將直接影響到系統(tǒng)的使用價值。在產(chǎn)品選型上充分考慮了這一點，選用一些可靠性、穩(wěn)定性強(qiáng)，能夠適應(yīng)野外惡劣環(huán)境工作的產(chǎn)品，同時采取

10、有效的防雷、接地、穩(wěn)壓等措施。系統(tǒng)選用的攝像機(jī)、鏡頭等關(guān)鍵設(shè)備都采用國際著名企業(yè)的原裝進(jìn)口產(chǎn)品，室外機(jī)柜也是特別設(shè)計的，具有防盜、耐高溫、抗寒、排風(fēng)等特點，使用的電氣接線端子、過載、漏電及斷路保護(hù)裝置、避雷裝置、熔斷器等裝置均符合國家有關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)要求。這些方面的考慮從硬件環(huán)境上為本系統(tǒng)的正常運行提供了重要保證。在軟件設(shè)計上采用了子系統(tǒng)化設(shè)計思想，提高軟件運行的穩(wěn)定性，并具有意外事件自動重啟功能。在系統(tǒng)總體設(shè)計上，我們不采用工控機(jī)，卡口系統(tǒng)采用嵌入式智能抓拍系統(tǒng)，避免工控機(jī)的不穩(wěn)定因素，做到系統(tǒng)高度可靠和穩(wěn)定。鑒于系統(tǒng)是建立在計算機(jī)技術(shù)上，其可靠性的保證應(yīng)包括系統(tǒng)的安全性，特別在計算機(jī)系統(tǒng)安

11、全性受到極大挑戰(zhàn)的今天。因此，在選取系統(tǒng)軟件平臺、采取系統(tǒng)安全防護(hù)措施、日志管理和設(shè)置系統(tǒng)管理權(quán)限等方面需要做出全面的解決方案。必須符合有關(guān)國際通用標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議或規(guī)范，國家與部頒標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定的要求；要從技術(shù)和管理體制上保障信息共享和綜合利用，要求系統(tǒng)的操作平臺、通訊接口與協(xié)議等開放的（標(biāo)準(zhǔn)或公開的），可實現(xiàn)互聯(lián)互通并支持二次開發(fā)或功能調(diào)整，與指揮中心的系統(tǒng)互聯(lián)。并且公開本系統(tǒng)的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，確保與指揮中心的無縫連接。先進(jìn)性設(shè)備選型、技術(shù)運用等方面在實用性基礎(chǔ)上，充分考慮一定的前瞻性。因業(yè)務(wù)、運行及技術(shù)條件等外部環(huán)境的變化，利用交通管理經(jīng)驗和技術(shù)，充分結(jié)合網(wǎng)絡(luò)交換等技術(shù)，實現(xiàn)向跨系統(tǒng)的綜合性交

12、通管理平臺的突破性發(fā)展，提高系統(tǒng)的綜合利用效率，避免投入即陷入技術(shù)落后，且規(guī)避因業(yè)務(wù)、運行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。在總體架構(gòu)上能不斷擴(kuò)展，關(guān)鍵設(shè)備采用國內(nèi)外的先進(jìn)設(shè)備，以確保滿足以后不斷發(fā)展的需要。實用性在工程設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，將使用單位的實際需求放在首位，作到靈活、好用，不盲目要求先進(jìn)性，選擇實用性強(qiáng)的系列產(chǎn)品，子系統(tǒng)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，既可滿足當(dāng)前的需要又可為今后系統(tǒng)發(fā)展擴(kuò)展留有余地。系統(tǒng)將具有良好的互聯(lián)、及升級能力，遵循最新的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵循開放的原則。提供相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語，以及詳細(xì)的技術(shù)資料和操作文檔。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)便于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后的建設(shè)和發(fā)展。

13、硬件平臺可升級，當(dāng)需要時可以通過新的計算機(jī)設(shè)備同原有計算機(jī)設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而保護(hù)原有投資。作為公安部門打擊犯罪的技術(shù)手段和工具，該系統(tǒng)投入使用后的實用業(yè)績將是衡量系統(tǒng)是否成功的首要標(biāo)準(zhǔn)。另外，系統(tǒng)設(shè)計必須盡可能滿足用戶的使用要求，針對不同的操作使用對象設(shè)計用戶程序，方便操作人員和管理人員的工作；盡可能地尊重用戶單位現(xiàn)有的管理模式和經(jīng)驗，使用戶的實際運行慣例得以繼承，方便使用；新系統(tǒng)要盡可能利用現(xiàn)有的信息資源，并與之形成一個有機(jī)整體，減少使用者的工作強(qiáng)度，減少系統(tǒng)的成本。經(jīng)濟(jì)性在整個系統(tǒng)的方案設(shè)計過程中，始終堅持性能價格比最優(yōu)的原則。在實用性、先進(jìn)性和充分滿足系統(tǒng)功能要求的基

14、礎(chǔ)上，采用成熟的系統(tǒng)和技術(shù)，盡可能降低用戶的投資。在設(shè)計方案時考慮了設(shè)備的可靠與穩(wěn)定，減少用戶的維護(hù)費用，延長設(shè)備的使用壽命。開放的系統(tǒng)也給用戶帶來許多擴(kuò)展功能，減少重復(fù)的投資。在應(yīng)用軟件的維護(hù)方面，考慮到維護(hù)人員到現(xiàn)場的距離較遠(yuǎn)。對于一般技術(shù)問題的維護(hù)可以采用遠(yuǎn)程密碼登錄方式進(jìn)行維護(hù)。對于簡單的軟件升級，也可以通過應(yīng)用程序下載實現(xiàn)。我們將最大限度地提高系統(tǒng)的可操作性，設(shè)計良好的操作界面。甚至可以根據(jù)用戶的特殊要求，設(shè)計出具有個性化的操作界面，使數(shù)據(jù)處理工作簡單、方便、快捷且界面友好。業(yè)務(wù)流程清晰，符合交通管理業(yè)務(wù)的處理習(xí)慣。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份自動完成，數(shù)據(jù)恢復(fù)操作方便、安全。設(shè)計依據(jù)中華人民共和

