預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底K16

1、技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：一、工程概況本邊坡防護工程涉及切物力錨桿框架梁施工的為：第二級（坡率1: 0.5）,第四級（坡率 1: 0.75）,第六級（坡率 1 : 0.75）,這二級防護米用相同方式，均為預應(yīng)力錨桿框架+TBS植草加固，預應(yīng)力錨桿為孔徑A130mm, C32mm高強度精扎螺紋鋼，框架寬 6m ,設(shè)4孔錨桿，錨桿傾角 20。，框架上排錨桿長23m,下排錨桿長20m錨固段長均為 8m,設(shè)計拉力 350K

2、H一、施工工藝流程施工準備首先采用風鎬對坡面凹凸不平位置清理，突出坡面的孤石等必須鑿除。按照坡面坡度搭設(shè)雙層腳手架，水平桿、立桿均按照間距 1.2m布置，腳手架水平桿間鋪設(shè) 3cm厚木板形成作業(yè)平臺。按設(shè)計要求，在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點用儀器設(shè)置固定樁，中間視條件加密，并應(yīng)保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放樣，孔位誤差不得超過100 mm。測定的孔位點，埋設(shè)半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據(jù)實際邊坡坡度度確定，但錨桿的位置須按 等分坡面的長度進行放樣，節(jié)點橫向間距3m,豎向間距不小于 2.5m。錨桿試驗孔在單項工程開工申請批復后，按設(shè)計要求先進行

3、錨桿基本試驗，及抗拉拔破壞試驗。在基本試驗錨孔施工完成后，在錨固漿體達到28天齡期且錨墩碎強度達到 80%后進行試驗。錨桿試驗的主要目的是確定錨固體與巖土體的摩阻強度和驗證錨桿設(shè)計參數(shù)（如：錨固長度、抗拔力 等）和施工工2的合理性。1、本邊坡屬于穩(wěn)定性差的邊坡，采用試驗孔與工程孔同步進行。該邊坡試驗孔原設(shè)計設(shè)置在第4及第6級共3處，試驗孔錨桿長 20米，錨固長度為8米、6米、4米。邊坡開挖后，試驗孔具體位置經(jīng)設(shè)計 代表現(xiàn)場確定。2、本邊坡錨桿設(shè)計為拉力型錨桿，設(shè)計鎖定荷載為350KN，試驗超張拉荷載為 868.5KN （加荷等級審核人交底人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存

4、一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：A，fptk =804.2m108001000 = 868.5KN )。3、基本試驗加荷等級與錨頭位移測讀應(yīng)遵守下列規(guī)定：采用循環(huán)加荷，初始荷載取AXfptk的0.1倍,每級加荷增量宜取 A x fptk的1/10-1/15。最大試驗荷載為鋼絞線強度標準值的0.8倍。在每級加荷等級觀測時間內(nèi)，測讀錨頭位移不

5、應(yīng)少于3次；在每級加荷等級觀測時間內(nèi)，錨頭位移量不大于0.1mm時，可施加下一級荷載，否則要延長觀測時間，直至錨頭位移增量2h小于2.0mm時，再施加下一級荷載。同時分別記錄每級荷載對應(yīng)錨桿的伸長量，繪制荷載一位移（Q-S）曲線。4、錨桿試驗孔張拉步驟：如下表所示，張拉第一個循環(huán)至30%穩(wěn)壓10min,接著卸載至10%。然后再接著張拉第二循環(huán)、第三循環(huán)、第四循環(huán)等等，直到壓力表讀數(shù)不升高，油缸不收斂，證明錨桿已破壞， 然后開始卸載至0,測出其位移量，至此張拉結(jié)束。每個循環(huán)張拉至最高一級時，穩(wěn)壓10min ,其他各級穩(wěn)壓5min?；驹囼灱雍傻燃壖坝^測時間如下表：表2-1具體加荷等級與觀測時間表

