艙單和運輸工具動態(tài)申報系統(tǒng)

1、運輸工具動態(tài)預錄入系統(tǒng)總體介紹主要內(nèi)容一系統(tǒng)開發(fā)背景二企業(yè)海關備案及數(shù)據(jù)傳輸種類三 運輸工具動態(tài)申報系統(tǒng)業(yè)務流程介紹四 系統(tǒng)下載安裝與授權介紹五 報文格式要求六 常見問題匯總七客戶服務及熱線解答第一部分 系統(tǒng)開發(fā)背景1、系統(tǒng)對外服務于運輸工具動態(tài)申報企業(yè)，實現(xiàn)運輸工具相關申報的電子信息化；系統(tǒng)開發(fā)背景-業(yè)務改革需要 2、系統(tǒng)對內(nèi)面向海關運輸工具監(jiān)管關員和所有相關的工作人員，規(guī)范了運輸工具監(jiān)管工作，加強了海關對運輸工具的監(jiān)管。3、按照中華人民共和國海關進出境運輸工具艙單管理辦法的要求，配合艙單管理系統(tǒng)實現(xiàn)艙單電子數(shù)據(jù)提前傳輸。系統(tǒng)開發(fā)背景-法律依據(jù)1、海關總署2010年第196號中華人民共和國海

2、關進出境運輸工具管理辦法?！稗k法”要求相關運輸工具負責人應當在規(guī)定時限內(nèi)將數(shù)據(jù)以電子數(shù)據(jù)形式通知海關,實現(xiàn)對進出境運輸工具的信息化管理，改變長期手工作業(yè)的狀況。2、海關總署公告2008年第80號水運運輸工具傳輸數(shù)據(jù)項和空運運輸工具傳輸數(shù)據(jù)項3、海關總署公告2008年第88號關于進出境及境內(nèi)承運海關監(jiān)管貨物的水運和空運運輸工具電子傳輸報文格式的公告 第二部分企業(yè)海關備案及數(shù)據(jù)傳輸種類一、運輸工具動態(tài)傳輸備案-海運船舶備案船舶運營企業(yè)備案船舶代理企業(yè)備案船舶服務企業(yè)備案運營企業(yè)備案、代理企業(yè)備案、服務企業(yè)備案：向海關提交紙面單據(jù)在海關系統(tǒng)中進行備案船舶備案：企業(yè)端通過“運輸工具管理系統(tǒng)”申報注：船

3、舶必須在船舶運營企業(yè)備案后才能備案。當海關備案完成后會生成一個13位艙單傳輸人海關備案號。關區(qū)號4位（如4218）+組織機構代碼運輸工具動態(tài)傳輸備案-空運航空器備案航空器運營企業(yè)備案航空器代理企業(yè)備案航油航材、物料企業(yè)備案航班備案運營企業(yè)備案、代理企業(yè)備案、服務企業(yè)備案：向海關提交紙面單據(jù)在海關系統(tǒng)中進行備案航空器、航班備案：企業(yè)端通過“運輸工具管理系統(tǒng)”申報當海關備案完成后會生成一個13位艙單傳輸人海關備案號。關區(qū)號4位（如4220）+組織機構代碼二、運輸工具動態(tài)系統(tǒng)主要申報數(shù)據(jù)1、海運船舶備案、船舶進境預報、船舶進境確報、船舶進境抵港報、移泊動態(tài)、船舶出境預報、船舶出境確報、船舶進出單據(jù)、

4、船舶供退物料2、空運航空器備案、航班備案、當日飛行計劃備案、航空器進境預報、航空器進境確報、航空器在港動態(tài)、航空器進境取消、航空器出境預報、航空器出境確報、航空器出境取消、空運進出信息、空運供退物料、轉關信息、轉關貨物離港第三部分運輸工具動態(tài)申報系統(tǒng)業(yè)務流程介紹1、海運進口傳輸數(shù)據(jù)及流程進境動態(tài)預報：集裝箱船舶裝船的24小時以前，非集裝箱抵達境內(nèi)第一目的港的24小時以前申報。進境動態(tài)確報：船舶抵達設立海關地點24小時以前。進境動態(tài)抵港：船舶抵港或者錨地后立即申報。2、海運出口傳輸數(shù)據(jù)及流程離境動態(tài)預報：船舶駛離的2小時以前，將船舶離境（港）預報內(nèi)容通知海關。離境動態(tài)確報：船舶實際駛離后申報。3

