汽車維修高級工試題及答案01

1、汽車維修高級工試題及答案01一、單項選擇題（第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應 的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。）紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范 （）的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會責任C、社會意識D、社會公德 （）是社會主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會服務 B、為行業(yè)服務 C、為企業(yè)服務D、為人民服務 職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與（）服務對象間 的關系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質D、個人信譽 職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、（ ）和態(tài)度等心理成分 的總和，其核心是愛崗

2、敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好 工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可 職業(yè)素質是（）對社會職業(yè)了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn)， 其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者B、生產(chǎn)者C 、勞動者D、個人中國共產(chǎn)黨領導的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項具有中國特色的（）。A、基本制度B、政治制度C、社會主義制度D、基本政治制度 紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特 殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范9 .勞動權主要體現(xiàn)為平等（）和選擇職業(yè)權。A、基本要求B、勞動權C、就業(yè)權D、實話實說利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其

3、測量精度為（）。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm 常用的臺虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉式C 、蝸桿式D、齒條式 零件圖的標題欄應包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和（） 等內(nèi)容。A、比例B、公差C 、熱處理D、表面粗糙度 正弦交流電的三要素是（）、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C 、最大值D、代數(shù)值當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管（）。A、立即導通B、到0.3 V時才開始導通C、超過死區(qū)電壓時才開始導通D、不導通 單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流、濾波（）組成。A、電源B、穩(wěn)壓電路C、電網(wǎng)D、硅整流元件 液壓

4、閥是液壓系統(tǒng)中的（）。A、控制元件B、執(zhí)行元件C、動力元件D、輔助元件 開關控制的普通方向控制閥包括（）兩類。A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥傳動系由（）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸 起動機的（）種類有機械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機構B、控制機構C、傳

5、動機構D、減速機構 發(fā)動機起動后，應（）檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后 （）與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺 氧。A、COB 、HCC 、氮氧化物D、固體顆粒 全面質量管理概念最早是由（）質量管理專家提出的。A、加拿大B、英國C、法國D、美國 下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是（）。A、制定計劃B、建立質量分析制度C、預測汽車故障D、制定提高維修質量措施 汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于（）異響。A、機械B 、燃燒C 、空氣動力D、電磁 電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)原因有進氣管真空滲漏和（）等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點

6、火正時失準D、爆震傳感器失效27 .若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉速的提高而()。A、減小、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28 .若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而（）。A、減小、增大C、先增大后減小D、先減小后增大29.發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。B、有規(guī)律、大小一D、有規(guī)律）。B、發(fā)動機進氣不足D、點火線圈溫度過高A、沒有規(guī)律的忽大忽小樣C、無規(guī)律、大小一樣發(fā)

7、動機正時齒輪異響的原因是（A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行C、點火正時失準在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳 動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明 TOC o 1-5 h z （）。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障 柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是（）。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水 （）是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早36 .對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應檢測的是()。A、蓄電池電壓

8、B、電動燃油泵C、啟動機D、點火線圈37.柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉中運用（），觀察發(fā)動機轉速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法38.若發(fā)動機單缸不工作，可用（）找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法39.發(fā)動機機油油耗超標的原因是（）。B、潤滑油道堵塞A、機油粘度過大C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障若汽油機燃料消耗量過大，則檢查（A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞D、進氣管漏氣C、燃油泵故障若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查（）。A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導 管的間隙D

9、、油底殼油量是否不足發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因有（）。A、真空管漏氣B、點火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應該檢查（）是否工作正常，若不正常應予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉化器D、EGR閥 若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不 工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風扇D、散熱器 TOC o 1-5 h z 發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是（）。A、壓縮比過小B、辛烷值過低 C、點火過早D、發(fā)動機溫度過低 電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是（）。A、噴油器不工作B、線路接觸不良 C、點火正時失準D、曲軸位置傳感器失效 若電控發(fā)動機消聲器放

10、炮首先應檢查（）。A、加速器聯(lián)動拉索B、燃油壓力 C、噴油器D、火花塞 發(fā)動機（）運轉時，轉速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速 C、高速D、正常、怠速、高速均正確 發(fā)動機（）運轉時，轉速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確 （）運轉時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動機C、電器D、底盤、發(fā)動機、電器均正確 （）可能發(fā)生在A/C工作時。 TOC o 1-5 h z A、失速B、加 C、失速、加速均不對D、失速、加速均正確 電控汽車駕駛性能不良，可能是（）。A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆

11、震均正確發(fā)動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是（）。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備（）。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀在起步時，出現(xiàn)“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是（）原因。

12、A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠 發(fā)動機運轉，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查（）。A、飛輪B、離合器從動盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明（）。B、第二軸后軸承松D、第二軸前軸承損）。A、齒輪嚙合不良或損壞曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的壞在讀取故障代碼之前，應先（A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼 （）會使前輪外傾發(fā)生變

13、化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉向機構松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈 碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內(nèi)側單邊磨損 輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為（）所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高 診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查（）。A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠B、前

14、輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 下列哪些原因不可能導致制動跑偏現(xiàn)象（）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉向性能良好 下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯（）。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象, 即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨 損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤， 汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無 力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺 下列屬于制動防

15、抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象， 即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作 不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤， 汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺 在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛（）汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉向系故障的D、待排除的有行駛系故障的出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應（）。A、檢查

16、左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在（）。A、制動踏板不能迅速復位B、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好 診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應該（）。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進行直觀檢查C、確認故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接STAR”掃描 儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中 間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故

17、障碼存儲在電腦中，那么在（ ）s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、 15B、30C、45D、60前照燈搭鐵不實會造成前照燈（）。A、不亮B 、燈光暗淡C、遠近光不良D、一側燈不亮汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與（）有關。A、充電系B、起動系C 、儀表報警系D、空調(diào)系統(tǒng)74.用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應使用（）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D. 二極管檔75.用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路（）。A、斷路B、短路C、搭鐵。、接觸電阻較大76.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明（）。D、燈泡損壞77 .若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向

18、時的現(xiàn)象是()。A、左、右轉向燈都不亮B、只有右轉向燈亮C、只有左轉向燈亮D、左右轉向微亮78.若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則（）。A、左側閃光頻率快B、右側閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞79.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住會造成空調(diào)系統(tǒng)（）。A、無冷氣產(chǎn)生、冷氣量不足、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷80.離合器線圈短路或燒毀會造成（）。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷81.空調(diào)系統(tǒng)吹風電動機松動或磨損會造成（）。A、系統(tǒng)噪聲大B 、系統(tǒng)太冷、間斷制冷D、）無冷氣產(chǎn)生82.壓縮機驅動帶斷裂會造成（）。A、冷氣不足B 、系統(tǒng)太冷、間斷制冷D、不制冷83.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)

19、節(jié)不當，會造成（）。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大C、不制冷）。C 、高速運轉）。B、熱水開關關不死D、軟管老化A、0.010B、0.20C、0.30D、操縱失靈 TOC o 1-5 h z 恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成（）。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷制冷系統(tǒng)高壓側壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（）。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞 冷卻水管堵塞，會造成（）。B、冷氣不足A、不供暖D、系統(tǒng)太冷打開空調(diào)開關時，鼓風機（A、不運轉B 、低速運轉D、不定時運轉下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（A、加熱器管損壞C、冷凝器損壞除霜熱風

20、出口位于（）。A、儀表臺下方B、儀表臺上方 C、儀表臺后方D、變速桿前方發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為（）mm。D、0.40 汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于（）牙需修 復。A、1B、2C、3D、4 QFC4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機（）。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況 QFC4型測功儀是檢測發(fā)動機（）的測功儀器。A、無負荷B、有負荷C 、大負荷D、加速負荷 機油壓力表必須與其配套設計的（）配套使用。A、傳感器B、化油器C 、示波器D、噴油器 下列（）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認一

21、動態(tài)故障 代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一 癥狀確認C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一 癥狀確認D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變（）。A、晚B 、早C 、先早后晚D、先晚后早在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致，一般相差不得超過（）Mpa。A、0.15B、0.25C、0.10D、0.05檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B 、燃油濾清器C