6、加荷標準循 環(huán)加荷等級(A fptk%=868.5KN%)加載取大 加載里卸載初始荷載-10%(86.85)-A循環(huán)10%(86 85)-30%(260 55)-10%(86 85 )第二循環(huán)10%(86 85)20%(173 70)30%(260 55)40%(347 40 )30%(260 55)20%M73 70)10%(86 85 )第三循環(huán)10% (86.85)30%(260 55).40%3 347.40 )50% (434.25).40% (347.40)30%(260 55)10% (86.85)第四循環(huán)10%(86 85)30%(260 55)50%(434 25 )60%(

7、521 10 )50%(434 25)30%(260 55)10%(86 85 )第五循環(huán)10%(86 85 ).30%(260 55)50%(434 25 )70%(607 95 )50%(434 25).30%(260 55)10%(86 85 )第六循環(huán)10%(86 85 )30% (260.55)60%(521 10) /80%(694 80)60%(521 10)30% (260.55)10%(86 85 ) /審核人交底人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名

8、稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容:觀測時間（min）55510555上表中，A錨桿桿體截面積；fptk一錨桿的強度標準值。5、在試驗過程中出現(xiàn)下列現(xiàn)象其中之一即視為錨固體破壞，應(yīng)終止加載：后一級荷載產(chǎn)生的錨頭位移增量達到或超過前一級荷載產(chǎn)生位移量增量的兩倍；錨頭位移不收斂；錨頭總位移量超過設(shè)計允許位移量；錨桿材料拉斷。6、試驗總結(jié)預應(yīng)力錨桿的基本試驗宜在預應(yīng)力錨桿工程施工作業(yè)開始之前進行，并完成預應(yīng)力錨桿試驗報告，驗 證設(shè)計采用的工作錨桿的性能各

9、組成部分的綜合性能、錨固地層設(shè)計參數(shù)及合理性、同時考慮有關(guān)錨桿體 在搬運、儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力。提交給監(jiān)理工程師和設(shè)計代表，待試驗報告批準并 經(jīng)設(shè)計錨固參數(shù)確認或調(diào)整后，方可進行預應(yīng)力錨桿工程施工作業(yè)。2.3、鉆孔1、利用。50 mm腳手架桿搭設(shè)平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿 孔鉆進施工，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，確保錨桿孔開鉆位置誤 差不得超過100 mm；鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，鉆孔傾角及鉆孔位置允許誤差為土1。，錨桿與水平面交角為20。鉆機安裝要求水平、穩(wěn)固，施鉆過程中應(yīng)隨時檢查。2、鉆孔要求干鉆，禁止

10、采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁 的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其 它意外事故。3、鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速） 、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工 記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa）,待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。審核人交底人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快

11、速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：4、鉆孔孔徑?130mm ,檢驗鉆孔孔徑不得小于設(shè)計值。為確保錨桿孔直徑，要求實 際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設(shè)計深度 50cm以上。5、孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過 程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹 驗不存明顯飛濺塵硝及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工

12、作合格后， 即可認為錨孔鉆造檢驗合格。清孔鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆35分鐘，防止孔底尖面、達不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉硝及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周 圍適當部位設(shè)置排水孔處理。處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。錨桿制作及安裝1、錨筋的制作應(yīng)搭建高于地面與錨筋設(shè)計長度相適應(yīng)的制作臺及簡易防曬柵，受地形限制，需在邊

13、坡平臺上進行錨筋制作的，也應(yīng)搭架制作，同時應(yīng)做好防曬防雨措施。鋼筋堆放時應(yīng)在底部用或0cm的木頭墊好，并在上面蓋上彩條布防止鋼筋、 鋼絞線蟲損壞；制作錨桿的鋼筋應(yīng)除銹、 除油污、除機械損傷。2、錨桿桿體采用C32高強精軋螺紋鋼，下料誤差不大于50mm,下料時采用機械切割，不得用電弧切割，依據(jù)設(shè)計要求預留張拉段0.5m。錨桿通長不得用電焊接長，采用廠家配套的YGL型連接器接長，且連接器及外錨螺母的極限抗拉荷載不彳氐于桿體的極限抗拉荷載。3、沿錨桿軸線方向每隔1.5m-2.0m設(shè)置一個對中器，用套筒觸角支架與錨桿綁接定位，套筒由A40鋼管制作，觸角按設(shè)計要求加工，用A6鋼筋電焊于套筒上。審核人交底