5、、空運進口傳輸數(shù)據(jù)及流程航空器負責人在每日0時前申報當日飛行計劃進境動態(tài)預報：4小時內(nèi)，起飛前申報；大于4小時，境內(nèi)第一目的港4小時前申報；進境動態(tài)確報：抵達設立海關地點30分鐘前進出信息申報：實際抵港后30分鐘內(nèi)4、空運出口傳輸數(shù)據(jù)及流程出境動態(tài)預報：駛往2小時前出境動態(tài)確報：實際駛離港20分鐘前進口貨物境外裝運 運輸工具進境途中 運輸工具進境途中 運輸工具抵港 進口貨物驗放 出口貨物裝箱和配載 出口貨物運抵出口貨物驗放和裝載 運輸工具離港出境 出口貨物結關 貨物境外裝運輸工具24小時前，運輸工具負責人（代理人）應當向中國海關發(fā)送進境（港）預報，傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)。 運輸工具起航后，對符合

6、提前報關條件的，境內(nèi)收貨人提前向海關辦理申報手續(xù)，海關對報關單進行審核處理。運輸工具抵達國內(nèi)港口前，運輸工具方應當向海關發(fā)送進境（港）確報，并傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。 運輸工具抵達停泊地點時，運輸工具負責人應當向中國海關發(fā)送抵港報，辦理進境（港）單證電子申報手續(xù)。 貨物卸下碼頭后，理貨部門對進口貨物進行理貨，并向海關傳輸理貨報告。海關系統(tǒng)對艙單信息和理貨報告進行比對。 理貨報告和艙單比對一致的貨物，海關物流監(jiān)控系統(tǒng)對艙單作正常到貨確認，海關依據(jù)報關單對貨物實施查驗放行等實際監(jiān)管；海關物流監(jiān)控系統(tǒng)以提單或集裝箱為單元下達物流放行指令 。集裝箱裝運輸工具24小時前，運輸工具負責人（代理人）向海關發(fā)送

7、離境（港）預報，并傳輸預配艙單數(shù)據(jù)。海關接受預配艙單后，出口貨物發(fā)貨人方可辦理貨物申報手續(xù)出口貨物運抵碼頭卡口后，監(jiān)管場所向海關傳輸運抵報告信息。運抵報告與預配艙單以及裝箱單數(shù)據(jù)比對一致的，海關物流監(jiān)控系統(tǒng)對預配艙單作到貨確認。海關對出口貨物辦理放行手續(xù)后，核銷預配艙單并發(fā)布放行信息。運輸工具負責人根據(jù)放行信息向海關傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)，并根據(jù)海關指令裝運輸工具。 運輸工具在港區(qū)內(nèi)行駛到其他碼頭或泊位裝卸貨物的，向海關發(fā)送運輸工具在港動態(tài)（即移泊情況），經(jīng)海關確認后進行作業(yè)。運輸工具準備離港，應當辦理離境（港）單證電子申報手續(xù)和運輸工具結關手續(xù)。運輸工具辦結海關手續(xù)駛離港口時，應向海關傳輸運輸

8、工具離境（港）確報。運輸工具離港6小時內(nèi)，理貨部門向海關提交電子理貨報告。海關物流監(jiān)控系統(tǒng)對理貨報告和艙單進行核對，數(shù)據(jù)一致的，海關對貨物報關單作結關操作 5、舉例（海運）：運輸工具動態(tài)系統(tǒng)與艙單系統(tǒng)聯(lián)動關系第四部分運輸工具動態(tài)預錄入系統(tǒng)下載安裝與授權介紹1、用戶申報模式選擇 數(shù)據(jù)分中心向用戶提供兩種系統(tǒng)申報模式，分別是：通關一點通手工錄入+申報+查詢企業(yè)自行生成報文+傳輸平臺發(fā)送+回執(zhí)報文接收通關一點通“運輸工具動態(tài)錄入系統(tǒng)”客戶端 適合業(yè)務量不大，信息化程度不高的企業(yè)。系統(tǒng)實現(xiàn)申報數(shù)據(jù)手工錄入，數(shù)據(jù)及回執(zhí)狀態(tài)人工查詢等功能。傳輸平臺客戶端 適合業(yè)務量大，信息化程度較高的企業(yè)。企業(yè)需自行生成

