盤車系統(tǒng)學(xué)習(xí)

1、盤車系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽輪機(jī)盤車對于汽輪機(jī)的啟停有很重要作用，是汽機(jī)重要設(shè)備之一。盤車 投運(yùn)、試運(yùn)操作不當(dāng)可能影響機(jī)組啟?；蛟O(shè)備損壞。 在機(jī)組啟動時，盤車投入是 為防止過熱蒸汽進(jìn)入汽缸后，由于局部受熱不均勻而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形； 在 機(jī)組停機(jī)過程中，由于汽缸自然冷卻造成的上、下缸溫差將使轉(zhuǎn)子上下半的冷卻 速度不一致，也會使轉(zhuǎn)子彎曲變形，故也需要盤車。1、盤車控制方式應(yīng)城熱電#1機(jī)組盤車的四種控制方式和華能南京玉帶相似：(1) 全自動盤車將選擇開關(guān)1-HK切換至全自動檔，DCS發(fā)出盤車許可命令，控制裝置等待0轉(zhuǎn)速信號，0轉(zhuǎn)速信號開關(guān)閉合，具信號輸入 PLC壓縮空氣進(jìn)入拔銷氣缸， 使插銷拔出，電機(jī)開始瞬

2、動，進(jìn)而壓縮空氣進(jìn)入操縱氣缸拉動手柄， 小齒輪配合 電機(jī)瞬動向嚙合方向運(yùn)行，使小齒輪嚙合，延時一定時間后盤車正式運(yùn)行。 盤車 正式運(yùn)行一段時間后拔銷氣缸及操縱缸內(nèi)壓縮空氣放空，為汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)作準(zhǔn)備。(2)自動盤車“自動”模式下，將1-HK切換至自動檔，DCS發(fā)出盤車許可命令，按動 就地或遠(yuǎn)程運(yùn)行按鈕，盤車開始啟動，其動作過程與全自動運(yùn)行過程相同。(3)手動盤車“手動”模式下，將1-HK切換至手動檔，人工拔銷及推動手柄使小齒輪至 嚙合位置，按動運(yùn)行按鈕，盤車開始運(yùn)行。按動停止按鈕，盤車結(jié)束。(4)點(diǎn)動盤車“點(diǎn)動”盤車模式下將1-HK切換至點(diǎn)動檔，人工拔銷及推動手柄使小齒輪 至嚙合位置。按動運(yùn)行按鈕

3、，電機(jī)處于點(diǎn)動運(yùn)行狀態(tài)。盤車裝置退出運(yùn)行有以下兩種方式：(1)隨著汽機(jī)沖轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)速超過盤車轉(zhuǎn)速時，由于小齒輪被動承載，在螺 旋齒和復(fù)位彈簧的作用下，小齒輪退出嚙合位置。操縱缸及插銷復(fù)位，盤車結(jié)束。(2)停機(jī)時，取消 DCS許可指令或按動停止按鈕，電機(jī)停止運(yùn)行，壓縮 空氣進(jìn)入操縱氣缸另一側(cè)，操縱氣缸推動手柄并配合電機(jī)瞬動逆轉(zhuǎn)運(yùn)行，使小齒輪脫離嚙合位置直至插銷復(fù)位，盤車結(jié)束。2、盤車啟動原則灌云熱電機(jī)組無頂軸油系統(tǒng)，盤車啟動時忽略頂軸油的影響。(1)檢修工作結(jié)束，工作票已總結(jié)，工作現(xiàn)場整潔，通道暢通，照明良好；(2)聯(lián)系熱工檢測儀表，送上儀表及信號電源；(3)壓縮空氣系統(tǒng)已投入運(yùn)行，壓力維持在 0

4、.6 土 0.2MPa；(4)聯(lián)系電氣送上盤車電機(jī)電源；(5)行程開關(guān)校驗(yàn)正常，聯(lián)鎖試驗(yàn)正常；(6)盤車裝置的投運(yùn)規(guī)定：1)在汽輪機(jī)冷態(tài)啟動前必須保證連續(xù)盤車 4小時，溫態(tài)、熱態(tài)啟動前在連 續(xù)盤車狀態(tài)；2)查潤滑系統(tǒng)運(yùn)行正常，軸承進(jìn)油壓力正常，冷油器出口油溫正常。(7)啟動盤車電機(jī)，檢查盤車嚙合正常，盤車電流正常，轉(zhuǎn)速正常，就地檢 查轉(zhuǎn)子無摩擦、無異響，轉(zhuǎn)子偏心正常，通過回油窗檢查各軸承回油正常，軸瓦 溫度正常。3、盤車停運(yùn)原則(1)停機(jī)后，汽缸溫度溫度小于一定值時，方可停止盤車裝置運(yùn)行；(2)在汽輪機(jī)啟動過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于盤車轉(zhuǎn)速時，盤車自動脫開， 盤車馬達(dá)自動停止；(3)汽缸溫度在一定