14、人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：4、錨筋自由段防腐采用刷漆、涂防腐潤滑脂、外套高密度聚乙烯（HDPE）塑料管及管外與孔壁間注水泥漿等多層防腐措施。所涂潤滑脂為通用鋰基潤滑脂或復合鈣基潤滑脂，禁止采用鈉基潤滑脂等抗水性 差的潤滑脂。5、錨桿端頭通過錨桿墊板錨具與框架梁鋼筋焊接，如與框架

15、鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、 箍筋的間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿 體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外 露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在-30100 mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。6、制作完整的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗確認后，應(yīng)及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿 在運輸過程中，應(yīng)防止鋼筋彎折、定位器的松動。7、錨孔鉆造完成后及時安裝錨筋，安放錨筋體時，應(yīng)防止錨筋體擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)，要求平順推送， 嚴禁抖動、扭轉(zhuǎn)和串動，防止中途散束和卡阻；錨筋體安裝完成后，不得

16、隨意敲擊，不得懸持重物。2.6、錨桿注漿1、注漿管采用。20PVC管，注漿管捆扎在錨筋體上，注漿管的出漿口應(yīng)插入距孔底300500mm。注漿材料為水泥漿，錨固段和張拉段注漿壓力均不小于2.5MPa,漿體強度不低于 30MPa。2、錨孔注漿采用孔底返漿方法，中途不得停漿。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口 再排氣且孔口漿液溢新鮮漿液作為注漿結(jié)束的標準，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿。如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落， 應(yīng)在30分鐘內(nèi)進行孔底壓注補漿 2-3次，確?？卓跐{體充滿。 灌漿后，漿體強度為達到設(shè)計要求前，預應(yīng)力筋不得受擾動。在注漿作業(yè)開始后中途停止較長時間再作業(yè)時，應(yīng)用水或水泥稀漿潤滑注漿泵及注漿管

17、 路。一注漿作業(yè)從孔底開始， 直至孔口溢出新鮮漿液， 即全段一次性注漿； 一次注漿結(jié)束后，應(yīng)將注漿管、 注漿槍和注漿套管清洗干凈。3、當錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強風化巖層且富水時應(yīng)采用二次高壓劈裂注漿法，需在二次劈裂注漿管 的錨固段內(nèi)設(shè)花孔和封塞， 二次注漿的高壓注漿管采用鍍鋅管或鋼管。注漿材料加入聚丙烯睛纖維 （PAN）,摻入:加 1.8-2.0Kg （纖維強小于 700MPa）。4、錨桿孔灌漿后至少養(yǎng)護 7天，養(yǎng)護期間嚴禁敲擊、搖動錨桿或在桿體上懸掛得物，待錨桿孔內(nèi)砂審核人交底人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，

18、其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：漿強度達到設(shè)計強度 70%后，進行框架梁施工。開挖框架梁基槽盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。 框架梁必須嵌入坡面 40cm深，坡面凹下去較深的部位必須采用漿砌片石找平，開挖好基槽后，整個基槽 內(nèi)采用水泥砂漿找平作為墊層。綁扎鋼筋框架采用C25碎澆筑，框架嵌入坡面25cm,用人工開挖，石質(zhì)地段使用風鎬開鑿，超挖部分

19、采用 M7.5漿砌片石調(diào)整至設(shè)計坡面。豎梁基礎(chǔ)先采用5cm水泥砂漿調(diào)平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。由于錨桿設(shè)計預應(yīng)力，錨桿尾部需外漏不小于 10cm（用于連接器接長張拉），錨桿尾部通過錨墊板與豎梁鋼筋相接成 一整體，若錨桿與箍筋相干擾可局部調(diào)整箍筋的間距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上，碎澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振 搗，保證質(zhì)量。張拉完成后對錨頭進行封錨處理。注意：要在每個框格中心設(shè) 1根1.5m長的8帶鉤鋼筋掛網(wǎng)，其用 30mm風鉆成孔，并灌入 M30 水泥砂漿錨固；