15、國道路交通安全法(2004.5.1)公安部中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GA163-1997） 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T496-2014）公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497-2016） 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T832-2014） 機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范（GA/T 833-2016）道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范（GA/T995-2012） 中華人民共和國機(jī)動車號牌（GA36-2014）道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運行維護(hù)規(guī)范（GA/T1043-2013） 道路交通管理信息代碼（GA/T 16.31-2012）全國道路交通管理信

16、息數(shù)據(jù)庫規(guī)范（GA 329.3-2006） 交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范（GA 648-2006）公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求（GB/T28181-2016） 民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范(GB50198-94)安全防范工程程序與要求(GA/T75-94) 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范(GB50057-94)建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范(GB50343-2004) 民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范(JGJ/T16-92)公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗收規(guī)范(GA/T509) 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求(GA/T367-2001)光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測試方法(GB/T 14760-1993)光纖通信系

17、統(tǒng)通用規(guī)范(SJ 20552-95)波分復(fù)用光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范(SJ 20855-2002)粗波分復(fù)用光收發(fā)合一模塊技術(shù)要求和測試方法(YD/T 1351-2005) 電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)定(YDJ44-89) 電視視頻通道測試方法(GB3659-83)彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法(GB7401-1987) 工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范(GBJ115-87)中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范(GBJ232-90.92) 計算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范(GB8566-88)信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議（GB/T 17963）道路交通信號控制機(jī)與車輛檢測器間的通信協(xié)議(GA/T

18、920-2010) 他國家相關(guān)的政策法令、法規(guī)文件。項目要求1、闖紅燈違法數(shù)據(jù)信息應(yīng)符合闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（標(biāo)準(zhǔn)號為GA/T496-2014）的標(biāo)準(zhǔn)：系統(tǒng)應(yīng)能至少記錄以下3張反映闖紅燈行為過程的圖片：能反映機(jī)動車未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線； 能反映機(jī)動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；能反映機(jī)動車與b)圖片中機(jī)動車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線。闖紅燈電子警察系統(tǒng)的圖片格式應(yīng)采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC 15444：2000的要求；圖片記錄要求應(yīng)

19、符合GA/T 832的要求，每張圖片應(yīng)包含時間信息，至少精確到0.1s；圖片應(yīng)具有防篡改功能；2、采用900萬像素高清一體化嵌入式攝像機(jī)作為高清視頻抓拍（電子警察）的抓拍設(shè)備。除了抓拍車輛尾部的電子警察外，還需要部署可看清駕駛員面部特征的正向卡口，通過車牌號碼將車輛違法圖片和車輛正向人臉圖片關(guān)聯(lián)匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)違法取證到人。3、過程圖片和特寫圖片中的環(huán)境和違法車輛需一一對應(yīng)，不會引起誤判和爭議；4、實現(xiàn)對闖紅燈違法行為的抓拍、逆行抓拍、違法證據(jù)圖片上傳，對每一宗闖紅燈違法行為提供三張過程圖像組合證據(jù)；5、要求能適應(yīng)多相位信號燈；可以為每個車道設(shè)置不同的信號燈，可以辨別不同的違法類型；6、可以根據(jù)

20、不同的時段（光照條件差異較大）采用不同的抓拍參數(shù)，從而獲得最佳的圖像質(zhì)量；7、照片信息可以通過網(wǎng)絡(luò)自動傳輸，與中心實時通訊，將違法信息（違法圖像和相關(guān)信息）及時傳至中心進(jìn)行處理；8、系統(tǒng)接口開放，提供開放通訊協(xié)議；9、有防病毒、抵抗惡性攻擊、抵抗任何侵入系統(tǒng)的企圖和抵抗企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力，具有一定的防暴力破壞和防竊取信息的能力。保證數(shù)據(jù)和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。10、配備智能一體化機(jī)箱，設(shè)備的連接均要配置專業(yè)的接插件，提供定制的光纖盤位、電源模塊位、網(wǎng)管主機(jī)位、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備位、UPS電源位，隔熱、散熱、防護(hù)良好，布局合理、模塊化清晰。易于及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備問

21、題，方便后期維護(hù)。項目概況項目組織實施是整個項目建設(shè)成敗的關(guān)鍵，在項目開展前制定出一個切實可行的方案，實現(xiàn)高質(zhì)量的安全生產(chǎn)，才能向用戶提供一個符合現(xiàn)在需求的質(zhì)量優(yōu)良的系統(tǒng)，更應(yīng)為未來的維護(hù)和升級提供最大的便利、盡量節(jié)約資金。 智能交通建設(shè)項日的實施是一個綜合性很強(qiáng)的協(xié)調(diào)管理工作，其核心是行之有效的管理。我公司定位系統(tǒng)集成項目設(shè)計和項目管理商，擁有ISO9001認(rèn)證，引進(jìn)國際先進(jìn)的管理理念，堅持“以人為本、共同發(fā)展”的企業(yè)理念，培養(yǎng)并且引進(jìn)了一批成熟的技術(shù)設(shè)計人員和項目管理人員群。同時，不斷探索項目實施的模式，組建整體作戰(zhàn)的“聯(lián)合艦隊”，在充分發(fā)揮自身資源的同時，大力開發(fā)社會資源優(yōu)勢，極大提高了