5、值以上，因故需停盤車，應(yīng)每隔30min手動盤車180 , 具備盤車條件后，再按規(guī)定連續(xù)盤車，停運(yùn)盤車時間不得超過2h;(4)盤車期間，非特殊情況不得解除盤車聯(lián)鎖及備用潤滑油泵跳閘聯(lián)鎖， 若需解除應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓、油溫及盤車狀態(tài)。4、盤車相關(guān)事故學(xué)習(xí)(1)事件經(jīng)過2016年4月1日，11:47華能南京熱電#1汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)，12:15發(fā)電機(jī)并網(wǎng)， 13:35汽輪機(jī)排汽并入熱網(wǎng)，17:25因處理汽輪機(jī)排汽消音器，手動打閘停機(jī)， 熱網(wǎng)切至減溫減壓器，17:40汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速700rpm,頂軸油泵1A聯(lián)動正常，監(jiān)盤 人員發(fā)現(xiàn)盤車有合閘現(xiàn)象，造成齒輪損壞嚴(yán)重。為防止大軸彎曲，進(jìn)行人工盤車，先在盤車電機(jī)處進(jìn)行手

6、動盤車，較難盤動， 后利用行車在發(fā)電機(jī)后軸承處用鋼絲繩進(jìn)行間斷盤車。小齒輪損壞面轉(zhuǎn)子齒輪損壞面現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，盤車操縱手柄在垂直位置，說明盤車小齒輪已經(jīng)與轉(zhuǎn)子齒輪嚙合，查詢歷史曲線，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速惰走至700rpm時有明顯拐點(diǎn)，700rpm至0rpm時間為6分20秒，比正常惰走時間少約 8分鐘。(2)處理情況盤車廠家到廠處理熱控回路，同時取消全自動功能，運(yùn)行對相關(guān)功能驗(yàn)收合 格后，投入電動盤車“自動位置”,機(jī)組進(jìn)入啟動程序。17:54 #1機(jī)沖轉(zhuǎn)，18:32 #1機(jī)沖轉(zhuǎn)至3000rpm, 18:40 #1發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，19:30熱網(wǎng)供汽由減溫減壓站切 至#1機(jī)排汽。(3)原因分析1號機(jī)盤車自啟動原因：0

7、轉(zhuǎn)速信號電氣接線被短接。停機(jī)前盤車選切開關(guān)在“全自動”位置，此時盤車由就地PLC巨控制，盤車啟動有三個自啟動條件：潤滑油壓 0.0147Mpa,頂軸油壓 4.2Mpa,大機(jī)轉(zhuǎn) 速小于2rpm,其中潤滑油壓條件滿足，0轉(zhuǎn)速信號電氣接線被短接，滿足條件， 當(dāng)轉(zhuǎn)速700rpm時頂軸油泵聯(lián)動，三個條件全部滿足，盤車自啟動。小齒輪向嚙 合方向運(yùn)行時，轉(zhuǎn)子齒輪高速旋轉(zhuǎn)，與小齒輪碰磨，造成齒輪損壞。相關(guān)人員反映0轉(zhuǎn)速信號電氣接線被短接原因，該點(diǎn)信號由TSI發(fā)至DCS曾在低轉(zhuǎn)速時測量不準(zhǔn)，不能滿足 0轉(zhuǎn)速啟動盤車條件，因此將電氣接線短接。(4)教訓(xùn)總結(jié)盤車廠家調(diào)試投運(yùn)前未充分技術(shù)交底，調(diào)試、運(yùn)行對 0轉(zhuǎn)速信號

8、被短接 不了解。整套啟動前，頂軸油、盤車系統(tǒng)在 DCSt進(jìn)行了模擬聯(lián)鎖保護(hù)校驗(yàn)，就 地PLC柜調(diào)試不充分的情況下，將盤車投入全自動運(yùn)行。運(yùn)行調(diào)試人員驗(yàn)收把關(guān)技術(shù)能力不足，盤車投入運(yùn)行前技術(shù)交底中沒有 及時發(fā)現(xiàn)相關(guān)漏洞，對汽輪機(jī)高速運(yùn)行中，誤投盤車的危險(xiǎn)意識不強(qiáng)。熱電運(yùn)行 部將加強(qiáng)運(yùn)行調(diào)試人員培訓(xùn)，提高技術(shù)能力和風(fēng)險(xiǎn)防范意識，嚴(yán)把調(diào)試質(zhì)量驗(yàn)收 關(guān)，調(diào)試人員充分交底，今后的調(diào)試中嚴(yán)格執(zhí)行重要設(shè)備的調(diào)試操作卡規(guī)定。參建單位專業(yè)界限交叉多：就地盤車 PLC柜在工程部屬于電氣專業(yè)，在 安裝單位屬于熱控專業(yè)，調(diào)試所未明確專業(yè)劃分，專業(yè)界限不清晰導(dǎo)致調(diào)試漏洞。 運(yùn)行部各專業(yè)將會同各參建單位對所有聯(lián)鎖保護(hù)進(jìn)行梳理，尤其是就地電控裝置,查找調(diào)試漏洞，修正聯(lián)鎖保護(hù)缺陷。在處理0轉(zhuǎn)速信號缺陷時，沒有按缺陷管理制度執(zhí)行，消缺情況沒