20、施工前先做錨桿抗拔試驗，試驗孔數(shù)不少于3孔?？蚣芰夯炷翝仓?、澆筑前應(yīng)檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。2、框架主筋的保護層F要滿足設(shè)計要求，最小不能少于50mm,箍筋凈保護層不得小于 35mm,主筋的凈保護層/、小于 40mm。3、鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。4、澆筑框架碎必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有碎滑動跡象可采取速凝或早強碎或用 蓋模模壓住。各豎梁碎應(yīng)不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方式處理。5、錨桿框架的施工是錨桿與碎框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對 位置更重要，務(wù)必須精確測量，準

21、確定位。審核人交底人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：6、澆筑框架碎時，應(yīng)分別從下而上在三個部位制取碎試件各一組，進行試驗。7、混凝土澆筑完成后必須及時養(yǎng)生，并做好試件，達到要求強度后，進行錨桿張拉施工。2.10、錨桿張拉圖2-2預應(yīng)力錨桿張拉施工流程圖當框架梁混凝土強度達到80%時，對

22、錨桿施加預應(yīng)力。 錨桿張拉采用100t液壓穿心頂張拉，通過專用的精軋螺紋鋼連接器與錨桿端頭外漏的10cm連接。審核人交底人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：張拉正式張拉前，取 12.5%的設(shè)計荷載進行預張拉 12次。為了減少孔道摩擦、土體蠕變和鋼絞線引 起的預應(yīng)力損失，錨桿的張拉分級進行

23、，正式張拉分5級加載，即設(shè)計荷載的 25%, 50%, 75%, 100%,110%,前五級荷載穩(wěn)定時間為5分鐘，最舟-級荷載為 15分鐘，并分別記錄每級荷載的伸長量。鎖定后若發(fā)現(xiàn)有明顯應(yīng)力損失時，應(yīng)重新進行張拉。張拉時采用雙控法即利用張拉應(yīng)力和伸長值來控制應(yīng)力，以控制油表讀數(shù)為主（控制應(yīng)力為主），用伸長量來校核。控制張拉力為350KN ,實際伸長值與理論伸長值的差值控制在6%以內(nèi)。伸長量計算：本邊坡在第2、4、6級設(shè)置錨桿框架，均為上排錨桿長23m,下排錨桿長20m,錨固段均為8m,設(shè)計拉力為350KN o錨桿按照設(shè)計圖紙要求采用的是32#精扎螺紋鋼，按公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)

24、范 JTG D62-2004 中查得彈性模量為 2.0 05MPa。根據(jù)GB/T20065-2006預應(yīng)力混凝土用螺 紋鋼筋中查得其公稱面積為804.2mm2。伸長量計算由JTG/T F50-2011公路橋涵設(shè)計規(guī)范，預應(yīng)力筋伸長值按卜式計算：Ll= ApEp式中：Pp預應(yīng)力筋的平均張拉力（N）,直線筋取張拉端的拉力；L預應(yīng)力筋的長度（mm）;AP預應(yīng)力筋的截向向積 （mm2）;Ep預應(yīng)力筋的彈性模量 （N/mm2）。計算結(jié)果如下：張拉力（KN）10%Pp25%Pp50%Pp75%Pp100%Pp110%Pp3587.5175262.535038520m錨桿伸長值（mm）2.616.5313.