22、承接大型項目的能力。項目安裝點位：一、交通指揮調(diào)度中心 1 處；二、新建電子警察 5 處；1、勝興路與西五路路口2、勝興路與西四路路口3、勝興路與寧崔路路口4、勝坨路與西五路路口5、中興路與育才路路口三、新建高清卡口系統(tǒng) 5 處；1、S316 省道胡家村路段2、S316 省道利津大橋路段3、S316 省道董集北路段4、S316 省道十方里村路段5、復(fù)興路天億陽光小區(qū)路段四、智能交通信號機(jī)建設(shè) 32 處；1、民豐路與勝興路路口2、民豐路與利興路路口3、民豐路與新興路路口4、民豐路與中興路路口5、民豐路與振興路路口6、勝興路與育才路路口7、勝興路與景苑路路口8、勝興路與黃河路路口9、勝興路與興隆街

23、路口10、勝興路與利河路路口11、黃河路與振興路路口12、黃河路與中興路路口13、黃河路與新興路路口14、黃河路與勝興路路口15、黃河路與永興路路口16、黃河路與萬興路路口17、黃河路與同興路路口18、黃河路取直與同興路19、中興路與育才路路口20、新興路與育才路路口21、新興路與興隆街路口22、中興路與雙橋路路口23、勝興路與西四路路口24、勝興路與西五路路口25、勝興路與天寧路路口26、勝興路與寧崔路路口27、勝興路與勝利路路口28、濰坊路與郝純路路口29、富園路與郝純路路口30、北二路與郝純路路口31、淄博路與郝純路路口32、南一路與郝純路路口五、高清視頻監(jiān)控 30 處；1、利河路與勝興

24、路西側(cè) 1 處2、利河路與永興路 1 處3、勝興路華興物流 1 處4、勝興路與西四路 1 處5、勝坨路與豐收路 1 處6、勝坨路與西五路 1 處7、勝興路與天寧路1處8、勝興路與寧崔路1處9、勝興路與勝利路1處10、316與德州路1處11、316與利園路路口1處12、316與濰坊路1處13、316與富園路路口1處14、316與北二路1處15、郝純路與安園路1處16、郝純路與淄博路1處17、郝純路與南一路1處18、利河路與同興路1處19、黃河路與同興路1處20、景苑路與同興路1處21、勝利路與同興路1處22、高速路口高空球機(jī)1處23、華豐路與同興路路口1處24、新發(fā)藥業(yè)卡口1處25、東二路與同興

25、路1處26、東三路與同興路1處27、博新路與同興路1處28、東緯三路與同興路1處29、黃河路取直與永興路1處30、永興路與景苑路1處六、道路標(biāo)志牌 86 處1、利河路與復(fù)興路標(biāo)志牌 2 塊2、利河路與振興路標(biāo)志牌 2 塊3、利河路與中興路標(biāo)志牌 2 塊4、利河路與新興路標(biāo)志牌 2 塊5、利河路與勝興路標(biāo)志牌 2 塊6、西外環(huán)與看守所路口西標(biāo)志牌 1 塊7、勝坨路與西四路標(biāo)志牌 1 塊8、勝坨路與西五路標(biāo)志牌 3 塊9、勝興路與天寧路標(biāo)志牌 3 塊10、勝興路與寧崔路標(biāo)志牌 3 塊11、勝興路與勝利路標(biāo)志牌 4 塊12、皇殿村三叉路口標(biāo)志牌 1 塊13、316 與德州路路口標(biāo)志牌 1 塊14、3

26、16 與利園路標(biāo)志牌 1 塊15、316 與濰坊路標(biāo)志牌 3 處16、316 與富園路標(biāo)志牌 4 塊17、316 與北二路標(biāo)志牌 4 塊18、郝純路與安園路標(biāo)志牌 3 塊19、郝純路與淄博路標(biāo)志牌 3 塊20、郝純路與南一路標(biāo)志牌 2 塊21、利河路與同興路標(biāo)志牌 1 塊22、黃河路與同興路標(biāo)志牌 4 塊23、同興路與景苑路標(biāo)志牌 3 塊24、同興路與勝利路標(biāo)志牌 2 塊25、同興路與開發(fā)區(qū)路標(biāo)志牌 3 塊26、同興路與華豐路標(biāo)志牌 1 塊27、同興路與東二路標(biāo)志牌 2 塊28、同興路與東三路標(biāo)志牌 4 塊29、同興路與博新路標(biāo)志牌 4 塊30、同興路與東緯三路標(biāo)志牌 3 塊31、黃河路取直與

27、永興路標(biāo)志牌 2 塊項目建設(shè)要求電子警察系統(tǒng)系統(tǒng)概述近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，公眾經(jīng)濟(jì)收入不斷增長，機(jī)動車價格不斷下降，民用汽車已從過去的奢侈品定位逐步成為城市自助出行的代步工具，城市機(jī)動車保有量迅速增長。城市道路建設(shè)跟不上機(jī)動車增長速度的現(xiàn)象已在各省會城市突顯出來。若城市道路長期處于嚴(yán)重?fù)砣麪顟B(tài)，出行公眾的情緒會受到潛移默化的影響，違章變道、S型線路超車、壓雙黃線行駛、闖紅燈等諸多易產(chǎn)生交通事故的駕車行為在日常生活中頻頻出現(xiàn)，城市每年因此造成的車禍、連環(huán)車禍層出不窮，嚴(yán)重影響到公眾出行安全并使得交通路況進(jìn)一步惡化，早已引起主管部門的高度重視。針對項目需求以及我國的道路特點

