大眾1.4TSI發(fā)動機新技術解析(增壓冷卻系統(tǒng)和雙節(jié)溫器)

1、節(jié)離闔的作用是盡町瓏的將増壓冷卻鬲凱與裁動機序體您邛甌統(tǒng)的掙如液時魁仃誠空就小Ptce大眾1.4TSI發(fā)動機新技術解析1.增壓系統(tǒng)該款發(fā)動機的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的機械結構與大眾集團常規(guī)的增壓系統(tǒng)沒有根本的變化，但其冷卻方式卻有了很大的創(chuàng)新：采用了水冷式的中冷器。此外單獨設計了一個小型水箱安裝在進氣歧管內(nèi)用來冷卻增壓后的空氣，以適當降低進氣溫度，增加充氣效率。由這一大一小兩個水箱及一個安裝在發(fā)動機前部的電動冷卻液循環(huán)泵構成了全新的增壓冷卻系統(tǒng)，它與用于發(fā)動機本體的冷卻系統(tǒng)共用防凍液，但又通過單向閥相互隔開，互不影響，詳細結構如圖1、圖2、圖3所示。冷即液傭淞擺枠山】酒潞壞feV50進氣域住內(nèi)的冷J

2、J小水前止回閥-止回閥曲向閥）討|;力來木冷成屮冷器I冷卻后的増用后的空氣進氣歧管內(nèi)酌冷別小水箱冷卻液回水箱冷卻液循壞泵Y50未冷切的1曾JI：后的空氣冷卻液進水mfe-I1_1I、IL內(nèi)的冷卯小水箱在安裝進汽代管內(nèi)的掙卻小水箱的時候一定要注意密封條的安嗾要先將密封條茨裝在小水箱L再將小水箱安裝進進氣歧管B3密封條增壓系統(tǒng)的機械結構中其葉輪和渦輪的直徑分別達到了37mm和41mm,相應速度更快，旁通閥直徑達到了26mm，1250r/min的時候就可以達到最大扭矩的80%,最大有效增壓壓力可達到1.8bar(1bar=105Pa)，增壓控制元件可以單獨更換。增壓系統(tǒng)的控制方面有4個重要的傳感器：

3、增壓壓力傳感器G31和進氣溫度傳感器G299整合為一體；增壓壓力傳感器G71和進氣溫度傳感器G42整合為一體，如圖4所示。增壓壓力傳感器G31和進氣溫度傳感器G299的作用是檢測并控制增壓壓力，保護發(fā)動機，當溫度超差時降低增壓壓力；增壓壓力傳感器G71和進氣溫度傳感器G42的作用是監(jiān)控進氣量，監(jiān)測最終進氣溫度。2個進氣溫度傳感器的共同的重要作用就是控制冷卻液循環(huán)泵，當2個溫度傳感器的溫差小于8工的時候，令卻液循環(huán)泵被激活。當二者溫差小于2工的時候，OBD報警燈會點亮；而當二者同時失效的時候，會用默認值替代，此時增壓壓力和動力性都會下降。表i1.4ISI發(fā)動機主要技術參數(shù)排最1390L缸體/缸蓋

4、材料鑄鐵/錯合金質(zhì)量129kg功率96kw/5000r/min扭矩220N-m/lTSO-SSOOr/min壓縮比10-1憋油要求93號國m或以上增壓方式廢氣渦輪增壓.拌放標牽歐IV冷卻液循環(huán)泵安裝位置如圖5所示，它的運行條件比較復雜，除上述以外，還會在如下情況下運行：啟動發(fā)動機后的短時間內(nèi)；發(fā)動機停止工作后080s（依據(jù)具體情況而不同）；輸出扭矩持續(xù)在100N.m以上時；發(fā)動機每工作120s，冷卻液循環(huán)泵工作10s;進氣溫度傳感器G42持續(xù)超過50乜這里還要注意，在更換防凍液時.要使用專用工具VAS6096抽真空加注或使用專用診斷儀VAS5052A的引導功能驅(qū)動冷卻液循環(huán)泵運轉，以便為冷卻系

5、統(tǒng)啊，避免產(chǎn)生氣阻。2發(fā)動機冷卻系統(tǒng)該款發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)的冷卻幾乎是隔離的。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的防凍液初裝量是4.3L，缸蓋中的防凍液容量大概可以占到總量的2/3。其最大特點是裝備了雙節(jié)溫器，分別控制缸蓋和缸體的冷卻液循環(huán)，保持缸體的溫度比缸蓋的溫度稍高，這樣可以降低曲柄連桿機構的摩擦提高充氣效率，并且一定程/度上可以減少爆震的傾向，以求更好地發(fā)揮出發(fā)動機的性能。如圖6、圖7、圖8所示，節(jié)溫器1（采用雙行程節(jié)溫器，以便更精準的進行控制）負責缸體循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)溫器2負責缸蓋循環(huán)系統(tǒng)。節(jié)溫戢2節(jié)溫蠱立架節(jié)溫器缸體循環(huán)系統(tǒng)I9謀原件少B凹形成節(jié)溫器L冷卻液溫度傳感器G竝節(jié)溫彎支架討膨脹原件一節(jié)溫

6、器觀其具體工作控制過程如下。溫度M87弋時兩個節(jié)溫器都關閉發(fā)動機可以迅速升溫冷卻液流經(jīng)水泵、缸蓋、節(jié)溫器支架、小水箱、機油冷卻器、冷卻液儲液罐，如圖9所示。溫度在87X-105X時：節(jié)溫器1打開，節(jié)溫器2關閉，缸蓋溫度保持在80工，缸體溫度繼續(xù)上升，冷卻液流經(jīng)水泵、缸蓋、節(jié)溫器支架、小水箱、機油冷卻器、冷卻液儲液罐、散熱器，如圖10所示。溫度在2105弋時：兩個節(jié)溫器都打開，缸蓋溫度保持在87C,缸體溫度保持在105弋，冷卻液流經(jīng)水泵、缸蓋、節(jié)溫器支架、小水箱、機油冷卻器、冷卻液儲液罐、散熱器、缸體、廢棄再循環(huán)閥，如圖11所示。圖11節(jié)湛器1詢III節(jié)溫器2冷卻系統(tǒng)中的冷卻風扇控制形式仍舊采用同PQ35平臺車型原理一致的發(fā)動機電腦脈寬信號控制方式3.供油系統(tǒng)：進凸耗納I:的円E凸#鼠出H腫的的來醐匸舗抽軌搏:匪在述吒枝雪u堆抿汕軌的就兒越冊煥訥爪力就圧憶劃器一與傳統(tǒng)TSI發(fā)動機的結構基本一致，低壓端的燃油泵仍由油泵控制單元控制，高壓端的高壓泵由進氣凸輪軸驅(qū)動，高壓壓力一般在35100bar,高壓泄壓壓力為14