25、0619.5826.1128.72審核人交底人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：23m錨桿/山上/古 /、3.268.1616.32伸長值（mm）24.4832.6435.91張拉過程中注意以卜事項：1、安裝錨桿連接器之前，必須確定好連接筋和被連接筋需要插入連接器的長度，并用紅油漆標示，

26、 確保一端絲扣連接長度和另一端比較最大不超過1絲。2、張拉過程中，技術(shù)員全程值班，做好張拉數(shù)據(jù)記錄；出現(xiàn)異常情況后應(yīng)立即停止施工，找出原因 后方可繼續(xù)施工。3、張拉過程中必須確保油頂頂在錨墊板上，防壓碎錨墊板周圍混凝土，當錨墊板尺寸不夠大時，應(yīng) 采用2cm厚鋼板中間開孔，墊在錨墊板上。2.11、錨固工程質(zhì)量驗收1、驗收試驗錨桿數(shù)量不少于工程錨桿總數(shù)的5%,且不得少于3根。驗收使用錨桿孔位應(yīng)在指定邊坡或項目工程全部工程錨桿范圍內(nèi)由業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計代表根據(jù)普遍性和代表性的原則進行隨機抽樣。2、驗收試驗應(yīng)分級加荷，起始荷載宜為錨桿設(shè)計荷載的30%,分級加荷值分別為設(shè)計荷載的0.5、0.75、1.0、

27、1.2、1.33和1.5倍，最大試驗荷載不能大于錨筋承載力標準值的0.8倍。3、驗收試驗中，當荷載每增加一級，均應(yīng)持荷穩(wěn)定10min,并記錄位移讀書，最舟-級試驗荷載也應(yīng)維持10 min。如果在歷時10 min內(nèi)位移超過1mm,則該級何載應(yīng)冉維持 50 min,并在15、20、25、30、 45和60 min時記錄其位移量。4、驗收試驗中，從 50%設(shè)計荷載到最大試驗荷載之間測得的總位移量，應(yīng)當超過該荷載范圍內(nèi)錨筋 自由端長度的預應(yīng)力筋理論彈性伸長量的80%,且小于自由段與1/2錨固段長度之和的預應(yīng)力筋的理論長度伸長值。5、在最舟-級荷載作用下的位移觀測期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時10 min

28、內(nèi)位移不超過1 mm,或者2h蠕變重不大丁 2 mm。6、如果實驗結(jié)果同時滿足上述4、5兩款條件，則認為驗收試驗錨桿合格；如發(fā)現(xiàn)一孔試驗錨桿不能審核人交底人接受交底人注：1、本表由技術(shù)部填寫，工程部及技術(shù)部各存一份。2 、當做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫分項工程名稱欄，其他技術(shù)交底可不填寫。技本交底記錄表編號工程名稱龍巖城區(qū)至局新園區(qū)城際快速迪追 一期工程A2標交底日期施工單位中建交通建設(shè)集團有限公司分項，程名稱K16+270-K16+460段右側(cè)高邊坡交底提要預應(yīng)力錨桿框架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容：同時滿足上述 4、5兩款條件，則需增加抽樣三孔錨桿進行驗收試驗，直至驗收錨桿全部同時滿足上述4、5

29、兩款條件，方可認為驗收試驗錨桿合格。不合格錨孔數(shù)部分超過工程錨孔總數(shù)的5%。2.12、錨孔封錨在全部工程錨桿經(jīng)抽樣進行驗收試驗并符合上述有關(guān)規(guī)定和要求條件后，方可按照有關(guān)設(shè)計要求張拉鎖定程序進行張拉鎖定和封錨工作，對驗收試驗錨卞f一般應(yīng)從 1.50倍設(shè)計荷載全部退荷至零后，再重新進行張拉鎖定作業(yè)。錨桿張拉完成后應(yīng)及時對錨頭進行補壓和封錨，外錨頭應(yīng)與錨梁同標號的混凝土C25封頭，以防銹蝕破壞。對于錨具和錨梁等空隙的補漿應(yīng)作為錨頭防腐的一項關(guān)鍵工序在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下認真進行， 補漿管應(yīng)插入錨梁地面以下進行反式補漿注漿，直至補漿孔溢漿為止。對于錨具及錨筋外露部分應(yīng)嚴格進 行去銹蝕除油后并及時采用與錨梁同標號混凝