28、，本項目采用新一代的高清一體化電子警察系統(tǒng)。前端整個系統(tǒng)采用一體化攝像機(jī)，集抓拍、識別為一體，做到長期運行的高度穩(wěn)定與集成。違章抓拍功能把違法行駛車輛進(jìn)行抓拍記錄，發(fā)送到系統(tǒng)平臺，經(jīng)過人工確認(rèn)審核后，進(jìn)行違章處罰；卡口記錄功能，對經(jīng)過路口的所有車輛進(jìn)行抓拍，號牌識別，發(fā)送到系統(tǒng)平臺，進(jìn)行后續(xù)業(yè)務(wù)應(yīng)用；對于其他多種違章行為，如不按車道行駛、壓雙實線、逆行、違規(guī)調(diào)頭等進(jìn)行準(zhǔn)確抓拍；高清視頻監(jiān)控及錄像功能，對整個路口進(jìn)行高清監(jiān)控，其高清錄像，能看清經(jīng)過路口車輛的號牌。四者功能合為一體，即對整個路口進(jìn)行有效地監(jiān)控，有減少了建設(shè)投資。系統(tǒng)采用進(jìn)口高性能工業(yè)攝像機(jī)作為前端的信息采集設(shè)備，采用純視頻檢測技術(shù)

29、，能夠在一張照片上清晰的顯示車輛的所有細(xì)節(jié)信息，并具有很高的車牌自動識別率，全天識別準(zhǔn)確率可達(dá)93%以上。我們希望我們的高清電子警察系統(tǒng)能滿足以下需求目標(biāo)：1）有效抓拍闖紅燈、壓線行駛、逆向行駛、不按車道行駛等違法行為，降低由于這些違法行為造成的交通事故發(fā)生率、堵塞和交通混亂；2）提高機(jī)動車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)安全意識；3）檢測和記錄城區(qū)車輛情況，組織調(diào)度交通流，改善治安和交通秩序；4）緝查布控功能，為交通肇事逃逸和涉車案件等違法行為提供線索和證據(jù)。同時，我司電子警察系統(tǒng)具有以下特性：1）更高的車輛及違法行為的捕獲率；2）更高的車牌識別率和取證有效率；3）更好的環(huán)境適應(yīng)性；4）更完善的數(shù)據(jù)存儲

30、與讀取性能；5）更便捷的工程實施與后期維護(hù)；6）更簡潔的系統(tǒng)升級與擴(kuò)容。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)高清電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸與后端管理子系統(tǒng)兩部分組成，實現(xiàn)對路口機(jī)動車闖紅燈、逆行、壓線、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道、不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為的自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統(tǒng)還兼具卡口功能，能夠?qū)崟r記錄通行車輛信息包括前端抓拍系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和后端管理系統(tǒng)。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖如下1）前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補(bǔ)光單元、綜合管控一體機(jī)等相關(guān)組件構(gòu)成。路口交通違法信息與卡口信息全部采用 IP 方式傳輸。2）傳輸與后端管理子系統(tǒng)傳輸部分：負(fù)責(zé)

31、完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設(shè)視頻專網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)主要由點到點裸光纖、光纖收發(fā)器組成；中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成后端管理部分：負(fù)責(zé)實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統(tǒng)組成。中心管理平臺由平臺軟件模塊搭載的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器，WEB服務(wù)器、圖片服務(wù)器、錄像管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。系統(tǒng)主要功能闖紅燈違法抓拍功能系統(tǒng)可以實現(xiàn)對單方向各車道闖紅燈車輛的監(jiān)測、圖像抓拍等功能。每一違法記錄拍攝連續(xù) 3 張反映闖紅燈過程的圖片，其中第一個位置的圖片反映機(jī)動車未到達(dá)停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號

32、燈紅燈、停止線；第二個位置的圖片反映機(jī)動車已越過停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；第三個位置的圖片反映機(jī)動車越過停止線繼續(xù)前行的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線卡口監(jiān)測記錄功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車輛通行信息（車輛尾部的圖片），對通過車輛的捕獲率不小于 99%。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間（精確到秒）、地點、方向、號牌號碼等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。機(jī)動車不禮讓行人檢測功能檢測流程電警系統(tǒng)支持對機(jī)動車不禮讓行人行為的檢測，為交管部門治理機(jī)動車在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行”提供

33、一種執(zhí)法取證手段，對機(jī)動車人行橫道前不避讓行人行為自動檢測并抓拍 3 張過程圖片，同時完成車牌的識別及數(shù)據(jù)上傳，在輸出不禮讓行人違法的同時，截取 2 張信號燈攝像機(jī)的畫面，用于佐證違法過程中行人信號燈為綠燈的情況，為后期的處罰教育提供依據(jù)（需另配行人信號燈圖像采集單元）。在行人信號燈為綠燈時，當(dāng)檢測到人行橫道區(qū)域內(nèi)的行人行徑方向上的數(shù)量多于X 人時（閥值 X 可以設(shè)置，默認(rèn)為 1），自動對尚未通過人行橫道的車輛行駛軌跡進(jìn)行動態(tài)跟蹤，發(fā)現(xiàn)有車輛未停車?yán)^續(xù)通過，與行人行徑方向產(chǎn)生沖突的情況出現(xiàn)時， 提取目標(biāo)車輛 3 張連續(xù)的行駛圖片以反映車輛不避讓行人的搶道行為，同時識別車牌號碼。在輸出不禮讓行人

34、違法的同時，截取 2 張信號燈攝像機(jī)的畫面，用于佐證違法過程中行人信號燈為綠燈的情況。行人檢測規(guī)則根據(jù)行人檢測區(qū)域檢測行人個數(shù)，系統(tǒng)跟蹤行人運動軌跡，給出行人橫向的運動方向；對每個區(qū)域內(nèi)不同運動方向的行人數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計，并將該檢測結(jié)果匹配到對應(yīng)的車道上。系統(tǒng)默認(rèn)的規(guī)則是：當(dāng)行人運動軌跡與機(jī)動車行駛軌跡存在交叉且行人所在檢測區(qū)域與機(jī)動車行駛車道相鄰時進(jìn)行檢測有效人數(shù)，例如 1 車道行駛車輛干擾人數(shù)有效值與 1 車道行人檢測區(qū)域和 2 車道行人檢測區(qū)域向左的行人有關(guān)，與 2 車道行人檢測區(qū)域向右、3 車道行人檢測區(qū)域的行人無關(guān)。第一個位置能清晰辨別環(huán)境信息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車未壓到人行橫道上的情