9、符合數(shù)據(jù)格式要求的申報報文，直接使用傳輸平臺客戶端向海關發(fā)送數(shù)據(jù)和接收回執(zhí)，解決人工錄入環(huán)節(jié)帶來的差錯及效率低等問題。2、數(shù)據(jù)申報和接受回執(zhí)運輸工具系統(tǒng)傳輸平臺數(shù)據(jù)分中心青島海關海關總署3、系統(tǒng)下載與安裝（一）通關一點通系統(tǒng)下載與安裝登錄青島海關數(shù)據(jù)分中心網(wǎng)站的首頁，點擊右側下方的“通關一點通”，下載“通關一點通”安裝程序.NET Framework 1.1.NET Framework 1.1 語言包.NET Framework 1.1 SP1補丁WSE 2.0 SP2 安裝電子口岸讀卡控件3.0安裝通關一點通客戶端程序安裝（二）傳輸平臺客戶端下載與安裝登錄青島海關數(shù)據(jù)分中心網(wǎng)站的首頁點擊資源

10、下載使用傳輸平臺客戶端前，要確認服務器IP地址：8，端口：3669安裝完成注意事項(重點)登錄系統(tǒng)前：1、檢查網(wǎng)絡2、程序更新登錄系統(tǒng)后：1、參數(shù)更新2、配置信息管理4、操作界面演示（一）-登錄界面操作界面演示（二）-運輸工具系統(tǒng)功能模塊船舶備案、船舶動態(tài)船舶單據(jù)供退物料、刪改申請操作界面演示（三）-功能按鍵新建保存數(shù)據(jù)申報申報日志操作界面演示（四）-綜合查詢操作界面演示（五）-回執(zhí)代碼種類操作注意事項（重點）1、錄入界面顏色介紹黃色：必填項內(nèi)容灰色：不能輸入任何字符；不能調(diào)取參數(shù)白色：可填寫，非必填內(nèi)容紅色：填寫錯誤，必須修改2、錄入時務必使用回車鍵進入下一字段內(nèi)容填寫，不要使用鼠標點擊至下

11、一字段。4、企業(yè)開通及授權（一）企業(yè)開通流程（二）分中心給企業(yè)授權1、數(shù)據(jù)分中心憑企業(yè)備案表及培訓、考試記錄進行授權。如果企業(yè)是新辦企業(yè)還沒有電子口岸操作員卡，可以攜制卡資料一同辦理，新企業(yè)辦理流程和資料可以查看青島分中心網(wǎng)站客戶服務欄目新企業(yè)入網(wǎng)指南相關內(nèi)容。2、數(shù)據(jù)分中心給企業(yè)授權。如果企業(yè)卡為新增操作員卡，需要操作人員首先持卡登陸數(shù)據(jù)分中心智能客戶端平臺/，數(shù)據(jù)中心服務器將同步操作員卡信息后方可授權。（注：已經(jīng)登陸過系統(tǒng)或已經(jīng)可以正常操作數(shù)據(jù)分中心相關業(yè)務的持卡人無需此操作）（三）授權比較第五部分報文格式要求介紹一、運輸工具管理系統(tǒng)報文格式要求進出境水運、空運運輸工具信息電子傳輸報文根據(jù)

12、中華人民共和國海關對運進出境運輸工具監(jiān)管有關法律法規(guī)及監(jiān)管業(yè)務要求制定，包括運輸工具備案、運輸工具動態(tài)、運輸工具單據(jù)、回執(zhí)等報文，其中運輸工具動態(tài)報文參考世界海關組織數(shù)據(jù)模型（WCO Data Model v2.0）制定。報文格式采用W3C的XML標準，編碼格式采用UTF-8，采用單個XML文件向海關傳輸，原則上應不大于2M。 報文定義要求運輸工具報文文件名稱規(guī)則為：CN_name _1p0_sender_code_send_time.xml，其中CN代表中國海關，name名參考報文類型定義，“1p0”中的“1”代表報文格式的主版本號、“0”代表副版本號，sender_code代表發(fā)送方代碼，