22、、分配油管D、噴油器發(fā)動機連桿的修理技術標準為連桿在100mm長度上彎曲值應不大于（ ）mm。A、0.01B、0.03C、0.5D、0.8發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行（）。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為（）mm。D、0.30102 .蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應該（）原計劃規(guī)定的 0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值103.安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應錯開（）。A、90 B、100 C、120 D、 180104.日本豐田轎車采用下列（）項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法

23、C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mmX50mm范圍內(nèi)均不應大于（）。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030檢測凸輪軸軸向間隙的工具是（）。A、百分表B 、外徑千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機（）工況檢測。A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速變速器殼體上平面長度不大于（）mm。A、100B、150C、250D、300變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用（）進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺 輸出軸變形的修復應采用（）。A、熱壓校正B、冷法

24、校正C、高壓校正D、高溫后校正 驅動橋油封軸頸的徑向磨損不大于（）mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30112 .編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該（）。A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗113.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于（）mm。A、0.10114.D、0.25由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接到（）上。A、變速驅動橋B、發(fā)動機C、蓄電池負極D、車

25、速表小齒輪表轉向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為)N m。A、10B、 15C、20D、30116.安裝盤式制動器后，（）用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)、啟動狀態(tài)、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117 .鋼板彈簧卡子內(nèi)側與鋼板彈簧側的間隙應該為（）。A、0.7 1.0B 、0.8 10、0.9 1.0D、以上均正確118.裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應該（）。A、按規(guī)定力矩擰緊B、任意力矩擰緊C、以上均不對D、以上均正確E、無要求119.制動鼓內(nèi)徑標準值為（）mm。D、181120.拆卸制動鼓，必須用（）。A、梅花扳手B 、專用扳手常用工具D、以上均正確12

26、1.制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應該（）。A、調(diào)整B、調(diào)大C、繼續(xù)使用D、以上均正確E、無要求122.缸體裂紋，應該（）。A、更換新件、修復繼續(xù)使用D、以上均正確123.制動氣室外殼出現(xiàn)（），可以用敲擊法整形。A、凸出凹陷C、裂紋D、以上均正確124 .用百分表檢查從動盤的擺差其最大極限為0.4mm,從外緣測量徑向跳動量最大為（ ）mm,超過極限值，應更換從動盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于（）mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080 TOC o 1-5 h z 變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不

27、大于（）mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60.分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。A、50B、150C、100D、200.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于（）mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5萬向節(jié)出現(xiàn)轉動卡滯現(xiàn)象，應（）。A、只需更換萬向節(jié)C、更換鋼球B、更換萬向節(jié)總成D、更換球籠殼手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋運行應大于（）min。C、15B、10D、20 汽車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和（）等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍制動性能臺試檢驗的技術要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于（）s。D、1.2

28、轉向傳動機構的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行（）的調(diào)整。A、緊固B、間隙C 、預緊度D、測隙汽車轉向輪側滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側滑試 驗臺，并使轉向盤處于（）C位置。A、左極限B、右極限C 、正中間。、自由 充足電的蓄電池，其開路端電壓是（）。A、12.4VB、N 12.6VC、12VD、W11.7V 選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、（）三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性價比 對在使用過程中放電的電池進行充電稱（）。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電發(fā)電機“N”與“E”或” B”間的反向阻值應為（）。A、4050 歐B、6580 歐

29、C、710 千歐D、10 歐若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組（）。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向（）。A、電池正極B、電池負極C、點火開關D、中央接線板 發(fā)電機就車測試時，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在（）運轉。A、800 轉/分B、1000 轉/分 C、1500 轉/分D、2000 轉/分 TOC o 1-5 h z 實驗中將小功率燈泡接于電路中，可以判斷調(diào)節(jié)器的（）。A、功率B 、管壓降C 、搭鐵形式D、調(diào)步頻率143 .用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的（）。A、動態(tài)檢測法 B、靜態(tài)檢測法C、空載檢測法D、負載檢測法

30、接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V）,說明三極管（）。A、短路B、斷路C、搭鐵 。、良好 TOC o 1-5 h z GST3U型萬能試驗臺，主軸轉速為（）。A、800 轉/分B、1000 轉/分 C、3000 轉/分D、2002500 轉/分QD124型起動機，空轉試驗電壓12V時，起動機轉速不低于（）。A、3000 轉/分B、4000 轉/分 C、5000 轉/分D、6000 轉/分 檢驗起動機的工作性能應使用（）。A、測功儀B、發(fā)東機綜合分析儀C、電器萬能試驗臺D、解碼儀用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明（），存在斷路故障。A、電樞繞組B、