35、況；第二個位置能清晰辨別環(huán)境信息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車處于人行橫道區(qū)域?qū)π腥送ㄐ性斐筛蓴_的情況；第三個位置能清晰辨別機(jī)動車尾部離開人行橫道區(qū)域的情況；每張圖片中車輛的位移不小于 2 米；并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。在輸出不禮讓行人違法的同時，截取 2 張信號燈攝像機(jī)的畫面，用于佐證違法過程中行人信號燈為綠燈的情況。多種違法行為檢測記錄功能系統(tǒng)在路口電子警察設(shè)備可檢測的范圍條件允許的情況內(nèi)，還同時可進(jìn)行如下違法行為的記錄功能：不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道記錄“大彎小轉(zhuǎn)”違法行為記錄未禮讓行人違法行為記錄 左轉(zhuǎn)不讓直行其他交通違法行為記錄功能除上述功能外，系統(tǒng)還具有以下違法行為

36、記錄功能： 逆行記錄越線停車不按規(guī)定車道行駛記錄壓線/變道記錄路口停車記錄機(jī)占非記錄人臉卡口功能（人臉取證電警）系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車輛通行信息（車輛前部的圖片），對通過車輛的捕獲率不小于 99%。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間（精確到秒）、地點、方向、號牌號碼等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。同時針對車輛前部的捕獲圖片，系統(tǒng)還支持 11 種車身顏色識別、13 種車型識別和 250 種車標(biāo)識別的功能，可為公安交警的緝查布控和肇事找車提供更多的可檢索信息，加快車輛查找的速度。車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車

37、身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出 11 種常見車身顏色，11 種顏色包括：白，銀（灰），青、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。車型識別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進(jìn)行判別，可對 13 種車型進(jìn)行識別（SUV、MVP、兩廂轎車、三廂轎車、轎跑、小型轎車、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車）。車標(biāo)識別功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對車標(biāo)進(jìn)行識別，可對 250 種車標(biāo)進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車標(biāo)來查詢通行車輛，為公安交通管理和交通肇事案件偵破提

38、供了科技新手段。車輛子品牌識別功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對車輛子品牌進(jìn)行識別，可對 3000 種車輛子品牌進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車輛子品牌來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技支撐。系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，對主駕駛?cè)藛T和副駕駛?cè)藛T的未系安全帶行為進(jìn)行檢測，分別輸出主副駕駛未系安全帶行為的特征摳圖，為交警查處未系安全帶違法行為提供了科技新手段，從而規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為。黃標(biāo)車檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，對車輛車窗進(jìn)行定位和分析，輸出黃標(biāo)車特征識別信息， 為交警進(jìn)行黃標(biāo)車輛管控和治理提供了有效的科技有段，從而提高交警車輛管控的效率。危險品車檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，實現(xiàn)車輛危險

39、品標(biāo)志的檢測識別，為危險品車輛管控、運行路線規(guī)范提供了有效的數(shù)據(jù)支撐，為城市交通管理提供了更加細(xì)致的數(shù)據(jù)，保證交警對危險品車輛的有效監(jiān)管。掛件檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，實現(xiàn)車輛駕駛室內(nèi)掛件的檢測識別，為城市交通管理和車輛管控提供了更加細(xì)致的數(shù)據(jù)，提高車輛特征的可檢索性，為城市交通事件處理、車輛管控提供更加細(xì)致的數(shù)據(jù)支撐。正向違法壓線、變道抓拍功能利用正向的卡口抓拍單元可擴(kuò)大路口的違法檢測范圍，對進(jìn)入路口的違法壓線、變道車輛進(jìn)行檢測抓拍。駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ茉陔娮泳鞐U件上增加車輛正向采集的攝像機(jī)，可通過綜合管控一體機(jī)實現(xiàn)駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ??？蓪⑦`法行為與對應(yīng)車輛的正向圖片匹配起來，從

40、而將違法行為固定到駕駛?cè)?，有效遏制駕駛分非法買賣現(xiàn)象。支持人臉取證的違法行為包括闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行等，用戶可在配置界面中靈活的選擇是否啟用闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行對應(yīng)的駕駛?cè)巳四樔∽C功能。車輛牌照自動識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進(jìn)行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。1）車牌號碼自動識別字符種類具體內(nèi)容阿拉伯?dāng)?shù)字“09”十個英文字母“AZ”二十六個省、自治區(qū)、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、 湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號牌簡稱用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超12 式武警號牌字符WJ

41、 樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數(shù)字12 式軍車號牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字系統(tǒng)具備對符合“GA36-2014”標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號牌自動識別能力，并且具備對 2012 式軍車號牌、2012 式武警部隊號牌的自動識別能力， 所能識別的字符包括：2）車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。3）新能源車牌識別功能新能源汽車號牌是為更好區(qū)分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理而設(shè)計的全新號牌，具體分為小型新能源汽車號牌和大型新能源汽車號牌，其中小型新能源汽車號牌為漸變

42、綠色，大型新能源汽車號牌為黃綠雙拼色（見下圖）。?？低曌鳛樾履茉刺柵茦?biāo)準(zhǔn)制定的主要參與者，率先推出了新能源號牌識別程序，并支持了首批新能源號牌試點城市的設(shè)備升級。本系統(tǒng)所采用的“?？瞪癫丁毕盗凶ヅ臋C(jī)，具備新能源號牌識別的功能，保證號牌識別相關(guān)業(yè)務(wù)不受新能源號牌分批落地實施的影響。4）系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：車牌識別類型示例5）前端識別技術(shù)車輛牌照自動識別算法（車牌識別、車牌顏色識別）集成在抓拍單元中，識別結(jié)果由抓拍單元直接輸出。背向車型識別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進(jìn)行判別，可對 12 種車型進(jìn)行識別（SUV、MVP、轎車(包括 A 級及以上車型)、小型轎車、