13、send_time代表發(fā)送時間，精確到秒，采用yyyyMMddhhmmss格式。 1、報文結構及命名要求：具體參考公告內(nèi)容參考公告報文類型1、海運報文2、空運報文第六部分 常見問題匯總1、安裝完一點通系統(tǒng)，進入新艙單及運輸工具模塊后再點擊按鈕報錯：應用程序發(fā)生未處理的異?！拔磳ο笠迷O置到對象的實例”解決：是應為以企業(yè)第一次使用一點通系統(tǒng)，需要現(xiàn)在做更新程序才可以用2、在錄入船籍港代碼或調(diào)取參數(shù)時敲擊空格報錯：應用程序發(fā)生未處理的異常解決：第一次使用運輸工具頁面錄入數(shù)據(jù)前需要先做更新參數(shù)。系統(tǒng)輔助管理-參數(shù)更新-選中所需更新-獲取參數(shù)3、安裝通關一點通系統(tǒng)后彈出報錯提示：啟動windows系

14、統(tǒng)自帶服務Background Intelligent Transfer Service失敗。解決：開始-設置-控制面板-管理工具-服務-啟動Background Intelligent Transfer Service即可，再重新登錄。4、錄入數(shù)據(jù)后點擊生申報報文時報錯：輸入字符串的格式不正確。解決：仔細檢查錄入頁面有填寫不正確的字段。5、船舶備案退單：船舶備案的數(shù)據(jù)不正確，錯誤如下：數(shù)據(jù)不正確，船舶運營企業(yè)(船公司)未向海關備案或與海關備案數(shù)據(jù)不一致。解決：因為船舶運營企業(yè)沒有在海關系統(tǒng)中備案企業(yè)信息6、看申報報文日志時轉發(fā)狀態(tài)為756368665無發(fā)送420216839535X的CSM0

15、01數(shù)據(jù)權限。解決：企業(yè)需要修改系統(tǒng)輔助管理-配置信息管理-艙單傳輸人海關備案號碼為本企業(yè)在海關的船舶代理企業(yè)備案號。7、進境(港)預報申報后退單：數(shù)據(jù)不正確，錯誤如下：數(shù)據(jù)不正確，沒有監(jiān)管點參數(shù)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)不正確，沒有港口參數(shù)數(shù)據(jù)。解決：企泊位代碼欄不是通過下拉菜單返填或者海關需要在海關端系統(tǒng)中維護這個監(jiān)管點參數(shù)數(shù)據(jù)。8、進境(港)預報退單：英文船名數(shù)據(jù)與現(xiàn)有數(shù)據(jù)不一致，請在進境港確報前變更備案。解決：仔細檢查所填寫英文船名是否與船舶備案中的船名一致或者這艘船沒有做過船舶備案。9、供退物料申報退單，錯誤如下：數(shù)據(jù)不正確，船舶未備案；數(shù)據(jù)不正確，物料供退單據(jù)所需的動態(tài)正在審核或未申報物料供退單據(jù)所需的動態(tài)(需要抵港動態(tài)或離境(港)預報動態(tài))；解決：根據(jù)提示判斷，船舶代理企業(yè)沒有申報船舶備案、申報抵港動態(tài)或者離境(港)預報動態(tài)這個三個之一。需要船舶服務企業(yè)聯(lián)系船舶代理確認。10、離境(港)確報申報退單：數(shù)據(jù)不正確，錯誤如下：數(shù)據(jù)不正確，已經(jīng)申報確報離境(港)動態(tài)信息，不能重復申報，如需變更請申請動態(tài)變更；解決：離境(港)確報已經(jīng)申報過一次或者其他操作員在其他電腦上申報過。因為系統(tǒng)數(shù)據(jù)存放在本機所以會有這樣的現(xiàn)象。11、問題：企業(yè)申報供退運信息后，系統(tǒng)自動退單，退單原因為：“供退物料的數(shù)據(jù)不正確，錯誤如下：數(shù)據(jù)不正確，物料供退單據(jù)所需的動態(tài)正在審核或