31、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈 起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則（）。A、電流高轉速低B、轉速高而電流低C、電流轉速均高D、電流轉速均低 試驗起動系時，點火開關應（）完成試驗項目。A、及時回位B、不應回位C、保持一段時間D、無要求桑塔納起動系，蓄電池斗”接柱與起動機的（）接柱相連。D、50152 .起動機供電線路，重點檢測線路各接點的（）情況。A、電流B、壓降C、電動勢D、電阻 TOC o 1-5 h z 汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到（）。A、除濕B 、除霜C 、去除灰塵D、降低噪聲 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風裝置D、

32、凈化裝置155 .水暖式加熱系統(tǒng)屬于（）。A、獨立熱源加熱式 B、余熱加熱式 C、廢氣加熱式D、火焰加熱時 檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。A、1B、2C、3D、4 開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手 用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應在（）范圍 內(nèi)。A、0.10.5mm B、0.20.8mm C、0.40.8mmD、0.61mm159 .制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是()。A、肥皂水檢漏法B、鹵素燈檢漏法C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法空調(diào)壓縮機油與氟利昂R12()。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、

33、完全不容得分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結果填入括號中。正確的 填“J”，錯誤的填“X”。每題0.5分，滿分20分。) ()平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行權利平等、民族平等的 原則。 ()黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導電、 冷沖壓、冷擠壓零件等部件。 ()舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。 ()活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。 ()安全氣囊傳感器按結構可分為 開關式、線性式和電子 式三種類型。 ()合同法規(guī)定，當事人訂立合同，應當具有相應的民 事權利能力和民事義務能力。 ()全面質量管理概念最早是由法國質量管理專家提出的。 ()柴油機啟動困難

34、的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修 時應從燃料輸送方向查找故障原因。 ()柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、壓縮終了 時的汽缸壓力溫度等方面找原因。 ()噴油器調(diào)整不當既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機燃 油消耗過大。 ()示波器為電控發(fā)動機常用診斷的通用儀表。 ()汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時， 響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。 ()經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關 系。 ()轉向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉向節(jié)與前梁拳形部位沿 主銷軸線方向配合松曠不會導致前輪擺振故障。 ()為保

35、持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標準可高于最高氣壓。 ()調(diào)整輪轂軸承預緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊， 按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。 ()有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證 直線行駛，制動也可能會跑偏。()制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難可導致制動拖滯。 ()安裝防抱死制動裝置(ABS)的車輛制動，可用力踏制 動踏板。 ()用試燈法檢測照明燈搭鐵點，拆解導線時燈滅，說明搭 鐵點發(fā)生在拆開接點之間的導線上。 ()手動空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風 機不轉和操縱失靈等。 ()發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防 止裂紋產(chǎn)生。()當發(fā)動機曲軸圓度和圓

36、柱度誤差超過0.25mm時，應按規(guī)定的修理尺寸進行修磨。 ()對于受力不大、工作溫度低于100C的部位的汽缸蓋裂 紋大部分可以采用粘接法修復。 ()汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應予更換。 ()如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞 或噴油器孔內(nèi)注入適量機油再進行測量。 ()不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機廢氣，也能檢 測柴油機廢氣。 ()接地耦合是指確認示波器顯示的0V電壓位置。 ()安裝汽缸墊時，應使有“OPENTOP標記的一面朝向汽 缸蓋。 ()發(fā)動機汽缸體所有結合平面可以有明顯的輕微的凸出、 凹陷、劃痕。 ()用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都 與檢驗平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。 ()用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應抵在中 間主軸頸表面。 ()按點火方式不同發(fā)動機可分為點燃式和壓燃式兩種。 ()差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規(guī)定。 ()在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一 定轉速下，只與車輪不平衡質量大小成反比。 ()驅動橋的齒輪油可以隨意加注。 ()用負荷試驗法檢測電池性能時，可用起動