43、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車、油罐車）。智能補(bǔ)光功能系統(tǒng)前端設(shè)備能根據(jù)光線的變化或時間的控制自動改變攝像設(shè)備的工作參數(shù)，自動打開或關(guān)閉補(bǔ)光設(shè)備，確保記錄圖片的清晰。電警補(bǔ)光燈采用頻閃技術(shù)，與“?？瞪癫丁睌z像機(jī)采集頻率完全匹配，在達(dá)到最大補(bǔ)光效果的同時降低燈光對周圍環(huán)境的影響，不會對駕駛?cè)嗽斐芍苯訌?qiáng)光刺激。前端備份存儲功能系統(tǒng)采集的圖片、視頻可在設(shè)備前端做備份存儲，按照數(shù)據(jù)存儲時長的要求配置不同容量的硬盤。系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)先的空間分配，優(yōu)先保證足夠的圖片存儲空間，保證核心數(shù)據(jù)不丟失。車輛稽查布控功能系統(tǒng)具備車輛交通安全違法行為監(jiān)測報警和布控

44、車輛自動比對報警功能，比對方式包括精確比對和模糊比對。高清錄像功能系統(tǒng)支持道路交通情況的實時視頻錄像存儲，視頻質(zhì)量能清晰反映覆蓋區(qū)域內(nèi)行駛機(jī)動車的車牌號碼。視頻采用預(yù)分配存儲機(jī)制，前端支持進(jìn)行滾動存儲 7 天以上。數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)支持?jǐn)帱c續(xù)傳功能。當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障時，車輛信息存儲在前端設(shè)備中，待故障排除后自動續(xù)傳。時間校準(zhǔn)功能按照GA/T832-2014 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范的要求，24h 內(nèi)計時誤差不超過 1.0s，確保所有前端設(shè)備點位每日至少與電子警察中心系統(tǒng)時鐘同步一次。圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為篡

45、改。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能系統(tǒng)可以實時查看前端設(shè)備的運行狀態(tài)。能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級等功能?？谙到y(tǒng)本系統(tǒng)的設(shè)計基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)后端管理子系統(tǒng)。后端管理子系統(tǒng)構(gòu)建時，按照職能重點的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心”，根據(jù)具體的單點應(yīng)用、區(qū)縣級應(yīng)用、地市級應(yīng)用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用靈活部署，強(qiáng)化上級部門的管理職能、突出實戰(zhàn)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。以自建路口局域網(wǎng)、專用接入網(wǎng)、中心視頻專網(wǎng)、現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)

46、之間的互聯(lián)互通。在本系統(tǒng)中卡口采用 1 臺 900 萬像素的卡口抓拍單元覆蓋 1 個車道，保證視場范圍的全覆蓋，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，保證大貨車場景捕獲。通過雷達(dá)和卡口抓拍單元內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，完成車輛檢測功能.系統(tǒng)組成道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實 現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。系統(tǒng)組成卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。卡口前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集，包括車輛速度、特征照片、車牌號碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識別、

47、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、雷達(dá)、補(bǔ)光燈、終端服務(wù)器、外場工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因卡口系統(tǒng)的安全性需要，一般通過租用運營商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個前端點位到中心一條裸光纖，對于市區(qū)較密集的點位可通過EPON方式組網(wǎng)，對于偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無線方式組網(wǎng)。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統(tǒng)組成。高清卡口系統(tǒng)功能車輛捕獲功能系統(tǒng)能捕獲以任意駕車方式穿過監(jiān)測點的車輛，包括正常行駛、壓線行駛、逆行、超速行駛等。在5KM/h-180KM/h

48、車速范圍內(nèi)，通過監(jiān)測點的車輛圖像捕獲率不少于99%。車輛圖像捕獲時不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響，空拍和重拍的圖像記錄應(yīng)小于3%。測速功能系統(tǒng)能在捕獲車輛的同時，計算車輛行駛速度。當(dāng)機(jī)動車速度小于100KM/h時，測速誤差不超過-6KM/h-0KM/h，當(dāng)機(jī)動車速度大于或等于100KM/h時，測速誤差不超過-6%-0%。具有分車型設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速的功能。為提高測速精度、降低處罰產(chǎn)生的糾紛，采用雷達(dá)測速方案。對超速車輛應(yīng)連續(xù)抓拍2張高清照片。高清照片抓拍功能系統(tǒng)能記錄通行車輛經(jīng)過監(jiān)測點時的全景圖像和特征圖像。全景圖像中標(biāo)明車輛經(jīng)過監(jiān)測點的時間、地點、行駛方向等通行數(shù)據(jù)

49、。系統(tǒng)抓拍的900萬高清照片分辨率不低于40962160，圖片格式為JPEG/24bit。照片上應(yīng)疊加時間、地點、方向、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色等信息。確保車輛號牌在圖像中的水平分辨率不小于100個像素點，并包含車牌的完整信息。高清抓拍攝像機(jī)具有成像反饋控制技術(shù)，確保在強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光等光照條件下依然能清晰成像。高清照片防篡改功能抓拍的高清照片疊加不可見水印的方式實現(xiàn)圖片防篡改功能。利用水印驗證工具能驗證高清照片是否被篡改。號牌自動識別功能系統(tǒng)具備車輛號牌自動識別功能，包括號牌號碼、號牌顏色。號牌識別范圍至少包括GA 36規(guī)定的號牌（摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機(jī)號牌除外）、武警汽

50、車號牌和軍隊汽車號牌等，所能識別的字符至少應(yīng)包括：阿拉伯?dāng)?shù)字：“0-9”十個。英文字母：“AZ”二十六個。省市區(qū)漢字簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺。軍用車牌字符：軍用車牌字符識別。農(nóng)用車牌：農(nóng)用車牌識別。號牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使。武警車牌字符：武警車牌字符識別。日間車輛號牌號碼識別準(zhǔn)確率不小于95%；夜間車輛號牌號碼識別準(zhǔn)確率不小于90%。號牌顏色自動識別應(yīng)包括：黑、白、藍(lán)、黃、綠。車型自動識別功能高清卡口系統(tǒng)具備車型識別功能，能通過視頻分析技術(shù)識別車輛類型，

51、至少能識別轎車、客車、面包車、大貨車、小貨車、中型客車、SUV-MVP等七種車型。系統(tǒng)全天候車型識別準(zhǔn)確率85%。車身顏色識別功能高清卡口系統(tǒng)具備車身顏色識別功能，包括區(qū)分車身顏色深淺、十一種常見車身顏色識別（紅、黃、藍(lán)、綠、紫、粉、棕、白、黑、銀（灰)、青）。車身顏色識別準(zhǔn)確率95%。車標(biāo)識別功能高清卡口系統(tǒng)具備車標(biāo)自動識別功能，能夠識別不少于200種常見車標(biāo)。要求系統(tǒng)在天氣晴朗無霧、車標(biāo)無遮擋、污損條件下，白天實現(xiàn)不低于95%、夜間實現(xiàn)不低于85%的車標(biāo)識別率。安全帶檢測功能高清卡口系統(tǒng)具備安全帶檢測功能。通過卡口正面抓拍圖片圖片能自動識別前排駕乘人員是否按規(guī)定佩戴了安全帶，對于未系安全帶

52、者系統(tǒng)應(yīng)能夠自動識別、判斷并報警。要求未系安全帶檢出率90%，未系安全帶誤檢率10%。人臉特征摳圖功能當(dāng)車輛圖像為前部特征圖像時，記錄的駕駛?cè)嗣娌繄D像不小于5050個像素點。系統(tǒng)具備對駕駛室人臉特征進(jìn)行檢測并將人臉特征摳出的功能，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供科技手段。主駕駛?cè)四樚卣鲌D像摳出概率達(dá)到90%以上，副駕駛?cè)四樚卣鲌D像摳出概率達(dá)80%以上。黃標(biāo)車識別功能系統(tǒng)具備黃標(biāo)車識別功能，為交通管理部門在黃標(biāo)車治理中提供技術(shù)手段。黃標(biāo)車識別準(zhǔn)確率全天不小于50%。危險品車輛識別功能系統(tǒng)具備危險品車輛識別功能，為交通管理部門對危險品車輛的監(jiān)測提供技術(shù)手段。危險品車輛（危險品標(biāo)志）識別準(zhǔn)確率不小于

53、90%。遮陽板檢測功能高清卡口系統(tǒng)在實時記錄通行車輛圖像前部特征的同時，具備打開遮陽板檢測功能。主駕駛打開遮陽板車輛的檢出概率90%以上，未打開遮陽板的車輛被誤檢的概率在10%以下。副駕駛打開遮陽板車輛的檢出概率85%以上，未打開遮陽板的車輛被誤檢的概率在10%以下。前端數(shù)據(jù)緩存功能卡口前端存貯通行車輛的全景圖像、特征圖像、號牌圖像各1張。當(dāng)全景圖像滿足特征圖像要求時，可存貯全景圖像和號牌圖像各1張。確保前端存貯通行車輛記錄數(shù)不小于30萬輛，當(dāng)超出最大存貯容量時，自動對車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。高清抓拍攝像機(jī)應(yīng)具備高速SD卡接口，支持插入工業(yè)級高速SD卡，支持的單卡容量32GB。用于前端大容

54、量存儲的卡口前端控制主機(jī)采用嵌入式設(shè)計，配備不少于4個SATA硬盤接口，標(biāo)配硬盤容量2TB，最大可擴(kuò)容至不少于16TB?？谇岸丝刂浦鳈C(jī)采用磁盤預(yù)分配技術(shù)來管理磁盤、數(shù)據(jù)，防止因磁盤長期運行后產(chǎn)生磁盤碎片而影響磁盤的效率和壽命。同時，卡口前端控制主機(jī)具備數(shù)據(jù)分類管理功能，可為數(shù)據(jù)信息、圖片及視頻獨立分配存儲空間。采用以下緩存機(jī)制：卡口控制主機(jī)與指揮中心的通信鏈路工作正常時，抓拍的高清照片應(yīng)經(jīng)卡口控制主機(jī)上傳指揮中心；當(dāng)通信鏈路發(fā)生故障時，高清照片緩存在卡口控制主機(jī)硬盤內(nèi)，當(dāng)通信鏈路恢復(fù)正常后，緩存在硬盤的高清照片應(yīng)自動補(bǔ)錄到中心平臺系統(tǒng)。校時功能高清抓拍攝像機(jī)、卡口前端控制主機(jī)均支持NTP校時

55、功能。24小時內(nèi)計時誤差不超過1秒，能與中心時間服務(wù)器進(jìn)行時間自動同步，同步周期在1小時至24小時區(qū)間范圍可調(diào)，同時支持手動強(qiáng)制時間同步。網(wǎng)管功能前端系統(tǒng)支持Web方式遠(yuǎn)程訪問進(jìn)行維護(hù)，具有心跳?；?、故障診斷和故障、來電自動恢復(fù)能力。前端系統(tǒng)能向中心系統(tǒng)上報攝像機(jī)、車輛檢測器、機(jī)動車測速前端控制主機(jī)、電源、硬盤等各類設(shè)備的工作狀態(tài)和故障信息。信號系統(tǒng)1、城區(qū)外圍相對孤立的交叉口，根據(jù)交通流變化實時調(diào)整信號配時方案，減少綠燈空放，提高路口運行效率。自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)，根據(jù)交通流的動態(tài)變化，實時的自動調(diào)整信號配時參數(shù)方案，實時調(diào) 整綠燈時間。配時方案并可自動適應(yīng)高峰、平峰、低峰不同的交通狀態(tài)。

56、2、平峰期城區(qū)內(nèi)主要干道實現(xiàn)“綠波”控制，高峰期采用自適應(yīng)控制，提升區(qū)域交通運行效率。 實現(xiàn) “立足于交叉口的點優(yōu)化控制、保障主干道的線協(xié)調(diào)控制、實現(xiàn)分區(qū)域的自適應(yīng)控制”，即根據(jù)關(guān)鍵交叉口、主干道（包括瓶頸路段）、分區(qū)域的交通流特點，基于自動采集的實時數(shù)據(jù)，采 取合理的控制策略，保障主干道的線協(xié)調(diào)控制、進(jìn)而最大限度實現(xiàn)分區(qū)域的自適應(yīng)控制，減少車輛在 區(qū)域內(nèi)的旅行時間、停車次數(shù)以及運行延誤，提升區(qū)域交通的運行品質(zhì)。3、采用信號系統(tǒng)提供的本地遙控控制、中心手動控制、快速警衛(wèi)任務(wù)等功能，提高工作效率， 減少交警現(xiàn)場工作量，節(jié)省警力。信號控制系統(tǒng)可提供中心手動控制、本地手動及遙控手動功能，交警可在中心

57、進(jìn)行遠(yuǎn)程或在路口 進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，不需要進(jìn)行路面的現(xiàn)場指揮，減少交警的人身安全問題。提供警衛(wèi)預(yù)案控制，保證警務(wù)車隊準(zhǔn)時、安全到達(dá)目的地，同時盡量減少對社會車輛的影響。提 供專用的、合理的行人相位及相序設(shè)置，消除人車之間的交通沖突、行人過街的安全隱患，保障行人交通的人本安全。本項目符合“道路交通信號控制機(jī)”及“道路交通信號燈”的最新規(guī)范國標(biāo)及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。本次涉及 10 個路口信號系統(tǒng)改造及中心平臺建設(shè)；。本次采用視頻檢測的方式實現(xiàn)車流量、密度、占有率等交通信息檢測采集統(tǒng)計分析等功能。中心控制平臺交通信號控制平臺是集信號機(jī)添加管理、參數(shù)配置、實時監(jiān)控、特勤任務(wù)、統(tǒng)計查詢、報警管理等為一體

58、的綜合管理軟件。中心系統(tǒng)支持 GIS 地圖，如信號機(jī)聯(lián)機(jī)狀態(tài)，飽和度，警衛(wèi)線路的地圖顯示等。支持綠波路線、自適應(yīng)優(yōu)化控制、視頻檢測和地磁檢測等功能。信號機(jī)廠家擁有軟件能力成熟度集成模型 CMMI3 以上。符合道路交通信號控制機(jī)（GB25280-2010）A 級規(guī)范并提供公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心有效檢測報告。全中文圖形化操作界面客戶端軟件為全漢化圖形化操作，界面友好，具有良好的互操作性。系統(tǒng)管理界面實現(xiàn)中文化、圖形化、菜單化，操作方式靈活多樣，并具有誤操作過濾功能，對錯誤操作發(fā)出警告并禁止執(zhí)行。系統(tǒng)利用電子路網(wǎng)背景地圖，制作符合交通信號控制系統(tǒng)的圖形化、分層設(shè)置的界面地圖。具有路口編輯

59、工具，能夠?qū)β房诼范芜M(jìn)行渠化設(shè)計。能夠?qū)崟r顯示中心設(shè)備、傳輸設(shè)備、控制點設(shè)備工作狀態(tài)及信號控制模式等信息。運行狀態(tài)顯示（1） 控制中心軟件能夠監(jiān)視控制區(qū)域范圍全部信號燈（機(jī)動車燈與行人燈）的狀態(tài)顯示。（2）中心軟件能夠監(jiān)視信號控制機(jī)工作狀態(tài)的顯示，在交叉路口中，以路口的渠化箭頭等圖形標(biāo)志顯示其工作狀態(tài)。控制中心軟件能夠監(jiān)視每個信號機(jī)的通信線路狀態(tài)和數(shù)據(jù)的傳輸狀態(tài)， 可以將通信的狀態(tài)記錄并保存?？刂浦行能浖軌虮O(jiān)視各個交叉口群的工作模式、周期等狀態(tài)。手動控制系統(tǒng)按等級設(shè)置用戶權(quán)限，當(dāng)發(fā)現(xiàn)緊急情況下需要人工干預(yù)時，擁有權(quán)限的用戶將對需要控制的路口進(jìn)行人工干預(yù)，待路口秩序恢復(fù)正常情況后切換為自動控制

60、。警衛(wèi)任務(wù)設(shè)置警衛(wèi)任務(wù)控制是根據(jù)警衛(wèi)路線和車隊制定的行駛速度，對信號控制路口提前制定警衛(wèi)預(yù)案，保證警務(wù)車隊準(zhǔn)時、安全到達(dá)目的地，盡量減少對社會車輛的影響。系統(tǒng)實時動態(tài)設(shè)置的綠波路線。在特殊情況下執(zhí)行貴賓車隊警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險等任務(wù)的時候，其行車路線上的各交通信號燈按車輛到達(dá)路口的時間開啟綠燈，保證車輛暢通無阻。日志記錄和管理（1）操作日志記錄操作員記錄：操作員登錄/退出時間、所做的操作命令系統(tǒng)運行記錄：系統(tǒng)執(zhí)行命令、系統(tǒng)控制方式及設(shè)備狀態(tài)系統(tǒng)故障記錄：中心設(shè)備、傳輸設(shè)備及控制點設(shè)備故障類別、位置、時間及詳細(xì)的故障內(nèi)容（2）記錄保存時間：系統(tǒng)能夠保留一年的日志記錄。（3）記錄查詢：可根據(jù)日期